广汽旗下两部硬派SUV对比，三菱欧蓝德VS吉普自由光（三菱越野车型大全：从帕杰罗到欧蓝德，全面解析三菱越野车系列）

2016年9月国产的广汽欧蓝德正式上市，15.98-22.38万元。这个定价策略无疑是正确的，对于目前竞争激烈的紧凑型SUV市场来讲把定价档次下调恰恰体现了目前欧蓝德的市场定位。 2015年底，广汽菲克Jeep品牌旗下第一款国产SUV自由光正式上市，指导价：18.58-31.98万，开启了广汽菲克的新气象。 三菱欧蓝德四驱、JEEP自由光四驱性都是同级别一流的水平，但从结构来看欧蓝德有一定优势。 三菱欧蓝德这套四驱系统的表现可以实现前轮单轮脱困，主动限滑的压紧力还是比较强的，吉普自由光四驱系统是与欧蓝德普通版本的适时四驱相同的结构，而结构相同表现却不同，指南者的电子限滑制动力很强，前轮或后轮脱困也很强悍。两者各有优势。

从外观上来讲,广汽三菱欧蓝德的颜值远远要比吉普自由光的高很多。

从侧面看起来广汽三菱欧蓝德整体外观看起来比吉普的自由光还要显大，特色是白色的车看起来更加的显大。

从两车的外形设计造型看来吉普的自由光看起来肌肉感特别强.很饱和给人一种特别强大的力量感。

两部硬派的SUV停在了一起,感受浓浓的力量。

广汽旗下的两款硬派越野级别的SUV.

广汽三菱欧蓝德的车头看起非常的新潮,或许镀铬装饰条人加入使整部车看起来更加的年轻动感有活力。

广汽菲克JEEP自由光看起来造型比较另类吧,这个审美的角度只有见仁见智了.

两款车的都配有2.0L以及2.4升的发动机.三菱欧蓝德搭配的是CVT,自由光搭配的手自一体.两车之间欧蓝德的油耗表现更加优秀。

广汽三菱欧蓝德的大灯大气很帅气,矩阵式的LED大灯视觉非常完美.想要拥有这套大灯需要上到2.4的车型.

广汽菲克JEEP自由光的灯光设计比较另类,装在底下.很多人以为上边的转向灯是大灯.显的还是有点小气,不够气质。

广汽三菱欧蓝德拥有4706MM的车身长度,同时还匹配了5-7座的座椅布局.在空间的尺寸上欧蓝德占尽了上风。

广汽菲克JEEP自由光的车身长度为4649MM,匹配的是5座座椅布局.在空间的尺寸上没有什么优势可言。

广汽三菱欧蓝德的刹车灯更加的鲜艳,分体式的大灯.开起来更像一体的刹车灯,这个设计值得点赞。

广汽菲克JEEP的刹车灯设计风格跟广汽三菱欧蓝德一样的分体,看着像一体，不过造型的设计就显的有点普通了。

广汽菲克JEEP自由光的轮胎是225/60 R17。轮毂普普通通没什么特色。

广汽三菱欧蓝德是225/55 R18的轮胎型号，但是整体给人的直观感受比广汽菲克JEEP自由光还要兼具时尚和动感。

广汽菲克JEEP自由光无钥匙进入

广汽三菱欧蓝德无钥匙进入

广汽三菱欧蓝德的后视镜更加的大，视野更加的广阔。

广汽菲克JEEP自由光的后视镜显的小了很多。

吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。在中国，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字.

