10万元就能够落地的新车 动感味十足

10万元就能够落地的新车？这四款自主家轿你得看一看

10万元级别的车型在汽车市场中销量较高，当你手上钱不多时，想要购买合资品牌的车型，往往在配置方面会相对偏低，一旦选装点常用到的配置，最终的落地价格就要超10万。

所以想要10万元左右能够落地的新车，那还得看自主品牌，本次推荐的车型，高配也不超过9万，算上优惠福利等政策，10万元落地完全足够。这次我们推荐的四款自主品牌新车有MG5、荣威i5、吉利帝豪以及艾瑞泽5 PLUS，看看有没有你喜欢的那一款。

全新MG5是上汽名爵推出的一款新车，由超越妹妹代言。新车自推出以来，单月的销量更是突破1万多台。作为一款面向年轻人的新车，它有着亮眼的外观，车身使用了溜背设计，样子足够好看。全新MG5上市不久，现在购车可以享受3000元的优惠，虽然幅度不大，但胜在价格便宜。

推荐车型理由：它们俩的配置足够丰富，日常常用的功能都有配备，最大的区别点就是动力，一个适合买菜，一个适合激情。我个人是更推荐你选择1.5T的版本，因此这两者在价格方面只是相差7千元，但是动力总成从自然吸气换到涡轮增压，驾驶起来的感觉也会更好。

全新MG5的外观采用了名爵家族第三代设计语言，前脸格栅采用了数字燃动设计，内部饰条如同跃动的火焰，再加上造型锐利的大灯，整个前脸呈现出比较张扬的气势。

车头部分采用快速下压的设计，整体又使用了溜背式造型，搭配上尾部的小鸭尾，更显得年轻活力。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。

车内的层次感塑造比较强，并且的内饰的配色上提供有日冕红配色，视觉效果更具张力。

车内提供12.3英寸组合虚拟仪表盘、10.25英寸IPS高清魅彩屏以及雅马哈高保真音响，并搭载斑马Venus系统，功能比较丰富。

在智能驾驶辅助方面，新车配备MG Safety Fast全时安全辅助，涵盖ACC自适应巡航、LDP车道偏离预警、AEB自动紧急刹车、SAS车速辅助系统等功能。

在动力方面，全新MG5提供1.5L和1.5T发动机。其中，1.5L发动机的最大功率为88kW，峰值扭矩150Nm，匹配5速手动或CVT无级变速箱。1.5T发动机的最大功率127kW，峰值扭矩达275Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

作为全新MG5的同门兄弟，荣威i5整体的设计相对稳重，造型比较简约时尚，整体的配置也对得起它的价格，就像是经济适用男一样，适合踏踏实实的过日子。当然荣威i5也有一些可以改进的地方，首先是它的颜值相对现在的车型来说偏向沉稳，没有那么年轻时尚，其次是它的车内依旧采用了传统的机械手刹，而现在的自主品牌普遍都配备有电子手刹，有点遗憾。荣威i5上市有一定的时间了，目前的优惠幅度很大，可以有19000元的让利。

推荐车型理由：两者的配置都比较全面，符合家用车的定位，其中自动领豪旗舰版会在个别配置上要具有优势。同时两种不同的换挡方式符合不同人群的需求。

在外观造型上，荣威i5采用了家族式设计语言，前脸格栅采用了展翼式宽体设计，并与两侧的灯组形成一体化，让前脸在视觉效果上更具有横向张力。

前脸在细节如饰条等方面进行了镀铬处理，看起来比较精致。在车身尺寸方面，荣威i5的长宽高为4601/1818/1489mm，轴距达2680mm。

荣威i5在内饰的设计上比较对称简约，整体呈现出环抱的视觉效果，具有很强的完整性。

在内饰用料上荣威i5采用软性材质，同时还使用了部分镀铬来进行点缀装饰，给人感觉比较精致。

在功能配置上荣威i5提供倒车影像、胎压监测、PM2.5过滤装置以及Super Pilot智能驾驶辅助系统等。

在动力方面，荣威i5搭载了上汽蓝芯发动机，提供1.5L和1.5T两种排量，其中1.5L发动机的最大功率为88kW，峰值扭矩150N·m，传动匹配5挡手动和CVT变速箱；1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩达250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。喜车网

吉利帝豪可以说是紧凑级家轿销量榜单上的常青树，也是足以能够抗衡合资品牌的车型。它的功能配置足够丰富，内部的乘坐空间表现也不错，同时在油耗方面也不高，最重要的是终端价格比较便宜，整体的性价比很高。另外吉利帝豪的内饰设计给人的感觉不错，只是外观稍显中庸了，如果说你能够接受，那会是一个不错的选择。目前吉利帝豪的现金优惠为5000元，幅度一般。

