雷克萨斯未来新车前瞻 十佳中国新车的大餐

雷克萨斯未来新车前瞻 全新RX/GX/RZ等将陆续到来

寻车原创 不久前，雷克萨斯发布最新的经营策略和产品规划，表示到2035年时将会变成纯电动品牌， 同时随着时间的推移，还将陆续发布面向未来的RZ450e纯电SUV和Electrified系列纯电概念车，以及全新RX、全新GX、新款ES在内的常规燃油和混合动力产品。

● 全新紧凑型轿车

在雷克萨斯公布的旗下产品全家福中照片，可以看到首次曝光的紧凑型轿车，其车身比例看起来与丰田卡罗拉两厢版相似，考虑到此前雷克萨斯CT200h已经陆续在欧美地区停售，因此预计新车可能会在2022-2023年之间亮相。

丰田卡罗拉两厢版

值得一提的是，这款全新产品拥有接近SUV风格的凸出式轮眉设计，在造型风格上融入了SUV的跨界元素。综合此前的消息来看，新车预计将会继续基于TNGA架构打造，未来可能会继续主推搭载1.8L和2.0L发动机的混合动力车型。

● 新款UX

新款UX预计将会在2023年亮相，作为中期改款车型，预计将会拥有经过优化升级的外观和内饰设计，预告图中的新车也显示出了同样的特性，车身的线条几乎没有变化，不过前脸造型目前应该还没有最终定型。

现款UX

新款UX预计会拥有雷克萨斯家族最新设计风格的纺锤形进气格栅，内饰部分预计也会增加人机交互系统的使用便利性，可能会拥有尺寸更大的中央触控屏。动力系统方面，预计与现款相似，将会推出2.0L自吸、2.0L混动和纯电版车型。

● 全新RX

全新RX有望于2022年正式发布，将会拥有雷克萨斯家族最新的外观和内饰设计，同时还有望推出RX450h+插混车型，因此将会成为雷克萨斯旗下的第二款插电式混动SUV。

全新RX的外观设计也在预告图中呈现出来，能看到新车的前脸造型有着本质的变化，采用最新的家族式设计，标志性的“L”型日行灯位于头灯的中上部，与现款完全不同，同时标志性的C柱造型元素得以保留。

现款RX

综合此前的消息来看，全新RX450h+可能会搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，系统最大功率有望超过300马力，纯电续航可能会保持在90公里左右的水准。

● 全新GX

全新GX预计会在2024年亮相，新车未来的车身轮廓可能会与预告图中的样子接近，不过前脸造型可能还会有所不同，看起来还没有最终定型，不过目前基本可以确定的是，新车大概率仍旧会采用硬派越野车惯用的坚固非承载式车身。

现款GX

全新GX可能会搭载与全新丰田兰德酷路泽相同的动力系统，在后者身上是代号为V35A-FTS的3.5L V6双涡轮增压发动机，功率415马力，扭矩650牛·米，匹配10挡自动变速箱，0-100公里/时加速6.7秒，具有非常出色的动力表现。

● 全新ES

按照类雷克萨斯的常规更新周期来看，全新ES可能会在稍后几年亮相，可以看到换代车型的线条没有本质的变化，但是预计前脸造型也还没有定型，采用了与全新GX相似的样式。

现款ES

现款ES全系售价29.49-48.89万，车型包括搭载2.0L自然吸气发动机的ES 200，搭载2.5L自然吸气发动机的ES 260，搭载2.5L混合动力系统的ES 300h。虽然目前还没有官方消息公布，但是预计全新ES未来也会搭载类似的动力系统。

● RZ

雷克萨斯RZ450e纯电SUV将于2022年正式发布，未来也会基于e-TNGA纯电平台打造，采用双电机四驱布局，WLTC工况续航里程500公里，可以简单理解为丰田bZ4X豪华版产品，主打纯电SUV市场。

外观设计方面，雷克萨斯家族代表性的纺锤体格栅在新车上依旧得到延续，并且造型看上去十分激进，更具运动感，前大灯组造型也同样醒目。整个车头设计与NX车型比较相似，但在细节方面又带有纯电车型的特征，比如封闭式进气格栅等。

动力系统方面，虽然目前还没有官方消息公布，但是预计会采用与丰田bZ4X相似电池和电动机驱动系统，后者拥有前后双电动机布局，电动机功率150千瓦，WLTC工况续航500公里。

● Electrified系列纯电概念车量产版

早在202年8月时，雷克萨斯官方就表示过，到2025年时将会推出3款全新纯电动车。目前看来，可能就是Electrified Sedan、Electrified SUV、Electrified Sport这3款刚刚发布的概念车，未来它们也许会使用先进的固态电池技术，届时有望彻底解决电池性能衰减和续航焦虑问题。喜车网

