1V3对决完胜，为什么说BJ60真正的家玩豪华越野SUV

提到中大型SUV，大家第一时间都能够想到的是空间大、舒适性出色等特点，但这个级别的车型都有一个“通病”，那就是普遍缺乏操控性，底盘极限也都不是很高，开起来之后的动态体验并不出彩。

岚图FREE

和

问界M7

作为这个级别的代表车型，它们俩的空间表现和舒适性表现就都比较出色，因此，如果要问它们俩的实力谁更强，咱们就需要将重点放在操控性的对比上来。

(岚图FREE)

(问界M7)

所谓操控性，其实是一个比较系统性的东西，因为它不仅涉及到车辆的动力表现、制动表现，还有转向系统、底盘质感以及整套动力系统的匹配、调校等，其中的门道非常多。到底岚图FREE和问界M7的表现怎么样，咱们逐一拆解来看：

(岚图FREE)

首先咱们来看动力系统，岚图FREE目前主推的超长续航增程版和纯电版都是四驱动力，配备了前后两台电动机，参数也都一样，两台电动机综合功率达到了360kW，综合扭矩则是720N·m。只不过因为车身重量的不同，增程版的百公里加速成绩慢一些，为4.8秒，纯电版的百公里加速则快一点，为4.4秒，不过两者在具体的体感加速方面并没有太大的差距，起步都能带来明显的推背感。

(问界M7)

问界M7整个车系则是分为了两驱版和四驱版可以选择，两驱版搭载的是前置电动机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，只有一台电动机驱动，百公里加速成绩也仅为7.8秒，与普通搭载了2.0T发动机的燃油SUV差别不大。至于它的四驱版本，前后两台电动机综合功率为330kW，综合扭矩为660N·m，略逊色于岚图FREE，至于它的百公里加速成绩，为4.8秒，与岚图FREE超长续航增程版一样，比岚图FREE超长续航纯电版则略慢。

(岚图FREE)(问界M7)

再者咱们来看制动，岚图FREE超长续航增程版及问界M7都是前后通风盘式制动器，岚图FREE超长续航纯电版则是前通风盘后实心盘制动器，略有不同。具体咱们参考实测数据，均以增程版四驱车型为例，岚图FREE的100-0km/h制动距离为37.33米，而问界M7则是37.77米。从数据来看其实两者表现都很出色，但岚图FREE确实更有实力一些。

(岚图FREE空气悬挂)

接下来咱们继续来看这两台SUV的底盘，岚图FREE方面，它配备了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这套悬挂的侧重点就是驾控。值得一提的是，岚图FREE的底盘超过了90%都是铝合金材质，非常舍得下本，这使得它的底盘有了更强的韧性，轻量化表现也更加出色。另外，岚图FREE还配备了可以调节软硬和高度的空气悬挂，可以根据实时行车状态或者需求进行调节。

(问界M7)

问界M7的底盘配备了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，这是家用SUV身上比较常见的底盘组合。用料方面，问界M7也只是部分零部件使用了铝合金，大多数区域还是常规的铸铁材质，同时问界M7的底盘也并未配备其它配置。所以在底盘用料以及配置方面，岚图FREE的表现自然要比问界M7强势许多。

(岚图FREE)

咱们从实测数据来看看看两台SUV的底盘表现，同样以增程版四驱车型为例，岚图FREE方面实测的麋鹿测试入桩速度为75.3km/h，成绩属于同级车型中上水准。问界M7方面，它的麋鹿测试入桩速度则是71.9km/h。两台SUV相比其实差距已经体现出来，岚图FREE的表现确实更加出色一些。

(岚图FREE)

(问界M7)

至于其它方面，均属于中大型SUV的岚图FREE和问界M7，还有一项比较明显的差异就是座椅布局的不同。岚图FREE主要兼顾舒适性和操控性，采用了大五座的空间布局，问界M7则更注重舒适性，采用六座布局。而这，其实也是两台车在对待底盘、驾控态度上不同的主要原因之一。

(岚图FREE)

