大部分日系车合资车都保值，为什么国产车却贬值快呢？

其实，不仅是国内的新能源汽车，燃油车的贬值速度也很快，一辆豪车从4S店的DOOR就已经贬值了几万元，对于汽车来说，贬值是正常的。汽车是一种消费品，注定要贬值，而新能源汽车与传统燃油车相比，贬值更快。这是因为新能源汽车的消费性质与传统燃油汽车不同。它更像手机等消费电子产品。为什么这样说呢?新能源汽车和手机一样，更新速度非常快。

两三年前，5.5英寸或更大的屏幕被认为是大型手机，现在5.5英寸屏幕是标准配置。几年前，新能源汽车的续航里程不到200公里，实际运行时间也要打折扣，现在350公里的国产新能源汽车已经出来了。几年前的新能源汽车，从续航能力到各种性能，和现在都没法比，就像iPhone5和iPhoneX的差距，贬值很正常，不怎么贬值才怪。新能源汽车的续航焦虑依然存在，尤其是在几年前技术还不是很成熟的情况下，车辆的电池性能明显下降。

新能源汽车最重要的部件是电池，占车辆成本的近40%，也是消费体验中最重要的部分。电池不好，整车就几乎没有价值。所幸的是，目前新能源汽车的电池性能越来越好，续航里程逐渐延长，下降幅度也没有以前那么严重，未来贬值的速度会放缓。有人问，现在对新能源汽车的补贴越来越少了，过几年就取消了。我们是否应该利用补贴先买一辆?我的意见是，对待汽车要像对待手机一样。

需要就买，不需要就不买。即使补贴没有了，很大一部分也是由汽车公司和上游企业承担，只有一小部分是由消费者自己承担的。况且，几年后，新能源汽车的性能与现在相比肯定更有进步，为了享受补贴而提前买车是没有必要的。一句话，汽车是纯消费品，只要有好的驾驶体验就可以了。没有必要考虑那么多折旧因素。房子可能不是用来住的，但汽车确实是用来开的。

众所周知，咱们国产车起步的比较晚，在某些技术和工艺上必然会与合资品牌存在差距，那么出现小问题的概率相对就会高于合资品牌，因此很多人潜意识里就对国产车不放心。新车的价格的稳定直接决定了二手市场的旧车价格，最典型的代表就是雷克萨斯，新车价格稳定，甚至会持续加价至换代，价格体系的维持已经违反了基本的经济学规律。

合资车，大多由中方出资出让土地厂房使用权、资金，国外出资方出品牌、技术、资金、人才等共同制造汽车。但必须中方绝对控股，外方最大占股只能49%。其实合资车绝大部分配件如车体，底盘，座椅等等均在国内制造。只有极少无法生产的核心部件才可能从国外运来。所以有点像石狮的鞋之于耐克等品牌鞋，差距并没有想像的那么大的。

有人说国产车便宜，配件不便宜吗?恰恰相反。配件便宜与否并不在车价是否便宜。可以说也是保有量的一个延展。保有量大，配件生产量就大，磨具研发成本分摊的就越低。汽车的价格。价格代表保值率高低。一台100万的车。开5年后大概能卖40万都不到。但是国产车都是10万8万的车，为什么保值率就不高呢?因为车型更新快。所以导致销量不够。

有朋友可能就会说，不对啊，国内一线品牌像吉利、长安、奇瑞，这些车企都挺不错的，是，在国内来说却是有一定影响力，但是相比国外那些老牌车企，这就是小巫见大巫。运用在产品上的设计和技术也很能够为品牌和产品保值率加分，不仅仅是大众，日系三剑客以及德国豪车三驾马车等国外品牌不管是在设计还是技术上都走在了世界前列。

车本身就不保值，国产车以及国产配件很容易获得，从而导致国产化的产品基本都不保值[灵光一闪]