要追溯三菱历史，众所周知的三菱标志开始.三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。

城市SUV的脱困能力不仅仅体现在四驱能力，还体现在变速箱、避震行程、离地间隙、接近角和离去角、轮胎类型等综合能力，在这几个方面，广汽三菱欧蓝德有着比较大的优势,如果你还有7座需求，那么欧蓝德就是明智的选择。

三菱汽车有着悠久的历史和丰富的产品线，其中就包括多款经典的越野车型。无论是在城市里还是在野外，三菱的越野车都能够让驾驶者轻松面对各种复杂的路况。今天，我们就来一一介绍三菱越野车型大全，为大家深入了解该品牌越野车系列。

1. 帕杰罗

帕杰罗是三菱旗下的重磅越野车型，自问世以来一直备受消费者的喜爱。其卓越的越野性能和经典的造型一直是其最大的卖点。目前，帕杰罗已经推出了多个版本，其中包括帕杰罗·劲畅、帕杰罗·劲炫、帕杰罗·全球鹰等多个系列，适用于不同的消费者需求。

2. ASX

ASX是三菱的一款小型SUV车型，它既具备了SUV的实用性，同时又拥有了轿车的舒适性和操控性。此外，该车型外观时尚大方，非常适合年轻消费者的需求。ASX目前已推出了多款不同配置和动力的版本，以满足不同用户的用车需求。

3. 欧蓝德

欧蓝德是一款中型SUV，采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构。它以内敛的设计风格、强大的操控性能和出色的越野能力，赢得了众多消费者的爱戴。欧蓝德不仅适用于城市道路，同时也非常适合越野探险和户外运动，是一款全能的SUV。

4. 欧蓝德PHEV

欧蓝德PHEV是欧蓝德的插电式混动版本，搭载了一台前置插电式混动发动机。这款车型不仅可以纯电动行驶，同时还具备了强大的动力输出和出色的燃油经济性。此外，欧蓝德PHEV还拥有不错的越野性能和豪华的配置，是一款非常优秀的插电式混动SUV车型。

5. 风迪思

风迪思是一款紧凑型SUV，具备了出色的操控性能和豪华精致的内饰。其第二排座椅支持多种灵活摆放方式，可以提供更多的空间和便利。风迪思采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构，能够适应不同的路况和消费者需求。

6. 帕杰罗·劲畅

帕杰罗·劲畅是帕杰罗的一个系列，它是三菱面向年轻消费者推出的一款越野车型。帕杰罗·劲畅外观大气，搭载了2.4L自然吸气发动机或2.4L缸内直喷发动机，使得其具备了强大的动力输出和卓越的越野性能。此外，帕杰罗·劲畅还采用了多种安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶的安全和便利。

7. 帕杰罗·全球鹰

帕杰罗·全球鹰是三菱最新推出的帕杰罗系列车型，其外观沉稳大气，拥有出色的越野能力和极高的越野性能。该车型搭载了超级选择4WD-II四轮驱动系统，使得它在越野行驶中更加稳定平衡。此外，帕杰罗·全球鹰还配备了诸多智能辅助系统，帮助驾驶者更加轻松地面对复杂的路况。

总结：

以上就是三菱越野车型大全的详细介绍，这些车型不仅在动力、操控和越野性能方面都有不俗表现，同时也具备了强大的安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶过程的安全和便利。无论是在城市道路还是在野外探险，这些车型都能够为驾驶者带来全方位的驾驶体验。如果您正寻求一款全能的越野车，不妨考虑一下这些三菱越野车型，一定会让您满意的。

说到合资7座SUV，相信很人最先想到的会是丰田汉兰达，或者是大众途昂，抑或是福特的锐界。但事实上，除了这三款车之外，还有一款合资7座SUV其实也混得相当不错，那就是号称最便宜合资7座SUV的 三菱欧蓝德，该车凭借着低廉的售价，在今年的合资7座SUV市场中销量仅次于汉兰达、途昂。

尽管成绩还不错，但实际上，欧蓝德已经有8年没有换过代了，这对于一款汽车来说，妥妥的到了生命末期，竞争力已经不如以往。三菱也深知落后就要挨打，欧蓝德这样熬下去迟早要完，所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代，并发布了预告图，新车将在2021年2月正式亮相。

