理想汽车安徽销量 理想10月销量

理想在2023年10月的销量是：40442辆。

这是一个非常出色的成绩。这一销量不仅同比增长了302.1%，而且也是理想汽车历史上首次月交付量突破四万辆的大关。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付量已经达到了284647辆。

理想汽车的销售表现一直都非常强劲。在过去的几个月中，理想汽车的销量一直在稳步增长，这不仅得益于其产品的优良性能和良好的用户体验，也得益于其有效的市场营销策略和优秀的售后服务。

理想汽车的产品线也非常丰富，包括理想ONE在内的多款新能源汽车，满足了不同消费者的需求。同时，理想汽车还在不断研发新产品，以适应市场的变化和满足消费者的需求。

在2023年10月，理想汽车的销量创下了新的纪录，这表明消费者对理想汽车的产品非常认可，也对理想汽车的未来发展充满了信心。

理想汽车公司的特色：

1、增程式电动汽车技术：理想汽车采用增程式电动汽车技术，将电池和燃油发动机结合使用，解决了传统电动汽车的续航问题。这种技术使得理想汽车在长途旅行时能够提供更长的续航里程，同时又能够在城市通勤中享受零排放的驾驶体验。

2、智能化配置：理想汽车注重智能化配置，其车型配备了先进的智能驾驶辅助系统、智能座舱系统和智能车联网系统。这些系统能够提供全面的驾驶辅助功能，如自动泊车、自适应巡航控制等，同时也能够提供丰富的娱乐和互联功能，如语音控制、智能导航等。

3、用户为中心的服务理念：理想汽车一直秉持着用户为中心的服务理念，致力于为用户提供卓越的购车、用车和服务体验。理想汽车通过创新的销售模式、高效的售后服务和个性化的用户定制服务，赢得了众多用户的信任和支持。

4、高品质的产品制造：理想汽车在生产制造方面一直保持着高标准的质量要求。理想汽车的工厂采用了先进的生产设备和工艺，并配备了严格的质量控制体系，确保每一台理想汽车都具有卓越的品质和可靠性。

以上内容参考：

百度百科-理想汽车

于大众而言，这是其在“南北”之外的一次变法;于江淮而言，这是危急关头的救命稻草;于安徽而言，这更像是关乎自身汽车产业的一场豪赌。

文/曲面积分

图/来源网络

“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”政府报告中说。

在车市逐渐由增量市场向存量市场转化时，呵护新能源汽车的“有形的手”从来没有真正离开过。

政策的背后，是躁动的市场。

4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

仅仅一个月后，另一起“大案”也板上钉钉。大众豪掷21亿欧元入股国轩高科与江淮，在其进入中国36年之后终于于一汽与上汽之外找到了新的根据地。

尽管面临着眼下乘用车板块的无力感与未知明天的不确定性，但大众的到来总归是给嗷嗷待哺的江淮打了一针肾上腺素。

故事背后，安徽今年的目标是：“全省生产汽车90万辆以上，汽车制造业主营业务收入2500亿元左右，新能源汽车产销量继续保持全国前列”。喜车网

无论如何，安徽汽车产业的未来已经与大众深深绑定在一起了。

大众的一次“变法”

坊间有传言，大众一直试图在南北两家合资公司中寻找更多的话语权，但受历史因素所限，举步维艰。

终于，这次大众找到了新出口。

5月29日，随着安徽省国资委、大众中国投资、江淮控股三方签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》，大众入股江淮汽车的传闻终于以书面协议的形式变成了事实。

具体来看，大众将以11亿欧元的价格入股国轩高科，拿下后者26.67%股权，成为其第一大股东;投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。

两起投资约21亿欧元，约合人民币160亿元。

成功啃下这块大骨头，大众在中国汽车市场从战略及战术上都有了更多辗转腾挪的空间。于前者而言，其终于探索出了一块新的可以依赖的处女地，由“2”到“3”的转变除了满足自身迫切需要的话语权之外，可发挥的空间也更大了。

至于产品维度，则更是司马昭之心。

根据早前的规划，在2022年之前，大众在中国市场将对电气化、自动驾驶、数字化和移动出行服务领域直接投资约150亿欧元(约1161亿元人民币)，其中2025年实现150万辆新能源汽车销量。

到2029年，大众集团计划向市场推出75款电动车型、60款混合动力汽车。到2029年，大众电动车销量将达到2600万辆，混合电动车销量近600万辆。

将理想转化为现实，大众正用行动诉说着自己的决心。

江淮的第二次机会

大众打开钱袋的同时，也给了江淮第二次机会。

3月19日，江淮汽车发布的2019年财报显示，2019年江淮汽车营业收入达到472.86亿元，同比下滑5.60%;归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元。