推荐车型理由：6.88万元的起售价是四款之中最便宜的，如果你喜欢手动挡，那么考虑入手是不会错的。如果你喜欢自动挡，那么只需要在基础上加1万元就可以了，同时这两款车型在在配置方面能够满足日常使用，性价比很高。

吉利帝豪在外观上采用了吉利家族4.0的设计语言。进气格采用了直瀑式的造型，外沿采用了镀铬装饰。格栅整体并与两侧头灯相连，内部还使用了黑色车标，颜值方面比较大气稳重。

在车身尺寸方面，吉利帝豪的长宽高为4632/1789/1470mm，轴距达2650mm，尺寸表现中规中矩。

来到车内，吉利帝豪的内饰设计还是比较有质感的，黑棕双色的搭配给人印象很沉稳，同时在细节方面吉利帝豪还加入了镀铬和金属拉丝元素，让整个车内环境不会过于的沉闷。

在功能配置方面，吉利帝豪全系标配ESP 9.3车身电子稳定系统，还有TPMS智能胎温胎压监测、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等安全配置，比较齐全。

动力方面，吉利帝豪搭载1.5L发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩达142N·m，传动系统方面匹配5挡手动和CVT无级变速箱。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS是艾瑞泽GX的改款车型，去年12月上市之后销量一直保持上升趋势，可以说是紧凑级家轿市场中的一匹黑马，本次采用双脸谱的造型设计更贴合当下消费者的审美。不过由于新车采用了双脸谱的设计，因此是分网销售的，对于消费者来说无法同时在一家店看到两款新车，所以对于购车来说会比较麻烦，要多跑两家店。另外新车上市时间不久，所以现在优惠是5500元。

推荐车型理由：艾瑞泽5 PLUS的车型配置比较多，因此这边根据动力总成，共推荐了4款入门级的车型。至于为什么会推荐入门款车型，是因为入门款车型配置就足够丰富，全系标配有ESP、胎压监测、倒车影像等实用型配置，关键价格还便宜。

小艾

小泽

在外观造型上，奇瑞艾瑞泽5 PLUS采用了双脸谱的设计，红色运动版被称为“小艾”，它的前脸是采用了纺锤形造型，蓝色普通版被称为“小泽”，前脸造型是采用了六边形的大嘴式设计。

小艾

小泽

除了前脸造型的不同，其余外观部分两者都保持了一致。车身尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高为4680/1825/1490mm，轴距达2670mm。

小艾

小泽

内饰方面这两者也只是在配色上进行了区分，小艾采用了黑金的配色，小泽采用了黑红的配色。

在科技配置上，艾瑞泽5 PLUS全系标配有ESP、胎压监测、倒车影像等配置，高配版本还有雄狮智云3.0、L2级驾驶辅助、AI人脸识别等功能，行车安全性和用车便利性都有充分的保障。

在动力方面，艾瑞泽5 PLUS提供有1.5L和1.5T发动机，其中其中1.5L发动机最大功率85kW，峰值扭矩143N·m；1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。传动系统方面匹配有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

总结：

本次推荐的四款自主品牌车型都各具特色，在自主品牌也中都算是一线行列，并且这次的四款新车在价格方面都能够做到10万元落地，如果说屏幕前的你手上预算不多，同时又想要拥有一款不错的代步车型，那不妨考虑一下这四款自主品牌车型，因为它的性价比足够高。

动感味十足 名爵HS紧凑型SUV新车试驾怎么样

生活中有很多东西能撩起我们的兴奋和冲动，例如电子游戏、一场精彩的演出，或者是美食等等。不过如果是一款主流家用定位的紧凑型SUV跑来挑逗，估计大部分人都很难给出激动的反应。但是名爵的紧凑型SUV新车，名爵HS似乎还挺懂该怎么挑逗，动感味道十足的细节设计，加上丰富的科技配置，这手段真够吸引眼球，绝对不是“硬撩”。刚刚登场亮相的它应该成功引起了大班视觉动物们的激情，接下来该看看它开起来是不是同样动感味十足了。

虽说这是名爵HS的第一次正式试驾，不过这次能真正开上的时间非常短，每人只能在厂区试车场里体验几个动态项目，加起来大概也就半小时不到。这么简单的“相处”，加上我们试驾的都不是最终的量产车版本，自然不能完全了解这款新车的“脾气”，但也足够和大家聊聊它的基本功表现，动力输出水平以及平顺性，还有悬架舒适性等。正式试驾将在9月份开始，这次就当给大家一个预告，让大家提前了解更多它的信息。