不管怎么说，经过咱们以上深度分析来看，由于都采用了电动机驱动，岚图FREE和问界M7的四驱版本加速表现其实都不错，能让用户体验一定的性能感。但要是想在中大SUV身上体验相对更好的操控性，个人建议大家多多考虑岚图FREE，毕竟在底盘用料和调校方面，岚图FREE确实更有诚意，所能带来的驾控体验自然也更好一些。

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一台越野车可以有多少种“打开方式”?通勤搬砖、周末露营、长途旅行、探索未知……你以为一车多用是异想天开?实际上并不是，在BJ60这儿，它真的可以玩转全域出行。在毒辣车评做的1V3挑战中，BJ60以一挡三成绩领先，在三大严苛项目中，更是实力“碾压”了越野大佬

普拉多

。一车“完胜”三大越野“老手”，BJ60到底是怎么做到的呢?接下来，我们就具体来看一看。

座舱豪华舒适，这是不一样的打开方式

越野车只讲硬核性能，不谈豪华舒适，这大概是车圈最能蛊惑人心的“PUA”了。毒辣车评做的“癫疯之路Pro MAX”项目中，四台车后排带上20个鸡蛋，以40公里的时速通过12厘米高，120米长的密集减速带，玩了一场“谁更稳”的“游戏”。作为中国首款四轮独立悬架越野车，BJ60簧下质量更轻，拥有更好的动态响应，再加上四个悬置点与车架连接的优势，保证连接刚度的同时，又带来了很好的震动隔绝效果。凭借着悬架系统对大幅度连续颠簸的出色化解能力，BJ60首战告捷，同为四轮独悬的

路虎

发现运动直接被“碾压”，就连越野“大咖”普拉多也只排上了第二名。

出色的悬架表现，打破了越野不谈舒适的“魔咒”，与爱好越野，又想兼顾家庭出行的用户来说，无疑是个好消息。与

丰田喜车网

普拉多、路虎发现运动、

福特

撼路者

这三款主打“简陋风”的越野车相比，BJ60的座舱要“豪气”很多，直接让人见识到了越野车的另一种“打开方式”。软性材料包裹下的座舱，处处都充满了质感。越野头等舱座椅设计大大提升了乘坐舒适性，不管去哪里，颠簸或是长途，都不会因为硬邦邦的座椅而腰酸背痛。

智能时代里，要跟上潮流，科技氛围必须营造起来。作为一款家玩越野

SUV

，BJ60霸气但并不“老气”，可以四屏联动的液晶仪表/中控屏幕、启动按键屏/HUD，把流行的科技氛围营造的十分浓厚。而全新一代智能车机交互简单便捷，内置生态丰富实用，并带有车载微信。再加上全新一代悦野圈APP、哈曼“12+1” 音响、256色氛围灯、同级领先全景天窗等配置的加持，更是让越野生活充满乐趣，可盐可甜。

如今大家都是“看车先看脸”，在颜值上，BJ60同样表现不俗。这款车比其它越野车更在意设计与情感的融合，它将全新一代设计语言“情感 · 硬核”应用在外观设计中，方正硬派之外，加入了格栅灯的元素，并场景化设计了多样交互灯语及智能迎宾/欢送效果，很好的考虑到了用户对于情感的诉求。

另外，全新内外饰特调色彩也一改很多越野车“非黑即白”的单调选择，更显高级。而普拉多这一类的“老派”越野车，虽然造型被很多人奉为经典，整个外观绝对的够“硬派”，但和用户之间的“距离感”明显，很难让用户从中获得亲近感。

越野性能强悍，这是不一样的家玩越野

对于一台越野车来说，想要在各种场景下恣意洒脱，玩转出行中的各种“名场面”，专业越野能力一定是“主修课”。在毒辣测评的第二项——“勇攀高峰”项目中，四台车同时爬上嵌有滑轮组的20度斜坡，共同接受极限越野路况下的四驱脱困性能考验。BJ60的超强越野能力在此时有了更大的用武之地，在2.0T引擎+48V轻混系统+