Electrified Sedan纯电轿车

Electrified Sedan是雷克萨斯未来纯电轿车的预告，拥有锐利动感的四门轿跑车造型，L型的日行灯清晰可见，虽然在纯电动化时代进气格栅将会全部转变为封闭式，但是仍旧能看到标志性的纺锤形格栅轮廓，这里也是未来设计师们要着重强调的标志性元素。

除了四门三厢轿跑车外，还能看到三辆拥有相似前脸造型，以及前悬比例相近的衍生车型，由左至右分别是看起来是“2+2”座椅设计的敞篷轿跑车，拥有更具运动感车型线条的猎装版车型，以及旅行版车型。

Electrified SUV纯电SUV

Electrified SUV有着与RZ450e相同的，雷克萨斯电动车型最新设计理念，能明显看到车身长宽高都更大，采用相对硬朗的车身线条设计，定位应该是一款超越RX的纯电SUV，具有更加充裕的空间。

Electrified Sport纯电跑车

Electrified Sport纯电跑车采用双门设计，目前被外界视为LF-A的后续版本，其车身比例与传统燃油跑车相似，长车头短车尾的造型带来了极强的运动感。在性能方面，将会搭载高性能固态电池，拥有0-100km/h加速时间2秒内，续航里程超过700公里的强大实力。

● LS

在丰田和雷克萨斯未来产品预告图中，我们还惊喜的发现了旗舰轿车LS纯电版，新车的身份有两种可能，首先是可能性较高的全新换代LS纯电版车型，未来也许会基于全新的纯电平台打造，其次是基于现款LS升级而来的纯电版车型。

现款LS

按照LS系列车型的换代周期来看，新一代车型可能会在2025年到2027年之间到来，正好与雷克萨斯计划在2025年推出众多纯电新车的规划相契合，届时电池技术、自动驾驶技术也会更加成熟。

总结：2035年转型为纯电动品牌

对于雷克萨斯来说，全面开启纯电动转型是已经确定的未来，其中包含三个重要的时间点，首先是2022年，基于e-TNGA纯电平台打造的RZ450e纯电SUV首先上阵，“SUV+纯电”属性是中美市场消费者们当前最喜欢的产品。

其次是2025年，届时Electrified系列概念车中的轿车、SUV和跑车产品预计将会陆续量产，进一步丰富雷克萨斯的产品线，满足更多消费者的需求，此时固态电池技术和自动驾驶技术的发展也将会更加成熟，成本更低的同时，也许可以更好的满足大规模商业化量产需求。

最后是2035年，雷克萨斯此前的燃油、混动和纯电车型的多元产品阵容，将会彻底变为100%纯电动产品，实现既定的纯电动化转型目标。

更出色的中国品牌 十佳中国新车的大餐

【编者按】转眼2018就结束了，按照惯例，每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车，这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制，所有参选车型都是2018年上市的全新车型，名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大，所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

上汽荣威i5

入选理由：技术上有突破的超值家轿

荣威i5乍一看并不特别，造型没有太多话题性，内饰也是比较家族化的风格，为何会进入十佳新车的排头兵？原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

第一个突破，这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车（首款SUV是荣威RX3）。荣威i5有两套动力系统，分别有1.5和1.5T两个版本，1.5的发动机采用了阿特金森循环，我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内，自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资，但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

第二个突破，比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好，但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸，舒适度上竟然不相伯仲。

这些以前都是中国品牌的弱势，荣威i5把所有这些短板都补齐了，而且这台车公布了一个非常惊人的售价，上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元，真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

以这台车的实力对照定价来看，真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器，所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

捷途X70

入选理由：精致好开的实用派旅行SUV

捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型，不少人可能都没有听过，但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车，无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S，都是真正解决车主需求的好车。

可能有人会说车主之家编辑部不负责任了，推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗？然而并不是，捷途尽管是一个全新品牌，但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的，因为捷途本质上还是属于奇瑞控股，生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气，更解决实际问题，首先是内外的造型设计更加时尚大气，内饰也非常精致，更加愿意研究中国车主的特定需求，而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

在消费升级的当下，既能满足通勤，也能满载长途奔袭，实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内，那么我们强烈推荐买这台捷途X70，为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢？就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场，价格相差不大的情况下，高下立判。

比亚迪全新一代唐

入选理由：15万级最强七座SUV 没有之一

我们的评选不评新能源车，所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本，而是汽油版唐。

我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份，但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了，比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值，全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势，全新一代唐的车身尺寸非常大，跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了，但是这台车落地15万元就能拿下了。