名爵HS在设计上有不少亮点，不过我们之前已经给大家详细介绍过了，加上今天的时间紧凑，为了能更多地体验名爵HS在操控方面的表现，所以今天就不再重复和大家看外观和内饰部分了，感兴趣的网友可以回顾下我们之前的实拍文章（传送门）。

　　和驾驶相关的“前戏”还相当丰富，切换驾驶模式时，仪表盘会出现相应的动画主题，每一个都挺漂亮的，而且风格很搭。撩你的可还不止这动画，就连氛围灯都有专属的主题，花样还真是够丰富的。

　　真正能让人进入“高潮”的还是方向盘内侧那醒目的红色“按钮”，按下之后就马上进入超级运动模式，看着就很热血，总有冲动需要释放的年轻人难免不会兴奋。

　　“前戏”确实丰富，最精彩的就是超级运动模式按键，看着就很带感，既然都坐不住了，接下来那就直接按下去，我们开起来。

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● 操控：留下一个不错的印象

2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩360牛·米，这台发动机在上汽集团不少车型中也能看见，虽说不是个新成员，但它身上还是有不少技术亮点的，例如油轨/喷油嘴中置布局，还有缸盖内集成排气歧管等。这款发动机听上去实力并不差，不过输出数据并不抢眼，它比昂科威2.0T要弱一些，感觉应该是为了要匹配熟悉的搭档，6速双离合变速箱，因此输出方面不能调太高。但名爵HS和越来越多的小排量紧凑型SUV对手，例如CR-V的1.5T车型相比，底气还是更足一点，不过领先也不多。

既然体验时间有限，那么就跳过前戏，直接上超级运动模式，看看它能有多激情。油门的反应确实非常灵敏，起步表现足够干脆，进入状态之后更是直接，提速过程动力输出很顺畅，衔接相当紧密，一气呵成地解决战斗。

知道大家都关心双离合变速箱的平顺性表现，不过这次条件限制，确实没能详细体验下，等到之后的道路试驾甚至是再之后的性能测试，我们再和大家详细聊聊这方面，毕竟对于很多双离合变速箱来说，在拥堵的城市路况当中才能更好地让它露出崩溃的尴尬一面。在试车场上跑的几圈里，正常起步变速箱升挡还挺积极的，而且升降挡的动作都算柔软，表现不拖沓。急加速时，变速箱降挡也足够快，当然我只试了下超级运动模式，其它几个模式下，变速箱的“性格”还没有机会体验到。

名爵HS采用麦弗逊式前悬架，后悬架结构为多连杆独立悬架，对于它这个价位的紧凑型SUV来说，这样的配置非常主流了。实际开起来，悬架的支撑性表现不错，至于舒适性方面，特意找了测试场内的几个减速带过一下，感觉悬架调校软硬适中，通过减速带时并没有给人很散的感觉，弹跳动作有点紧绷，印象不错，但如果能柔软一点，表现出更多韧性的话，那么舒适性会更突出。

转向也仅仅在超级运动模式下聊，力度方面我感觉挺舒服的，不会很重，但指向性不错，车头反应跟进足够敏捷。不过名爵HS的重心还是比较高，即便悬架的支撑性不错，但在快速转向时，车身动作感觉还是有点来不及反应，比较模糊，给人信心会弱一点。

最后来聊聊声音，名爵HS在排气声方面下了点功夫，现在听上去质感要顺滑得多，还不至于太动感范儿，但这种厚实的深沉也挺舒服。

然后就是噪音表现了，在进入试车场之前我们还参观了厂家的NVH实验室，名爵HS设计时就特别重视隔音，例如它的玻璃加厚达到4.0mm，还有整车隔音材料覆盖率达95%以上等手段。厂家实测的怠速噪音值为36.5分贝，120km/h噪音值为67.1分贝，等到我们之后提到试驾车进行性能测试时，我们再好好验证下它的真正实力。

● 总结：

作为一款主流的紧凑型SUV，名爵HS给人感觉确实没有那么无聊，配置上有很多噱头，又是香薰系统又是各种运动主题的氛围灯和仪表画面，动感气氛可以说是相当到位了。今天简单的试驾，它表现出来的运动味还比较到位，但舒适性表现是更突出的惊喜，动力输出质感和悬架的滤振表现，应该能让大部分消费者满意了。不过今天的试驾时间太短，而且路况单一，基本都是急加速什么的。如果它在日常道路中也能表现出到位的平顺质感的话，那么名爵HS在和同价位的紧凑型SUV的硬仗当中才会打得不那么吃力。