东风日产阳光怎么样（东风日产阳光质量怎么样）

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日产阳光怎么样

一般。

阳光除了三大件值钱之外，其他地方都做到了廉价到不能再廉价了。细节做工上和旗下其他车型真的相差太多，颜值多年没变，车尾的设计是车主们最不满意的，整体看上去已经很落后了。部件之间的缝隙也是很大。侧面看过去，14寸的轮圈，显得阳光非常小气。还有就是日系车的通病：铁皮非常薄。

阳光内饰材质上基本全是硬塑料，手感不是很好，与价格比较相近的福睿斯相比，真的感觉差了好几个年代。还有就是车内储物空间太少，明显不够用。

隔音差，车内能清晰听到沙石撞击车底的声音，胎噪和风噪都很大。悬挂调校偏硬，过减震带非常颠簸，支撑性也不够好，转弯时车身倾斜比较严重。在高速行驶中，方向盘有点抖，车身有点发飘，这跟阳光车身太轻有一定的关系。

扩展资料：

保养注意事项

1、淋雨后的车车及时清洗

遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。

2、漆面美容

雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给车进行一次漆面美容。

3、底盘护理

底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。

东风日产阳光怎么样?

首先，日产阳光怎么这么便宜。或许阳光除了三大件值钱之外，其他地方都做到了廉价到不能再廉价了。细节做工上和旗下其他车型真的相差太多，颜值多年没变，车尾的设计是车主们最不满意的，整体看上去已经很落后了。部件之间的缝隙也是很大。侧面看过去，14寸的轮圈，显得阳光非常小气。还有就是日系车的通病：铁皮非常薄。

内饰就更不用说了，浅灰色的搭配显得非常廉价。材质上基本全是硬塑料，手感真的很差，不禁让人感叹是在是太寒酸了。与价格比较相近的福睿斯相比，真的感觉差了好几个年代。还有就是车内储物空间太少，明显不够用。

实际驾驶中，你会发现阳光真的很廉价。第一，隔音差，车内能清晰听到沙石撞击车底的声音，胎噪和风噪都很大。悬挂调校偏硬，过减震带非常颠簸，支撑性也不够好，转弯时车身倾斜比较严重。在高速行驶中，方向盘有点抖，车身有点发飘，这跟阳光车身太轻有一定的关系。

动力上，阳光全系搭载1.5L自然吸气发动机在当时会觉得不错，全铝机身，更加轻。搭载了双喷油嘴系统，进排气侧都配备了智能连续可变气门正时系统。这些都是它的亮点。现在看来动力性能偏差，在起动时显得比较肉。

总结

综上所述，日产阳光披着这个万年不变的外形和动力是很难吸引到消费者的购买欲望的。或许吸引到消费者的优势就是便宜的价格和不错的空间。不过最近日产阳光也传出了改款的消息，从改款效果图科可以看到新阳关有着非常大的改变。希望新阳光上市后能继续低廉的价格和经济性来吸引消费者的青睐。

东风日产阳光车怎么样喜车网

好处：

1、经销商优惠幅度一般都比较大，所以合资车的性价比比较高。

2、空间方面同级别合资车有优势。

3、高速和低速如果是缓加油门，发动机噪音也不大。

4、发动机技术不错，采用燃油双喷系统，C-VTC双喷系统，变速箱是世界知名的日本捷科特CVT，省油可靠。

缺点：

1、由于自重偏轻，如果车速过快，120以上车速就会飘起来。

2、玛吉斯轮胎硬度还可以，但胎压偏高。

3、每次车过明显的路坎，后备箱颠簸后就会有明显的响声。

4、受厂家控制成本，有些小件配置没有，影响用车便利性，比如：后备箱无灯，副驾驶无化妆镜，只有两个喇叭，手动调节后视镜，这些后期个人不方便加装，因此建议东风日产今后可以增加这些成本不高的装置。

购买之前在网上看过很多品牌和型号的车，6万左右的轿车，国产直接凭外销，不在考虑范围之内。看过雪佛兰赛欧的合资车，去试了一下，1.3的排量太小，后排空间太小，底盘太低。尽管丰田威驰底盘比欧版稍高，但后排空间也太小。

动力系统

05款新阳光依旧采用SR20型发动机，排量为1998毫升，双顶置凸轮轴，16气门全铝发动机，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量发动机中很突出。

采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能。

这款SR20发动机在2400rpm-5200rpm的区域内都可以提供170N·m以上的强大扭矩，提速异常凶悍。

匀加速情况下E-ATX4挡自动变速箱在2000rpm左右即会升挡，挡位衔接细腻而平滑，几乎感觉不到换挡间歇;如果试用kickdown功能，在70km/h左右突然将油门踏到底，转速指针会伴随发动机的咆哮瞬间直冲6000rpm以上的红区再回落至4000rpm左右，其强劲动力可想而知。

以上内容参考：百度百科-日产阳光

以上内容参考：东风日产官方-首页

阳光怎么样?值得买吗?

