为啥国产车发动机上基本有盖板而合资车却少有 是为了减少成本吗

1、合资车取消盖板的主要原因并不是为了节约成本，一块盖板的成本价并不是很高。合资车取消盖板是因为他们对于发动机的研究到了一定的水平，所设计的发动机在结构上有了很大的改变。新的发动机结构的改变使得发动机整体上就不平整，如果非要加一个盖板在上面，那么盖板也是不平整的，反面会显得很不美观。

2、另外，有发动机盖板的车辆在维修的时候往往需要把盖板全部拆卸下来，如果是没有盖板的话，就可以直接入手维修了，节约不少的时间。

3、国产车发动机有盖板很大程度上是为了“遮丑”用的，而进口发动机出于对自己技术实力的自信通常不会做这种画蛇添足的事情。

可能很多朋友在选购汽车的时候都会发现一个这样的问题，就是为什么很多汽车都会安装一个发动机的车盖，但是这种车多见于国产车，合资车的进口车虽然也有，但是却十分的少见，而且

你会发现国产车的发动机舱无一不遮掩的相当严密，看着极为规整的盖板将发动机舱包装的非常完美，而反观合资车，发动机舱杂乱无章，甚至连个发动机盖板都不会配备。为什么国产车发动机舱特别好看，合资车特别乱?

首先在发动机的制造工艺上，国产品牌与合资品牌的确还有很大的差距，但从发动机的布局来讲，国产车的发动机舱大多显得非常凌乱，而像是本田、大众、丰田等合资品牌的车型发动机舱就看起来格外的让人舒服。所以对于国产车而言，发动机罩有一定的遮丑作用，如果让国产车把发动机舱的整体布局做的更加尽善尽美，显然成本要高很多，于是发动机罩就成了一个更加节省成本并且有效的处理方式。

另外，发动机罩的好处是防尘，防水，同时也有一定的吸收噪音的能力，让车内更加安静。但也有人说，因为国产汽车的发动机舱布局太乱，用发动机罩来遮挡一下更加美观。的确，添加了发动机罩之后，美观程度更高，而且这些罩不少位置开了口子，可以方便添加各种机油、冷却液、雨刮水等等。

既然好处多多，进口车为何没发动机盖，其实并非进口车都没有发动机罩。小排量的进口车或合资车也都有发动机罩，也是为了整体美观性。但一些大排量的发动机，为了声浪或者为了散热，是取消发动机罩的。比如丰田的SUV大多没有发动机罩，发动机舱也没有任何装饰，就是为了检修方便，适合野外操作;另外，大多数超跑，也不会给自己加一个发动机罩，大排量发动机本身就是显示身份的象征，另外美妙的声浪不能被发动机罩所掩盖。

我认为全封闭的发动机舱主要有两个作用。第一，可以减少一些噪音;二是可以营造豪华感，加深用户对产品的印象。汽车发动机舱的一部分噪音会通过发动机罩，然后通过挡风玻璃和窗户传到驾驶舱。所以在那个年代，为了营造一个优良的驾驶环境，很多比较先进的汽车都把发动机舱密封起来，这样可以隔绝一些噪音。但全封闭的发动机舱在降噪方面只能算是锦上添花，而不是中流砥柱。换句话说，原车已经隔音到极致，全封闭的发动机舱可以尽可能的切断最后的噪音源。并不是说只靠全封闭的发动机舱就能把噪音水平控制在一个很好的范围内。因为座舱噪声很大一部分来源于共振、内部摩擦、防火墙传输、体腔气流效应、传动系统、排气系统、车身扭转刚度等。如果这些工作没有做好，仅靠一个发动机罩是不可能控制噪音的。之前看过一些鸡汤文章，大意是你和客户谈生意的时候尽量少说话，让对方没那么容易看穿你。而且我觉得全封闭的发动机舱也是一样的套路。因为发动机舱只有几个大块，而且大家都能看到。再加上各种线束和管道，整个机舱肯定很复杂。其实这是机器本身的美，但不是每个人都能欣赏。可能设计师觉得不能一眼突出档次。毕竟发动机不可能设计得像飞船一样充满科技感，所以他只是设计了一个盖子把这一切都密封起来。封起来之后，可以打开发动机盖看。布局整洁而独特。发动机被形状奇特的盖子盖住，其他地方都用盖板装饰，只留几个操作孔，方便维修。你看不到下面是什么。但全封闭的发动机舱却被装得满满当当，无形中增强了阶级感。我不喜欢这种全封闭的发动机舱设计，因为我知道盖子下面无非就是动力总成和其他功能部件，我也不觉得这有什么神秘或者高科技。相反，如果不盖，我每次检查车况都很容易。你盖上后，我看不到发动机舱内的情况，但我会感到不安。很多国产车也有这种设计，我觉得主要是为了寻求方便，取悦消费者，迎合消费者的消费心理。毕竟对于很多人来说，这款高端车的设计真的是加分项。这也在一定程度上反映了国产车的无奈。核心技术很难凑在一起，只好尽力讨好外地的消费者。为了在激烈的竞争中保持我们的地位，我们煞费苦心。