采埃孚

8AT变速箱的配合之下，BJ60成了唯一一个成功爬坡登顶的车型。而越野能力一向很好的普拉多则在比赛中失利，败在了难度最高的三轮零附着力工况中。

当然，BJ60能在这样“刺激”的项目中挑战成功，并不只是因为强大的爆发力。这款车的接近角为30°、离去角24°、纵向通过角25°，最小离地间隙(满载) 215mm，最大涉水深度750mm，最大达爬坡度100%的数据，为它带来了非常高的通过性。也正因如此，爬山涉水各种名场面，在BJ60这儿都不是事儿。

自驾全程高能，这是不一样的操控品质

去远一点的地方露营，或是体验长途越野的疯狂，冒雨出行或是雪中探秘，自驾出行情况多变，最能考验一款车对驾乘人员需求的覆盖度。而湿滑麋鹿测试往往最能看出来，在常见的湿滑路面上出行，遇到紧急情况时，一款车能不能保持操控稳定。在这场测试中，BJ60最大限度的发挥出了四轮独立悬架的超强实力，多连杆轻量化设计让车辆拥有了更强的横向稳定性，拐弯时更不易左右摇摆，操控稳定性极好。另外三款车，除了

承载式

车身和四轮独立悬架的路虎发现运动表现优异，用了后桥非独立悬架的福特撼路者和普拉多，都垫了底。

除了实际测试中给用户带来的“安全感”，BJ60还有更多可圈可点之处。这款车配备了L2高阶多项智能辅助驾驶功能，ACC全速域自适应巡航、BSD盲区监测系统&LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告等功能全覆盖，并且具有540°全景影像，白天黑夜，长短途以及各种复杂路况下，都能给予用户最全面的保障。

结语

丰富的出行生活，可以为我们带来更多体验人间美好的机会。豪华舒适的座舱以及专业的越野能力，出色的操控品质，BJ60用不俗的实力，为大家的出行生活铸就了更强的支点。“搬砖”之余，找上三两个好友，趁着节假日远离城市喧嚣，开着BJ60来一场长途自驾游，感受高速上的激情，体会平坦大道上的舒适，享受涉水过弯时的畅快，一切烦恼都将被忘记。如果你也想拥有一台能“打开”不同出行生活，提升长途自驾品质的越野

SUV

，不妨试一试BJ60。

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很多人都听说过一些车子，他们如果进行对比的话都可能会进行这样的麋鹿测试。

像这样麋鹿测试主要是去测试这些汽车，他们在进行一些复杂路况的时候会不会在开车的过程中有一个平稳的效果，而且能够感受到现在的国产汽车发展的也是特别的好。很多车子他们的技术也是在进行相应的升级很多主流的车子，尤其是一些国产的汽车，他们的综合实力已经今时不同往日了。

综合实力已经今时不同往日

很多网友们在选择买车的时候也会优先的去考虑一些国产的汽车，而且他们的一些综合实力上来看的话，跟一些其他的合资汽车相比，也是有着比较不错的成绩。

比如说很多车子他们在进行对比的时候大家都会去进行他们的迷路测试，像这样麋鹿测试成绩也是现在一些汽车圈们他们在进行一些讨论配置的时候经常会提到的一个热门话题。而且从长安uni-k和吉利星越这两款车进行相应的没有测试的对比的话，很多人也会发现两者之间的差距也是非常的明显。

两者之间的差距也是非常的明显

像这样麋鹿测试它主要是在进行路况的过程中去规避一些障碍物，在这样的一个规避的情况中就可能会不断的去踩一些刹车或者是油门。

然后进行这样的规避，在经过反复的测试，大家也会发现这两款车他们的车速或者是其他的一些稳定性也是有着不一样的情况，很多网友们会发现在长安uni-k的表现看上去，整个车看上去有一些摇晃，而且整体的摆动也是比较的危险的。

吉利星越的成绩更好

所以很多网友们都是非常担心，这款车如果再遇到一些复杂路况的时候，很有可能会出现翻车的情况。最终他的成绩也并不是特别的好，然而国产的吉利星越它的表现是非常好的，很多我们会发现它这个测试的成绩达到了79千米每小时，而且在整体的操作过程中它的后轮也是轻微的离地，总体来看的话是非常稳定的，并且从车内的一些配置上来看的话也是非常的好。