续航1200KM/油耗1.9升，三菱GT-PHEV能否逆转三菱颓势？ 三菱有望逆风翻盘，新车3升油耗，外观霸气，关键价格实惠

说到合资7座SUV，相信很人最先想到的会是丰田汉兰达，或者是大众途昂，抑或是福特的锐界。但事实上，除了这三款车之外，还有一款合资7座SUV其实也混得相当不错，那就是号称最便宜合资7座SUV的 三菱欧蓝德，该车凭借着低廉的售价，在今年的合资7座SUV市场中销量仅次于汉兰达、途昂。

尽管成绩还不错，但实际上，欧蓝德已经有8年没有换过代了，这对于一款汽车来说，妥妥的到了生命末期，竞争力已经不如以往。三菱也深知落后就要挨打，欧蓝德这样熬下去迟早要完，所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代，并发布了预告图，新车将在2021年2月正式亮相。

全新一代三菱欧蓝德预告图

值得一提的是，在预告图发布的相近时间里，网上也流出了全新欧蓝德新车的无伪谍照。

作为一款历时8年才完成换代的产品，新一代欧蓝德的外观变化还是相当大的，以车头为例，新车大部分设计采用了三菱e-Yi概念车的设计语言，较大尺寸的分体式前灯组和X形前脸造型都被保留了下来，而这些元素也组成了三菱最新的家族式设计语言。虽然新车的颜值看着不算高，但是和现款比起来，它还是明显硬朗、年轻了不少。

车身侧面来看，新车看上去紧凑干练了不少，大尺寸密辐式轮圈造型进一步增加了该车的运动格调，配合上悬浮式车顶和双腰线设计后，整体力量感也加强了不少。只从侧面来看的话，相信不少人会觉得硬朗的新款和圆润现款对比起来，完全就是两台车。

车尾方面，新车除有保留了现款的大尺寸尾翼之外，其它基本都有进行调整，尾灯用上了扁平的倒梯形设计，排气管则是舍弃了之前的隐藏设计，用上了显眼的双边共双出设计，再搭配上那些轮廓明显的线条之后，看着还是相当干练的。值得一提的是，从尾部图片来看，新欧蓝德好像还比现款宽了不少，看来三菱也知道大家一直在吐槽现款欧蓝德看起来太“窄”。喜车网

内饰部分，虽然网上没有流出对应谍照，但是考虑到新车大量使用了e-Yi概念车设计，疆哥推测新欧蓝德的内饰应该也会大量套用概念车的元素，比如平台式中控台、大尺寸悬浮式中控屏、贯穿式出风口等等。如果最终内饰能高度还原的话，相信很多准备购买现款欧蓝德的消费者，会愿意等待新款的到来。

由于雷诺-日产-三菱的结盟，外媒透露新一代欧蓝德将基于来自新奇骏的CMF平台打造，新车将有望搭载一套插电混动系统，纯电续航里程或在70公里左右。而在燃油发动机部分，则暂无官方消息流出，但从传言的几个版本来看，新一代欧蓝德或继续搭载现有2.0L和2.4L发动机，至于为什不是用日产奇骏的2.0L和2.5L，应该因为三菱觉得自己的自吸发动机比日产的强。反而变速箱，有可能换装日产的CVT。

外观不再老气，内饰有望调整，在7座合资SUV领域里本就不弱的欧蓝德，这次换代能带三菱起飞，成为日系第四雄呢?在疆哥看来，全新一代欧蓝德产品力确实不俗，如果能保持如今的性价比，销量上涨应该是板上钉钉的事。

不过，纵观三菱在国内市场今年的表现，前10个月总共才卖出了5.6万辆，和日系三雄的动辄百万的销量比起来，完全就是一个天一个地。就算是处境艰难一些的日系马自达，也卖出了17万辆。看来想单靠欧蓝德一款车型，三菱确实难以回天!

其实早在今年6月份，网上还流出了三菱要退出中国市场的消息，尽管后面三菱官方及时站出来给予否认，并表示：关于中国，三菱会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。但很多人对此并没有感到太“意外”，而这恰恰说明，三菱品牌本身在国内市场确实是出现了问题。

疆哥觉得，销量下滑不可怕，可怕的是三菱的存在感也在慢慢变弱，而背后主要还是因为它的产品线太过于单一，不算上套传祺标的祺智PHEV/EV，三菱目前在售只有欧蓝德、劲炫、奕歌三款国产车型，而且还都是SUV，这家族阵容实在有点“寒酸”。而进口方面，三菱目前有帕杰罗和帕杰罗劲畅两款车撑着，前者已经12年没有换代了，后者今年刚引进，但和帕杰罗一样都仍是只满足国五的排放标准。

