3月新能源品牌销量榜：广汽埃安狂甩4万台，理想破2万大关 3月新能源SUV销量榜：Model Y第一，理想三车上榜

晃眼一季度已经结束，国内车市在今年可谓经历了许多风浪，从年初的销量回暖到3月燃油车市场的大幅跳水，汽车市场格局正发生着巨变，而渗透率快速提升的新能源车成为了当前最大的亮点，3月部分品牌销量数据已经出炉，今天我们就来盘点一下这些品牌的表现。

NO.9

创维汽车

3月交付量：1282辆

2011年，创维集团在南京成立了

开沃汽车

集团，并且收购了南京

金龙

汽车制造有限公司，从而开启了自己的造车之路，虽然造车经验还非常不足，但当前能活下来已经算不错。从创维汽车公布的销量来看，3月份共交付1282辆新车，环比2月份增长11.2%，其中海外出口517辆，一季度共交付3946辆。

NO.8

零跑汽车

3月交付量：6172辆

零跑汽车在3月交付新车6172台，虽然相比去年同期下滑了39%，但相较2月取得了接近翻番的成绩，分车型来看，C11车系单月锁单达到1万+，C平台系列新品订单占比80%。零跑汽车之所以逐渐走出颓势，与其降价促销有很大关系，3月1日零跑汽车推出了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，整体售价最高下降接近6万。

NO.7

极氪

3月交付量：6663辆

极氪3月份的交付量达到了6663辆，较上年同期大幅增长271.2%，是榜单中同比增速最为亮眼的品牌，即便环比也有22.1%的增长，从极氪此前宣布的2023年销量目标来看，相比2022年将实现翻番，目标交付14万辆，与此同时极氪在2023年还有多份新车计划，除了即将上市的

ZEEKR X

外，还将推出一款A+级轿车，代号为CS1E，尺寸比

领克03

更大。

NO.6

小鹏

3月交付量：7002辆

同样逐渐从泥沼中爬起来的品牌还有小鹏，3月份共计交付了7002台新车，虽然暂时没有恢复到此前破万的水平，但相比2月环比增长了17%，分车型来看，P7表现最为突出，共交付3030台，环比增长32%，占据了当月总交付量的43%。根据小鹏方面的表示，由于改款的P7i车型订单量充足，因此小鹏正在积极提升产能以满足订单需求。

NO.5

长安深蓝

3月交付量：8568辆

作为

长安

新能源战略发展的核心，3月深蓝汽车取得了令人瞩目的8568辆交付量，环比2月实现了翻倍增长。品牌当前仅有深蓝SL03一款车型在售，但其动感前卫的外观是吸引消费者的核心，前脸设计充满潮流动感，几何结构大灯以自然的方式融入前脸，带来更加动感的气质，动力方面，新车提供了纯电和增程两种动力架构，给消费者提供了更多选择。

NO.4 哪吒

3月交付量：10087辆

3月，

哪吒汽车

共实现累计交付10087台新车，第一季度累计交付量达到了26176台，持续处于稳步提升阶段。分车型来看，

哪吒V

车系交付4793台，

哪吒U

车系交付3088台，

哪吒S

交付2206台。值得一提的是，哪吒首款基于山海平台打造的双门纯电跑车喜车网

哪吒GT

也于3月正式亮相，更加丰富的产品阵列为接下来三个季度哪吒汽车带来了想象空间。

NO.3

蔚来

3月交付量：10378辆

作为当前国内新能源新势力品牌中产品阵列最为全面的品牌，蔚来汽车的3月新车销量达到10378辆，批发销量则为12157辆，较去年同期略有3.9%的增长，但环比2月出现了15%的下滑。分车型来看，SUV车型和轿车车型的销量分别为3203辆和7175辆，“ET”轿车系列渐渐成为了家族销量的主力，其中ET5和ET7的销量表现均较为不错。截至目前，蔚来新车已累计交付 320597 台。

NO.2 理想

3月交付量：20823​

3月份，

理想汽车

共计实现新车销售20823辆，同比增长88.7%，在经历过1-2月份的低迷之后，理想渐渐从泥沼中爬了出来，并在3月迎来了销量的小高峰，不出意外的化，理想汽车又将夺得造车新势力的销冠称号。值得一提的是，截至目前，理想汽车的累计交付量仅用了39个月就突破了30万，创下了造车新势力最快纪录。

NO.1广汽

埃安

3月交付量：40016辆

3月份，广汽埃安的销量达40016辆，同比增97%，环比增33%，一季度累计销量已达80308辆。虽然1月份广汽埃安的销量出现了断崖式下跌，但现在来看是“假摔”无疑，虽然当前的销量相比

