ev晴空新车解读 下半年上市，售价20万左右的自主新车盘点

五菱Air ev晴空新车解读 家庭第二辆车“最优解”

仅仅5年时间，上汽通用五菱新能源的销量就突破了100万台，这个数字不仅是新能源市场的一个记录，也让更多人更深刻的去思考那个问题：这个阶段，我们到底需要一辆什么样的新能源车？

和目前大多数新势力不同的是，五菱造电动车不追求大体积，不追求无节制的铺张。在满足了代步的基础上，而如何能超越消费者期待，将“代步车”升级的更有质感，是五菱这个阶段的目标。随着上汽通用五菱Air ev晴空的上市，它又用自己的方式告诉我们，家庭用车，可以用大车+小车的组合，实现体验大于二、负担小于二的效果。

 大车+小车 城市用车无忧解

 根据目前的市场来看，相当比例的电动车车主，都在家里有另外一台车，可能是燃油车，也可能是混动车。大家理所当然的认知是，城市代步用电动车，出去自驾开大车，也就是燃油车或混动车。但即便基于这样的需求，很多人对电动车还是期待要大、要豪，要在配置上碾压传统品牌。

但现实是，我们有绝大部分时间都在城市里代步。我们每天开着车，穿过熙熙攘攘的街道，通过拥堵到怀疑人生的十字路口，开进狭窄的地下车库。使我们用车头疼的，不是它有多奢华、有多大的尺寸，而是举步维艰的用车空间，让一个庞然大物无法轻松辗转腾挪。

不光是挪车掉头，起码还需要两个标准停车位才能伺候好它们。在某些拥挤的小区，回去抢车位也是每天头疼的问题。随着五菱新能源车的持续增长，大家发现了，纯电动车的真谛并不是用更少的钱复制传统汽车的“高阶体验”，而是通过更灵巧的设计和恰到好处的优质体验。不用花很多钱，也能让驾驶者获得更轻松、舒适的用车体验。

到这里，我们就知道了，家庭的第二辆车，何必是一辆除了动力不一样，什么都要“复制”过来的大车？这样的话，两台车的使用成本和烦恼也是双倍的。如果家里的第二辆车是一台有足够平质感、精致感的小车，那足以满足日常上下班代步，轻松穿街走巷。

举个例子，如果我们第二辆车是五菱Air ev晴空，它的体积找车位就方便太多了，比如我们小区有比较长的子母车位，它放进去刚刚好。还有，车库里有各种小角落，一般的大车只能“望位兴叹”，但Air ev晴空则随便进出。越是拥挤的环境，Air ev晴空的优势就越明显。

轻奢品质 让Air ev晴空成了更好的“第二辆车”

关于五菱Air ev晴空，它追求的目标是想让车主如广阔明澈的晴空，自在享受每一次出行。如何能让车主享受到每次出行？它在各种细节品质上，已经有了全面升级。

品质出行的第一步，在设计层面就要打动人心。Air ev晴空不仅提供了很优雅的配色方案，还有全LED大灯，并且启动后五菱车标还会发光，伴随动感点亮的灯光，不说很尊贵，起码有些不一样的专属感了。又比如悬浮式后视镜，就是从前灯带一只环绕到后视镜，是一种非常创新的设计想法。

Air ev晴空提供了两座/四座两种选择，而它的尺寸依旧保持的很袖珍，四座版依然不足3米长。但在车内，这次Air ev晴空却提供了更有品质、更舒适的配置体验。

Air ev晴空拥有 “魔方”万能钥匙，设计精巧，可实现“无钥匙进入+无感启动”，并能通过长按控制车窗，便利性很棒。它还配备了10.25英寸双联屏，采用全贴合工艺，并内置五菱Ling OS灵犀系统。这套系统我在不同的车上都体验过，使用体验和乐趣还是相当不错，语音识别水平非常高。

有了贴心的车内用料，有了好用的智能系统，Air ev晴空在驾驶层面也有很不错的平质感。比如它就拥有360°全景影像，对于老司机来说可能不觉得奇怪，但要知道，对于新手来说，微型车的挪车，也有一定难度。所以这次Air ev也考虑到了。

有了小巧的尺寸和好用的配置，它的上手难度可以说没有。平时家里人不愿意开大车的，这台小车开起来真的轻松太多了，也解放了“奶爸”司机的苦恼。总之，从设计到配置，五菱Air ev晴空都表现出了精致轻奢的一面，面对现在都市消费者越来越挑剔的眼光，它也能给到很体面的照顾。

