中型suv排名前十名碰撞 三款中大型SUV横评，帕里斯帝、福特探险者和途昂对比，谁更强？

早在十多年前，奇瑞内部已经达成共识——光靠QQ是无法支撑品牌走得更远。所以，奇瑞在QQ还挺风光的时候主动关闭了QQ的生产线，主动提升品牌形象，推出了艾瑞泽和瑞虎系列。期间，奇瑞还与以色列合资生产了观致这个高端品牌。可见，奇瑞对高端品牌有着强烈的渴望。

星途是奇瑞目前的高端品牌。 星途TXL是星途旗下的中型SUV，它在去年推出，而今年进行了换代(尊重官方说法)。2021款的星途TXL售价13.99-17.59万元，它在2020款星途TXL的基础上升级了外观和内饰设计，还顺带升级了车机系统，新增了无线充电系统。

相信大家会情不自禁将奇瑞瑞虎8和星途TXL拿来对比。确实，两者有着相同的动力总成，相似的内饰设计和配置水平，以及接近的尺寸和轴距。星途作为一个初创品牌，还没完全将自己的品牌优势打入消费者心里。所以，我在此需要说明一下，瑞虎8和星途TXL的差距在于底子上。

星途TXL基于奇瑞M3X平台打造，它的车身拥有78%的高强度钢材覆盖，在B柱更是用了1500MPa超高强度热成型钢，在C-NCAP的碰撞测试中，星途TXL获得了中型SUV中的最高分，比很多豪华品牌的安全性还要好。星途TXL的底盘使用本特勒提供的模块化悬挂，舒适性好，底盘扎实。而奇瑞瑞虎8是基于T1X平台打造，在车身和底盘上比星途TXL稍微低一个级别。

所以，星途TXL的品质比瑞虎8要更好，确实配得起高端品牌。

为了凸显自己高端品牌的调性，星途TXL用上了星途最新的设计语言。星途TXL的前格栅采用了分层式设计，下方采用了横向无边框设计，格栅直接与雾灯相连，体现星辰浩瀚，无边无垠的设计理念。

车头的EXEED标志内设LED灯光，当车辆启动后，EXEED的logo就会亮起灯光，在夜间十分有辨识度。

而星途TXL的车身侧面设计没有变化。车门和车窗视觉面积比例大约为2:1，这种设计显得车身更有气场。

尾部采用贯穿式尾灯设计，灯组非常小巧，显得很有科技感。灯组下的镀铬饰条，尾厢的腰线和排气管上的镀铬饰条将星途TXL的尾部分为三层。这些设计让星途TXL的车尾简洁而层次感十足。

内饰的设计同样简洁，双12.3英寸的屏幕和空调液晶屏设计减少了很多不必要的元素。星途TXL的变速箱换挡杆换成了拨片式。换挡杆后方，有无线充电面板和一系列控制车机系统的实体按键。星途TXL的座椅在腰侧，臀侧和背部使用了Alcantara，营造更加舒适的乘坐体验。整套内饰的设计十分简洁，既考虑到了视觉效果，也考虑到了实用性。喜车网

2021款星途TXL的车机系统升级到了雄狮智云4.0，该系统支持在线音乐、订票缴费、AR导航、人脸识别解锁，在线智能语音识别等功能，在车机系统里，属于功能丰富且易用性比较好的水平。

星途TXL主打的是5座大空间SUV，以一位身高175cm，体重65kg的模特来测量空间，前排头部的空间有1拳多一点，后排腿部空间两拳有多，头部空间一拳，乘坐空间比较宽敞。跟同级的国产高端品牌相比，星途TXL也有一定的优势。

相较之下，星途TXL的底盘更有惊艳的感觉。星途TXL采用前麦弗逊后多连杆的经典结构，底盘调校交由德国本特勒提供。星途TXL的底盘对路面的过滤性非常好，即便碰到较大的起伏，它都能够非常得体地去过滤掉。

星途TXL虽然舒适，但不是那种通过调低悬挂的阻尼营造一种松松垮垮的舒适。相反，它的底盘十分硬朗。这种调校对于舒适性其实很有帮助，如果车辆悬挂阻尼太低，在过滤一些大起伏的时候，车辆会余震过多，最终影响舒适性。星途TXL对路面起伏的过滤干脆利落，虽然偶尔会乘客被路面“顶”起来，但整体还是非常得体的。

