新款三菱奕歌实车现身，外观内饰调整，增加混动系统实力增强 合资家用SUV，空间大又舒适，燃油经济性出色，三菱奕歌

就在广州车展上，三菱发布了2021款奕歌，距离上一次改款已经过去了16个月的时间，虽然市场表现一直处于不温不火的状态，但更迭的步伐不能停止，借助车展提升一下人气倒也无可厚非。大家都习惯了车企增配不加价的套路，毕竟只有这样才能凸显自己的性价比和诚意，那么新款奕歌此次改款是否诚意满满呢?

外观还是原汁原味 作为中期改款车型，奕歌并没有对外观进行大刀阔斧的手术，传承三菱家族最新设计理念，放在今天依旧不会过时。前脸最明显的就是两撇大胡子，显得面部表情特别宽泛和立体，LED远近光依然走小巧和精致路线，转向灯与雾灯则是尽显霸气，从审美的角度来说，奕歌属于特立独行的一类，似乎不怎么被消费者所接纳。

奕歌车身尺寸为4405/1805/1685mm，在紧凑级SUV里算是小个头的，侧面有着明显的熏黑大包围，上扬的腰线、银色行李架等凸显强烈的运动时尚气息，尾部造型层次感丰富，但尾灯组直接颠覆了传统理念，贯穿式尾灯更靠近车顶，还占据了部分后风挡面积，视觉效果很精神，但也吓退了不少追求中庸的消费者，如果说追究奕歌销量差的原因，那么过于另类的外形是非常重要的一项。

内饰风格科技感满满 奕歌的内饰设计还是符合当下比较流行的风格，至少不会让消费者抵触。全系标配彩色仪表盘，比大部分竞品上的小尺寸彩色仪表盘要厚道，可视效果很显科技和档次;悬浮式8英寸触控屏也是标配，而且GPS导航、手机连接carlife、语音识别控制拨打接听电话等功能也同样覆盖所有车型，前排带有2个usb接口，方便同时给手机充电和行车记录仪供电，中高配增加后排2个usb接口，算是比较人性化的配置优化。

方向盘配备了多功能按键，还增加真皮缝制面料，握感出色、尺寸适中，操控相当轻便和灵活，顶配增加换挡拨片，虽然没有提供运动模式，但换挡拨片可以实现手动挡操作的目的。右手边的多媒体控制区得以保留，方便驾驶者开车过程中随时控制音乐、收音机等多种功能。

空间表现可圈可点 虽然在体格上不及老大哥欧蓝德，但奕歌2670mm轴距依然保证了充足的内部空间，尤其是纵向腿部体验方面，可以照顾到绝大多数高体型群体。座椅提供织物和仿皮两种材质，柔软度适中，中高配增加驾驶位电动调节和前排加热功能，但其最大亮点在于：后排座椅支持前后距离和靠背角度的全方位调节，正应了上面提到的照顾高体型群体的定论。

动力表现同级领先 不管是欧蓝德2.0/2.4，还是奕歌1.5T发动机，他们的动力表现在同级当中都是出类拔萃的，奕歌的1.5T可以提供最大125千瓦(170马力)功率和250牛米扭矩输出，虽然零百加速不算迅捷(12秒左右)，但无论是起步、提速都给予驾驶者足够的信心，而且CVT变速箱配合非常默契，深踩油门还多少有一些推背感，也许8-9L的百公里油耗是美中不足的地方。喜车网

除了强劲动力表现，奕歌还配备了三菱引以为傲的S-AWC自动全轮控制系统，这套源自早期EVO战神的性能四驱，被三菱用在了民用车型上着实少见，他可以由驾驶者自主切换自动、雪地和砂石三种模式，控制键位于挡杆右侧。S-AWC四驱系统可以让奕歌轻松应对日常代步、雨雪天气、崎岖山路等各种路况的挑战，提供稳定、扎实和高通过性的绝佳体验。

配置增减诚意如何 2021款奕歌从1.5T?CVT两驱信念版开始，去掉了老款标配的倒车雷达、发动机启停，保留360度全景影像可视系统，同时将2019款真皮座椅降低为仿皮座椅，取消两驱梦想板和信念版的前排座椅加热功能，从梦想板开始增加后排2个USB接口、后排空调出风口。

发动机启停这种鸡肋功能去掉无妨，但雷达、真皮座椅和加热功能的简配，确实让人难以接受，虽然三菱通过增加2个usb接口和后排出风口来弥补简配的尴尬，但显然在实用性方面新增功能不可能跟减掉的相提并论，我是不是可以说这一次的改款在配置上显得诚意不足呢?

新增四驱燃情版 2021款奕歌新增一款车：CVT四驱燃情版，指导价16.78万元，比顶配四驱真我版便宜了1.8万元，配置上减掉并线辅助、主动刹车、自适应巡航、LED远近光、HUD抬头数字显示等功能，更适合不在意配置，但更注重操控、通过性的群体。

即便是不计较品牌影响力，奕歌在紧凑级合资SUV中性价比也并不突出，与日产逍客、现代IX35等热门难以形成正面竞争，它所欠缺的不是动力，也不是空间，而是造型的不入流、配置分配的不科学、过分依赖小众化四驱系统，还有三菱品牌日益下滑的人气，我们不否认奕歌的强大性能，但甘愿为性能买单的又有多少人呢?

