同样价位的德系车和国产车，会买哪个？

首先说一句，以下属个人观点，不喜勿喷

一开始的确是

布尔玛

，因为毕竟布尔玛是

悟空

第一个结识的女性，可当时布尔玛则对悟空只有姐弟情，落花有意，流水无情，后来布尔玛突然有一天发现自己一直视为弟弟的悟空变成一个顶天立地的大男人时，有了一种怦然心动的感觉，但也只是感觉，并没有变成爱情，而且很被人提前截胡(这里是琪琪)，再后来，再次打败

比克

，拯救了地球，让布尔玛真正爱上了这个从小看到大的男人，可此时的男人已经为人夫为人父，布尔玛的理智与自尊不允许她去破坏对方的婚姻，更不允许自己只做对方的地下情人，因此只能将这份感情埋藏心底，而悟空也只是情窦初开的年纪，只知道谁对他好，就更爱谁，由于武道会之后，就与琪琪结婚了，与琪琪接触的时间一定不布尔玛长，日久生情别不承认，见面的时间长了，双方也是会被吸引的，而初恋也已然成为了某种祭奠，更何况，悟空的初恋允许并非布尔玛，而是那个给过他母亲般温暖的兰琪也不一定，而这之后在与

贝吉塔

的战斗结束后，妻子琪琪对自己冷漠的态度，与布尔玛对自己的关心形成鲜明反差的情况下，让悟空移情别恋了，第一次在乎起了这个一直在自己身边的“邻家大姐姐”，就在悟空心里起了波澜的时候，布尔玛也发现了，可布尔玛却不敢回复悟空的这份感情了，而让骄傲的女王这时候在地球上选一个人嫁了，委屈自己也是不可能的，雅木茶却傻傻的根本没察觉女盆友的思想变化，正在这一时期，第一个人，一个不比自己一直爱慕的那个男人差太多的男人，出现在了布尔玛的生活里，领她(布尔玛)将对他(悟空)的感情转移到了他(贝吉塔)的身上，他(悟空)知道了这一切之后(未来大特告知的)，也曾试图拆散他们(布贝)，可当悟空半开玩笑的向布尔玛表白时，却得到了否定的回答，在心灰意冷之后，悟空选择了死去来结束这段无疾而终的感情(

沙鲁

战选择与沙鲁同归于尽，并且拒绝复活)，因为这时候悟空与妻子琪琪有了芥蒂，而自己的感情又只能无疾而终，不想看到自己的爱人投入他人怀抱只能选择死亡(其实是眼不见为静)，再后来，悟空再次复活之后，发现妻子琪琪已经变了很大，也许是发现的琪琪的不易，也许是彻底放下了过往的感情，悟空选择了，重新接受妻子，而直到悟空再次面对”危险“之时(被弗利斯特打下擂台)，这次出现在悟空身前的不再是布尔玛，而是妻子琪琪的时候，让悟空对过往对于琪琪的芥蒂都释然了，让悟空重新爱上了琪琪，而布尔玛又重新变成了那个曾经的“邻家大姐姐”(悟空与布尔玛撞车，布尔玛出手打悟空，悟空却躲开了)，由此可见目前

龙珠超

的剧情分析，悟空的最爱已然是妻子琪琪了

最后我再说一遍，上述属个人观点，不喜勿喷，谢谢

自主车的配置虽然很高，看上去性价比不错，但是大部分配置都是华而不实的，即使配置再高，跟手机一样，我们用到的功能也就是30%左右。而合资车虽然配置低，但是能够满足我个价位是自主品牌汽车的主战场，可选车型非常多，配置丰富，性价比高，比如手动挡的风光580，手续齐全到家还不到9万，而且空间很大，配置丰富，动力也够用。再比如帝豪GS、宝其实说好不好，这个关键看你的出发点是什么。

你是想持久性好 省油 动力强 舒适性好 小毛病少 保养便宜等针对性问题考虑，没有什么车是十全十美的，作为车企肯定是要赚钱的国产车配置会高，但是油耗动力还有被有些人唾弃的三大件有些差距。我个人认为，长期用车较多跑在外面的选择合资车比较多，我这样的一年连一万公里都跑不到的当然国产车，说下原因，福睿斯技术老旧。安全性方面国产车可是比合资车做得更好，用料厚道!所以我建议你选择国产车，同级别我推荐：帝豪、艾瑞泽5、逸动、GA5。

总的来说，十万落地的预算优先考虑国产，有十五万预算的人优先考虑合资。我认为买车没必要非买国产或合资，适合自己的才是最好的!中等价位，如15-25万，国产车选择余地变小，合资车的选择则变多。道理同2，这个价格区间里，当下的国产车也在逐步试水，在稳定可靠及设计/制造经验方面比合资差了一大截，消国人自信买我们国家的车，中国企业才能有营养有实力投入更多资金搞研发，挖国外高科技人员，中国的汽车工业强大了国家就强大了，汽车工业是一个国家经济资助的一个部分。

靠左行车

的多是典型岛国和半岛、次大陆国家如：英国、日本、新加坡、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

靠右行车

的多是典型大陆国家，如美国、加拿大、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等。

路线分“左右”，来由各不同。

“左派”曾经风靡世界

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。

这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马;再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。

拿破仑开创“右派”阵营

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右?改!不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。

美国改变“左右”力量对比

在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。

由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于 汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。喜车网

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。 在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

从“右”到“左”的惟一例外

在“左右阵营”开始确立后，发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二战结束后，日本和美国签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。由于美国的原因，冲绳的车辆一律靠右行。

1971年，美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时，日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“车同轨”。

道路交通的“一国两制”

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。