2024-01-08 23:40:36 | 喜车网
中国汽车产业经历数十年的发展,产业链逐渐成熟完善,随着汽车电动化、智能化浪潮席卷而来,中国自主品牌力量逐渐变强。同时,自主品牌因在新能源领域持续推进“多线并举”战略,如今也在新能源车市场取得了自己的一席之地。
#传统车企表现顽强#
乘联会最新数据显示,今年 5 月我国乘用车市场零售达到 174.2 万辆,同比增长 28.6%,环比增长 7.3%。今年以来累计零售 763.2 万辆,同比增长 4.2%。
其中,我国自主品牌零售 87.0 万辆,同比增长 41.0%,环比增长 11.0%,自主品牌国内零售份额为 50.3%,同比增长 4 个百分点。2023 年自主品牌累计份额 50.0%,相对于 2022 年同期增加 3.5 个百分点。5 月自主品牌批发市场份额 55.0%,较去年同期增 5.2 个百分点。
同时,新能源赛道持续保持高景气度,5 月新能源乘用车批发销量达到 67.3 万辆,同比增长 59.4%,环比增长 11.5%。今年以来累计批发 277.8 万辆,同比增长 46.5%。5 月新能源车市场零售 58.0 万辆,同比增长 60.9%,环比增长 10.5%。今年以来累计零售 242.1 万辆,同比增长 41.1%。
5 月新能源乘用车企业总体走势较强,
比亚迪
纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位,以
长安
、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。
#新势力格局生变#
每到新的月份,新势力总是最快发布销量成绩的,在刚刚过去的5月,
理想汽车
5月共交付新车28,277辆,同比增长146%,环比增长10%,排在新势力交付榜第一的位置。这是理想汽车连续第三个月交付超2万辆。今年1到5月,理想汽车已累计交付106,542辆新车。
哪吒汽车
交付量排名第二,5月交付13,029辆,同比增长18%,环比增长17.6%。2022年9月至10月,哪吒汽车最高月交付达到1.8万辆。1月到5月,哪吒汽车累计交付50,285辆,同比增长0.6%。
第三名则是
零跑汽车
,5月零跑汽车交付新车12,058辆,同比增长20%,环比增长38%。1.2万辆的成绩已经接近2022年8月零跑汽车最高月交付纪录1.25万辆。1月到5月,零跑汽车累计交付31,293辆,同比下降23%。
第四名是
腾势喜车网
汽车,5月销量达到11005辆,
腾势D9
登顶单月MPV细分市场冠军。再往后的汽车品牌月销均未破万,有意思的是,当年肩并肩发展,号称新势力三强的“蔚小理”,如今销量差距日渐拉大,5月
蔚来
交付新车6,155辆,
小鹏
交付新车7,506辆,两个品牌的销量之和,还未达到理想月销量的一半。
#自主品牌正在突破#
纵观整体新能源市场,整体态势是向好的,除了新势力,自主品牌也很值得关注。
比亚迪保持着迅猛的增长势头,5月销量为 24.02 万辆,同比增长 108.99%,环比增长 14.23%,创历史新高。其中,纯电动乘用车销量为 11.96 万辆,同比增长 124.19%;插电式混合动力乘用车销量为 11.95 万辆,同比增长 96.42%。比亚迪的混动和纯电销量基本持平,结构非常好。
处在转型关键期的长安汽车,5 月份自主品牌销量为 163,311 辆,同比增长 37.62%;1-5 月累计销量 835,251 辆,同比增长 12.74%。其中,长安自主品牌乘用车销量为 629,927 辆,同比增长 23.30%;自主品牌海外出口量为 96,170 辆,同比增长 17.05%。
长安自主品牌新能源 5 月销量 29,288 辆,同比增长 113.42%;1-5 月累计销量为 136,323 辆,同比大涨 104.41%。
近几年自主品牌进步很大,长安也在成长,不仅在技术层面有所突破,而且还推出多款热销车型。就像近期关注度高涨的
长安欧尚Z6
,在技术层面作为长安汽车“智电iDD混动技术”的重磅产品之一,
长安欧尚
Z6智电iDD以强大产品力布局新能源板块,凭借“28.4kWh大电池包”“OnStyle 5.1智慧快乐座舱”成为同级最大电池包、同级最优智能化配置,凭借两个同级最优的稳定表现,全方位解决电混用户的核心痛点,赢得了越来越多消费者的青睐和选择。
据了解,在2022年12月的冰雪跨年,室外温度零下30度,长安欧尚Z6 智电iDD从黑河开到雪乡,连续行驶14个小时,全程开启空调,成功完成1058.9km极寒续航挑战,实力验证了硬核产品力,继而收获了更多消费者的肯定。
值得注意的是,6月8日,长安欧尚Z6第10万正式下线,这是继
长安欧尚X5
和
长安欧尚X7
系列之后的又一个爆款,也见证了长安欧尚的又一个里程碑。
一直以来,头部自主品牌比亚迪、吉利、长安等都在10万~15万元价格区间市场发力,如今也都凭借新能源产品攻入更高级别的市场,比亚迪宋PLUS DM-i、
星越L
、长安UNI-K、长安欧尚Z6等都已占据了一定的市场份额,新能源市场竞争进入下半场,自主品牌崛起之势有目共睹。【iDailycar】
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进入6月,又到了新能源车企交5月成绩单的时刻。随着价格战热度消退,消费者观望情绪得到缓解,叠加五一小长假期间各种促销补贴,以及地方车展对市场的促进作用,助力5月汽车市场赢得了不错的销量成绩。