高续航匹配无忧充 代步从此不用慌

300km续航，在如今的电动车市场中或许并不突出，但我们换个思路，如果按照体积/续航比，它的表现绝对拍前列。正因为是城市里代步出行，所以Air ev晴空的300km续航无疑是充足的。

试想一下，我们每天上下班平均为40公里，加上偶尔出门逛街，Air ev晴空也能足够支持一周用车无忧，而且它还提供了非常便利的三种充电方式。使用直流快充的模式下，从30%-80%仅需45分钟，我们吃个饭的功夫，基本上又恢复元气了。

如果有了这款车，也可以用交流充电桩或者家用充电桩进行充电，三种充电方式可以很轻松的满足我们用车。车主也可以选择用LING Club APP的 “充电地图”，可以随心操作智能推荐充电站、充电地图、扫码充电等，好玩又便利。

对于它来说，续航、充电都不是最亮眼的数据，我觉得最值得说的，而是省钱。晴空的300km续航里程，建立在它不到30度的电池上。日常驾驶，它的平均电耗都在10kWh/100km左右，比一般的电动车低一半，花费几乎可以忽略不计。

如此这样，家庭拥有两台车，就可以带来两台车的出行体验，实现双份用车的快乐，但成本和烦恼却小于两台车。

建立“代步车”安全标准

当然，这个时代，高品质离不开安全性。我曾写过一篇上汽通用五菱GSEV解读的文章，描述了上汽通用五菱GSEV架构的各种制度和标准。基于GSEV架构打造的五菱Air ev，则继续发挥了这个优势。

它采用了笼式车身结构设计，车架高强钢占比达62%，前大梁、A柱、后大梁等部位都应用了大量热成型超高强钢。高强度钢的使用，不仅让车身的驾乘品质升级，也极大提升了其被动安全性。

同时，在电池安全方面，Air ev晴空电池防水防尘等级IP68，高于行业IP67防水等级，此前我参观过他们的电池安全测试，测试标准比国标更严格。再加上更极限的电池充放电实验、低温高温实验等等，都让Air ev晴空拥有更可靠的品质。

编辑总结

现在不少家庭都有2台车，但其实大家的内心，这2台车并不完全是享受状态，很多时候会有“负担”的感觉，我身边的几个朋友都会这么说，包括我自己。那五菱Air ev晴空，或许就是它自己认为的那样，可以无忧无虑的享受每次出行，能让用车更有乐趣。

2021下半年上市，售价20万左右的自主新车盘点

10-15万元自主品牌已经在汽车市场取得非常优秀的成绩，接下来肯定就是自主品牌横跨20万门槛的关键时期，见此机会，给广大的粉丝盘点一下自主品牌2021下半年上市售价在20万元左右的新车型，包括拿铁、星途TXL 2.0T/星途LX PHEV、领克09、坦克600、 全新一代传祺GS8、小鹏汽车P5等等。

长城汽车-坦克600

2021上海车展坦克品牌独立，坦克300、坦克机甲、坦克800一同亮相车展，并一度成为上海车展最受欢迎的展台。同时，也让坦克品牌赚足了市场影响力。

不过，这还远远不够；7月初，坦克600手绘稿曝光，再度引起广大粉丝关注；据了解，坦克600基于商务豪华定位的全新的设计语言，将开创“商务豪华”新品类。根据相关消息，新车或将于成都车展亮相，有望年内上市。

目前得知，坦克600是长城首款搭载3.0T+9AT车型，其中3.0T发动机最大功率为354马力（260千瓦），峰值扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。同时，得益于坦克平台，为坦克600赋予了更强的车身刚性，保证了整车的行驶安全性，以及更强越野性能。

领克汽车-领克09

领克09是领克汽车下半年的重磅新车，新车是基于SPA架构打造的首款中大型SUV，同时也是目前领克品牌的旗舰车型。据了解，新车计划将在领克位于宁波的梅山工厂投产，正式上市时间定于2021年四季度。

作为领克品牌的旗舰汽车，品质高端、智能科技、空间舒适自然是新车最大的亮点；领克09拥有5042mm的车长，1977mm的车宽，并且座椅采用2+2+3的布局，预计内部空间不输大众途昂。