但如果仔细看财报，就会发现江淮的日子并不好过。

可以看到，2019年江淮汽车非经常性损益主要集中在政府补贴、非流动性资产处置以及投资收益等，其中政府补贴高达11.17亿元。虽然归属上市上市公司净利润为1.06亿元，但是扣除非经常性损益的净利润亏损却高达9.78亿元。

此外，根据2014年-2019年的财报显示，江淮汽车净利润分别为5.29亿元、8.58亿元、11.62亿元、4.32亿元、-7.68亿元和1.06亿元。同时，计入当前损益的政府补贴分别为2.62亿元、3.48亿元、4.11亿元、6.02亿元、12.78亿元和11.17亿元。

换句话说，江淮之所以还能发的出工资，得感谢政府的输血。

财报的背后，是产品的疲软。

销量数据显示，2019年江淮汽车累计销量为42.12万辆，同比下降8.91%。其中乘用车方面SUV销量8.68万辆，同比下降6.88%;MPV销量3.76万辆，同比下降32.66%;轿车销量3.79万辆，同比下降21.68%;新能源汽车销量5.8万辆，同比下降8.87%。

今天的江淮依然有着强大的躯壳，但内在，已然失去了五年前可以让安徽为之骄傲的精气神。

好在，大众来了。带着现金和对新能源的构想，大步来了。

安徽的一场豪赌

对于未来新能源汽车的构想是两家企业共同努力的方向，但无论成败与否，对于安徽来说，其汽车产业的未来已经与两者深深绑定在了一起。

关于安徽的理想，也关于理想的变现。

《安徽省“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划》指出，“2020年，安徽省汽车和新能源汽车产业机构明显优化，创新能力大幅提升质量效益和发展活力显著增强，汽车强省地位初步确立。”

具体到数字，安徽省的目标是2020年全省生产汽车90万辆以上，汽车制造业主营业务收入2500亿元左右，新能源汽车产销量继续保持全国前列。不过就目前来看，安徽离“汽车强省”的目标还有一定距离。

所以，当奇瑞已经成为了过去，江淮疲态尽显之时，能够引进像大众这样的外资企业，关乎着安徽汽车产业能否在未来继续站得住脚。

当然，前景是很美好的。

大众汽车集团全球CEO迪思曾说：“到2028年，大众将在全球推出约70款电动车型，计划全球总销量达到2200万辆，其中一半以来将来自中国市场。”

而能从70款车型中把握住几款，从2200万销量中分得几成，决定了未来几年安徽汽车产业的报表喜人程度。

这是一次机遇，也是一场豪赌。

总结

于大众而言，这是其在“南北”之外的一次变法;于江淮而言，这是危急关头的救命稻草;于安徽而言，这更像是关乎自身汽车产业的一场豪赌。

这里没有输家，如果一切都能像设想的那样。

但问题是，安徽这片土地与江淮这个身体能否支撑大众顺利的铺开自己关于新能源的图景呢?答案需要交给产品，交给时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主造车企业蔚来汽车，理想汽车和小鹏汽车已经发布10月销量，蔚来汽车再次夺冠，销量达到了5055辆，同比大增100.1%。理想汽车位居第二，销量为3692辆。小鹏汽车位居第三，销量为3040辆。

第一名：蔚来汽车

蔚来汽车10月销量为5055辆，同比大增100.1%，这个成绩十分不错。

蔚来ES6销量为2695辆，成为销量主力。蔚来ES8销量为1477辆，表现平稳。蔚来EC6销量为883辆。

蔚来ES6

蔚来ES8

蔚来EC6

点评：蔚来汽车自从得到合肥大力支持后，销量一路攀升，有希望成为自主品牌高端电动车的未来。

第二名：理想汽车

理想汽车10月销量达到了3692辆，尽管只有一款理想ONE车型，但是依旧取得了第二名的成绩，可见理想汽车增程式技术还是很得到认可的。

理想ONE

点评：理想汽车决定对6月1日及以前的车型升级前悬架摆臂球销，已解决脱轴问题，相当于承认了存在设计缺陷。相对于蔚来汽车的自燃问题，问题并不是很严重。

第三名：小鹏汽车

小鹏汽车10月销量为3040辆，位居第三。小鹏G3目前为其主力车型，同时P7销量也在稳步增长。

小鹏G3

小鹏P7

点评：小鹏汽车自P7开始交付，开始步入正轨，并且取得了生产资质。小鹏汽车最大的竞争力在于外形设计和较少的缺陷，无形中都是小鹏汽车最大的优势。

总结：自主造车新势力最大竞争对手特斯拉价格不断下探，性价比不断加强，如何在与特斯拉的竞争中取得胜利，关键还是依靠质量，目前来看自主造车新势力做的不错。

特斯拉Model 3

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