最后是最重要的底盘和动力提升，全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动，比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

我们当时评测的时候给这台车的评语是：15万级最强的七座SUV，没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

上汽MG名爵HS

入选理由：大尺寸SUV操控追求的引领者

上汽的荣威跟名爵一直堪称中国品牌的典范，尽管很多是共线生产，但出来的车就是完全不一样的品类。一个品牌两条线，一个坚持家用风格，一个坚持运动风格，绝不内讧。

名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV，空间表现已经非常出色，但这台车的卖点依然是运动和个性，绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

名爵HS接近4.6米的车身长度，超过2.7米的轴距，作为参考，整个车身大小基本跟CR-V差不多。这样的体态要求做运动化其实并不容易。

但是名爵HS就另辟蹊径做到了。这台车的运动首先体现在设计上，内饰的配色非常大胆、外观造型的设计也用了很多运动化的元素。还有一些非常跑车化的设计，比如方向盘上的红色启动按钮，再比如一体式设计的赛车化座椅，这些设计元素在其他紧凑型SUV上是不可能见到的。

表象之外的内在其实也很运动。这台车的底盘明显是一种硬朗的风格，拉着这台车能快速的劈弯，侧倾的抑制非常到位。而且动力也非常强劲，2.0T车型的百公里加速时间只要7.5秒。

你以为这样运动的SUV实用性肯定很差吗？然而并不是，名爵HS没有牺牲任何实用性，整台车的装载能力跟这个尺寸的普通SUV豪不逊色。

当然受限于体型，名爵HS谈不上真的能有多高的极限，但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念：为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动？名爵HS就能做到！

长安CS35PLUS

入选理由：个性又靠谱的阳刚SUV

长安的车2018逐渐都换了一个类似雷克萨斯的全新面孔，但是SUV一直还是相貌平平，长安CS35PLUS宣告了长安SUV的颜值巅峰。

如果跟CS35相比，那么CS35PLUS可以说是完全脱胎换骨的新车，无论内外设计还是动力底盘都全部变了。所以这是一台全新车型，势要让年轻人的第一台SUV好看好玩，而且能承担得起（6.99万元的起售价非常有吸引力。）

如果其他车的颜值可能年轻人喜欢年长的会反感的话，长安CS35PLUS的颜值类似靳东，老少通杀。但长安CS35PLUS的杀手锏不是颜值，在一众三缸机双离合和CVT里，最难能可贵的是坚持了另外一个更加传统靠谱的动力选择——采用1.6L发动机匹配爱信的6AT变速箱，再加上长安一贯的出色的底盘调校能力，这套动力系统基本是同级最靠谱的代名词。

有了这个基础，在搭配一些专为年轻人打造的一些特殊装备，比如装逼气质满分的车灯秀，跟腾讯联合的车机系统，开着这台车去表白或者求婚成功率大幅度提升，而且一定会成为全场关注的焦点。

中国品牌要的就是百花齐放，推出各种各样不一样调性的车给用户选择。CS35PLUS就是那批想要追求潮流，但又希望内在靠谱不出问题的年轻人的最好选择。

领克03

入选理由：正面硬刚合资的中国运动家轿

中国品牌造车一直就是造买菜车，直到名爵才开始有真正的运动系家轿。而领克03成为了运动家轿的又一个悍将，而且实力非常强劲。名爵还有点曲线竞争的意思，领克03无论是定价还是宣传都是正面硬刚合资思域和昂克赛拉这些老牌运动家轿了。

领克03是一台非常激进的车。造型设计非常夸张，此前中国品牌没有这样玩的。主打的动力是1.5T三缸机，这些都是很有争议的话题。关于这点我们的观点非常明确，能接受的就买，对三缸机有芥蒂完全可以选择其他车型。

现在的三缸机你是不大能感受到抖动的，但动力爆发力的强劲度一定能切身感受到，百公里加速轻松进入8秒以内，各项运动指标都跟合资对手针尖对麦芒。领克03做的试驾直接跟宝马3系PK，可见其自信心之强。

最厉害的是，中国品牌做运动，绝对不会只做运动牺牲各种实用性。领克03就是首先保证够实用的基础上做运动，这台车的空间表现没有任何抱怨的地方，内饰的质感依然是非常高的水准。运动家轿的NVH就差？那说的是合资车，领克03的整个隔音水准好得让人惊叹。