配置上，领克09将配备前排座椅12向电动调节、座椅加热功能、抬头显示、仪表盘AR导航、手机无线充电、方向盘加热等，中配车型配备L2级驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、自动紧急制动以及自适应巡航等；高配车型增加盲点监测、倒车防碰撞、高速自动变道以及自动泊车等功能；顶配车型则增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。

领克09将全系搭载2.0T发动机为基础的混动驱动形式，其中包含PHEV插混、HEV轻混和48V轻混。高功率车型的最大马力达到431匹，百公里加速仅需5.6秒。值得一提的是，领克09将会提供空气悬架与主动可调减震器，进一步提升品牌旗舰车型的行驶质感。同时，SPA架构未来还可以升级新一代中央集中式电子电气架构，将会拥有高阶自动驾驶和整车OTA能力。

广汽传祺-全新传祺GS8

第一代传祺GS8于2016年北京车展正式发布，大气的外观和超大的内部空间成为自主中型SUV中的明星车型，并在市场取得不错的销量成绩。

时隔5年，终于迎来广汽传祺GS8的换代；据了解，新车将在7月24日正式首发，年内正式上市销售。

全新一代传祺GS8基于广汽GPMA全球模块化平台打造，在外观、内饰、配置等方面均有提升优化，并将继续提供6座版本与7座版本的座椅布局可选。值得一提的是全新传祺GS8的长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距相比现款车型更是加长了120mm，达到了2920mm。

此外，据官方表示，新车将成为首款搭载广汽传祺2.0TM+THS混动系统的车型，其中钜浪2.0T发动机最大功率为252马力，最大扭矩400牛·米，传动系统预计匹配爱信8AT变速箱，并提供四驱可选。值得注意的是，这套THS混动系统也就是丰田的第四代THS混动系统，使用了该套动力装置的全新传祺GS8将会进一步提升产品竞争力。
喜车网

小鹏汽车-小鹏汽车P5

P5是小鹏汽车的第三款量产车型，定位紧凑型纯电动轿车，最大的卖点是自动驾驶技术以及智能交互座舱，新车在今年4月份正式亮相，并在上海车展期间开启预售，不过当时并没有公布预售价格。

7月中旬，小鹏汽车P5正式开启预售，共推出6款车型，预售价格区间为16.00-23.00万元。新车拥有三种NEDC续航版本可供选择，分别460km、550km以及600km，动力方面全系搭载一台最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机。、

值得一提的是，P5首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，车机更快更流畅，可拓展性也更强。同时，据了解，Xmart OS 3.0智能座舱搭载高通骁龙SA8155P芯片，车机内存为12GB，内置储存空间为128GB。而在自动驾驶硬件方面，小鹏汽车P5配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）。

辅助驾驶配置方面，550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达，可以选装XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，能够实现城市NGP功能；460E、550E两款中配车型可以选装XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统；而最低配的460G和550G则无法选装上述功能。

WEY品牌-拿铁

拿铁，WEY品牌第二款搭载长城DHT混动系统的新车型，新车定位于一款紧凑型SUV，定位介于玛奇朵和摩卡之间，同样是一款主打智能和舒适的SUV。

据了解，拿铁提供7种车身颜色，分别是榛果拿铁、太妃拿铁、香草拿铁、蓝莓拿铁、红茶拿铁、陨石拿铁、椰风拿铁七款配色。个人比较喜欢太妃拿铁和香草拿铁这两种车身颜色。

这里，拿铁整体更像是小号的摩卡，长宽高分别为：4668mm、1890mm、1730mm，轴距达到2745mm。比我们熟悉的第三代哈弗H6轴距还要长一些。

而与玛奇朵不同的是，拿铁是WEY品牌首搭1.5T智能混动DHT技术的车型，主打城市使用场景下的经济性，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式，并且通过控制系统智能切换，系统总功率175kW，扭矩530N.m，加速7.5秒破百，百公里油耗4.9L。

总结：

自主品牌高端化、智能化、科技化是目前所有中国车企必争之路，我们永远不可能只站在10-15万元的跳板上布局汽车市场，像领克品牌、WEY品牌、红旗品牌已经开始走向高端、豪华市场；同时，下半年上市的这几款重磅新车坦克600、摩卡、领克09、全新传祺GS8、小鹏P5将会再度提升自主品牌在整个汽车市场的影响力，而且还是2021下半年非常值得期待的新车型。