有这些选手在，谁还敢说国产车的设计被合资车吊打？ 国产车继续强攻，合资车且战且退，汽车行业真的要变天了？

品牌就是一切，这样的观念如今已深入到各行各业，无论工作还是生活，人民都越来看重品牌知名度而不是产品本身。因为一个品牌被大部分人接受，才称得上是大品牌，当一件商品有了大品牌作为背书，说明背后自然有着相应的高标准作为底线，所以很多人宁愿买最便宜的合资车也不愿意买国产车。

但是过去的合资车有一个特点，一台同级别的车型，合资车往往要比自主品牌贵上两三万。不过时代在进步，如今的自主品牌车型已经突破了20万元，甚至与BBA展开竞争。而合资车却反其道而行至，向着5-10万元的价位段进攻，4.99万就能买到轿车，而SUV也仅需6.98万，其中都有哪些车型值得关注呢?推荐购买吗?

北京现代一直以来都致力于打造高性价比家用车，这台入门门槛极低的 瑞纳肯定是最值得介绍的车型。这款车的起售价仅为4.99万元，要知道目前可是2020年，就连国产车界的活化石——帝豪的起售价也要6.98万元，一款合资品牌的三厢轿车才4.99万元，现代是不是有点不按常理出牌?

而且瑞纳是2017年才换代的新车型，这点从外观设计就能看出来。当下的现代车型都采用了名为“感性运动”的设计理念，瑞纳也不例外，不规则造型的中网占据了前脸大部分的面积，搭配两侧的卤素大灯，看起来十分年轻。

并且除最低配外的车型均配备了雾灯，显得很良心。作为标准的三厢车型，瑞纳的车身尺寸达到了4300*1705*1460(mm)，搭配14英寸的轮毂显得很协调。

虽然作为一款起售价不到5万元的轿车，但是内饰依然保持了合资车一贯的优秀做工，中控台采用黑色塑料为主要材质，不过整体的拼接严丝合缝，旋钮和按键的质感都对得起它的价格。配置方面，倒车影像、倒车雷达、电动天窗、前排侧气囊、8英寸大屏、USB充电口等配置舒适均有配备，但大部分都是高配车型的专属。

而中国家庭最看重的空间方面，2570mm的轴距带来的后排空间有着不错的体验，即便是身高175cm的乘客都能保持比较舒适的坐姿。而且后备箱的容积达到了475L，这是它在面对同价位的两厢车型时的最大优势。

动力方面，瑞纳全系均搭载一台1.4L四缸发动机，最大功率95马力，而变速箱方面则根据不同的配置分别搭载5MT和4AT两款变速箱。

最惊喜的是，即便是起售价如此便宜的一款车，目前市场却依然有着两千元左右的优惠，其中最推荐购买的就是最低配的手动焕新版，优惠后裸车价仅4.79万元，6万多就能落地一台合资三厢轿车，还是很香的，而最低配和高配主要区别在于中控大屏和变速箱，5MT变速箱无疑会比老旧的4AT更实用，省下来的钱足以安装更多的配置。

说到性价比，怎能忘记起亚呢?它与现代一样，都是在靠性价比打市场，与瑞纳这种直击轿车底价的策略不同，起亚采用的是挑战SUV底价的策略，这款奕跑就是最突出的例子，6.98万元起的定价使得奕跑成为合资品牌中最性价比的小型SUV。

这款车主打的客户对象是年轻人，所以外观设计采用了极具动感的起亚家族式前脸，虎啸状的中网格栅采用了封闭式的设计，看起来很像新能源汽车。两侧的大灯虽然是卤素光源，但配备了日间行车灯，为这台车带来一丝时尚感。

而且作为一款SUV，并不是嘴上说说而已，起亚给这台车外观安装了一套黑色塑料和银色套件组成的下包围，搭配车顶的行李架，显得很野性。虽然车身尺寸只有4100*1735*1533(mm)，但搭配这套16英寸的轮毂，给人一种人小鬼大的感觉。