操控性这方面，星途TXL的底盘也做到了一定的水准。在蜿蜒连绵的山路上，车身的跟随性其实非常好。当然这是基于星途TXL是一台家用SUV的评价。如果要让它跟阿尔法·罗密欧stelvio、宝马X3等强调操控的SUV来相比，它还是有差距的。

星途TXL搭载的是奇瑞第三代ACTECO系列1.6T发动机，这款发动机是国内最好的1.6T，它的最大马力有197匹，最大扭矩290牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。星途TXL这套动力总成除了在起步的时候有轻微的抖动以外，其它工况的表现都非常聪明，平时的升挡非常积极，深踩油门的时候降挡也没有太大的顿挫。

虽然星途TXL没有搭载2.0T发动机，但是我在网上看过一些星途TXL的评测，它的百公里加速能够达到9秒的水准，能够满足大部分人的需求。而且这款发动机非常节油，从宁波到舟山群岛一路上，我们开出了9L/100km的油耗，回程的时候，我用相对节油的方法驾驶，油耗能够进一步降低。总体来说，星途TXL能够在油耗和动力之间做到平衡。

星途TXL这款车有点像学霸，在C-NCAP碰撞测试，CCRT中国消费者满意度测试这类专业测试中都拿到了很高的分数，但是一出社会就很容易遭受毒打。这款车能拿到高分数当然有它的理由，在中国高端品牌中，它的各方面都非常均衡，发动机的动力和油耗达到很好的平衡，乘坐空间在同级有优势，驾乘十分舒适，智能化和主动安全配置也都给配齐了。

不过，全面均衡的产品特色很容易让人忽略星途TXL的优势。所以，如果星途TXL想要在市场上获得更大的成功，还需要打造自己品牌的人设。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着中国经济的持续稳健，暑期市场再次萌发出旺盛的生命力。各类旅游胜地人头攒动，许多家庭在度过了那段艰难的日子后，更加珍视当下的生活，渴望走进户外去拥抱大自然。同时，成都车展上也迎来了新的气象，众多中大型

SUV

车型焕发新姿，一股潮酷新风尚正在涌入市场。

候选战马：市场竞争日趋白热化

在这届成都车展上，

大众

途昂

、

福特

探险者

等中大型

SUV

纷纷推出了改款，联袂

汉兰达

、新势力

理想L9

，以及

现代

汽车的硬核旗舰

帕里斯帝

鉴赏家黑骑士版，使得35万级大中型

SUV

的竞争愈加激烈。如何选择?购买车辆时，我们需要根据家庭的核心出行需求，综合考虑外观、内饰、动力和驾驶体验等多个维度，寻找最为平衡的选手。

外在之美：审美标准的碰撞与升华

在当今社会，“颜值经济”已深入人心。当我们谈论一款车时，外观设计和内饰装潢作为每天直接面对的部分，必须要符合车主的个性和品味。就在此轮竞逐中，汉兰达坚守老派圆润设计，而理想L9则过于简约，豪华感有所缺失。相比这两者，在视觉创新与传统豪华之间找到平衡点的，是现代全新帕里斯帝鉴赏家黑骑士版。其熏黑logo、进气格栅，以及车身线条装饰件的完美搭配，彰显了当前高净值精英家庭对黑色经典审美的喜好，也传递出了90后、95后这一代社会支柱在走向成熟的过程中，仍保有鲜明的个性主义时代底色。

全新帕里斯帝鉴赏家黑骑士版

内在之雅：内饰审美差异的凸显

如果说外观设计是车辆的脸面，那么内饰则反映了产品的灵魂。不同的车型，其内饰设计也显现出各自的特点。汉兰达的内饰设计传统规范，但不易打动挑剔的年轻消费者;理想L9的内饰科技感强烈，但豪华感略显不足;福特探险者的内饰给人感觉不错，但浅色材质可能给拥有小孩的车主带来清洁困扰;大众途昂的内饰装饰显得用力过猛，清洁难度提升，视觉表达过重。而对比这些车型，现代帕里斯帝鉴赏家黑骑士版的内饰处理更具匠心，旗舰级的豪华水准与大面积的黑色/深灰配色应用更加和谐统一。

