10万元就能够落地的新车 800

10万元就能够落地的新车？这四款自主家轿你得看一看

10万元级别的车型在汽车市场中销量较高，当你手上钱不多时，想要购买合资品牌的车型，往往在配置方面会相对偏低，一旦选装点常用到的配置，最终的落地价格就要超10万。

所以想要10万元左右能够落地的新车，那还得看自主品牌，本次推荐的车型，高配也不超过9万，算上优惠福利等政策，10万元落地完全足够。这次我们推荐的四款自主品牌新车有MG5、荣威i5、吉利帝豪以及艾瑞泽5 PLUS，看看有没有你喜欢的那一款。

全新MG5是上汽名爵推出的一款新车，由超越妹妹代言。新车自推出以来，单月的销量更是突破1万多台。作为一款面向年轻人的新车，它有着亮眼的外观，车身使用了溜背设计，样子足够好看。全新MG5上市不久，现在购车可以享受3000元的优惠，虽然幅度不大，但胜在价格便宜。

推荐车型理由：它们俩的配置足够丰富，日常常用的功能都有配备，最大的区别点就是动力，一个适合买菜，一个适合激情。我个人是更推荐你选择1.5T的版本，因此这两者在价格方面只是相差7千元，但是动力总成从自然吸气换到涡轮增压，驾驶起来的感觉也会更好。

全新MG5的外观采用了名爵家族第三代设计语言，前脸格栅采用了数字燃动设计，内部饰条如同跃动的火焰，再加上造型锐利的大灯，整个前脸呈现出比较张扬的气势。

车头部分采用快速下压的设计，整体又使用了溜背式造型，搭配上尾部的小鸭尾，更显得年轻活力。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。

车内的层次感塑造比较强，并且的内饰的配色上提供有日冕红配色，视觉效果更具张力。

车内提供12.3英寸组合虚拟仪表盘、10.25英寸IPS高清魅彩屏以及雅马哈高保真音响，并搭载斑马Venus系统，功能比较丰富。

在智能驾驶辅助方面，新车配备MG Safety Fast全时安全辅助，涵盖ACC自适应巡航、LDP车道偏离预警、AEB自动紧急刹车、SAS车速辅助系统等功能。

在动力方面，全新MG5提供1.5L和1.5T发动机。其中，1.5L发动机的最大功率为88kW，峰值扭矩150Nm，匹配5速手动或CVT无级变速箱。1.5T发动机的最大功率127kW，峰值扭矩达275Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

作为全新MG5的同门兄弟，荣威i5整体的设计相对稳重，造型比较简约时尚，整体的配置也对得起它的价格，就像是经济适用男一样，适合踏踏实实的过日子。当然荣威i5也有一些可以改进的地方，首先是它的颜值相对现在的车型来说偏向沉稳，没有那么年轻时尚，其次是它的车内依旧采用了传统的机械手刹，而现在的自主品牌普遍都配备有电子手刹，有点遗憾。荣威i5上市有一定的时间了，目前的优惠幅度很大，可以有19000元的让利。

推荐车型理由：两者的配置都比较全面，符合家用车的定位，其中自动领豪旗舰版会在个别配置上要具有优势。同时两种不同的换挡方式符合不同人群的需求。

在外观造型上，荣威i5采用了家族式设计语言，前脸格栅采用了展翼式宽体设计，并与两侧的灯组形成一体化，让前脸在视觉效果上更具有横向张力。

前脸在细节如饰条等方面进行了镀铬处理，看起来比较精致。在车身尺寸方面，荣威i5的长宽高为4601/1818/1489mm，轴距达2680mm。

荣威i5在内饰的设计上比较对称简约，整体呈现出环抱的视觉效果，具有很强的完整性。

在内饰用料上荣威i5采用软性材质，同时还使用了部分镀铬来进行点缀装饰，给人感觉比较精致。

在功能配置上荣威i5提供倒车影像、胎压监测、PM2.5过滤装置以及Super Pilot智能驾驶辅助系统等。

在动力方面，荣威i5搭载了上汽蓝芯发动机，提供1.5L和1.5T两种排量，其中1.5L发动机的最大功率为88kW，峰值扭矩150N·m，传动匹配5挡手动和CVT变速箱；1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩达250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

吉利帝豪可以说是紧凑级家轿销量榜单上的常青树，也是足以能够抗衡合资品牌的车型。它的功能配置足够丰富，内部的乘坐空间表现也不错，同时在油耗方面也不高，最重要的是终端价格比较便宜，整体的性价比很高。另外吉利帝豪的内饰设计给人的感觉不错，只是外观稍显中庸了，如果说你能够接受，那会是一个不错的选择。目前吉利帝豪的现金优惠为5000元，幅度一般。

推荐车型理由：6.88万元的起售价是四款之中最便宜的，如果你喜欢手动挡，那么考虑入手是不会错的。如果你喜欢自动挡，那么只需要在基础上加1万元就可以了，同时这两款车型在在配置方面能够满足日常使用，性价比很高。