与采用了年轻时尚风格的外观设计不同，内饰的设计方向更多是老少咸宜，中控台采用了大量的规则图形作为主要元素，各种对称式的设计层出不穷，最抢眼的莫过于是空调出风口和中控屏的组合。

而且配置方面可谓是丝毫不手软，前排侧气囊、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、皮质座椅、支持Apple Carplay的8英寸大屏、后视镜加热、自动空调等舒适实用配置，基本这个价位能给到的配置全都有，甚至比同价位的国产车还要丰富。

动力方面，奕跑全系均搭载一台1.4L四缸发动机，传动系统方面可选6AT和6MT两种变速箱，最大功率100马力。这套系统主打节能省油，综合工况油耗仅需6.1L/100km。

让人拍手叫绝的地方还是价格，目前2021款的奕跑市场上已经有8000元左右的购车优惠了，其中最低配车型裸车价仅需6.18万元。不过最推荐购买的还是自动趣享版，与高配车型相比，该车型仅缺少了自动空调和侧气囊，其余地方差距不大，而且目前落地不到9万元，性价比极高。

如今的汽车行业与以往不同，由于可以免摇号上新能源牌照，新能源汽车的关注度丝毫不输传统汽油车，但过去制造10万元以下新能源汽车的主要是自主品牌，合资品牌较少，不过时代在进步，雷诺的这款小型纯电SUV有着比自主品牌更低的售价，而且配置较高。

与其他新能源车型一样，这款SUV外观也采用了低风阻设计，雷诺家族式回纹前脸变成了封闭式，这样可以降低行驶时所需的电量，降低能耗。该车延续了汽油版车型Kwid的尺寸：3735*1579*1515(mm)，给人一种K-Car的感觉。

内饰方面依然保持了雷诺的设计风格，整体布局中规中矩，造型与老款轩逸有几分相似。虽然顶配的价格都不到8万元，但是依然配备了8英寸的大屏，并带有倒车影像和倒车雷达!座椅材质方面也采用了织物和皮革的混搭，而且在2423mm的轴距加持之下，车内乘坐五个成年人也不成问题。

不过这款车最大的卖点还是可以直上新能源绿牌，该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率45马力，小小的车身内却塞下了26.8kWh的电池，所以最长续航里程达到了271km，而且0-80%快充时间仅需0.5小时!如果你的预算不多，又想在限牌城市买一款合资纯电SUV，那么这款车无疑是你的最佳选择。

可能有人觉得合资车都这么便宜了，那国产车不得停产了?事实上已经有不少合资品牌进入低价市场了，但对于一线自主品牌们说并没有太大的影响，其中吉利帝豪就成功深扎在轿车销量榜前十的位置上。真正受影响的更多是不好好造车，想浑水摸鱼的自主品牌。

俗话说得好，打铁还需自身硬，国产车要想不被淘汰，就得好好做产品，做出让消费者放心、安心的产品，这样自然就会有不错的销量作为回报，如果每个自主品牌都学会这样想，那么相信在不久的将来中国人都会爱上国产车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因起步晚、基础薄弱等原因，国产车的设计似乎一直被消费者所诟病。在很长一段时间里，国产车活在了“模仿”的阴影下，说好听点是模仿、借鉴，但口下不留情的人则会直接说抄袭。这算是一段不堪回首的历史，但模仿并不一定可耻，因为即便像丰田这样的国际大厂，初期也要借鉴欧系、美系车的设计，一步一步往上爬。

有目共睹的是，近五年来，国产车的设计有了质的飞跃，在追上合资车、进口车颜值的同时，很多自主品牌还做出了自己的特色，这是让人感到欣慰的。每当听到那句“遮住车标，普通人已经很难分辨出是合资还是国产”，大师心中的自豪感也会油然而生。国产车的设计，终于上来了!

趁着近期热度比较高的 长安UNI-K官图发布，我们一起来聊聊那些设计达到高水准的国产车!