三菱奕歌消失在排行榜前20名的日子太久了，久到大家似乎忘记了这款产品。以8月份为例，三菱奕歌仅卖出了554辆，排在了整个榜单的172位，1-8月份综合销量5012台，处在了危险边缘。其实不仅奕歌这一款SUV销量差，整个广汽三菱旗下车型的情况都不客观，有品牌的原因也有产品自身的原因。劣势品牌想要提高影响力，短时间内不容易办到，但新车却是可以短时间内办到，全新奕歌实车已曝光，外观以及内饰都有调整。

全新三菱奕歌整体轮廓并没有进行较大改动，但细节处的调整加强了视觉效果，与现在流行的运动风吻合。前脸增加了黑色网格状进气格栅，配合标志性的镀铬饰条，整组画面更具有个性和特点。此外前大灯经过全新设计，分体式造型，更细长的同时犀利之感不输同为日系车的本田羽翼式大灯。前保险杠处变动同样很明显，为讨好年轻消费者，相比现款运动氛围突出。

从侧面来看，新款奕歌前低后高的低趴姿态延续了现款设计，线条不复杂的车身线条，寥寥几笔向大家勾勒出硬派SUV气质。取消侧裙镀铬饰条，增加全新轮毂，这些变动都不及竖立式新尾灯组的加入，新尾灯提高了奕歌的辨识度，而且内部灯源点亮后呈现倒“L”造型的LED光带。后保险杠处同前保险杠一致，值得一提的是该车长度增加了140mm，达到4545mm，这样的数据在同类产品中不算出色但中上水平。

内饰部分，相比现款调整的力度并不是很大，取消挡把后侧的触控面板，现改为水杯架，增加了实用性。可以看到整个驾驶舱氛围并没有变，与现在主打简洁、科技感的国产SUV形成强烈反差，不过还是配备了全新8英寸中控屏，并在屏幕两侧增加旋钮，这算不算是另外意义上的妥协呢?

动力上，新奕歌最大变动就是增加了插电混动系统，由2.4L发动机和前后双电机组成，遗憾的是数据并没有透露。此外传统燃油车将继续搭载1.5升MIVEC直喷涡轮增压四缸发动机，引入国内后数据做不做调整有待观察。可以看到，新奕歌为适应现在的竞争环境，增加了混动动力，而且外观和内饰都做出相应调整，明年登陆国内市场后能有机会翻身吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现如今，为了更好地满足消费者的用车需求，不少车企都开始将车型进行了年轻化，其中就包括了

三菱

旗下的车型。说起三菱相信大家都有不陌生了，三菱刚进入国内市场的时候，得益于较为先进的技术以及不错的品质表现，如今三菱也将车型进行了年轻化升级，今天我们就来聊聊三菱

奕歌

这款车型。

目前，三菱奕歌一共有七款在售车型，售价区间为12.98-18.58万。三菱奕歌是三菱旗下的一款经典车型，不过在国内存在感比较一般，不过在实力上一点也不弱，下面我们就来详细聊聊这款车的表现如何。

外观方面，前脸部分的未来感十足，进气格栅位置形成X元素的处理，搭配了两根粗壮的银色饰条填充，中间嵌入了车标logo，在左右两侧大灯组以及雾灯组旁搭配了C型镀铬条装饰，整体看起来比较有质感。大灯组造型很犀利，内部集成了日行灯，点亮后效果很出色。

从侧面上看，车身线条感比较饱满，车身腰线从前车门位置贯穿车门把手，并一直延伸至尾灯区域，层次感很丰富。车顶则有着微微溜背式的感觉，并配有行李架装饰，车窗边沿也搭配了银色镀铬条装饰。下方搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂，双色的轮圈设计强调了时尚属性。

尾部设计便圆润一些，车顶末端搭配了大尺寸扰流板，下方为贯穿式尾灯组设计，尾灯与扰流板相呼应，从远处看有着双尾翼的即视感，尾灯内部为LED灯条，点亮后效果不错，后雨刷隐藏在了扰流板内部，看上去更有时尚感。排气则采用了隐藏式布局，并在后包围搭配有银色饰板装饰。

三菱奕歌的车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错，后排宽敞度比较高，乘坐体验比较出色，座椅采用了织物材质包裹，后排还设有手扶和杯架，实用性很强。

来到车内，内饰布局比较简约，但整体质感不算差，车内主要以黑色为主，中控台区域搭配了大量软性材质包裹，并在下半区域加入了金属面板点缀，整体看起来立体感更加强。中控台屏幕采用了悬浮式设计，8英寸的显示屏内置了手机互联功能，日常使用很方便。方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧采用了真皮包裹，握起来手感十分出色。

配置方面，配备了胎压报警、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、自适应巡航、无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、HUD抬头显示等。

动力方面，三菱奕歌全系搭载1.5T发动机，最大马力为170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm，匹配CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，后备箱比较小，整体储物空间比较少。车漆比较薄，停在路边被小石子溅到会有小黑点。

总的来说，三菱奕歌的外观是比较有个性的，空间表现也足够满足日常家庭出行，不过在内饰方面确实差点意思，布局比较保守，没有豪华感可言。你认为这款车如何呢?评论区说说看。

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