理想汽车美国销量如何计算 中美汽车销量对比

易车讯

日前，我们从

理想汽车

官方获悉，

理想汽车

3月交付4900辆

理想ONE

，同比2020年3月增长238.6%，环比2021年2月增长113%。

2021年第一季度，

理想汽车

累计交付12579辆，同比增长334.4%。截至3月31日，喜车网

理想汽车

在全国已有65家零售中心，覆盖49个城市;售后维修中心及授权钣喷中心135家，覆盖98个城市，为更多消费者用车提供全方位的服务保障。

中美汽车销量对比介绍如下：

2022年国内狭义乘用车市场累计销量再破2000万辆大关，达到了2054.3万辆，同比增长1.9%。美国1-8月的累计销量只有916万，同比下降14.8%中国1-8月累计产量1696万量，同比增加4.8%，其中SUV同比增加17.1%，轿车新增16.4%，居民用车增长明显。

2022年美国汽车品牌销量排行榜来看，热销榜上还是以美国本土汽车品牌和日系车为主，韩系和德系也有品牌上榜，还有国产品牌上榜，值得一提的是，作为唯一上榜的国产品牌，吉利集团的销量包含了沃尔沃汽车销量。

影响汽车销量的因素

1、价格

价格超出大多数的工薪阶层的期望值，那么这款车毫无疑问销量是上不去的。也就是说，价格要迎合工薪大众。

2、品牌

品牌是个非常重要的因素。传统大品牌是几十年、甚至几百年质量、服务与信誉的积累。时尚新品牌几乎是刚进入汽车行业，但要有能吸引消费者的新卖点，比如小鹏汽车、蔚来汽车、特斯拉、理想汽车等。

3、口碑

口碑本质上也还是品牌，质量好性能好，车子开起来安全舒适，自然会口口相传。也就是第一次买车的消费者，不知道买什么车好，就会去问有车的朋友们，朋友们觉得自己开的这款车子好自然就会推荐，若觉得自己买的车子缺陷、糟点多，自然就会劝人别买这款车子。

4、车子的外观(车型)

外观也还是要迎合大众的审美，可以标新立异，但前期要做好充分的市场调研。如果说汽车品牌很好、性能也很好销量却不理想，要么是价格远高于工薪大众的期望值，要么车型不受工薪大众的欢迎。还一个可能是：汽车市场在慢慢饱和，大家都卖得不理想。

2020年初的“黑天鹅事件”让不少原本就不好过的造车新势力们提前离开了赛道，拜腾、博郡、长江汽车等造车新势力的相继倒下，以及蔚来、威马和小鹏汽车三大势力相继赴美上市让造车新势力市场的局面更加清晰，两极分化也更加严重。而且让人始料未及的是，三家造车新势力头部车企还迎来了不仅在销量上持续增长，市值股价也在持续飙升。

11月23日，在美上市的蔚来、理想、小鹏再次迎来集体大涨，其中蔚来大涨12.45%，市值达到747亿美元;小鹏汽车大涨33.92%，市值530亿美元;理想汽车涨幅14.48%，市值达到365亿美元。如此大涨的股价和成交量很难用普通的投资理论来解释，或许是这一原因，在三支电动汽车股价疯涨之际，美国做空机构香橼突然发文，直指蔚来汽车的股价泡沫，尽管香橼的做空让这三家的股价出现了震荡，但随后三家公司的股价再次开始爬升，直到23日纷纷创下新高。

不少人表示蔚来们已提前透支了增长潜力，股价进入了“搏傻”阶段，这也并不无道理，蔚来汽车目前的市值已超越吉利汽车、长城汽车以及长安汽车三大自主一线品牌，从实际销量和市场表现来看，这显然是高估了。但造车新势力的销量表现也并不弱，其一路上涨的高股价的背后也有销量增长的因素在其中。而且蔚来、小鹏们的市值估值抬升并不全是泡沫，相比传统车企，它们的估值体系和方法已经发生了质的变化。

12月初，蔚来汽车和小鹏汽车公布了11月份的销量数据，蔚来汽车11月份销量5291辆，销量再创新高，同比增幅高达109.3%，这也是蔚来汽车连续两个月销量突破5000辆大关，其中 蔚来ES6销量2386辆。截止今年1-11月，蔚来汽车累计销量36721辆，同比增长了111.1%。

小鹏汽车11月份销量4224辆，创下了2020年单月销量纪录，同比增幅达342%。环比增长了38.9%，其中小鹏P7销量2732辆。今年1-11月份，小鹏汽车累计销量21341辆，同比增长了87%。

目前理想汽车11月份的销量还未公布，但从理想ONE上市后持续上涨的销量表现来看也并不会太差，只是相比蔚来和小鹏的高歌猛进，理想眼下正在陷入问题车型“召回”的事件中。

因全国多起理想ONE在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的危险情况，11月初理想汽车对2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE进行了召回，并为其免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。从此次召回事件可以看出理想汽车在出现产品质量问题时的担当和态度，但也暴露了理想ONE在产品力上的实际问题，作为一个新生的造车新势力品牌，产品质量可是足以危及品牌发展的大忌，理想汽车今后要耗子尾汁。而且理想也要加快新车型的上市步伐，相比蔚来和小鹏的多车型发力，仅拥有理想ONE一台车的理想还是显得很单薄，特别是在时下出现产品问题时，随时可对其销量产生较大的波动。

今年，造车新势力中相继倒下了拜腾、博郡等造车新势力，市场上留下的品牌也越来越少，但可以肯定的是，这不会是最后一波倒下的，造车新势力的生存空间还要继续缩水。在能够自负盈亏之前，资本对造车新势力的支持至关重要，一旦资金链断裂，基本是死路一条，前面倒下的拜腾、博郡等就是被资金所羁绊了。欣慰的是，不管蔚来们在美股一路疯涨的价格是否真的是泡沫，这三家造车新势力不会出现资金问题，充足的资金也够支撑他们投入到后续的车型研发，有利于企业正向发展。

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