时尚科幻——长安UNI-K

UNI-T让消费者们看到了长安的设计功底，而在UNI-T之后，长安日前又发布了UNI序列下的第二款车型——UNI-K。同样，UNI-K也未来感十足，无边界格栅颇具特色，不同于UNI-T的是，UNI-K多了几分稳重感，气场更强，毕竟车长已经达到了4865mm，轴距也达到了2890mm。

毫无疑问，UNI-K的定位在UNI-T之上。据悉，UNI-K将搭载2.0T+8AT动力系统，并提供适时四驱系统。目前看来，UNI-T已在市场上取得了不错的反响，UNI-K延续了高颜值设计，并有蓝鲸动力加持，现在最值得期待的便是其售价了，大家也可以猜猜它有无潜力成为爆款。

经典复古——哈弗大狗

众所周知，长城心中一直有着越野梦，这才有了哈弗H9的辉煌。而随着时代的发展，可能部分人身在都市、却有着偏向于硬派复古的别样审美，于是，哈弗大狗来了!

大狗的大灯、保险杠、轮拱、腰线、轮毂设计都与普通的城市型SUV不同，呈现出来的韵味自然也就不一样。

大狗的内饰同样有个性，那科技与粗犷、力量感的碰撞，确实与外观很搭，但其实，大狗骨子里仍是一台城市型SUV。

它搭载1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，采用承载式车身，目前也没有四驱版本可选，所以它的定位很明确，如果你以城市道路用车为主，却想着与众不同，那么大狗是个不错的选择。

前卫科技——吉利ICON

记得吉利ICON刚亮相那会，很多人对它的评价是“来自外太空”或“概念车上路”，虽不是所有人都觉得ICON好看，但至少它摆脱了千篇一律，有了自己的风格。

是的，无论是外观上的灯、格栅、轮毂、门把手，还是内饰上的仪表盘、挡杆、空调出风口，ICON皆能给你新鲜感。

动力部分，ICON搭载1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，发动机虽为三缸，但动力强劲，在双离合变速箱的配合下能获得不错的运动性。

总的来说，ICON让大家看到了国产车里不一样的设计流派，而自主设计要想达到百花齐放的境界，就少不了那些独树一帜的车型。

最美溜背——领克05

来到2020年，溜背风格的轿跑SUV已经不少了，但要说溜得颜值高还有质感的，领克05肯定算一个。

领克05的出现证明了一件事，那就是领克家族式设计风格无论是用在轿车、普通SUV还是轿跑SUV上，颜值都不低。而在进气格栅、轮毂、翼子板、C柱、尾灯等处，你都能看到领克05满满的细节。

领克05的内饰，同样没让人失望，其设计及做工用料都无惧同价位车型，部分特殊工艺真的很讨年轻人喜欢。

领克05搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，不错的动力和底盘调教让这台轿跑SUV拥有了所谓的“驾乘高级感”。当然了，领克05的价格门槛也比较高，这就看消费者如何取舍了。

商务优雅——传祺M8

谈及MPV的设计，相信很多人会首先想到传祺，传祺M8也是许多人眼中唯一能与合资对手抗衡的车型。

难得的是，传祺M8在保证商务气场的同时，眉宇间还透着一股优雅气质，与那些“傻大个”区别开来，这无疑是难得的。另一方面，M8的大师系列更加有高端车的派头，这些都一改以往国产MPV的廉价形象。

既然是自主MPV领域扛大旗的车型，那么传祺M8的“内在”也一定不能弱。这不，它搭载了广汽全新一代2.0T发动机，匹配8AT变速箱，保证了动力驾控上的从容。

当下看来，自主高端MPV依旧任重道远，无论是设计也好，动力系统也罢，因为合资领域的奥德赛和GL8正虎视眈眈呢。

高端大气——比亚迪汉

一直以来，自主品牌都将很多精力花在了SUV的设计上，即便是高端品牌如WEY、领克、星途，都在主打SUV市场，对比起来，轿车像是被父母冷落的孩子。

而比亚迪汉的出现，让人们看到了自主轿车往高端方向前进的潜力。汉不仅颜值高，还有着豪华车气质，Dragon Face设计语言和“品格”内饰设计都在诉说着不一样的中国风。