吉利帝豪在外观上采用了吉利家族4.0的设计语言。进气格采用了直瀑式的造型，外沿采用了镀铬装饰。格栅整体并与两侧头灯相连，内部还使用了黑色车标，颜值方面比较大气稳重。

在车身尺寸方面，吉利帝豪的长宽高为4632/1789/1470mm，轴距达2650mm，尺寸表现中规中矩。

来到车内，吉利帝豪的内饰设计还是比较有质感的，黑棕双色的搭配给人印象很沉稳，同时在细节方面吉利帝豪还加入了镀铬和金属拉丝元素，让整个车内环境不会过于的沉闷。

在功能配置方面，吉利帝豪全系标配ESP 9.3车身电子稳定系统，还有TPMS智能胎温胎压监测、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等安全配置，比较齐全。

动力方面，吉利帝豪搭载1.5L发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩达142N·m，传动系统方面匹配5挡手动和CVT无级变速箱。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS是艾瑞泽GX的改款车型，去年12月上市之后销量一直保持上升趋势，可以说是紧凑级家轿市场中的一匹黑马，本次采用双脸谱的造型设计更贴合当下消费者的审美。不过由于新车采用了双脸谱的设计，因此是分网销售的，对于消费者来说无法同时在一家店看到两款新车，所以对于购车来说会比较麻烦，要多跑两家店。另外新车上市时间不久，所以现在优惠是5500元。

推荐车型理由：艾瑞泽5 PLUS的车型配置比较多，因此这边根据动力总成，共推荐了4款入门级的车型。至于为什么会推荐入门款车型，是因为入门款车型配置就足够丰富，全系标配有ESP、胎压监测、倒车影像等实用型配置，关键价格还便宜。

小艾

小泽

在外观造型上，奇瑞艾瑞泽5 PLUS采用了双脸谱的设计，红色运动版被称为“小艾”，它的前脸是采用了纺锤形造型，蓝色普通版被称为“小泽”，前脸造型是采用了六边形的大嘴式设计。

小艾

小泽

除了前脸造型的不同，其余外观部分两者都保持了一致。车身尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高为4680/1825/1490mm，轴距达2670mm。

小艾

小泽

内饰方面这两者也只是在配色上进行了区分，小艾采用了黑金的配色，小泽采用了黑红的配色。

在科技配置上，艾瑞泽5 PLUS全系标配有ESP、胎压监测、倒车影像等配置，高配版本还有雄狮智云3.0、L2级驾驶辅助、AI人脸识别等功能，行车安全性和用车便利性都有充分的保障。

在动力方面，艾瑞泽5 PLUS提供有1.5L和1.5T发动机，其中其中1.5L发动机最大功率85kW，峰值扭矩143N·m；1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。传动系统方面匹配有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

总结：

本次推荐的四款自主品牌车型都各具特色，在自主品牌也中都算是一线行列，并且这次的四款新车在价格方面都能够做到10万元落地，如果说屏幕前的你手上预算不多，同时又想要拥有一款不错的代步车型，那不妨考虑一下这四款自主品牌车型，因为它的性价比足够高。

激情重生的意式经典 兰博基尼Countach LPI 800-4新车图解

为庆祝Countach发布50周年，兰博基尼Countach LPI 800-4今日于美国The Quail赛车集会正式亮相，全球限量112台，LPI的全称是“Longitudinale Posteriore Ibrido”，代表着混合动力；后面的数字“800”和“4”按照兰博基尼的命名惯例，分别代表着800马力与四驱系统。

虽然112台的配额在订单开放的那一刻就被有钱人且有品位的顾客们一抢而空，但是这并不妨碍我们通过这些新鲜出炉的官方图片，去欣赏它的美丽、优雅、与动感，看看50年后的兰博基尼Countach到底有什么魅力。喜车网

原版兰博基尼Countach

兰博基尼Countach作为是一款中置引擎超级跑车，曾于1971年的日内瓦车展上首次亮相，Countach上的极富特点棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种属于兰博基尼的野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。在1974-1990年间生产周期内，Countach一度雄踞超级跑车的前列。

50年后，兰博基尼汽车公司正式推出 Countach LPI 800-4，重启“Countach”之名，Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。而全新推出的Countach LPI 800-4，作为极具未来感的限量版车型，以革命性设计和突破性技术，让经典的Countach车型在 21 世纪“再次来袭”。

对于Countach LPI 800-4的问世，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示“Countach作为兰博基尼最重要的标志性车型之一，为了致敬经典，Countach LPI 800-4将是一款富有远见的超级跑车，不仅将承载兰博基尼的典型设计和品牌理念，最重要的是，它将是兰博基尼所有梦想的化身。”

Countach LPI 800-4作为Countach的传承，不仅延续了Countach车型经典的DNA，更是将全新设计和现代科技完美融合，让一款70、80年代标志性车型完美进化成为新时代下的顶级超级跑车。

Countach LPI 800-4拥有兰博基尼纯粹、简洁的车身轮廓，前舱盖上富有鲜明线条，宽大且低矮的矩形格栅和前大灯则是Countach的经典DNA，前挡风玻璃采用的大角度倾斜设计承袭了原版Countach的笔直线条，与刚劲简洁的贯穿腰线相辅相成，赋予了Countach LPI 800-4与Countach相同的极具辨识度的前脸。

