新能源三菱suv汽车 欧洲1月新能源车销量榜：宝马奥迪上榜，跟国内真的不一样？

在全球新能源车市场上，除了众多的自主品牌在竞争之外，还有不少老牌的欧洲和日韩品牌在海外市场相互厮杀。除了我们熟知的特斯拉之外，还有哪些热销的新能源车呢?下面一起来看看，2019年1-12月全球新能源乘用车，卖的最好的十款车型都有哪些。

第一名：特斯拉Model 3

全年销量：300075辆

Model 3(进口)在售两款车型：长续航全轮驱动版(续航590km)售43.99万元、高性能全轮驱动板(续航595km)售50.99万元。

Model 3(中国)在售一款车型：标准续航后驱升级版(续航445km)售32.38万元。

2019年特斯拉凭借Model 3、Model Y、Model S三款车型积累近37万辆的销量，其中Model 3就贡献了30多万辆的销售成绩。而2019年年底份伴随着上海特斯拉超级工厂的正式投产，Model 3的售价补贴后不超过30万元，这无疑进一步加固了特斯拉在全球的地位。

第二名：北汽EU系列

全年销量：111047辆

北汽新能源EU系列主要包括了EU快换版、EU驾培版以及EU5，更多的计划从事网约车或是出租车的个人消费者，更愿意考虑配置丰富的EU5。续航里程有416km、460km、501km三种，在售8款车型，补贴后售价13.29-17.19万元。

虽然北汽EU系列的销量仅为Model 3的三分之一，但是在全球超过10万辆的销量还是能拿下第二把交椅，且不说终端消费者是企业还是个人，这样的销售数据对于一个自主品牌来说依然值得称赞。

第三名：日产聆风LEFA

全年销量：69873辆

聆风是一款纯电动两厢车，看起来和日产其他燃油车并无明显区别。WLTP标准下续航里程有458km和322km两种。2020年刚好是它十周岁的生日，预计新款车型将于2月份在日本上市，起售价为332.64万日元(约合21.2万人民币)。

虽然放在今天看聆风的续航能力比较一般，但是对于城市狭窄道路居多的欧洲和日本来说是非常受欢迎的。遗憾的是这款可爱小巧的电动车并没有进入国内，不过面对中国如此庞大的市场，聆风来到中国只是时间的问题。届时，它的销量会更上一层楼吗?

第四名：比亚迪元 EV

全年销量：67839辆

比亚迪元EV在售9款车型，补贴后售价8.99-13.99万元，续航里程有305km、410km两种。

这款小型纯电SUV的续航虽然一般，但是得益于比亚迪在新能源领域的技术，还是积累了不错的口碑。并且在国内单一市场上能有6万多的销量，已经比很多燃油车卖的都要好了。只是逐渐老旧的车型和并无竞争力的续航能力，很难在未来保持不错的销量。

第五名：上汽宝骏E100

全年销量：60050辆

宝骏E100定位电动微型车，采用两座的布局，在售两款车型，补贴后售价4.98-5.98万元，续航里程只有250km一种，电池组有8年或12万公里的质保。

250km的续航里程能干什么?但是E100却卖出了6万多台，这说明了里程焦虑并非是所有人的担忧，而代步才是使用频率最高的用车场景。曾经这款车型你只能只能在部分城市买到，看来是对产品有了足够的信心，E100自2019年开始在全国范围销售。如此来看，第五名的成绩在未来还有不小的提升空间。

第六名：宝马530e/Le

全年销量：51083

宝马5系新能源定位插混中型车，(进口)530e(WLTP)纯电续航里程53-57km、(国产)530Le纯电续航里程67km。

宝马5系新能源能够拿下第六名的成绩，相信在国内热销的530Le贡献了不少销量。消费者更多的是对宝马品质的信赖，以及受牌照政策的影响。在海外市场，530e具有无线充电功能，249马力、420牛·米的动力储备仅需6.2秒即可完成百公里加速。

第七名：三菱欧蓝德PHEV

全年销量：49649辆

欧蓝德PHEV定位插混紧凑型SUV，最早2016年亮相纽约车展，2017款一直销售至今。这款插电式混合动力车型由一台2.0升燃油机和两台电动机组成，搭载了三菱S-AWS四驱系统。

欧蓝德在国内是一款性价比非常高的SUV，不过欧蓝德PHEV并为进入国内，但是在北美市场依然斩获了近5万辆的销量，并且在英国《AutoCar》评选的2019十大混动SUV中拿下榜首的位置。如果三菱希望欧蓝德PHEV的销量有所突破，换代升级刻不容缓。