全新福特探险者赤金版内饰

大众途昂青峰版内饰

全新帕里斯帝鉴赏家黑骑士版内饰

排名之争：从细节看胜负

在驾乘体验的细节上，各大制造商对用户需求的理解程度便显得至关重要。对于这一级别的车型来说，至高的舒适感和豪华感是基本期待。然而，理想L9过分简洁，汉兰达显得过于保守，而大众途昂青峰版稍显过度，这些都使他们在满足用户需求上略显不足。福特探险者和现代帕里斯帝鉴赏家黑骑士版相比，后者在细节处理上更具用心。黑骑士版保留了原版鉴赏家车型的大部分豪华舒适配置，座椅舒适度和空间利用率极佳，尤其在后排空间方面，其实用性已可与40万+级别的理想L9相媲美。

全新帕里斯帝鉴赏家黑骑士版座椅

理想L9座椅

汉兰达座椅

取舍之间：平衡驾驶体验与家庭需求

当然，作为全家出行的工具，购车时除了注重外观颜值，其内在实力也是绝对不能忽视的。现代汽车全新帕里斯帝鉴赏家黑骑士版作为唯一采用3.5L V6发动机+8AT的大排量自吸选手，在保留旧情怀的同时，也为家庭出行提供了一种更为平稳、顺畅的体验。无论是在城市高速上的中段超车，还是在郊外轻越野下的爬坡过坎，该车型都能表现出色。

全新帕里斯帝鉴赏家黑骑士版3.5L V6发动机

家庭出行的最佳搭档

家庭出行首先需要平稳顺畅的驾驶体验，这一点毋庸置疑。现代帕里斯帝鉴赏家黑骑士版的诸如后排隔音玻璃、后排舷窗、全景后视镜、防直吹空调等一系列家庭驾乘导向的舒适化配置，无疑能够更好地满足家庭成员的舒适和安全需求。

同样，对于关注家庭出行的新世代高净值精英家庭来说，平顺动力、舒适驾乘、安全无忧和体贴入微的驾驶体验无疑是更重要的关注点。而帕里斯帝鉴赏家黑骑士版，正用其实力表现充分证明了这一点。当个性潮酷遇见旗舰豪华，新的时代已经来临，新的生活也正在开启，哪款最适合作为“家庭

SUV

”，您心中是否已有答案?

【本文来自易车号作者观车新解说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着人们生活提升科技的发展，普通车型的空间已经不能满足人们的需求，因此有着较大空间和相对合理价格的中大型SUV获得了越来越多的市场份额，在这个领域中， 大众途昂以月销7346辆的成绩位居中大型SUV榜首，成为大多数家庭首选，福特探险者在改款之后也有着3223台的月销量排名第4。但最近，途昂和探险者似乎又有了新的对手——现代帕里斯帝，现代带来的强劲对手在空间、配置方面都不甘示弱，而价格上却低于对手，那么就让我们看看三车对比该选谁。

01 尺寸及外观：

探险者尺寸完胜，帕里斯帝设计潮流

三车售价分别为，现代帕里斯帝：29.88-32.98万元，福特探险者：30.98-39.98万元，大众途昂：25.89-46.49万元。

作为一款中大型SUV车身尺寸是必不可少的环节，因此最先来提到它帕里斯帝的车身尺寸为：

4980×1975×1775mm，轴距2900mm

探险者车身尺寸为：

5075×2004×1778mm，轴距3025mm

途昂的车身尺寸为：

5039×1989×1773mm，轴距2980mm

尺寸上福特探险者完胜，福特能把车造这么大，可能跟美国地广人稀和文化有一定关联，此外三车均支持6座和7座车型。

现代帕里斯帝采用了最新一代家族设计语言，巨大的进气格栅再大灯点缀下显得气场十足，能够跟上潮流，福特探险者在改款后也增加了一丝魅力，巨大的车身尺寸和前灯似乎又透露出一丝美国人的傲慢。

相对其它两车，这辆在大众母亲的光环下诞生的“乖乖宝”在车身设计上略显平庸，前大灯有些呆板，似乎太“大众”了，如此高的销量也许离不开它的品牌影响力。

02 内饰及乘坐空间：

途昂空间最大，中控设计规整

现代帕里斯帝的内饰非常整洁，并没有新潮的触控式按键，而是实体按键操作，中间一排按钮采用了类似金属材质，再如选择米色内饰则较为好看，选择黑色内饰则这一排按钮显得有些突兀，但整体简单家用的设计在三车中更令人印象深刻，值得一提的是帕里斯帝采用按键式代换挡并配有换挡拨片，这个设计在目前还较为新颖。

