自然吸气的车有哪些车

要点概述：

发动机的进化

为何需要变速箱

对应品牌与车辆

辇车、马车和汽车同时出现在一个场景中，感觉一定会非常的怪异吧。

现在就有这样的场景。

汽车的发动机经过多次升级与进化，最初使用的是体积硕大的外燃机，同步出现的还有电动机，之后使用的是体积小巧的内燃机，现在二次应用电动机;内燃机是现在燃油车的唯一选项，但是也要区分为自然吸气和涡轮增压。自然吸气发动机依靠活塞往复运转产生的负压力吸入空气，吸入到气缸内的空气是常压标准，空气中的氧含量和呼吸的标准相同。内燃式转化机械能的方式是通过燃油燃烧，燃油在内燃机里是无法充分燃烧的，即便是在热车状态之下。

所以内燃机的正常运转实际浪费了很多能量，于是就有了涡轮增压技术的应用。

涡轮增压发动机的基础是自然吸气发动机，说白了就是在其基础之上增加一套由排气驱动的“压气机”;发动机运行的每分钟都要排出几百升的尾气，在狭小的排气歧管里则会产生高压气流。压气机的涡轮一端连接排气歧管，通过高压气流让涡轮叶片转速达到每分钟几万转到十几万转;另一端连接进气道，涡轮叶片转速和排气端的转速相同。

在进气道多出一个超高转速的涡轮，这样就能增加吸气，让被动的负压进气变成主动的“抽气”。

抽入空气之后还能通过高转涡轮将空气压缩变小，假设发动机排量是2.0L(升);自然吸气发动机单缸吸入的空气最多是0.5升，其对应的氧含量就是0.5升空气里20.94%的氧气;涡轮增压2.0T单缸吸入的空气量也是0.5升，但却是经过压缩的空气，压缩是把空气中分子间隙压小，在固定空间里就会把0.5升之外的、空气中的氧气、氮气等分子压到这0.5升的空间里，空气的密度变大了。

空气被压缩之后会出现“氧含量”的增加，燃油的燃烧做功就是燃油与氧气的还原反应;等量的汽油与更多的氧气反应，得到的热能就会更多，也就是说涡轮增压技术是在耗油量不变的前提下，榨出燃油里更多的能量，提高的是发动机的扭矩，扭矩增大则功率和马力会同步提升。

反之，在需要的功率不变的前提下，大扭矩只需要低转速就能实现相同的功率。

因为功率=转速×扭矩÷常数。喜车网

所以涡轮增压技术其实是一种节油技术，只是同时实现了性能的提升而已，所有柴油动力的客车和卡车都用涡轮增压柴油机，这就足以说明问题了。

发动机为何需要变速箱呢?

因为内燃式发动机依靠燃烧做功，过程中会产生高温、高压和磨损，以及巨大的噪音;所以内燃机不适合长时间高转速运行;于是就需要用变速箱来实现对转速的控制，低速挡放大扭矩、高速挡放大车速，转速能维持在一个偏低的范围内。

不过变速箱也分为多种类型，其中最为基础的是手动挡(MT)，自动挡分为AT/DCT/AMT，这四种变速箱都用齿轮换挡，使用寿命足够长;CVT用锥形轮推动钢带实现换挡，使用寿命最短，但是制造成本也比较低。

电动机与内燃机相比，没有磨损、高温和噪音的顾虑，因其结构与原理都很简单，依靠磁场推动转子运转的过程没有磨损，定子和转子是不接触的;而且这种转化机械能的方式损耗很低，效率可以是内燃机的两到三倍。所以电动机高转速运转也能有效控制能耗，于是电动机就不需要变速箱了。

所以电驱动系统最简单也最可靠，同时有安静、使用寿命长、爆发力强和转速高的优点。

综上所述，涡轮增压发动机普及之后，自然吸气发动机就没有什么价值可言了;电驱动技术普及之后，涡轮增压发动机的燃油车也是望尘莫及;但现在的充电基础设施的密度还不够大，所以燃油车依旧有存在的必要性，现状是普通代步车以燃油车为主，具备充电条件、选购中高端车的司机更多偏向电动汽车。

那么以15万预算内选择到什么车呢?

合资汽车比较另类，日系汽车里还有些使用自然吸气发动机配合无级变速器的选项，比如

丰田

和

日产

两个品牌就有不少这样的选项，

马自达

汽车虽然不用CVT但也是用自吸发动机，这就比较遗憾了。

德系和美系和合资汽车基本都用涡轮增压发动机，不过变速箱又比较特殊。大众汽车善于使用干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫与异响问题突出，但是制造成本低;美系汽车以AT为主，不过也有使用CVT的车，比如

别克

的

威朗

和新

君越

1.5T版本。

自主品牌国产汽车往往更有诚意，现在15万级的车主要以电驱动车为主;长续航纯电动车有前驱的

埃安

AION Y PLUS，价格不足15万就有续航超600公里的选项;起步超过500公里续航、中大型尺寸、后驱的轿车可以参考

零跑C01

，性价比已经超过同级燃油车;插电混动汽车有增程混动的

深蓝SL03

，纯电模式也有200公里续航，也是后驱轿跑车;SUV车型有四驱的中型SUV枭龙MAX，也是插电混动汽车，起步续航100公里，其次还有后驱中型轿跑SUV零跑C11增程版，起步续航185公里。

这三类车放在一起就像是辇车、马车和汽车的区别，当然现在仍旧需要马车，不过在预算达到该标准线之后，选择电动或混动汽车才算追得上潮流。

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五菱宏光是国产车，是五菱旗下的一种微型面包车。以下是对五菱宏光相关内容的介绍：

