新能源销量之争：谁才是真第一？有的上险数不到批发数一半｜聚数（新势力5月销量排行出炉，理想独一档，蔚来小鹏锋芒不再）

谁才是国内新能源车企老大?不同数据得出不同的结果：一份是批发数，结果是比亚迪;一份是上险数，结果是特斯拉。

批发数，为厂商上报的批发给经销商的车辆数量;上险数，为车辆售出后消费者购买交通强制险的数量。本期我们不去探讨到底谁才是真正的新能源车企老大，主要来看看车企的两份数据差异到底谁最大。

首先入目的是第一位的比亚迪，官方宣传它是中国新能源市场1-7月的冠军，累计销量为7.34万，比特斯拉中国高出近17,000辆。

若按上险数来看，比亚迪的新能源车销量为4.83万辆，名列第二，约为批发量的2/3，却比特斯拉中国少了近10,000辆。(注：此数据中，包含腾势)

差异如此之大，其主要在秦、e2、e3、唐、元等新能源车上。其中，秦EV的差异最大，其批发量24,390辆，上险数却仅有8,416辆，两者相差了16,000辆。

近期关注的焦点车型汉EV，批发量为1,205辆，而上险数仅为277辆，有近1,000辆的差异。

批发数远多于上险数，意味着库存变多，那么，经销商的压力自然就大了。为了完成考核任务，不少经销商以价换量提振终端，可在车市不景气之时，降价已成为不鲜之事，早已无价可降的自主品牌，其经销商最终收益降低，甚至亏本以致于无力经营，退网纷纷。

不过，?差异最大的却并非是比亚迪，而是野马汽车。

2020年1-7月，野马汽车上险数为490辆，仅为批发2,483辆的19.7%。不过这在预料之中，野马汽车前几年就已负债累累，最后以超低价12亿卖给“老年代步车”的制造商雷丁，但却仍不够偿还38亿元的债务。

批发远高于上险的还有江铃新能源、东风风神和上汽通用，它们的上险/批发值也低不足50%。新能源补贴退坡后，新能源车企的日子并不好过，失去了“补贴”利器，一些企业难以度日。上汽通用虽然近几年极力发展新能源市场，但就目前的结果来看，消费者并不买单。

另外，一些老牌传统企业东风日产、长安汽车、一汽奔腾、一汽-大众、江淮汽车、东风悦达起亚、上汽乘用车的上险/批发值也相对较低，也均在80%以下。新能源汽车是近年发展热点，电气化是未来发展方向，但市场却并不好做。

此外，上险/批发值差异显著的还有上汽通用五菱和北京现代，不过，与上述不同的是，它们的上险数远高于批发数。

上汽通用五菱前7月新能源车上险数为31,684辆，远高于批发量的16,041辆，两者比值高达197.5%。

很大一部分原因是五菱宏光 MINI EV在批发数中尚未统计，上险数则显示4,693辆。而抛开宏光MINI EV来看，上汽通用五菱的上险数也远高于批发数，这说明其旗下新能源汽车倍受消费者喜欢。

北京现代的上险/批发值为152%，其差异主要在领动车型，1-7月领动插电混动上险数为1,127辆，而批发量为96辆。值得一提的是，北京现代新能源的综合销量(零售数)为2,175辆，其对比上险数，则差异就没有那么大了。

特斯拉中国上险数与批发量近乎一致，比值为102.1%，说明其数据更真实可靠性高。此外，批发与上险数差异在5%以内的还有上汽大众、理想汽车、华晨宝马、蔚来汽车、沃尔沃亚太和合众汽车。其中，包含特斯拉在内计算的话，新势力车企的数量相对较多。

其它新势力中，小鹏汽车、威马汽车、国机智骏和零跑汽车的上险与批发数差异较大。当中，小鹏汽车实际上险8,192辆，多于批发的6,972辆;威马汽车上险数为7,092辆，少于批发的9,722辆。以批发量来看，小鹏汽车销量低于威马汽车，可从上险量来看，前者高于后者。

