为什么不建议买奕歌

国内suv市场的火热还在持续，但市场的细分化却愈发明显了，随着购车群体的变化，绝大多数车型都深深地打上了“年轻化”的标签。那么在诸多车型中，如何做到独具亮点，而年轻人又该做出何种选择，这是个没有固定答案的问题。其实在大家标榜年轻化的时代，有着一致的出发点，但并不意味着每一款车都必须要赢得所有人的认可，能够释放出自己的价值亮点，并展现给合适的人，这就已足够。就像今天推荐的三款车型，看上去有着相近的产品力，却能够符合年轻人的不同口味。

东风日产逍客指导价格：15.49-18.59万

在我们认知中，逍客最大的亮点在于东风日产品牌力、稳定可靠的动力系统以及专业的suv平台，不可否认这些都依旧是能够打动消费者的地方。不过在面对年轻消费群体时，逍客的智能互联在同级别中做的可谓是出类拔萃，用车场景全覆盖，用车更轻松更便利。

广汽三菱奕歌指导价格：12.98-18.58万

如其他都市suv一样，从表面来看，奕歌时尚个性，也是一副都市suv的模样。但深究产品力的话，就能发现奕歌对驾趣和操控的设定同样具有十足的吸引力，强大的动力系统、稳定的底盘调校，再加上安全配置的加持，奕歌就有了自己的个性宣言：无运动不年轻。

一汽大众探歌指导价格：13.58-20.38万

作为一汽大众旗下的首款suv车型，探歌在肩负重大的战略意义的同时，被给予了厚望，也倾注了更多的精力。许多年轻人选车，就是希望能够有一台大品牌品质有保障，各方面实用均衡的车，那么对于这么一群消费者而言，探歌无疑是个不错的选择。

总结：高颜值精致化的都市风格，是逍客、奕歌和探歌的共同特征，但在面对年轻消费者的细分选择时，它们又表现出了不同的闪光点。玩转智能互联、侧重驾驶乐趣，又或者是注重实用均衡性，其实每一点都有着很强的针对性，迎合着不同年轻人的不同口味。关于买车这件事，并不存在最好的选择，只有最合适自己的选择

奕歌在2018年年底上市，至今也有一年有余了，而这辆车的市场表现一直是不温不火。其实不仅仅是奕歌，广汽三菱2019年的销量也不甚理想，1-12月份累计销量为133016辆，同比下滑7.64%。

车市竞争激烈残酷，向来是以销量论英雄。但如果抛开销量不谈，奕歌这款产品的综合实力究竟能打几分呢?正好前些天我们从广汽三菱厦门文化店借了奕歌的媒体试驾车，借此机会，也跟大家聊一聊这款车。

奕歌共有5款车型，售价区间为12.98-18.58万元。我们借到的试驾车是1.5T CVT两驱梦想版，指导价15.58万元，属于可以走量的车型。

其实从外观来看，奕歌其实是比较有个性的一款SUV。作为广汽三菱第一款全球同步上市车型，奕歌在外观设计上与海外版车型“Eclipse Cross”保持一致。

前脸采用家族最新的Dynamic Sheild设计语言，两侧的前大灯棱角分明，LED日间行车灯形似锐利的眼神，两侧下方的雾灯尺寸较大，整个前脸充斥着直线和折角元素，看上去确实有几分“攻击性”。

侧面的双腰线设计让整辆车的立体感很强，且更显运动。车身尺寸方面，长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm。与同为日系的热销车型逍客稍加对比，两辆车车身尺寸其实旗鼓相当(逍客长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm)。

车尾造型我个人认为是这辆车最好看的部分，而且你要从车后方45°角去发现这辆车的美。尾灯被镶嵌在后挡风中间，造型和丰田的C-HR有点像，但是没有C-HR那般夸张。其采用左右贯穿式的流行元素，而且位置高，高位刹车灯和尾灯集合为一个整体，看上去很有个性也非常具有辨识度。

和外观不同，内饰的设计就显得稍微简单粗暴了，当然了，看起来可能也比较的稳重。传统的左右对称式布局配上大面积的软性材质配合钢琴烤漆以及金属质感的银色饰条，整体质感有了明显提升。