第八名：雷诺Zoe

全年销量：46839辆

Zoe定位纯电小型车，2020款(WLTP)续航里程242英里(约389km)，9小时25分钟可将电池完全充满。

Zoe这类小型纯电车，在欧洲市场备受欢迎，2012年首次亮相便获得不错的口碑和销量。虽然2019年雷诺在中国的发展并不顺利，但是Zoe击垮特斯拉Model 3成为法国最畅销的电动车是不争的事实。不过第八名的位置也并不太理想，雷诺若想要上升排名，看来还需要在中国市场多下功夫才行。

第九名：现代Kona EV

全年销量：44386辆

Kona EV定位纯电小型SUV，(WLTP)纯电续航里程250英里(约402km)，54分钟可充电量至80%。

2018年日内瓦车展上，现代发布了Kona EV，在最大470km续航里程的优势下，迅速在欧洲打开市场，并积累了不错的销量。现代也看到了这款车型的潜力，在2019年年底引入国内，并改名昂希诺。但是韩系车的颓势多少有些影响消费者的信心，不知国产后的Kona EV能否为现代贡献更多的销量。

第十名：宝马i3

全年销量：41837辆

宝马i3定位纯电小型车，续航里程340km，目前在售仅一款车型售33.98万元，这也是宝马旗下的首款电动量产小车。

i3在2011年就进入了新能源市场，可以说是纯电两厢小型车的标杆。最初的增程动力逐渐调整为现在的纯电动，宝马在不断寻找适合i系列的道路。作为城市代步，i3更适合对生活品质有追求的消费者，这部分人群其实不在少数，4万多的销量可圈可点。

总结：自主品牌中有三家车企的车型进入全球新能源销量前十，令我感到意外的是，中国的市场已经大到足以影响全球车市了。现代Kona EV、宝马i3、特斯拉Model 3等等不少在欧洲热销的车型时刻都在想着如何占领中国市场更多的份额。对于消费者来说是有了更多更好的选择，对于国内的新能源车企来说却有了更多的压力。不过，有竞争才会促使车企们把产品做得更好，国内的新能源车市才会越来越健康、成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在连续看完了我国和全球的1月新能源车销量之后，氢云链今天准备带车友们看一下1月的欧洲新能源销量排行榜，看看在这个车企众多，且对我国汽车消费有着深远影响的地区，他们又喜欢哪些新能源车型呢?

可以看到，榜单中出现了很多国内没有的车型，一方面是因为部分欧洲品牌，在国内知名度不高，所以不会引进国内销售;另一方面就是新车先在欧洲上市，尚未引进国内，毕竟要针对中国市场做出一定的优化和调整，需要不少的时间，或者是因为产能不足。那欧洲的新能源车销量都有哪些特点呢?

纯电和插电混动平分秋色

在我国市场，纯电动车型可以占据80%的市场份额，一般在销量榜前十中，能看到两款插电混动车型都让人非常惊讶。但是在欧洲，纯电和插电居然平分秋色，后者分别是宝马的330e和X5 PHEV、三菱欧蓝德 PHEV和标致3008 PHEV，虽然排名比较靠后，但好歹进入了前十，都非常不简单。

不过比较遗憾的是，这四款车中只有宝马X5 PHEV是以进口方式在我国进行销售，价格不菲，销量不起眼也在意料之中。

豪华品牌销量不错

在榜单中，我们可以看到宝马有两款车型上榜，奥迪有一款e-tron，也就是有三款豪华品牌车型上榜，这在我国是难以想象的，毕竟很多消费者在购买新能源车时，考虑的都是用车成本和性价比。但豪华品牌跟性价比没有太大的关系，加上可选择的车型也不是很多，所以只有一款宝马530Le上榜，也就只有一个席位。

小车是销量主力

高居榜首的雷诺Zoe，拿到了近万的销量，再看看其它车型，标致208 EV、大众e-高尔夫、日产聆风、现代Kona EV(昂希诺 EV)，基本都是小车，这也从侧面反映了欧洲消费者普遍喜欢小车，尤其是两厢电动车。但是在国内，国人虽然也喜欢小型SUV，但是两厢车的日子，还真的不太好过。

仔细分析之后，可以看到欧洲消费者对新能源车的喜好，跟国内有着很大的差别，不管是在动力类型、品牌还是车型上，都没有太多的共同点，而有改变这个局面的车型，或许会是近期非常火爆的特斯拉MODEL 3。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很久之前，当我看到广汽

三菱

阿图柯

的官图时，视觉神经告诉我：这车真帅!终于，在这个春暖乍寒的季节，我驾驶着

阿图柯

穿梭在

上海

的大街小巷，路人超高的回头率再次告诉我：这款广汽

三菱

突破性的作品让不少人的审美产生了交汇点。而其先端的科技

理念

也让我对广汽

三菱

这个品牌有了新的认知。

作为

广汽集团

和

三菱

汽车首款新能源合作车型，定位于紧凑级纯电SUV的

阿图柯

已在广州车展期间公布了补贴后预售价：21万-24万元，其中硬核版补贴后预售尝鲜价为23.38万元。它的到来标志着广汽

三菱

正式迈入电动化的新时代，为广汽

三菱

的产品矩阵强势赋能的同时，也为广汽

三菱

未来在国内的电气化征程注入一针强心剂。那么，广汽

三菱

阿图柯

有什么实力出街即惊艳众人?

