评测斯柯达全新柯米克性能怎么样 揽胜及揽胜运动版试驾评测

柯家班又一新秀 评测斯柯达全新柯米克性能怎么样

说到“斯柯达”可能留给一部分人的印象还是那个来源于“波希米亚”王国的贵族，它是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年，总部位于“捷克”姆拉达-博莱斯拉夫。

斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存本领，但是在1991年4月16日，被德国大众汽车集团收购，现如今早已是大众旗下的子品牌，在车辆设计上基本都是沿用了大众汽车的设计理念。

近些年斯柯达在SUV车型领域也是不断的带来了很多新产品，但是在入门紧凑级SUV市场上一直就是个空白，为了很好的填补这个空缺，斯柯达并在2018年的夏天为我们带来了全新的“柯米克”车型，那么接下来就让我带大家去欣赏一下这款全新紧凑级SUV的魅力所在吧。

外形设计

在外形设计上柯米克采用了更为年轻且时尚的设计元素，但还是一部分延续了家族车型的设计理念，这款颜色为主打的“自由蓝”色，相比其他颜色更具有活力，相信这也是很多都市年轻人的首选。

内饰及配置

柯米克在内饰的造型上更多采用了偏运动风格的设计理念，但依然还是延续了一部分家族式的造型。在功能配置上丝毫不逊色于同级别竞争对手，所以这也是它比较具有竞争力的一点。

空间及舒适性

柯米克在空间方面的表现我个人认为还是非常优秀的，从前排到后备箱很好的展现了SUV车型的优势，完全可以满足5口人家庭的用车使用需求。

在舒适性方面的表现同样也很优秀，别看前排座椅是运动一体式的，虽然头枕无法调节，但是角度非常符合亚洲人的人体工学设计，而且前后排座椅的舒适性很到位！整体软硬适中，像我这种坐在后排就习惯晕车的人，这次丝毫没有出现一点晕车的迹象，而且还是在走走停停的市区中穿梭，这足以看出斯柯达在此方面的设计确实用了心。

动力操控及驾驶感受

柯米克在动力方面的表现我个人认为并没有想象中的那么差，尤其是在前中段时的加速表现还是完全够用的，而且还是在开着空调及承载3人的情况下。在城市中穿梭时自动启停功能非常好用，响应很迅速，这也一定幅度减少了不必要的燃油消耗。

在操控方面的表现也是很到位的，底盘及悬架的韧性很不错，可谓是即兼顾了操控性、又兼顾了舒适性，而且制动力效果很好，但有些不足的是油门踏板和制动踏板的角度落差有些偏大，在急刹的过程中需要去抬高挪动右脚，希望日后厂家可以把油门踏板或制动踏板的角度再稍微的改进一些，从而到达更方便且更舒适的效果。

前所未有的感受 揽胜及揽胜运动版试驾评测

【编者按】经历了尽半个世纪的考验，路虎揽胜仍为其细分市场中的绝对标杆车型。一直被模仿，从未被超越，传承着经典的设计，进化着豪华的基因，不变的是一如既往强悍的越野能力。今天我们将驾驶路虎揽胜（以下简称揽胜）及揽胜运动版（以下简称运动版）两款车型在越野路段来体验他们的表现，这段感受对我来说是前所未有的。

先来简单回顾一下两款车型外观及内饰设计

成功的设计会让人耳目一新，而经典的设计无论历经多少风雨都不会过时。第四代揽胜经历过数次改款之后，整体变化不大。通过细节的调整使之有着更加精神的风貌，彰显着霸者风范。

车身上的多处细节使得无论从哪个角度去欣赏，都不辜负运动版车型之名，更难能可贵的是同时还延续了揽胜家族基因。虽少了一丝沉稳大气，但喷薄欲出的气势也是咄咄逼人。

喜车网

驾驶这台车是一件十足的乐事，而坐在这台车的后排才是真正的享受方式，一切事物都变得顺心如意。

动力方面先说说揽胜，试驾车型的机舱被这台5.0L的V8机械增压发动机塞的满满当当。参数方面，其最大功率386kW（525Ps），峰值扭矩625Nm,与之匹配是一台来自ZF的8速AT变速箱。

运动版搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，这台发动机由路虎、捷豹共同研发，其最大功率为280kW（381Ps），峰值扭矩450Nm，与之匹配的还是那台来自ZF的8AT变速箱。

传承这件事，说来容易做起来难，而要将这件事做好，不仅需要持之以恒的信念，还要将恪守的原则与新时代的事物相契合。哪怕只是站在路虎揽胜跟前，也能感受到它深邃的气场及强大的野性，传递给你坚守半个世纪不变的造车理念。