汉有EV车型和DM车型可选，不用说，二者的性能都是牛X的，但既然是轿车旗舰，汉车系的售价自然也相对高。

从汉的身上，我们看到了比亚迪并没有放弃轿车，在当下自主高端轿车缺乏的背景下，汉可谓一石激起千层浪。也许比亚迪清楚地知道，掌握了旗舰级轿车，就在一定程度上掌握了先机。

庄严豪华——红旗H9、E-HS9

新一代红旗车型的设计，应该不用多说了吧?相信在很多人心中，只有红旗才是真正的自主豪华品牌。

在自主轿车阵营，H9的地位已是不动如山，强大气场中透着阵阵庄严，这非一般的车型能够营造出来，即便在同级别BBA车型旁，红旗H9也不怯场，这就已经是莫大的进步了。

至于被称作是“国产库里南”的红旗E-HS9，在设计方面更是登峰造极，能hold住如此设计的自主品牌，非红旗莫属了。

红旗在设计上的进步，让国人看到了真正与BBA抗衡的希望。如果有一天，大家说起豪华品牌时能够第一时间想到红旗，那才是真正的成功。

大师结语

拥有着优秀设计的国产车接踵而至，它们似乎都在诉说着一个道理：模仿不可怕，可怕的是一直模仿。

时过境迁，有些自主品牌已经把自家的设计风格玩得出神入化，而有的自主品牌还沉浸在模仿和抄袭中，获得短暂的快乐以麻痹自己，但能够经过时间和市场检验的，无疑是那些默默努力、一心想要活出自己的车型。

最后，在你心中，国产车的设计是否比得上合资车呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月份第一周，各大汽车厂商纷纷公布销量数据。根据乘联会等专业机构的预测，5月份国内乘用车累计销量预计将达到173万辆，同比增长27.7%，其中新能源销量预计在58万辆左右，同比增长60.9%，渗透率攀升至33.5%。

也就是说，车市整体销量还是不错的，符合此前外界的预期。但再好的市场也有失意者，5月份各大厂商的销量表现出现了明显的分化，中国乃至全球汽车产业格局也出现了重大调整，汽车行业从业者们要学着接受一些全新的游戏规则。

国产品牌：继续围剿合资车

从客观角度来说，5月份车市大幅增长，与去年同期基数太低有直接关系，业内人士关于2023年中国车市将保持零增长的预测并没有改变。但逆境中才更见真章，国产主流品牌5月份增长率明显超出大市，足见其强悍的竞争力。

表现最好的自然是

比亚迪

，5月份销量达到24万辆，同比增长108%;1-5月份累计销量达到100万辆，同比增加95.6%。照这个趋势下去，比亚迪实现300万辆的年销量目标将是轻而易举。

这段时间在高压油箱的问题上与比亚迪正面对决的

长城

也拿出了不错的表现，新车销量达到10.1万辆，同比增长26.18%，其中新能源车型销量达到2.3万辆，占比提升至23.52%。不过长城汽车的表现并不算稳，它的新能源销量主要靠

欧拉

以及油改电车型支撑，传统燃油车则面临巨大挑战，新发布的插混系统或许是长城的翻身希望。

另一家主力厂商

奇瑞喜车网

汽车5月份销量达到13.9万辆，同比增长63%;1-5月累计销量达到59万辆，同比增长61%;1-5月份累计出口11.2万辆，同比增长18.4%，创下历史新高。奇瑞这已经是连续10个月月销过万，但在新能源领域，它需要拿出更好的表现。

