你会为了支持国产车而放弃买合资车吗？为什么？

随着汽车消费群体年轻化的逐步推进，90后乃至90后已经取代80后成为汽车消费的主力军。在这个微妙的过程中，以自主品牌为代表的国产汽车阵营在整个市场的地位明显提升，从被合资品牌压制的尴尬局面，到现在，两者开始在同一个舞台上展开竞争。可以说，国产车的崛起与汽车市场的复兴是同步的。是什么原因导致年轻人不再关注合资品牌呢?为什么现在的年轻人更倾向于放弃合资车，选择国产车?

职场新人买车预算有限自有品牌的高性价比是获得更多年轻人青睐的关键原因。国内厂商的成本控制极其严格，可以说已经达到了严格成本控制的水平。零部件国产化、生产成本低、综合研发投入低、国产钢材等原材料价格优势强等一系列原因，给自主车型带来了良好的性价比优势。在职场新人或新家庭买车预算相对有限的情况下，价格相对较低的自有品牌更受欢迎是理所当然的。自有品牌质量口碑提升随着民族品牌自主R&D和自主创新能力的不断增强，国外品牌设置的技术壁垒已经薄弱，自主车型与合资品牌在性能和可靠性方面的差距逐渐缩小，口碑也在上升，销量的提升是理所当然的事情。

不可否认的是，我们在赶上合资品牌车型方面还有差距。目前很多独立车型在外形和底盘设计上过于依赖模仿，发动机和自动变速箱的性能和可靠性也需要追赶一段时间。自主品牌的设计师和工程师大多与年轻消费者处于同一年龄段，对中国年轻人的需求有更深的了解。因此，自主品牌的外观和内饰设计更符合中国人的使用习惯，也更符合用户习惯，这也使得国产车在方便功能方面赢得了消费者的青睐。喜车网

随着我国汽车工业的不断发展和汽车工业标准体系的逐步成熟，独立车型近年来无论是在设计理念还是技术水平上都取得了长足的进步。与合资品牌相比，他们的产品竞争力更强，这也是目前年轻人能获得更多偏好的直接原因。相信在不久的将来，国产车将会得到除中国以外更多国家和地区的认可。

如果要在粤港澳大湾区车展上评个“最火”的展台，那比亚迪肯定名列前茅。在车展首日，比亚迪的摊位就已人山人海，尤其是汉EV旁边，那人多到我竟一时没挤进去。但也有不少人反馈，汉EV的预售价有点小贵，23-28万这个价格几乎够到豪华品牌中型车了，着实让人感叹：“以前没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪”。

其实除了几个造车新势力，很多国产品牌中的“战斗机”，比如吉利、长城、奇瑞等都早已突破了15万这个“国产车的天花板”。以前你想买15万以上的国产车，除了红旗外几乎没得选，而现在多到能逼出你的选择困难症。那为啥国产车越来越贵了?如果购车预算在15万以上，值得放弃合资车去选择国产车吗?今天咱们就来探讨这几个问题!

为何国产车越来越贵?

1. 设计请大师坐镇

有句老话说得好—“人靠衣装马靠鞍”，很多自主品牌为了车子看起来“高端大气上档次”，都请了著名大师来坐镇的。比如长城请了曾在福特、宝马任职的皮埃尔·勒克莱克，比亚迪是从奥迪挖来个沃尔夫冈·艾格，广汽更是佼佼者，直接从德国奔驰总部邀来终身设计师张帆。很多人说不少国产车甚至比合资车更好看，这都是因为车企投入成本在里面的。

2.技术用了看家本领

当然有了好看的“皮囊”还是远远不够，内在品质才是决定能否走得更远的重要因素。所以这方面，每个车企都是使出自己看家本领、吃奶的力气都用出来了。

比如领克，因为背靠沃尔沃大哥，所以机械底子好。领克05用的就是和沃尔沃XC40相同的CMA平台，发动机也是来自沃尔沃的Drive-E系列的2.0T发动机。

再比如长城，都是把最好的研发技术用在WEY上的，虽然是没有沃尔沃这种大树靠，但是本身诚意是十足的。为了研发VV5、VV7，长城在欧洲、日本、北美都设立研发中心的。别看发动机和哈弗H7一样用的是2.0T，在WEY的上的调教优化都要比哈弗好上一点。

3.营销下了重本

品牌营销一直都是商品销售中的重要的一环，举个例子，比如LV、爱马仕等奢侈品牌的小包，售价动辄大几万，一个包的成本真有那么贵吗?很显然没有。之所以人们能接受，不外乎是品牌价值和那份所谓的面子。

而在汽车这事上也正是如此，虽然近些年人们对国产车的接受程度倒是越来越高了，但实质上大部分国产品牌还处在中低端位置，之所以有人觉得有的国产车贵，那是因为它们并没有得到普遍的承认。因此现在自主品牌在营销上都花了不少人力物力，甚至还请名人来带货，比如长城直接就是把C罗请来代言。

值得放弃合资车去选择国产车吗?