比亚迪

和特斯来还存在一些差距，但广汽埃安在第二梯队中已经实现了大幅领先，不论是更高的性价比表现还是背靠大厂的技术支持，都让广汽埃安的未来发展充满想象。

写在最后

以上仅是对当前已经公布销量的品牌的排名，毕竟比亚迪与

特斯拉

当前还并未公布具体数据，毫无悬念的，比亚迪又将牢牢占据销冠的地位。进入3月，许多新能源品牌的销量都有一定的复苏迹象，随着4月新车上市的加速以及

上海

车展的开幕，届时将对国内车市形成新一轮的刺激。

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理想11月销量超1.5万辆。

理想月销量超1.5万辆，蔚来月销量也突破了1.4万辆，环比增幅均超40%，双双打破品牌单月销量记录。其中，蔚来基于第二代第技术平台NT2生产的三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，仅这三款新车型总交付量就超过了1.1万辆。截至11月，理想与蔚来总销量为23.61万与10.66万，分别同比增长11.5%与31.8%。其中，蔚来年交付量首次突破10万关口。

理想汽车是一家智能新能源汽车研发商，专注于提供智能交通工具研发和服务。计划推出两款产品：SEV将满足城市1~2人的短途出行，SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。北京车和家信息技术有限责任公司旗下产品。

理想汽车的核心技术

双能源战略：“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品-全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台。

高压纯电：理想汽车认为，新能源车的能源补充效率必须和燃油车一样便捷、高效。因此，无论是增程式电动解决方案，还是高压纯电动解决方案，均可为用户提供媲美燃油车一样便捷、高效的能源补充体验。为了达成这一目标，理想汽车将计划部署一个由超快充充电站构成的高功率充电网络，保证用户充电体验。

根据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，新能源狭义乘用车占总销量的34.2%，同比增长21.9%，再加上，SUV作为消费者的首选车型之一，许多新能源SUV车型受到追捧。那么，又有哪几款车型登上TOP15榜单?我们一起来看看。

Model Y夺冠，元PLUS增幅最大

从上面的榜单可以看到，夺得销冠的是

特斯拉

Model Y

，上个月售出54,937辆新车，同比上涨38.3%。实际上，Model Y能取得这般好成绩，属于意料之中的事，一方面是特斯拉对价格进行了多次调整，对消费者来说无疑诱惑很大;另一方面则是产能得到释放，接下来的销量或许还会进一步提高。

第二名、第三名均来自

比亚迪

，分别是宋和

元PLUS

，3月销量为40,114辆、27,907辆，同比上涨50.1%、178.6%。单看这数据，宋系列的市场表现确实不错，但比较遗憾的是，与Model Y相差1.4万辆，痛失冠军宝座。为了进一步提升竞争力，比亚迪还将推出B级SUV

宋L

，有望在

上海

车展亮相。此外，元PLUS是整份榜单增幅最大的车型，实力不容小觑。

埃安AION Y保持优势，理想三车上榜

紧接在后的是

埃安

AION Y

，单月销量为13,267台，同比上涨39.6%。从造型设计、智能配置以及动力续航方面来看，会

发现

该车型还挺符合当下年轻消费者的审美。比亚迪唐则凭借3月销售11,954辆新车，同比上涨31.6%的成绩排在第五，受新车效应影响，整体市场表现好了不少。

第六名、第八名和第十名均来自理想，分别是L7、L8和L9，分别售出7,702辆、6,224辆和5,831台。不难发现，目前

理想汽车

的在售车型都上榜了，进一步奠定了理想在新能源SUV细分领域的地位。

第七名的是比亚迪

护卫舰07

，上个月售出6,455辆，市场表现稳定。Smart#1则在3月取得售出5,911辆新车的成绩，作为吉利和

奔驰

的合作产品，不仅拥有时尚的造型设计，还全系搭载了66kWh电池组，实现CLTC工况最大续航为560km，满足日常通勤或者周边游的需求。

极氪001同比上涨151.6%，哪吒U前景迷茫

第十一名的是

极氪

001，3月销量为4,517台，同比上涨151.6%。除了SEA浩瀚架构的优势，极氪001还迎来了焕新升级，提供了新的车身颜色、座椅颜色以及搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池，可实现CLTC综合工况续航里程达1032km，进一步增强产品实力。

宝马X3

凭借单月销量为3,864辆，同比上涨49.7%的成绩排在第十二名，是唯一上榜的豪华品牌车型。紧接在后的是零跑C11，3月售出3,154辆，同比下降24.9%，是整份榜单中降幅最大的车型。实际上，早在2月份的时候，2023款零跑全系降价，且在3月份推出了90天保价政策，以此来扭转销量颓势，但从市场反馈的数据可以看到，效果是有的，但影响不大。

哪吒U

排在第十四名，上个月销量为3,056辆，同比下滑21.7%，相比2022年，主打性价比的哪吒U似乎有些后劲不足了。最后一名的是

合创

HYCAN Z03，3月销量为2,499辆，同比上涨48%，主要来自于B端订单。

车友观察：各品牌间的差距正逐渐拉大，汽车市场“洗牌”再升级

从整份榜单中可以看到，车型间的车距正逐渐拉大，比如第一名的特斯拉单月就售出5.4万辆，第六名至最后一名的车型均未超过万辆。如今，受新能源汽车“国补”政策退出、特斯拉“搅局”等事件影响，许多消费者直接选择特斯拉、比亚迪的产品，或者继续保持着观望的态度，所以想要提高市占率，还需要从价格、产品实力以及营销服务层面下功夫。

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