中控屏尺寸为8英寸，支持触摸和集成旋钮双重控制，满足不同使用喜好的人群，系统提供百度CarLife和苹果CarPlay功能，导航、语音控制、多媒体互联等功能也都一应俱全。喜车网

仪表盘采用双机械表盘的形式，没有采用时下流行的全液晶仪表，样式比较常规，但清晰度不差，行车电脑显示的信息也比较全面。

虽然内饰稍显单调，但好在这辆车空间感很足，比我想象的还要来得大。不管是在前排还是后排，其空间表现都令我很满意。另外后排座椅的功能值得称赞，除了可以4/6分放倒，还支持前后200mm移动、靠背角度9挡调节等，这些在紧凑级SUV车型上比较少见的功能为后排乘客提供了更高的舒适度。

更加值得一提的是，奕歌比如没有采用全景天窗，而是前后分段式的双天窗设计，前部天窗可以打开，后部天窗配备独立电动遮阳帘，相比全景天窗，灵活性会更高一些。

动力方面，三菱奕歌全系均搭载1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m。传动系统匹配6速手动或CVT(模拟8档)无级变速箱，悬架系统采用前麦弗逊+后四连杆的全独立悬架组合，驾乘体验中的支撑性和舒适性都有不错表现。

另外，高配车型还将提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。

点评：

以我个人而言的话，对于奕歌这辆车我认为还是值得去推荐，至少这辆车在空间和动力上还是有着不错的表现，另外，其前后分段式的双天窗设计是真的有打动到我。

近期有在观望日系合资紧凑型SUV的朋友们，我觉得不妨关注一下这辆车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奕歌是三菱继老一辈三菱帕杰罗获得佳绩后，发布的一款SUV，精准定位处于欧蓝德和劲炫ASX中间，参考价为12.98-18.5八万。看起来性价比高很高，可是它的销售量却提不起，乃至许多粉丝也不推荐买这个车，那麼到底为什么不推荐买奕歌?

1、品牌影响力较弱

伴随着购车的客户愈来愈多，品牌汽车便渐渐成为了很多顾客买车的主要因素，终究针对很多人而言车辆是能够意味着一个人的经济实力的。而三菱汽车在中国市面上一直在走下坡，很多人对该牌子的感觉还滞留在“山猫”及其“EVO”的时期中，因而我们对奕歌的兴趣爱好并不算太大。

2、储备厢室内空间狭小

做为一款紧凑SUV，三菱奕歌的后座的空间主要表现还行，但汽车后备箱的体现就不尽人意了，不但汽车后备箱的张口小，并且汽车后备箱榻榻米地台的高宽比还非常高，这么一来不要说是一家人的行李箱了，就连放2个大些的旅行箱很有可能都开始怀疑人生，车子的实用主要表现不佳。

3、 悬挂 系统不舒服

三菱奕歌的汽车底盘的校准有点儿偏硬，并且奕歌还含有S-WAC全轮自动控制系统，一看便是为越野车而设的，因而车子在城区路面行车的情况下舒适度并没有同档次下的其它车系好，尤其是历经晃动道路的情况下车里的摇晃会十分明显。

4、发展驱动力肉

尽管奕歌的1.5T的汽车发动机能暴发出最大125.0kw的输出功率和250.0Nm的扭矩，但初段涡轮增压干预会出现一定的延迟时间，因此 发展在所难免有一些慢，这针对意气风发的小青年而言肯定是无法忍受的，终究在速度限制120KM/H的中国路面中要想激进派安全驾驶就只有依靠前半部驱动力了。

三菱奕歌车品质如何?

依据第三方车辆故障投诉平台车质网能够认识到，2019款三菱奕歌的故障投诉率共有160个，尽管现在并没有2021款汽车的数据信息，但2019款的故障依然能够作为参照根据，这一举报的总数归属于较为平淡无奇的。

而依据典型性故障看来，奕歌的首要问题为全景天窗异响、蓄电池故障、窗门异响、仪表台异响、汽车发动机故障灯亮了等小问题，从而看得出这新款车并不会有什么大问题，假如你可以接纳以上那些情况得话，那麼三菱奕歌也是需要考量的。