从车企公布的交付数据来看,大部分车企呈现稳定增长态势,其中广汽
埃安
月销量持续突破4万辆,
理想汽车
再次创下交付新高,哪吒和零跑月销量都突破了万辆,相对来说造车新势力车企
小鹏
和
蔚来
成绩并不理想,增长缓慢亟待发力,接下来具体来看。
广汽埃安
5月销量:45003辆,同比增长114%
6月1日,埃安品牌发布5月销量数据,达到45003辆,同比增长114%,环比增长10%。1-5月累计销量166323辆,同比增长119%。
从前5月的市场表现来看,广汽埃安销量在不断提升。根据规划,广汽埃安2023年目标定在保50万辆,争取60万辆,增长率需达到84.5%以上,如果接下来的市场表现一如既往,实现年度目标可能性很大。
广汽埃安并没有公布具体车型销量数据,但是从目前产品结构来看,我们分析主销车型依然是
AION Y
和
AION S
两款车,这两款车各方面表现都非常不错,尤其是续航和价格上更有吸引力。
另外,5月29日埃安也推出了限时优惠政策,截止6月30日购买埃安旗下多款车型,最高可获得10000元全险补贴,同时还可叠加享受金融贴息、置换补贴、新车充电礼等优惠,为广汽埃安销量提升助力。
其实,广汽埃安在技术上的实力不错,此前发布了夸克电驱和弹匣电池2.0技术,拥有自动灭火系统,超高耐热稳定电芯,超稳电极界面等使用了超稳电极界面、阻热相变材料和电芯灭火系统,再次突破电池安全技术,完成了枪击试验不起火的成就。
而在
上海
车展,
广汽集团
还发布了“
Next
”计划,坚持“EV+ICV”(电动化+智能化)“XEV+ICV”(混动化+智能化)双轮驱动路线。
另外,广汽埃安昊铂GT也开启预售,配备旋翼门和电动后尾翼,官方预售价21.99万-33.99万元,对标传统豪华品牌和
特斯拉
Model 3
等车型,抢占高端新能源市场。
不仅如此,广汽埃安还发布了“快速补电+V2G”两大行动计划,对私桩和共用补电网络都做了进一步优化。据了解,广汽埃安目前已建设运营超400座充电站,今年内将建成180座换电站,2025年预计累计建成2000座超级充换电站。
理想汽车
5月销量:28277辆,同比增长146%
6月1日,理想汽车发布了5月新车交付成绩,共交付新车28277辆,同比增长146%,连续三月实现月交付突破2万辆,同时
理想L7
连续两个月交付量破万。截至2023年5月31日,理想汽车累计交付量为363876辆。
目前,理想汽车推出的L7、L8、L9已经全部交付,产品线布局已经基本完成。此前,理想汽车设立了2023年将挑战30-50万元价格区间豪华SUV市场20%份额的目标,换算成年度销量约25-30万辆。如果按照当前的销量趋势来看,理想汽车销量超越30万辆的难度似乎并不大。
除了产品外,理想汽车在渠道方面也加速完善。截至2023年5月31日,理想汽车在全国已有314家零售中心,覆盖124个城市;售后维修中心及授权钣喷中心319家,覆盖222个城市。
5月29日,理想汽车官方宣布,截至目前已在全国建设25座理想超级充电站,接入第三方充电桩超过534000根。同时理想汽车还表示将持续加快基础设施网络建设,为用户提供便捷、无忧的出行补能体验。
值得一提的是,5月理想汽车的营业收入(含增值税)超过了100亿元,首次实现百亿级月收入,为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。
最近几个月理想汽车的销量表现十分亮眼,李想也在社交媒体发表言论称,“无论是订单量还是交付量,连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量,因为年初的供应目标设定的有点低了。”
另外,理想汽车对第二季度销量也进行了展望,预计新车交付量在7.6-8.1万辆,同比增长164.9%-182.4%。如果达到这个目标,6月销量要突破3万辆,拭目以待吧。
哪吒汽车
5月销量:13029辆,同比增长18%
哪吒汽车5月交付新车13029辆,同比增长18%,其中海外交付量为2042辆,另外此前备受关注的
哪吒GT
也交付了1716辆。
值得关注的是,5月30日哪吒汽车第30万辆量产车下线,成为继蔚来汽车、理想汽车后,第三家率先达到30万量产车的新势力车企。
目前,哪吒汽车量产的四款车型价格覆盖10万元到30万区间,动力形式覆盖纯电到增程路线,车型覆盖跑车、轿跑车、SUV三大车身形式,产品阵容相当丰富。
其中,
哪吒V
主打10万级智能汽车市场,实现了科技平权,性价比很高成为大多数消费者的首选;
哪吒U
定位15万元智能豪华市场,更适合对智能有要求的年轻人,续航也不错,让更多人感受到智能、越级的潮流车型。
哪吒S
则打入了30万级豪华新能源市场,成为B级新能源市场的热销车型之一,还有哪吒GT,新车基于山海平台打造,采用双门四座布局的纯电科技车型,提供了单电机和双电机两种选择,新车将于2023年上半年上市交付。
另外,哪吒汽车不断扩大海外市场,包括东盟、南美、中东市场,成为首家出口右舵车型的造车新势力,也是首个在泰国、马来西亚上市并交付新车的造车新势力。此外,哪吒汽车还在泰国开建首座海外整车工厂。