为了追求极致，Countach LPI 800-4应用了大量碳纤维部件，新车干重仅为 1,595千克，重量功率比达到1.95千克/马力，其单体式车壳和全部车身面板均由碳纤维材质打造，不仅带来了最轻量化的车身解决方案，同时依旧能提供出色的抗扭刚度。

诸如前分流器、前挡风玻璃和后视镜边框、发动机舱盖上的进气口、侧裙以及特定的内饰细节中，均采用了碳纤维材质。

车身侧面，能够很容易看出极为成纯粹的“蛮牛”风格，Countach LPI 800-4的车身结构与借鉴了Aventador的设计，像是经典的剪刀门设计、巨大的NACA进气口、Countach独特的格栅式设计，以及带有六边形主题形状的轮拱则显示出强烈的Countach DNA。

同时，新车集合了Countach家族的典型特点，醒目的“Periscopio（潜望镜）”线条从车顶一直延伸到尾部，锐利的棱角和线条，以及别具一格的楔形造型共同构成了Countach 车型独特的车身轮廓。

Countach LPI 800-4所搭载的前20寸、后21寸轮毂采用了1980年代 “电话旋转拨号键”的设计风格，并搭配碳陶刹车盘和倍耐力 P Zero Corsa 轮胎。

车尾部分，笔直的线条打造出古典楔形车身的经典设计，三单元式尾灯组也采用了六边形设计，后包围采用了更低矮、紧凑的线条，赋予了Countach LPI 800-4极具辨识度的车尾。

此外，LPI 800-4搭载Countach家族强大的四出排气管，并采用了直接与碳纤维后扩散器相连的设计，这一设计曾率先应用在Countach车型上，随后便成为了兰博基尼V12家族的标志之一。

Countach LPI 800-4的内饰设计沿用了兰博基尼最新的内饰风格，同样也用了原版Countach的设计细节，经过特别设计的舒适座椅和仪表板均采用了奢华的经典真皮材质和几何形状缝线，并以方形图案再现了1970 年代设计和科技的大胆风格和乐观主义。

Countach LPI 800-4同样配备了全液晶仪表盘与三辐式运动方向盘，硕大的换挡拨片更是彰显着极致激情。同时，内饰材质还使用了大量的Alcantara材质与裸露的碳纤维覆盖件，其空调出风口则是经由3D打印成型。

整体T字区设计仍旧“横平竖直”，没有使用过于复杂的线条去配合这台车爆裂的性格，鲜红色的“保险盖”下面藏着发动这台马力怪兽的神奇小按钮。不过，相比家族其他车型，Countach LPI 800-4带有专属的8.4英寸HDMI中央触控屏幕，可对包括连接和Apple CarPlay等功能在内的车辆管理系统进行控制，配合其它按钮式的控制按键，让新车的科技风十足。

该屏幕还设有一个名为“Stile（设计）”的专属按钮，只需轻按按键即可观看Countach设计理念的解读。此外，车顶只需轻按按键即可从纯色变为透明的光致变色玻璃车顶。

原版的Countach车型采用了中后置布局的V12发动机，并应用了一级方程式赛车布局相同的侧方散热器、前向变速箱和管状框架技术，可谓是在超级跑车工程设计和理念开创了革命性时代。

而这一富有远见的理念同样体现在全新Countach LPI 800-4车型上，新车所搭载的兰博基尼6.5升V12发动机输出功率高达780 Ps，直接安装在变速箱上的48伏电机可提供额外的34 Ps，由超级电容器供电的电机可输出相当于相同重量锂电池三倍的功率，以实现即时响应并提高性能，综合马力达到814 Ps，而在车名中四舍五入记为800。

这一革新性的独特架构是兰博基尼为Sián车型所研发，也是唯一一项在电机和车轮之间建立直接连接的轻度混合动力技术，意在保留了V12发动机的纯粹特性。

综合动力传递至恒时四驱传动系统，可使车辆在2.8秒内从静止加速至100公里/小时，0-200公里/小时的加速时间仅为8.6秒，最高时速可达355公里/小时。

此外，作为稀有的专属限量版Countach LPI 800-4，车主可在一系列的经典风格外观颜色中进行选择。可选颜色以包括标志性的Impact White（白色）、Giallo（黄色）和Verde Medio（绿色）在内的纯色漆为主，更有包括灰色、紫色和蓝色在内的更多全新现代风格颜色可选。内饰共有四种单色或双色配置可供选择，织物材质地毯（五种颜色）、车顶内饰板和缝线还有更多专属颜色可选。

Countch 25周年版

总结：兰博基尼Countach LPI800-4作为最后一款采用超级电容器技术的兰博基尼，将定位在Sián和Ultimae两款车型中间，新车的诞生不仅是向经典Countach的献礼，更是代表着传统超跑向混合动力超跑的过渡“桥梁”。

在不久的将来，暴躁的“蛮牛”也会推出完整的电动超跑。向属于V12的辉煌年代，致敬！