国产车真的非常不保值。

现在国产车的质量也非常让人放心了。发动机变速箱地底盘质量也都比较好稳定，能经受得起市场的检验。但是同一个状况的车，国产车基本都比合资车保值率低。法系除外。

法系车其品控还是不错的，但近几年可能市场定位不准，营销跟不上，法系车也逐步退出大部分市场份额。

保值率较高的车，日系或德系车居多。你想日本本田丰田，日产等。

国内车型基本没有什么很保值的品牌

国产车目前来看，确实是不如合资车保值，最简单的，买一辆十万块的国产车，三年后再出手，一半的价格都卖不了，确实是很亏血，我认识的一个朋友当初领克01，落地将近二十万，开了不到两年，贷款还没还完想出手，就只能卖十一二万，亏出血，这是一个很现实的例子，所以我的意见是十五万以为，还是国产车好一些，因为配置好，用料更扎实，如果超过十五万的价格，还是选合资车吧，要考虑到保值率的原因。

不太保值。

车的保值不在于配置，而在于发动机+变速箱+底盘的品质，以及市场流通性。

花15万买的高配哈弗H6，5年后只能卖到5万!心在滴血，奉劝欲买国产车的朋友，一定要三思!

对于 汽车 ，我们国家可以算是白手起家的!

从最开始的模仿，到中间的不断摸索，再到最后的自主研发!

经过了几十年的不断努力，我们的国产车已经取得了不少的成就，比如近几年应用于 汽车 上的

车联网技术

，还有零排放的“

三电技术

”等，都是可以拿的出手的技术!

还有一点，不得不说，就是

国产车走了高配置，低价格，低油耗的这么一条亲民路线!使得喜欢车的朋友，可以不用再掏光家产或者背着巨额贷款，去买合资车或者其他国系的车辆!可以用较低的价格，就可以购得同等配置的国产车型!

那么!国产车现在做的这么好!像发动机、底盘、还有车内饰，都是做的非常漂亮的!

但是，对比合资车，各开两年的二手车价，就有很明显的差距了!

举个例子!

我有个同学在2016年的时候，买了一辆哈弗H6，

高配置手动挡

的!

落地价大概15万左右!

到了去年，已经开了快五年的时间，期间

没有出过大事故，没有泡过水，也没有大修过，就是一个六七成新的样子!

他去年底准备结婚，想着这辆车子也开了挺长时间了，就打算卖了换辆新的!

本想着六七成新的车子，应该能卖个七八万块钱，至少有个一半吧!

结果当他叫来了二手车商一看，一作价!差点没把他给气晕了!

给出的价格竟然只有五万左右!短短不到五年时间，就 折了近10万元 !搁谁谁也不舒服!

其实，这也不能怪二手车商，因为他们也要赚钱的!市场就在那里放着，再高也高不到哪里去!

截止去年，哈佛的H6已经更新了整整两代，

经过五年两代的变化，

车子从外观到内饰，再到发动机、底盘，差不多都来了个大升级、大换血!

再加上现在的车子越来越便宜，15万的价格，就能买到比五年前更高配置的车型，而且还更加漂亮!

再来说说我同学的那辆车

，

现在同型号同配置的新车，也就不到10万!更可况是一辆开了五年的旧车呢!

任何产品都有同一种命运，那就是降价销售!

比如第一年买了一辆车子，而这种车型在这整整一年内的

销量都不是太好

，或者是别的原因，到了

第二年，可能就面临着降价销售!

而第一年买的车子，还没有开到一年，就已经自动贬值了一万到两万，甚至更多!再加上车辆折损费或其他，就算两万元!

那就是说，这辆车子还没咋开呢，就已经赔了三到四万元!

国产车的起步较晚，在人们心中没有根深蒂固!没有树立起让人信赖的品牌!

再加上在

国产车的发展阶段中

，也出现了不少问题!比如

车体生锈、漏油、发动机大修等问题!

也让不少民众伤了心，所以内心也就会有所倾斜了:

都会认为合资车或者他国系的车子，更加结实耐用!更重要的一点就是，品牌响亮，开出去更有面子!

如果拿10万元去买二手车，我想很多人都会去买合资车，而不会去买国产车!

这就

导致了国产二手车的一个市场行情，除非更便宜，否则就没人买!

为什么说有人会更愿意去花新车的钱，去买一辆合资的二手车呢!

这也是合资车保值的真正原因!就是合资车的更新换代比较慢!

一般的合资车，换代的速度在3-4年，甚至是5年才换一次!