1、五菱宏光是上汽通用五菱推出的第1款处在商用车和乘用车的跨界自主研发企业产品;

2、精巧、细致、实用是业内人士对五菱宏光的一致评价。

五菱宏光总共采用了两种汽车发动机，一种是1.2升自然吸气式汽车发动机，另一种是1.5升自然吸气式汽车发动机。五菱宏光的长宽高分别是4390mm，1660mm，1750mm，汽车轴距为两千七百二十毫米。五菱宏光的1.2升自然吸气式汽车发动机最大功率为56万千瓦，最大扭矩转速为一百一十Nm，这款汽车发动机的最大扭矩转速为三千到四千转每分钟。这款汽车发动机配备了多点电喷技术水平，并且选用了铝合金型材缸盖和铸铁缸体。与这款汽车发动机相匹配的是5速手动变速箱。

1.5升自然吸气式汽车发动机具有七十三万千瓦的最大功率和一百四十Nm的最大扭矩转速，这款汽车发动机的最大扭矩转速为3400到4400转每一分钟。这款汽车发动机配备了多点电喷技术水平吗，并且选用了铝合金型材气缸盖和铸铁缸体。与这款汽车发动机相匹配的是6速手动变速箱。五菱宏光的车悬架选用了麦弗逊独立悬挂，后悬架选用了钢板弹簧非独立悬架。绝大多数微型面包车的后悬架都是会选用钢板弹簧非独立悬架。后悬架选用钢板弹簧非独立悬架可以提升车辆的承重性能，并且这种悬架的可靠性耐用性也是比较好的。

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一马自达昂克赛拉 说起自然吸气就少不了马自达，马自达依旧坚持自吸发动机的道路，昂克赛拉搭载的20L发动机+6AT变速箱，最大马力158匹，百公里油耗在8L左右新款昂克赛拉加入了GVC技术，进一步提升驾驶员的操控感新款;轩逸搭载了16L和18L两款自然吸气的发动机，匹配CVT变速箱，面对诸多带涡轮增压发动机的对手，相对来说动力有些弱了，日产车都是这样，可能任何喜欢加速推背感的朋友都不会去选择一辆日产GTR除外当然，看一台车不。

在动力方面全系搭载一款16L自然吸气发动机，最大功率和老款是一致的，而最大扭矩有小幅度的降低，新车的传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱悬架结构与老款车型并无二致，前买佛逊式独立悬架加后扭力梁式非独立。

关于大家想要了解的“哪些车是自然吸气”相关内容介绍有下面自然吸气的车有轩逸飞度混动雅阁混动卡罗拉混动雷凌丰田普拉多丰田陆地巡洋舰雷克萨斯lx570等以飞度2021款15lcvt潮启版为例，其是一款小型5;顶配车型还配备了定速巡航功能，自动空调和后排空调出风口都是很讨喜的配置，此外还配备了空气净化系统，对于北方消费者是一个不错的配置在动力方面全系搭载一款16L自然吸气发动机，最大功率和老款是一致的，而最大扭矩有。

一汽大众奥迪，奔驰，保时捷，博速，大众;10升排量的车很多，主要有自然吸气和涡轮增压车型，其中在售车如下思域福克斯凌派英朗岳斌骑士创酷宾锐福睿斯翔宇科鲁兹名爵ZS荣威i6奥拓逸博比亚迪F0五菱之光袁晶X1北斗星Smart。

十万左右价位自然吸气的车型个人认为像大众朗逸16，丰田卡罗拉16，日产轩逸，马自达昂可赛拉，福克斯16等主流合资品牌的紧凑型轿车都是比较好的;使用自然吸气发动机的汽车有很多，例如飞度，混动雅阁，混动卡罗拉，混动雷凌，丰田普拉多，丰田陆地巡洋舰，雷克萨斯lx570，法拉利f12，法拉利812等自然吸气发动机的动力输出更加平顺自然吸气发动机已经不多见了，只有少数大排量。

自然吸气V6发动机，目前还应用此型号发动机的车型有红旗H7吉普大切诺基福特野马道奇大捷龙Ram1500道奇挑战者福特金牛座福特F150道奇Charger这十款著名车型目前还是应用V6自然吸气发动机V6的含义是说明其含有6;自然吸气的车有飞度混动雅阁混动卡罗拉混动雷凌丰田普拉多丰田陆地巡洋舰雷克萨斯lx570法拉利f12法拉利812等，自然吸气发动机的动力输出更加平顺，其是依靠活塞向下运转时的吸力来将空气吸入汽缸内的涡轮增压发动。

而高尔夫20T280NM涡轮增压的好处是，在中低速情况下动力输出快缺点假如我的最大扭矩输出在17004500转为止涡轮增压车超出这个转速就会出现动力衰弱，一般来说我轮增压不属于后续发力较好而自然吸气你别看他;每一个国产车都有自然吸气的车型，列如吉利，长城，奇瑞。

推荐奥迪A4顶配运动版，32自然吸气，四驱动力强劲奥迪S4德国全进口，操控绝对打败同级对手包括宝马，比A4顶配更高一个等级强烈推荐!这也是最适合你的车型，毕竟A7这种高等级轿跑都是75万起，而且只有28排量，我试驾了下觉得S4;国产18l自然吸气排量的汽车，由过去国产的老款轩逸，去国产的老款普桑，志俊以及东风景逸等车型。