接下来的新能源汽车市场的竞争也会更加激烈,哪吒汽车除了不断推出新品和布局海外市场,在品牌影响力方面也应该有所提升,毕竟中低端市场走量,利润丰厚的还是更高一级市场,哪吒S便是市场的探路石,接下来还应该有更丰富的产品阵容。
零跑汽车
5月销量:12058辆,同比增长19.7%
数据显示,零跑汽车5月共计交付新车12058辆,同比增长19.7%,环比增长超过38%。其中,零跑C系列交付数量超过1万辆,占比超83%;零跑C11系列交付超7100辆,销量位居国产B级新能源SUV车型榜首。另外1-5月,零跑汽车累计交付量为31293辆。
从5月销量来看,零跑汽车重回万辆交付,这也意味着其产品销量结构调整已经初步见成效,也是自3月1日家族焕新以来不错的成绩,凭借“油价同价”极具竞争力的新价格定位,对零跑汽车5月销量回暖有着很强助力。
值得关注的是,目前除了四款主力车型外,零跑汽车还将在下半年发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV,该车提供6/7座布局,搭载增程和纯电2种动力,其或将命名为B11,起售价预计将在25万元左右,竞争力也会很强。
我们从零跑汽车发布的第一季度财报来看,总收益为14.43亿元,同比减少28%。同期毛利润7.8%,相比于2022年的26.6%有所改善。随着零跑汽车销量逐步回暖,第二季度开局已经呈现加速趋势,下半年市场表现值得期待。
极氪
(配置|询价)汽车
5月销量:8678辆,同比增长100%
根据极氪官方发布的消息显示,5月交付新车8678辆,同比增长约100%,自开启交付以来,极氪整体累计交付量已经接近11万辆。
从目前来看,极氪X在6月开启交付后,将成为该品牌的销量支柱,而极氪推出的三款车型都各有特点,首款车型极氪001定位纯电猎装轿跑,也是吉利SEA浩瀚架构的首款车型,凭借出色的性能赢得消费者的肯定。
第二款车型极氪009定位为豪华纯电MPV,前段时间搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池的ME版开启交付,140度电的大电池可实现822km纯电续航,交付的第三个月就成为了50万级别里豪华纯电MPV的销量冠军。
毫无疑问,极氪汽车在推出了两款均价分别高达33.6万元的极氪001和52.1万元的极氪009后,这些车并不是走量的车型,而推出紧凑型SUV、价格更低的极氪X是为了冲销量。毕竟根据极氪的规划,该品牌2023年销量目标为14万辆以上,较去年同期翻番。
除了推出更丰富的产品,极氪汽车还自建充电站,覆盖全国120余个城市,同时,还在30座城市上线了“电极送”充电服务,给用户带来更好的用车体验。
小鹏汽车
5月销量:7506辆,同比下滑25.87%
5月,小鹏汽车销量为7506辆,同比下滑25.87%,环比增长6%。从数据来看,小鹏汽车已经连续第10个月交付量不过万,销量增长遇到瓶颈。
从数据来看,小鹏汽车的销量回暖不仅缓慢,而且掉队相当明显,彻底与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。
据了解,小鹏P7i在5月交付环比大幅度增长,需要尽快提升产能加速交付进程。同时,
小鹏G6
即将在6月9日开启预售,新车将竞争对手锁定特斯拉
Model Y
,在智能化和配置方面十分丰富。可以肯定的是,小鹏G6的到来,对小鹏汽车下半年的销量有促进作用。
根据小鹏汽车规划,2023年将推出5款新车,其中包括2款全新车型,以及3款现有车型的改款换代,而内部代号为H93的小鹏首款MPV车型将会在今年第四季度发布。产品线丰富后,小鹏车型的可选择性将大大增加,销量会回暖。
其实小鹏汽车除了销量下滑外,毛利率方面也面临不小的挑战。从小鹏汽车公布的第一季度财报来看,毛利率已经降到1.7%,相较上季度的8.7%和去年同期的12.2%都有较大跌幅。此外,小鹏汽车单车毛利率更是跌倒了-2.5%,近三年来首次出现负汽车毛利率的情况。
此前,何小鹏曾表示:“从今年三季度开始,小鹏汽车的销量将实现同比、环比大幅度增长,并高于行业整体增速。”希望小鹏汽车尽早恢复元气,加入了竞争激烈的造车赛道中。
深蓝汽车
5月销量:7021辆,环比下滑10%
6月1日,深蓝汽车公布了5月销量表现。数据显示,
深蓝SL03
在5月份的交付量为7021辆,环比下滑10%,今年1-5月累计销量接近3万辆。
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曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”,或许就要分道扬镳了。
得出这样的结论很简单,那就是
理想汽车
的销量越卖越好,而
蔚来
与
小鹏
在市场中的表现却不尽如意,甚至已经和前者拉开了不小的差距,再加上
哪吒汽车
与
零跑汽车
也追赶了上来,“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。
理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大
从各大新势力给出的5月销量榜单来看,这种趋势确实越来越明显。