整体而言，新势力的销量准确度远高于传统车企。

车聚小结

新势力，之所以新，是因为继承了互联网基因。

互联网讲求：透明、扁平、真实，还有用户导向。作用到汽车行业，就是定价更透明，官方指导价就是成交价，没有传统车企的七折玩法。扁平就是层级观念不强，更讲求平等高效，投产、交付、服务更快速直接。真实就是数据都挂在线上，随时可查，一一对应，没有压库和虚报。

最后，再加上用户思维，设身处地为用户着想，自然能在新能源市场异军突起，杀出一片天地。当然，未来路还长，各位读者买新能源是选传统车企还是新势力呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从去年开始，在新势力品牌中传统的“蔚小理”格局就已经被“新势力五虎”所取代，而进入到2023年，各新势力之间的格局又有了新的变化。不仅

哪吒汽车

没了去年的强势表现，

蔚来

和

小鹏

地位更是受到了严峻挑战。

来到5月份，曾经的曾与

理想汽车

比肩的蔚来和小鹏，更是没了与理想一较高下的底气，不仅在销量上持续下滑，甚至连月销上万辆都成了奢侈。随着各大新势力品牌5月销量的出炉，他们之间的格局也有了新的变化。

头部新势力分三档，理想独一档

具体来看，月销上万辆作为曾经一线新势力品牌的及格线，随着理想汽车的强势表现，又将这一门槛提升到了2万辆水平。

同时，在5月份的销量表现上，理想汽车也是再创品牌历史销量新高，5月销量达到了28277辆，同比大增146%，实现连续三个月销量突破2万辆，距离3万辆大关也是近在咫尺。

理想汽车销量的大增离不开明星产品的强势表现，曾经仅有

理想ONE

一款车型的理想汽车都能和蔚来、小鹏掰手腕，现在的理想汽车已经有了

理想L7

、

理想L8

、

理想L9

三款产品，自然会对销量的提升起到立竿见影的效果。

就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆，其市场表现比蔚来、小鹏整个品牌销量还要更好。以目前新势力品牌之间的格局来看，理想汽车已经遥遥领先竞争对手，是新势力品牌独一档的存在。

哪吒、零跑稳定发力

作为去年新势力品牌中最大的两匹黑马，哪吒和

零跑汽车喜车网

虽然今年的市场表现不如去年那般亮眼，但也好过于大多数新势力品牌。

5月份，哪吒汽车销量为13029辆，同比增长18%，仅次于理想汽车，高居新势力品牌销量排行榜第二位。而零跑汽车在5月的销量为12058辆，环比增长38%，这也是零跑汽车连续5个月实现环比增长。

相比“蔚小理”在中高端市场集中发力，哪吒和零跑汽车则更多的是在中低端市场大展拳脚，旗下主力车型售价都相对亲民，靠着性价比来打动用户。就比如

零跑C01

，作为一款C级轿车，2023款车型的起步价已经下探到了14.98万元，卖得比油车还要更便宜，无疑是市面上性价比最高的C级轿车。

同样，哪吒汽车这边也是如此，主要销量来源

哪吒U

和

哪吒V

都是20万元以内的车型，虽然哪吒汽车也想靠着

哪吒S

走向20万元以上的中端市场，但在20-30万元这一价格区间竞争对手太多，导致没能取得预期的销量成绩。

蔚来、小鹏彻底掉队

上文说到，当先的头部新势力品牌可以分为三档，理想汽车处于独一档，哪吒和零跑则是处于第二档，剩下的蔚来、小鹏、

极氪

、

AITO

问界则是处于第三档。

而在第三档中，表现最好的还是极氪汽车，在5月份销量达到了8678辆，实现了连续四个月的同比、环比双增长。截止到5月份，极氪汽车的累计销量也已经超过了11万辆，创下了豪华品牌交付速度新高。