试想一下，一辆车子开了五年，五年后这辆车子的新车，还是原来的价格，还是原来的配置版本，并没有什么太大的变化!

这样五年下来，开了3-4年的二手车也较多，再加上合资车的品牌和口碑，相信会有很大一部分人会选择二手的合资车!

而不会选择二手的国产车!

那也不至于，如果合资车或者其他国系车不再努力，我们国产车势必会成为超越者!

从前面的国产车

更新换代太快

，也正好从侧面可以反映出，咱们的

国产车正处于高速的发展之中!

相信假以时日，等我们有了一定的经验，技术上有了更大的突破，一定能够走在世界的前沿!喜车网

在这里，也必须要

感谢购买国产车的国人们!因为正是你们的购买，才使得我们的国产车有了一定的实力，有了一定的基础!

同时，国产车也带给了我们好处!

让喜欢车的我们，以低价格买到了高配置的车型，让

我们得到了实实在在的实惠

!

而不像合资车或者外国系车型，配置一般，价格却定的很高!这就是在变相的吸收我们老百姓的血汗钱!

也

正是国产车的价格定位，让合资车不得不让步，不得不降价!这才使得很多喜欢合资车的人们，能够少花一些钱，就可以买到喜欢的合资车型!

国产车的保值率较低，这是发展带来的弊端，虽然说现阶段是让我们消费者承受了!但是 从宏观角度来看 ，这是值得的，为了能够在将来超越合资车，甚至是进口车，我们也应该给它时间，给它信心!

大家说呢?

弱弱的问一句:华为新出的那款车，属于国产车还是合资车?

目前就车市的行情来看，国产车是没有合资车保值的。同样的价位，同样的公里，同样的排量、车况和车型，二手的国产车要比合资车便宜不少钱。

车辆的保值率是检验一辆车好坏的重要标准之一，这里的好并非指的是价格贵的车型，其实保值率与价格的高低是没有绝对的关系的，很多便宜的合资车保值率同样非常优秀。比如几万块的本田飞度、丰田的威驰，这些都是非常保值的车。

汽车 的保值率是跟以下因数息息相关的。

1.

品牌原因

一般德系和日系车都非常保值，华系车和法系车就非常不保值。

2.

市场占有率

也就是我们所说的保有量。同样的品牌一般销售出去的车越多，市场占有率越多，保值率自然就差不了，最为常见的案例就是丰田的卡罗拉，卡罗拉全球累积销量半个亿，所以卡罗拉在全世界都是保值的。

3.

车辆的稳定性和耐用程度

车子的稳定性指的就是故障率了，如果一辆车只需保养，很少出现故障来维修的话，它的保值率也不会差。

4.

简配车型

比如有的车本来是四缸机，后来变成三缸。有的本来是多连杆独立悬架，后来改成扭力梁的。再比如说有些车有断轴、烧机油等重大缺陷的。

以上原因都会影响一辆车的保值率，二手车讲究一车一况，同样的车有事故和没事故价格也会有区别的。下面回答一下你的提问。

一般开了5年的长安逸动，在车况好的情况下，二手车的价格大概就在个4万多。

和逸动同样年限、同样公里数、同样配置的轩逸，二手车的价格大概就在6万多。他们之间同样行驶了五年，最后卖二手车的时候可能相差两万多。

5年后你的车值3万，轩逸还值6万。但现在你的车是10万左右落地的，轩逸要去到十三四万落地。到5年后，算二手车价格的时候，两车和新车的购车价对比，同样都是亏了7至 8万。所以说真的没有那么必要去在乎国产车的保值率和日本车的保值率之间的差距。因为国产车的落地价和日本车的差价之间已经弥补了这个保值率。那些说日本车真的很保值的脑残都是不看新车价和车子配置的。

亏的钱是一样的，就是你先享受的配置。他享受的是要卖的时候好卖。

车辆的保值与否和车辆的市场存量和月度销量以及人们的认知度有关

举例:10万块钱的预算，买一台大众朗逸和买一台长安睿驰的区别

可能三年后，朗逸还能卖7万左右而睿驰只能卖5万多了

没有吧，有些车型相当保值的!