全新一代三菱欧蓝德预告图

值得一提的是，在预告图发布的相近时间里，网上也流出了全新欧蓝德新车的无伪谍照。

作为一款历时8年才完成换代的产品，新一代欧蓝德的外观变化还是相当大的，以车头为例，新车大部分设计采用了三菱e-Yi概念车的设计语言，较大尺寸的分体式前灯组和X形前脸造型都被保留了下来，而这些元素也组成了三菱最新的家族式设计语言。虽然新车的颜值看着不算高，但是和现款比起来，它还是明显硬朗、年轻了不少。

车身侧面来看，新车看上去紧凑干练了不少，大尺寸密辐式轮圈造型进一步增加了该车的运动格调，配合上悬浮式车顶和双腰线设计后，整体力量感也加强了不少。只从侧面来看的话，相信不少人会觉得硬朗的新款和圆润现款对比起来，完全就是两台车。

车尾方面，新车除有保留了现款的大尺寸尾翼之外，其它基本都有进行调整，尾灯用上了扁平的倒梯形设计，排气管则是舍弃了之前的隐藏设计，用上了显眼的双边共双出设计，再搭配上那些轮廓明显的线条之后，看着还是相当干练的。值得一提的是，从尾部图片来看，新欧蓝德好像还比现款宽了不少，看来三菱也知道大家一直在吐槽现款欧蓝德看起来太“窄”。

内饰部分，虽然网上没有流出对应谍照，但是考虑到新车大量使用了e-Yi概念车设计，疆哥推测新欧蓝德的内饰应该也会大量套用概念车的元素，比如平台式中控台、大尺寸悬浮式中控屏、贯穿式出风口等等。如果最终内饰能高度还原的话，相信很多准备购买现款欧蓝德的消费者，会愿意等待新款的到来。

由于雷诺-日产-三菱的结盟，外媒透露新一代欧蓝德将基于来自新奇骏的CMF平台打造，新车将有望搭载一套插电混动系统，纯电续航里程或在70公里左右。而在燃油发动机部分，则暂无官方消息流出，但从传言的几个版本来看，新一代欧蓝德或继续搭载现有2.0L和2.4L发动机，至于为什不是用日产奇骏的2.0L和2.5L，应该因为三菱觉得自己的自吸发动机比日产的强。反而变速箱，有可能换装日产的CVT。

外观不再老气，内饰有望调整，在7座合资SUV领域里本就不弱的欧蓝德，这次换代能带三菱起飞，成为日系第四雄呢?在疆哥看来，全新一代欧蓝德产品力确实不俗，如果能保持如今的性价比，销量上涨应该是板上钉钉的事。

不过，纵观三菱在国内市场今年的表现，前10个月总共才卖出了5.6万辆，和日系三雄的动辄百万的销量比起来，完全就是一个天一个地。就算是处境艰难一些的日系马自达，也卖出了17万辆。看来想单靠欧蓝德一款车型，三菱确实难以回天!喜车网

其实早在今年6月份，网上还流出了三菱要退出中国市场的消息，尽管后面三菱官方及时站出来给予否认，并表示：关于中国，三菱会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。但很多人对此并没有感到太“意外”，而这恰恰说明，三菱品牌本身在国内市场确实是出现了问题。

疆哥觉得，销量下滑不可怕，可怕的是三菱的存在感也在慢慢变弱，而背后主要还是因为它的产品线太过于单一，不算上套传祺标的祺智PHEV/EV，三菱目前在售只有欧蓝德、劲炫、奕歌三款国产车型，而且还都是SUV，这家族阵容实在有点“寒酸”。而进口方面，三菱目前有帕杰罗和帕杰罗劲畅两款车撑着，前者已经12年没有换代了，后者今年刚引进，但和帕杰罗一样都仍是只满足国五的排放标准。

对于全新一代欧蓝德，疆哥觉得还是值得期待的，在中国市场，这是目前唯一一款尚有存在感的三菱新车了。不过回顾三菱在国内的发展历程，可以发现：不跟上时代发展，不迎合国人的消费需求，最终也会被消费者所抛弃，想靠着啃老本、情怀收割“韭菜”的套路，在未来的日子里都不会再有了。毕竟可怜之人，必有可恨之处，你觉得呢?

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