阳光采用SR20型发动机，具有雅致、舒适的特点，值得购买。

阳光的外观继承了日产家族的家用外形设计路线，车头设计圆润饱满;车身线条流畅，整体看起来比较中庸实用。内饰采用了灰白搭配的设计风格，整体感觉清新大方。

新款阳光的车身长为4490mm;车宽为171Omm，车高为1440mm，而整车轴距为2535mm，和老款阳光完全相同。

新阳光采用SR20型发动机，排量为1998毫升，双顶置凸轮轴，16气门全铝发动机，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量发动机中很突出。采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能。

扩展资料

选购汽车的要点：

1、安全：汽车承载的是消费者的安全。汽车是一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品，它的安全性能直接关系到消费者的生命。

2、价格：家庭年收人决定购买车的价格。汽车属于大件消费品，不能仅凭个人喜好来购买。

3、油耗：养车的主要成本来自于燃油费用，汽车的油耗必须考虑。

4、车型：根据买车的目的决定购买什么样的车型。

5、售后服务：汽车在使用过程中是需要养护和维修的，不同的汽车售后服务网络是不一样的，同价位的车型售后服务的质量和价格也不一样。

参考资料来源：百度百科-日产阳光

东风日产阳光机好用吗?

还可以吧主要是省油发动机几乎不会出现毛病算是最便宜的日本合资车之一可靠唯一缺点不如大众通用车结实

东风日产阳光质量怎么样?

你好，阳光这个车优点还是很多的，比如省油，毛病少，养起来便宜，缺点的话就是不结实，没有十全十美的车，总会有缺点的，看你更看重哪方面了，如果你想要省油毛病少就买阳光，如果更看重结实程度和安全性就去买别的，希望回答能帮到你，谢谢!

随着SUV在国内市场的受欢迎程度持续升温，传统SUV车型竞争进入白热化，竞争压力的加剧很多车企另辟蹊径推出了跨界越野车型，从最先吃螃蟹的本田歌诗图到高端车系宝马X6，再到国产品牌东风启辰T90，启辰T90应该算是国产车企第一家推出跨界SUV的车企了。

那么对于跨界SUV在国内的上市有没有受到市场热捧呢?先来看看最早进入市场的本田歌诗图，2010年歌诗图北京车展首次亮相当时因为外形的独特设计吸引了不少目光，但是后续表现有些凄凉，因为太过于个性而且售价不菲，经历几年时间的沉浮，在2016年停产了。宝马X6倒是还不错，有着豪车身份的加持在国内收到了高端消费者们的追捧。

今天重点来说说我们的主角——启辰T90，作为国内车企最先推出的一款跨界suv，(严格严格意义上来说启辰这个品牌是东风日产的合资品牌)上市初期广告铺天盖地，吸引了不少年轻车主，定价合理配置丰富当时销量也还算不错达到了四位数，不过在时间的洗礼下逐渐遇冷，直到现在的月销个位数，是什么原因导致销量下滑呢?传统SUV和跨界SUV到底谁更实用，今天我们拿广汽三菱欧蓝德和启辰T90做个静态对比。

很多朋友会说欧蓝德和启辰T90没有可比性，他们不是一个级别。但是在我看来他们还是有一些关联的，比如他们都和雷诺日产三菱联盟有着一定的联系。启辰T90虽然披着国产品牌的皮囊，内心却是一台实实在在的日系车，2.0版本发动机就是日产车型用得最多的mr20自然吸气发动机。这款发动机在奇骏、逍客、天籁上都有搭载，再有定价作为一款国产车几乎接近合资水平了。而欧蓝德作为三菱旗下的顶梁柱车型，三菱和日产很多方面都有合作，之间有着千丝万缕的联系。

外观方面：

对于suv我还是喜欢像欧蓝德这样规规矩矩的外观，作为越野车就得有越野车的样子，要阳刚要有范，这样出入各种场合都不会让人觉得格格不入。

跨界SUV启辰T90，外观真的很大气时尚，运动。很多年轻车主都喜欢个性，不过这也注定了启辰T90的遇冷，因为它的使用群体只在单一的年轻车主，在日常用车场景中有些场合似乎它出现不太合适，特别是商务用途。

再来看车身方面，欧蓝德修长大气显得十分的沉稳，透露着一定的商务气息。

启辰T90外观运动时尚，车身长度达到了4.8米，很是大气。开出去约会参加聚会那是相当的抢眼。

欧蓝德车尾简练

启辰T90车尾个性独特

空间实用性：

作为一台越野车，空间一定是非常宽裕的，欧蓝德和T90乘坐空间表现都很好，至于后备箱空间更是欧蓝德的一大优势，后备箱尺寸规整装载行李非常方便。而T90因为车身的溜背设计在后备箱尺寸方面要大打折扣，因为溜背的原因要牺牲一部分后备箱空间，尺寸稍微大一点的物品高度上会显得局促。

不过对于车型的选择各有各的需求，作为一台家用车欧蓝德无疑更加适合。

尽管有沦为大众“代工厂”的可能，但是对江淮、大众、甚至是安徽地方政府而言，这可能将是一个三赢的局面。

终于，超越华晨宝马的速度，伴随着股权交割完毕，大众汽车成为了突破乘用车生产企业合资股比的首个落地实体。12月2日晚，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资，以及大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。

