中国合资车厂的自主品牌车质量为什么和合资车差别那么大？都是一个厂生产，按理说生产工艺应该一样，比如

生产线的现代化程度，设计者的造车经验，细节部件的用料。

1、生产线的现代化程度

宝马是BBA全自动化机器人生产线，一套生产线的制造成本就上百亿。宝马年销量就几十万辆，每辆车分摊的生产线折旧成本不到1万。

华晨要是也花上百亿的资金为中华去建设这样的生产线，因为中华的品牌效应关系，每年能生产几万辆就不错了，但是这样每辆车就要分摊到几万元的生产线折旧成本。中华的车售价也就几万到十几万。销量起不来就根本赚不回来这个成本。

并且不是说华晨只要用这种生产线造车，销量就能立即起来。因为消费者印象里国产车就是不行，就算华晨用这样的生产线造车，车子质量好了，也是要消费者使用几年后才能看得到的。所以不会是说华晨投资建设这样的生产线就能立马获得市场认可。

2、设计者的造车经验

合资车是有几十年上百年的造车经验的，他们的产品卖到市场上有几十年上百年的历史，大量的产品在市场上的表现，可能会遇到的问题，他们是有几十年上百年的经验总结。什么细节会导致什么后果他们是有经验总结的。

而自主品牌还处于经验积累的起步阶段。并且自主品牌销量低，市场回馈的问题样本数量就也比合资车远远要低，这也使得经验积累的速度较慢。

3、细节部分的用料

宝马售价那么高，可以采用各种不错的配件，但是自主品牌就只能卖那么便宜，采用好配件成本就控制不下来，售价高销量就更可怜。

自主品牌里也有一小部分车是不计亏损的采用上百亿成本的全自动化生产线，全部配件与奔驰、宝马同供应商，同型号的配件。技术是买的国外豪华品牌的技术，造出来的车性能不亚于宝马525Li、奔驰E260L。只是售价定价到20+万，结果就被人骂国产车都要卖20+万想钱想疯了，销量低迷。为了提高销量，亏损都亏损了，还不如赔本赚吆喝，让更多的人了解这车，就优惠六七万，15万不到就能买到。又被人骂一下子降价这么多肯定有问题。销量还是起不来。

这么搞的那个企业，一年这个型号的车销量才1万辆，全部加起来销售额也就十几亿。结果就亏损35亿。还好他的合资车厂一年赚了上百亿，分红后拿来填补了这部分亏损。

由于我国汽车工业发展晚于国外，为了满足我国民众对于汽车使用的需求，

合资车

诞生了。那么有着异国血统的合资车和我国本土汽车到底区别在哪里呢?要想弄清楚这个问题，我们先来聊聊合资车到底是怎么诞生的。合资车简单说来就是由我国提供本土组装场地，国外提供品牌，核心技术，工程人员，双方协作的产物。从双方合作的内容就不难看出合资车与

国产车

的区别。

区别一：核心技术有差距我国的汽车工业虽然保持着高速发展的态势，但是与国外汽车制造厂家相比，少了人家几十年甚至上百年时间积累出来的经验。即使合资引进了技术，但是我们只能探得皮毛而不能得其精髓。合资车出生就带着国外成熟的技术，而国产车还处在不断摸索研发的阶段，这个差距是需要时间来不断缩小的。喜车网

区别二：质量差距由于核心技术发展水平的差异，就使得国产车质量略逊于合资车。我觉得这也是国产车研发过程必须经历的阵痛。经验都是从失败中总结出来的。合资车的技术是经过了多年的验证不断修正出来的结果，所以在质量上出错的概率更小。虽然我们也经常听过合资车被召回的事件，但是召回本身就是对产品质量的一种把控。

区别三：品牌认可度差距现在汽车市场，民众对于进口汽车品牌的认可度是高于国产品牌的。这里有中国人的崇洋媚外的心理作祟，总认为进口的就是好的。在国人眼中，合资车虽然不及进口车开出去更有排面，但是只要有那个牌子也就够了。而国产车还是由于技术，质量等原因让很多人宁愿买合资车也不选择

本土品牌

。

对比完爱国人士就要不服气了，国产车就一无是处了吗?绝对不是!其实很多车龄在十年以上的老司机会有更深切的体会，那就是我们国产车在经历这几十年的发展，外观，性能，质量都有了非常喜人的进步。国产车与合资车有差距，但是差距在逐步缩小是我们可以切身体会的。码头人也希望在不久的将来有更多的国产品牌被民众所认可。

国产车，一般指的是国内的自主品牌汽车，国内的车企依靠自己掌握的技术或经过国外车企

的帮助制造出来的汽车。比如，奇瑞、长城、吉利、比亚迪等，长城的哈弗h6就很受消费者

欢迎。

合资车，指国内企业与国外成熟汽车品牌合作，一般是国内企业出地、出人，国外企业出

技术、设备等所制造出来的汽车。比如，上海大众、广汽本田、东风日产、一汽丰田等。

合资车依靠国外出书汽车企业的成熟技术，制造的汽车质量、技术上一般要好于自主品牌，

但是随着自主品牌的进步，国产车会慢慢追上合资车的步伐。