卓尔不群的设计“菱”感

在颜值当道的今天，跨出固有思维，寻求设计突破是品牌向上的强力“助推器”。在汽车设计的长河中，找到属于自己的设计语言，能让消费者更快地认知品牌，而纵观市面上多数纯电SUV车型，圆润平滑的设计风格比比皆是，强烈的趋同感难免令人感到寡淡无味，不过这一局面即将随着

阿图柯

的到来而被改写。因为广汽

三菱

赋予了

阿图柯

太多的硬实力，首先在视觉感官上，

阿图柯

的外观设计有别于多数新能源车型的平庸风格，其浓郁的

三菱

家族式设计语言散发出强烈的硬派风范。

毋庸置疑，在全新“Dynamic Shield”设计

理念

的加持下，

阿图柯

的表达方式更富戏剧性。这台紧凑级SUV沿袭了广汽

三菱

一贯的硬派风格，宽大的盾型前格栅采用封闭式设计，并且在周围嵌入了呈X形式发散延伸的镀铬饰件，配合全新造型的分体式LED大灯组形成视觉的延伸线，凸显前脸整体感之余，还营造出了纯电车型中少见的硬朗气息。不得不说，广汽

三菱

阿图柯

的前脸设计打破了传统格局，创造出一种科幻又极具安全感的独特意象。这种设计确实很有张力，仿佛是机甲世界的产物。

而出彩的不仅仅只是车头，

阿图柯

很好地诠释了：设计是自然的提炼，是以一种纯几何方式出现的因素。多种形面横贯车身侧面，与锋锐流畅的主特征线遥相呼应，悬浮式车顶、立体感极强的LED尾灯设计，加上宽大的D柱设计，与短前悬形成的视觉呼应，将SUV的运动感表现得淋漓尽致。隐藏式门把手与上扬的车身腰线更是点睛之笔，辅以粗犷的黑色轮眉饰条，让

阿图柯

颇有几分刚柔并济之美。毫无疑问，

阿图柯

的设计

理念

前卫、激进、科技感满溢，打破了人们对SUV的常规思维模式。

相较于偏硬朗的外观设计，

阿图柯

的内饰氛围则充满着轻奢质感。在遵循

三菱

水平线造型

理念

下，突破了以往的风格，内饰整体采用水平式环抱设计，干练的线条搭配大尺寸屏幕以及旋钮换挡都将

阿图柯

的科技感拉满。

双拼色的运用让内饰层次更加鲜明，且用料和工艺也得到了提升，触手可及之处以大面积软性材质包覆，视觉和触觉都能让人赏心悦目。而且

阿图柯

的人体工程学座椅采用菱形打孔设计及双缝线工艺，能更好的贴合人体曲线，提供了不错的支撑性和包裹感。

而令人愉悦的不只停留在视觉感官上，2830mm的长轴距为

阿图柯

的车内体验带来了更多可能性。宽大的后排空间、灵活多变的座椅布局、双层储物设计的中控台，以及贴心的车内储物空间，都能很好满足用户多元化的出行需求。就好比建筑一样，

阿图柯

也越来越像一种特殊的“生命体”，遵循设计服务于功能，功能遵循于感官体验，在满足功能性的前提下将空间光影运用到极致，大尺寸的全景天窗也让车内空间更具“呼吸感”。喜车网

“聪明”的广汽

三菱

智能的科技“硬汉”

当然，源自纯电平台的

阿图柯

最大的亮点并非仅仅只是设计层面，当你进入车内，它的智能化配备同样充满诱惑，炫酷易用的交互系统能快速与年轻人产生共鸣，可谓是软硬实力皆讨喜。

双12.3英寸智能高清大屏、新一代讯飞XTTS语音、AR实景导航、无感式数字钥匙、手机远程控车、360°全景泊车影像等科技配置无一缺席，反观目前合资纯电SUV较为匮乏的智能网联化配备，

阿图柯

的表现值得点赞。更有趣的是，高度集成的多媒体大屏内几乎涵盖了市面上所有的主流应用功能，屏幕显示效果清晰，可视角度也非常不错。你还可以通过智能语音交互系统完成一系列的操作，方便快捷，很符合国人的使用习惯。你甚至还能通过在线应用市场，随时扩展自己的车机功能，K歌、追剧、打游戏，在

阿图柯

这里都不是问题。

此外，

阿图柯

的AR实景导航功能也令人眼前一亮，在开启导航后，你只需要切换仪表显示模式，就能调出仪表盘上的同步AR实景增强导航。通过挡风玻璃上的

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