对于价值观不同的人来说，肯定得出很多不同的答案。好比我的同事，正是放弃了卡罗拉、昂克赛拉等合资劲旅，而去入手了一台领克03，法拉利红，爱不释手，每天流窜深圳街头相当嚣张。

不过领克03放在同级竞品里，确实也很显眼，国产品牌价格，合资品牌品质，最值回票价的是和沃尔沃XC40同款1.5T发动机。当然对年轻人来说，还有它张扬、非主流，又略带点杀马特的外形，当然还有各种原厂副厂的外装款式和个性拉花。所以对我这位同事来说，这个价位就能买到这些，它显然是值得的。

写在最后：

总的来说呢，这些十几二十万的国产自主品牌车，性价比还是相当地好的。虽然车型的机械性能和国外品牌比，还有差距，但不是没得比。当然啦，现在汽车行业正处在电动化技术变革的十足路口，传统车企的技术优势正在不断被追赶，而国产车还真的有希望在新兴技术领域实现弯道超车。好嘞!这次就说到这，最后问一下，如果同等价位下，你是支持国产车还是合资车呢?欢迎留言讨论!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文丨冬树童 C

支持国产车，如何支持国产车?这个问题一直是政府积极呼吁又不知道怎么做才能产生效果问题。

今年两会期间，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣在《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》中明倡导：领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买自主品牌汽车;大型活动或国家行为层面，更多展现自主汽车品牌形象;重量级媒体引导，助力自主汽车品牌向上;完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。

领导干部带头使用国产车，实际上就是一种对国产车的认可。比如今年两会期间博瑞、长安CS75PLSU等车型就有参与，再比如今年珠穆朗玛峰测量工作，长城炮、北京汽车也有参与，在大活动中作为交通支持，从某种角度上来说就是一种对国产车支持。

此前，很多公务用车都选择奥迪、大众、丰田、本田等合资车型，一是出于质量的考虑，不可否认的是，在多年以前还是合资品牌的质量更加靠谱。

二是不同的地方采用的公务用车品牌都不一样，比如重庆有长安福特的、也有沃尔沃的车型，再比如上海的大众居多，广东的本田居多，北京的现代居多，都是在使用当地生产合资品牌汽车。

近年来，随着自主品牌在技术以及品质上的提升，已经达到了普通合资品牌的水准，加之国家出台的政府采购制度，自主品牌公务用车越来越多。包括吉利、哈弗、长安、比亚迪、奇瑞、广汽传祺等自主品牌都有成为警车或者政府出行用车的车型。

公务用车使用自主品牌汽车，在笔者看来，对自主品牌来说有有以下两点好处：

一是对质量的认可。在大多数消费的认知里，自主品牌要落后于合资品牌老大一截，公务用车都是合资品牌，而现在公务用车都使用了自主品牌车型，也就说领导都觉得满意了，车还会差吗?以此来纠正大众消费者对自主品牌质量的偏见。

二是有利于提升自主品牌价值。事实上，自主品牌很多车型都很无奈，甚至说是可悲，明明无论是质量还是配置都要优于合资品牌，可售价始终无法得到提升，而配置更低的合资车型售价更高，很明显是品牌溢价的能力，这也是中国品牌难以冲高端最直接的原因。

高端公务用车或者政府大型活动指定或者专用车使用自主品牌，有助于自主品牌提升品牌形象，帮助中国品牌汽车提升溢价能力冲击高端。

说实话，随着自主品牌技术的积累，对于公务用车的需求基本上都能很好的满足，红旗H5、吉利博瑞等轿车产品已经用在很多省份的警车上，哈弗H6、长安CS75、荣威RX8等SUV产品也有用在警车上，即便是G20峰会这样的国际大活动，自主品牌车型都能完美的担任起运输作用，在质量方面上自然是没得说。

从其他国家公务用车的采购情况来看，仍然多以当地的"自主品牌"为主，比如2005年韩国全罗南道咸平郡郡守购买了大众车作为专车，结果被媒体曝光后遭到一致谴责。

而韩国普通老百姓在购车时也是首选自主品牌，后来韩国自主GENISS豪华品牌以及现代起亚的高端车型，都在韩国本土取得领先销量成绩。因此，公务用车能在一定程度上帮助自主品牌实现形象提升。

小结：公务用车也只是鼓励采用国产车，并非强制性必须使用国产车，政府公务用车国产化，对"自主品牌"的扶持也只具有象征意义，从来就没有一个国家的汽车产业在世界竞争中站得住脚靠的是本国政府的扶持，温室里是养不出久经风雨的大树的。

但公务用车作为最权威的"广告"，对质量的诠释，对彼时急需形象转变的自主品牌来说，非常重要，应该的到合理支持。

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