而探险者内饰似乎有些老派，高高耸立的一块巨屏则更为突兀，甚至让人感觉像是后加装的，但显示内容必定更为丰富，除了中央屏幕以外，整体风格同外观一样非常粗犷。

途昂内饰则仍为中规中矩，按钮及出风口排布非常规整，方向盘像是直接从迈腾上移植过来的，木纹装饰物很显档次，且在任何颜色风格的内饰均能驾驭。

作为这个价位的车型用料自然不会太苛刻，途昂和帕里斯帝车均运用了大量的皮革和木饰包裹，帕里斯帝的车顶还运用了鹿绒材质，触感极佳且尽显档次，而探险者中间的一条木饰面板可替换为金属，在个性化选择方面似乎由于其他二者，但大量的钢琴黑漆以及中央大屏都使得它成为了绝对的“指纹收集器”。

三车的头部空间均不用担心，第二排腿部空间帕里斯帝和途昂更具优势,将座椅移至最后则拥有两拳以上空间，而探险者则为一拳四指。将第二排座椅移到最前，帕里斯帝和途昂的第三排座椅腿部能有四指空间，探险者则为三指，乘坐空间帕里斯地和途昂几乎打成平手。

03 车机系统及安全：

探险者屏幕功能强大，帕里斯帝安全配置高端

现代帕里斯帝的10.25英寸触控屏支持手机互联，导航，语音识别，分屏显示等常规功能，但帕里斯帝则在安全配置上大显出手，配备9个安全气囊、盲区防碰撞辅助、后方交叉碰撞预警制动系统、前碰撞预警制动系统、车道保持辅助系统360度全景泊车等智能系统，全方位保护乘客。

福特探险者的车机来自于SYNC+，此系统集成云端导航、语音交互、车载娱乐、出行生态和车机互联功能，并将空调和360度全景泊车集成在屏幕上，屏幕尺寸为三车虽大，达到12.8英寸。而探险者在安全领域更注重车身结构的加强，官方宣称探险者拥有1700Mpa的高强度车身，配置上搭载了0-180KM/h的全速域自适应巡航，以及自动泊车系统。

大众途昂的车机系统则没有那么多花里胡哨的东西，简洁的操作界面支持CarPlay、Carlife和MirrorLink互联，除此之外就是内置导航和倒车影像系统。而安全配置上途昂也显得有些吝啬，只有在较高配车型上才搭载自适应巡航，盲点监测、360度全景影像等辅助配置，而与现代顶配车型同价位的途昂只搭载了定速巡航、倒车影像等配置，未免有些简陋。

此外三车均配备了全液晶仪表盘、手机无线充电、驾驶位座椅记忆及前排座椅电动调节、后排座椅加热等舒适配置，驾驶模式上均配备经济、舒适、运动、雪地、越野5种驾驶模式。

但帕里斯帝可选装车侧盲区影像系统，该配置可在打转向灯时于仪表盘显示盲区位置的实时影响，进而增加车辆变道的安全性，此外现代的工程师为防止前排乘客与第三排乘客距离过远，说话不方便，帕里斯帝还拥有与第三排乘客通话功能，考虑十分周全，毕竟是新改款的车型，帕里斯帝较其它辆车型更为创新。

04 动力系统及底盘：

探险者4缸机动力不输对手6缸机，动力操控表现优异

帕里斯帝搭载了一台3.5L V6发动机最大功率272马力，最大扭矩为336N.m，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间和百公里油耗目前尚未知晓;

探险者采用2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425N.m，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速为7.8秒，对于一款中大型SUV已经属中上水准，百公里油耗为8.9L/100KM;

而途昂2.0T 4缸机的功率为220马力，350牛米，百公里加速为8.4秒，百公里油耗为8.6L/100KM;售价更高的途昂车型搭载2.5T V6发动机的功率为299马力，最大扭矩为500N.m均匹配7挡双离合变速箱，百公里加速为7.2秒，百公里油耗为9.9L/100KM。

从数据上看探险者要优于其它俩车，且探险者采用纵置后驱平台，前后重量分配比更接近50:50，相较其它两个车型操控性更好。

帕里斯帝与途昂均采用了前置全时四驱的传动方式，也均配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，而探险者则为前置适时四驱，有助于节省油耗，并配备了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆独立悬架，此前悬挂可以较麦弗逊悬挂支撑等性能有明显提升，更利于车辆操控。

总结：

如果更注重驾驶乐趣，那么福特探险者更适合您，如果更注重车内空间，那么途昂更令您满意，但如果您更注重性价比，那么选择设计更新颖，有着更智能安全配置的现代帕里斯帝绝对没有错。

注：部分图片来源于汽车之家图片库

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