哈弗F7

入选理由：中国最强SUV的真运动派SUV

哈弗H6一直处于中国SUV的金字塔位置，但这个金字塔尖太高，以至于塔身的支撑不怎么到位。哈弗想过一些办法，比如红蓝标战略，但用户发现似乎区别不大，最终都变成了哈弗H6的一个新增车款而已。

这显然没有达成目标，所以长城决定内部单独划出一个哈弗F系出来，这个系列的产品全部定位走年轻运动方向的车型。

哈弗F7就是哈弗运动化方向的集大成者，哈弗做运动跟名爵HS的路数又不一样。哈弗F7的整个车身尺寸甚至比名爵HS还要略微大上一号，但哈弗对于运动的理解显然又是另外一个路数，哈弗更加注重的是外在要颜值犀利爆表，而内在则要豪华个性。

哈弗F7造型的整个型面和漆面都非常炫，属于老少通杀的一类。而内饰其实总体看起来非常豪华，延续了精致路线，但是大面积向驾驶席倾斜的设计风格又有其个性的一面。

操控这台车其实并不追求运动激进。动力有两个分野，要是购买1.5T版的那么你基本就是购买了一个运动的造型。但如果是2.0T版车型，百公里加速7秒出头，比名爵HS的荷尔蒙SUV还要凶悍难惹。

中国一汽红旗H5

入选理由：普通老百姓买得起的红旗汽车

红旗H5进入十佳新车估计会有一些争议，所谓爱之深则责之切，红旗这个品牌实在太重了，所以大家对红旗的要求自然就更高。无论怎样随着红旗H5的正式上市，2018年开始红旗品牌真正的开始发力了。

回顾2018，我参加的第一场发布会在北京人民大会堂，主旨是红旗发布全新的品牌战略，规划宏大。

第一款落地支撑着这个规划的新车就是红旗H5，这款车是红旗新战略的旗手。这回红旗不再脱离群众，H5的定位就亲民很多，14.98万元的起售价在中国品牌里依然不低，但对于红旗而言，这已经是一个非常接地气的价格。

红旗H5已经销售了一段时间，平均每个月大约3000辆的销量，对于红旗而言也是一个非常不错的成绩。

关于红旗品牌和红旗车型，我们是有更多期待的。希望后续能更有实力，更有行业地位的新车。

奇瑞瑞虎8

入选理由：颠覆市场秩序的7座SUV

奇瑞的2018比较曲折，总体销量数据并不乐观。但我们评十佳车型并非十佳营销，奇瑞的车其实一直维持着其应有的品质。

奇瑞的瑞虎8就是这样一台车，这台车简直就是物美价廉的代名词。

在七座SUV市场，瑞虎8整台车的功能和实用性方方面面都是像这个级别表现优秀的大号七座车看齐，但整个定价却向自己的弟弟车型瑞虎7看齐。这台车的整个实力是毋庸置疑的，但确实存在杀敌一千自损八百的风险。

在瑞虎8之前我们是在无法想象一台一线自主品牌的优秀7座车在保证品质的同时能把价格定到这样的区间。

吉利缤瑞

入选理由：吉利瞄准年轻用户的首款轿车

吉利最近几年是中国品牌一个现象级的车企，最近新车推出的速度也非常惊人，最厉害的是，吉利的车几乎出一款就火一款。但是，留意就会发现吉利的车似乎都是给家庭用的，年轻人的个性需求几乎没在吉利的考虑范畴。

吉利缤瑞这款缤字辈决定玩点不一样的。既然是吉利出品，无论怎么做，都能在颜值和内饰上给人十足的惊喜。

这台车本身的实力其实可以看做是吉利原有基础上的年轻化包装，其实整个思路跟其他品牌类似，尽管运动，但你坐进去车内发现整个空间表现跟帝豪GL相比也不落下风。

其实玩年轻是2018年的主基调，吉利的玩法就更加高举高打，看整个吉利的营销和包装，真的不是一般合资品牌能比的，更别说自主品牌了。

最后，车主之家能试驾到市面上大部分的车型，这些入选的车型我们都一次或多次试驾过。但也有部分是我们没有试到的好车，这个榜单一定会有遗漏。实际上我们本身将入选车型挑出来取舍都非常的艰难。比如部分品牌2018年其实有好几款优秀的车型，但我们尽力只给一个名额，这并不代表其他车型不够出彩，而是中国汽车确实越来越强大了。十佳新车是一次我们对整个行业新车的褒奖，也是我们对中国品牌的一次总结，但任何机构公布的榜单都无法尽善尽美，也一定会有各种争议的声音。我们能够做到的就是力争完美，如果你认为有更出色的中国品牌新车被遗漏了，欢迎留言探讨。