变更后，江淮大众汽车正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”(简称“大众(安徽)”)。在股本比例上面，大众将直接持有大众(安徽)75%股权，江淮汽车持有大众(安徽)25%股权。与此同时，大众还持有江淮汽车母公司江汽控股50%股权，江汽控股持有江淮汽车17.15%股权。

也就是说，大众汽车对于大众(安徽)的持有股权比例是高于75%。这意味着，大众汽车将对大众(安徽)享有绝对的控股权。同时，这也意味着，大众(安徽)是目前外资持股最高的合资企业。这不同于特斯拉的独资，但是又有着异曲同工之妙。

于江淮：加速自主增长

仅仅从字面意义上来看，大众(安徽)的更名，似乎完全稀释了江淮的存在感。而事实上，江淮也并不排斥“去江淮化”，甚至对靠拢“大众”表现得异常热衷。

今年北京车展上，江淮汽车就发布了旗下全新的乘用车品牌——思皓。值得注意的是，大众(安徽)的前身江淮大众在2018年发布的新能源品牌也正是思皓。根据官方消息，江淮汽车旗下的思皓也将与思皓品牌共标，与大众共线生产的新车，则将考虑挂思皓车标。

这可以视作，是江淮汽车欲借助大众汽车的品牌效应，将江淮乘用车融入大众合资车系，实现自我提振的一大信号。因为，在近几年来，江淮汽车的表现实在是“差强人意”。

根据江淮汽车公布的三季度财报显示，今年前三季度公司归属于股东净利润为0.42亿元，同比下滑65.18%。对比半年报来看，前三季度净利润虽然扭亏为盈，但是下滑幅度仍在高位区间。

虽然是大众汽车在华的第三家合资企业，但是对比“南北大众”作为上汽和一汽的利润奶牛，江淮大众的利润贡献，似乎还未有苗头。为了加速体量规模的增长，无疑，大众的扶持，融以德系血统，对于江淮而言，是江淮汽车加速自主以及合资增长，最有效且快捷的方式。

于大众：加速电气布局

合资对等比例被打破，无疑刺激了市场的“神经末梢”。虽然与特斯拉独资建厂还是有着些许距离，但是超过75%的控股权，也不能不让人意识到，大众正在加速扩大其在中国的势力版图。作为占据中国乘用车市场份额最大的单一品牌，这种加速不能不让人重视。

因为，一如业内所想，大众(安徽)势必将成为大众汽车电气化布局的重要一子。根据大众汽车“Roadmap E”战略，大众计划到2025年在中国市场销售150万辆新能源汽车，覆盖包括大众、斯柯达、奥迪以及大众(安徽)的前身江淮大众旗下的汽车品牌。

目前，基于MEB平台打造的首款纯电动车型ID.4已经分别在南北大众导入本土版车型，且已经开启不超过25万元的预售。对于市场而言，传统大鳄虽然来得晚，但是得益于多年的铺设，电气化战略的落地速度却来得更快。

这对于大众(安徽)来说，极为利好。因为，作为大众汽车三大合资企业中最为特殊的那一个，大众(安徽)几乎是大众汽车的“独资”企业。从积极的角度来看，掌握大众(安徽)绝对的话语权和主导权，则同样意味着，在电气化布局上，大众汽车将向大众(安徽)倾斜。

于安徽政府：加速打造汽车“龙头”

江淮与大众的深度“捆绑”，对于安徽政府而言，也将有利于其汽车产业的发展。

近年来，安徽省对于汽车产业的发展尤为重视，尤其是新能源汽车。今年4月份，安徽省经济和信息化厅就对外发布了《2020年安徽省汽车和新能源汽车发展工作要点》之初，安徽省将围绕汽车“五化”(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)发展方向，推进传统汽车改造升级，提升新能源汽车产业链水平，推动汽车产业高质量发展。

今年10月，位于安徽合肥的蔚来中国藏布已经正式启用。今年以来，蔚来汽车的成绩有目共睹，其交付量的节节攀升，无疑将激活合肥新能源汽车产业的活力，并为之吸引一部分相关产业链入驻。

而大众汽车的“倾斜”，无疑将更有利于安徽省打造汽车“龙头”，扩大产业集群，成为中国新能源聚集地的一大门户。同时，大众(安徽)在电动车的研发上，也将得到安徽地方政府的支持。如此一来，三赢局面就此形成。

红点观察：即使以股权换技术，将会挤压到江淮汽车今后的利润空间，但是对于如今的江淮而言，与大众牵线，反哺自主系，这似乎也是最好的出路。当然，对于大众而言，对大众(安徽)几乎做到“独资”，虽然与特斯拉有着细微的区别，但是绝对的主导权更有利于迅速布局。而对于安徽省来说，强势企业的入驻，也将拉动本地的汽车产业正向积极发展。无论从哪个维度都说，这都将是最好的局面。

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