对于全新一代欧蓝德，疆哥觉得还是值得期待的，在中国市场，这是目前唯一一款尚有存在感的三菱新车了。不过回顾三菱在国内的发展历程，可以发现：不跟上时代发展，不迎合国人的消费需求，最终也会被消费者所抛弃，想靠着啃老本、情怀收割“韭菜”的套路，在未来的日子里都不会再有了。毕竟可怜之人，必有可恨之处，你觉得呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为日系品牌，三菱汽车也曾有过自己的“光辉岁月”，那便是属于EVO以及帕杰罗的时代，然而这样的辉煌似乎一去不复返了，尤其是前两年，又因为曝出“排放门”后被日产兼并，三菱在汽车行业的地位似乎更低了一些，再加上一直以来，在产品更新迭代方面不够积极，因此三菱这几年的“声量”越来越小了。

然而，这并不代表三菱在造车方面没有实力，并且不光是传统燃油车领域，在如新今流行的新能源车领域，三菱也是有着一定的优势的，比如三菱欧蓝德PHEV在2019年就取得了49649辆的销量成绩，在全球新能源车销量排行榜中名列第七，值得一提的，这款车并没有在国内销售，仅凭海外市场扛起的销量。如果在国内有售，销量估计会更多。

欧蓝德PHEV在经济性和可靠性上一直都具有极好的口碑，因此，三菱估计也想这款车型发扬光大，但是这一代的欧蓝德已经征战市场多年，也到了即将换代的时候，下一代的车型长什么样子呢?其实最在2017年的上海车展上，三菱就展出了一辆三菱GT-PHEV的概念车，被普遍认为是下一代欧蓝德的雏形，依据这款车所搭载的动力总成来看，下一代欧蓝德有望主打“电气化”，即将插电混合动力车型作为主销车型。

从目前已知的信息来看，三菱GT-PHEV最引人注目的有两点，一是设计造型，二是动力总成。从设计上方面讲，三菱GT-PHEV非常前卫，三菱最新的Dynamic Shield设计语言令这款车外观气势威猛，动感十足，整体颜值相比同级的本田CR-V、丰田RAV4等都加年轻运动，且霸气不输路虎揽胜;内饰同样设计质感与科技感并举，选材用料也是同级别上佳之作，并且对开门设计也相当新颖，只是可能在量产车上依旧采用传统车门样式。

动力总成方面，三菱GT-PHEV有望搭载1.5T汽油发动机和一套插电混合动力系统，其中，混动车型由三台电动机和一台2.0L发动机组成，纯电续航里程可达120公里，而在混合动力模式下综合续航则可达1200公里，且百公里油耗仅1.9L。此外，三菱GT-PHEV还将配备S-AWC四驱系统。如果这款新车售价低至12万元，那么，作为其竞品车型，包括自主品牌在内，是否会死得很惨?

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在经济全球化的今天，我国在全球汽车市场占有的份额越来越大，各大车企纷纷入驻国内市场，为的就是分一杯羹。在国内汽车市场中，除了影响力较大的大众、“两田”、日产等合资品牌外，作为合资汽车品牌的三菱就表现的不尽如人意。为了能在国内市场翻身，三菱打算把GT-phev这款车量产，来了解下。

三菱GT-phev作为一款新能源SUV，该车的设计风格有些科幻。在它大嘴式的格栅两侧，设计了回旋式的金属线条来点缀，与两侧分体式大灯配合，让车头看起来霸气无比。另外，灯腔内部的光源采用了碎钻方式设计，与上方丹凤眼式日行灯配合，让前脸显得比揽胜还霸气。在车头下部分，该车采用狂野的设计手法，能进一步衬托出该车的颜值。

尺寸方面，三菱GT-phev的长、宽、高分别为4835×1850×1752mm，轴距2720mm，属于一款紧凑型的SUV。由于该车的车身高度属于中等身材，所以体型就显得很标志，配合车身侧面具有凹凸感的线条和黑色18英寸的大轮毂，进一步衬托出这款车动感、时尚的气息。由于该车尾部拥有竖式的尾灯，与凸起饱满的线条搭配，让尾部显得很圆润。

内饰方面，三菱GT-phev采用充满未来感的风格设计。中控台上拥有的四幅式方向盘，配合机械式仪表盘，让内饰多了几分复古的感觉。由于该车大量采用枣红色皮革材料包裹，加上烤漆饰板的点缀，将内饰装点得更加温馨。配置方面，该车拥有倒车影像、感应尾门、自适应巡航、全景影像等配置。

动力方面，该车提供1.5升发动机与电机组成轻混系统，这套动力输出的总功率达到105马力，总扭矩达到156牛米，与cvt变速箱配合后，行驶百公里油耗低至3升，如此低的油耗可以大幅度减轻用户的养车压力。虽然该车采用扭力梁后悬架，但是与前麦弗逊悬架搭配后，车子行驶起来质感不错，路感反馈比较清晰。

综上所述：三菱GT-phev这款车性价比确实挺高。如果这款车量产的话，凭借着它科幻的外观、经济的油耗、温馨的内饰，相信在上市后会有着不错的销量，看来三菱有望实现逆风翻盘了。预计，该车上市后的价格会比国产豪华车型领克05还要便宜。

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