毫无疑问,5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示,理想在5月份交付了28277辆新车,同比增长了145.97%;而在1-5月份,理想汽车已经累计交付了106542辆新车,同比增长了124.87%。可以说,理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步,毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆,若是接下来几个月都按照这种趋势,理想在2023年突破20万辆应该不成问题。
相比较之下,其他几家造车新势力就不够看了。其中,哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以,前者在5月交付了13029辆新车,同比增长了18.35%,排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车,同比增长了19.75%,排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距,但月销量都有超过万辆。
最惨的当初小鹏与蔚来汽车,作为曾经的新势力“三巨头”,它们在5月份的交付量都未超过万辆,这无疑是个差劲的数据。要知道的是,蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”,只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲,它在5月份只交付了7506辆新车,同比下跌25.87%;至于蔚来汽车,在5月份则交付了6155辆新车,同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据,是小鹏与蔚来销量的4倍,谁敢不说增程式电动车真香了呢?
新势力之间的竞争愈发激烈
曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”,如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀,这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始,大家对于理想采用增程式的做法并不看好,因为这技术早在N年前就有了,再加上它还可以烧油,从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点,以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”,抓住了消费者的心。
可以这么说,理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过,蔚来与小鹏就不这么好过了,毕竟对于造车新势力而言,月销超过万辆才算是达到了及格线,显然它们退步了不少。当然很多人也认为,这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期,比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6,这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边,则在5月份上市了一代ES6,目前正处于一个产能的爬坡期,这也是蔚来能否重返主流市场的关键。
不得不承认,如今新势力之间的竞争是越发激烈,稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力,依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃,它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说
比亚迪
旗下的
腾势
汽车,就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的
埃安
汽车,5月共交付新车45003辆,同比增长114%;此外,吉利旗下的
极氪
汽车,在5月份也共交付了8678辆新车,同比增长100%。
很明显,随着越来越多的传统车企加入其中,给新势力们的压力也会加大,毕竟自今年以来,诸如威马、天际、
爱驰
、
雷丁
等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力,蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐,不然在市场中也会危机重重。
写在最后
从目前新势力的市场表现来看,月销上万辆已是常态,而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过,虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大,但也并不是没有翻身的余地,特别是它们还都在近日推出了新车,那问题来了,随着产能的提速,你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?
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