吉利汽车

5月份销量达到12万辆，同比增长35%，这个数据称不上特别优秀，但与长城、奇瑞不同的是，吉利汽车的新能源业务已经走上正轨，

极氪

品牌基本确立了优势地位单月销量达到2.7万辆，刚刚上市的

银河L7

也有望在6月份发力，这或许可以帮助吉利赢在未来。

日系车：且战且退仓皇无计

与国产车的高歌猛进不同，日系车2023年的表现令人失望，可以说是且战且退，而且拿不出好的解决办法，新能源车型更是停滞不前。自入华以来，这应该是日系车最失落的一年了。

6月5日，广汽

丰田

发布销量数据，5月份单月销量达到7.7万辆，同比增长10.7%，明显跑输大市，多款主力车型掉出一线阵营，前景不容乐观。最近几个月南北丰田走势分化，

一汽

丰田的数据尚未公布，但预计将会比广汽丰田更差。现在，已经没有人再去讨论丰田能不能反超比亚迪的问题了。

本田

汽车5月份销量达到10.1万辆，同比增长13.7%，同样跑输大市。值得一提的是，这是本田两家合资公司加在一起的成绩，也就是说，两年前还叱咤风云的南北本田，现在已经跌落至月销5万辆左右的水平。更重要的是，迄今为止，本田汽车还没有拿出真正能走量的新能源车型。

日产

汽车的销量同样比较惨淡，5月份销量仅为6.6万辆，同比增长10.7%，归属于

东风

日产的乘用车销量仅为62832辆，其中一半以上都由日产

轩逸

这款低端车贡献。与丰田、本田一样，日产汽车在新能源领域也是一塌糊涂，它们要好好想想办法了。

新势力：继续分化

两年前，造车新势力还是国内新能源市场上的主导力量，但进入2023年以来，不少造车新势力已经掉队，威马等曾经的主流品牌已经淡出市场，继续存活的品牌则继续分化。未来1-2年内，造车新势力的数量将继续萎缩，还会有不少品牌被甩下车。

表现最好的造车新势力是

理想汽车

，5月份交付量达到2.8万辆，再度刷新历史记录，其中

理想L7

连续两个月交付量破万，给同价位的合资车带来很大压力。要知道，理想汽车均价早已经超过30万元，这是在用实际行动将那些低配高价的合资车挤出市场。

哪吒汽车

销量继续回暖，5月份销量达到1.3万台，同比增长18%，虽然与新能源车市整体的增长率差距很大，但至少稳住了下跌趋势。比较意外的是，哪吒汽车5月份海外销量达到了2042台，这是个相当不错的成绩。如果能够在海外市场打开局面，对哪吒汽车来说将是一个意外之喜。

零跑汽车

5月份销量1.2万台，环比增长38%，其中C11系列车型交付量达到7100台，成为绝对的销量主力。零跑C11之所以能够强势回升，关键原因是它大幅降低了售价，同时还提供了增程式电动系统，得到不少用户的认可，现在就看零跑汽车能不能把势头一直保持下去了。

小鹏

汽车则相对失意，5月份销量仅为7506台，距离重回万辆俱乐部的目标还有很大一段距离。在王凤英高调加盟小鹏汽车之后，并没有采取什么大的动作，但时间却是在不断流逝的。对小鹏汽车来说，未来半年时间里的表现至关重要。

最令人惋惜的是

蔚来

汽车，5月份销量仅为6155台，依旧未能走出颓势。蔚来汽车的问题在于价格太高，超出了大多数消费者的承受能力，同时它耗费巨资搭建的换电网络也没有转换成核心竞争力，对销量提升作用不大。现在的蔚来汽车需要对自己的发展战略进行调整，留给它的时间已经不多了。

小结：

国产车在燃油、新能源两个方向上蚕食合资车份额，这是今年中国汽车市场的常态，除了比亚迪之外，理想、吉利、

长安

等厂商也逐渐在新能源领域站稳脚跟。合资车仍然有比较强的市场影响力，但它们曾经躺着挣钱的好日子，已经不会再出现了。

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