随着极氪X已经陆续开启交付，加上第四款量产车型即将到来，极氪汽车的未来前景还算是比较乐观。

反观蔚来和小鹏，不仅市场表现与理想汽车的差距被越来越大，甚至连如今的地位都将不保。其中，蔚来汽车在5月份的销量仅为6155辆，连续三个月环比下滑;小鹏汽车的情况也好不到哪儿去，5月份的销量仅为7506辆，明星车型小鹏P7i的上市也没能扭转小鹏汽车从去年下半年就走向下坡路的颓势。

最后就AITO问界，从去年的表现来看，AITO问界还算是成功的。但进入到2023年后，AITO问界的销量就开始止步不前了，5月销量仅为5629辆，虽然连续三个月实现了环比增长，但增幅并不大。

不少业内人士认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。此外，问界的颓势与华为的态度不无关系，今年以来，华为对于“不造车”一事的表态，以及官宣与

奇瑞

、北汽、

江淮

合作，都侧面对问界造成了冲击。

写在最后：

从今年新势力的表现可以明显的看出，新一轮淘汰赛已经开启，特别是在价格战之中，蔚来和小鹏都深受其害。除了新势力外，

比亚迪

也在第一时间发布了5月份的成绩单，根据比亚迪官方发布的数据显示，在5月份比亚迪销量达到了240220辆，乘用车239092辆，同比增长109.4%，已经基本可以确定继续蝉联国内乘用车市场销冠了。

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月1日愚人节当天，国内的造车新势力车企就迫不及待的公布了3月的销量数据。

整体来看，大多数车企环比都呈增长趋势，

理想汽车

3月销量继续领先。只有

蔚来

汽车3月销量出现了环比下降的情况，下面我们就来看一下造车新势力车企具体销量数据。

第1名 理想汽车

理想汽车3月销量再次突破了2万大关，达到了20823辆，环比增长了25.29%，同比增幅也高达88.72%。

理想汽车CEO李想曾经预估理想汽车第一季度交付量要达到5.2~5.5万辆之间。随着3月销量的出炉，可以计算出理想汽车在今年第一季度累计交付量5.25万辆，同比增长65.8%。

截止到3月底，理想汽车累计交付量309918辆。

第2名 蔚来汽车

蔚来汽车3月销量10378辆，环比下降了14.6%，同比增长3.9%。

从销量情况来看，蔚来汽车在SUV市场表现明显不如轿车，3月只卖出了3203辆，估计大部分市场份额都被理想汽车抢去了。

今年第一季度，蔚来汽车总交付量3.1万辆，同比增长20.5%。

截止到3月底，蔚来汽车累计交付量为320597辆。

第3名

哪吒汽车

哪吒汽车3月累计交付量为10087辆，环比增长0.14%，同比下降16.1%。

进入2023年，哪吒汽车市场表现依然足够抢眼，2月和3月连续两个月月销破万辆。

今年第一季度，哪吒汽车累计交付量26176辆，稳居造车新势力前三。

第4名 深蓝汽车

深蓝汽车3月销量8568辆，环比增长109%。是目前已经公布销量的造车新势力车企中，环比增幅最高的车企。

继去年12月销量创新高之后，进入2023年深蓝SL03在今年前两个月市场表现实际上并不理想。

第5名

小鹏

汽车

小鹏汽车3月销量为7002辆，环比增长16.5%，同比下降了54.6%。

其中，

小鹏P7

总交付量3030辆，占小鹏汽车总销量半数以上。由此可见小鹏的旗舰SUV

小鹏G9

，3月销量依旧低迷。

截止到3月底，小鹏汽车累计交付量为276940辆。

除了上述5家车企，

极氪

汽车、

零跑汽车

也在4月1日当天公布了3月的销量数据。

极氪汽车3月销量6663辆，环比增长22%，同比增长271%;零跑汽车3月销量6172辆，环比增长93%，同比下降38.6%。

另外，广汽

埃安

3月交付量也创历史新高，达到了40016辆。环比增长33%，同比增长93%。

今年第一季度，广汽埃安累计交付量为80308辆，同比增长79%。

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。

【本文来自易车号作者车快评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】