为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些？ 奔腾是合资车还是国产车

奔腾是国产车，是中国一汽的生产的车。

1、一汽奔腾是一汽轿车旗下品牌，一汽奔腾重视自己质量并专注于设计、生产最符合用户需求的产品;

2、奔腾是一汽集团提高自主研发能力，积极地实践自主创新的全车项目之一。

中国一汽出品的奔腾造型设计稳重健壮、动力充足磅礴，是一款性能指标优越、品质超群的商务轿车。全球汽车设计构思和科技前沿的集成运用，促使奔腾不但拥有了国际性质量，更具有中高档汽车中最好的安全系数及操控性能，称得上高起点、高质量和高性能的自主品牌的代表。奔腾汽车造型设计稳重健壮、动力充足磅礴，是一款性能指标优越、品质超群的商务轿车。

在动力和操纵上，奔腾配备了与Mazda6相同型号规格的MZRL3V型铝制轻量化设计的发动机，与发动机相匹配的5速手/自一体变速箱或6速手动，操纵轻巧，使换档平稳、顺畅。符合NCAP五星级标准的加强形3H高刚度车体，及其通过加强的A柱，都可以在碰撞发生时充足地吸收碰撞能量。奔腾在百公里时速下紧急停车距离仅37米，创出同级产品之冠。

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为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些?

在当下的中国汽车市场，很多消费者认为合资车在产品力方面要比国产车强一些，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心部件。当然也有一些之前不被认可的思维定式因为合资品牌的大面积采用，就变成了合理的存在，并且被认为是技术和材料进步下的产物。喜车网

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最近几年，轻量化成为汽车技术发展的一个新的分支，很多高端车型在整车材料、底盘方面都开始使用轻量化材料，比如某些后驱车型采用了碳纤维传动轴，一些高端车全车采用碳纤维覆盖件，也有一些车型使用了相比于刚才更轻的合金悬挂等等，所以很多车型的整体重量都在不断下滑!

说到自主品牌汽车制造离不开历史发展的追溯，离不开自主品牌汽车人多年不断的努力，离不开改革开放政策的确立及对自主品牌汽车的大力支持。汽车的设计制造就离不开这几部分，发动机，变速箱，底盘，车体结构设计等几大方面。

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国产车比合资车重的问题还是在于厂商的问题，车体结构设计，车饰的选材，目前还是以综合性的降低成本为主，很多一些高成本的配件并不在预算范围，因为大部分选材均为节优够用为主，并不像一些合资车的选材会优中选优的去考虑，合资车体系完备，可以用更低的配套成本去选择更优一级的配套产品。

车重良心论只是更隐晦一点的铁皮党。真正汽车减重问题是极其复杂和严谨的事。它所涉及到的结构减重并非是静态刚性强度问题，汽车是运动的，所以结构减重牵扯到部件材料的动态抗扭，抗拉以及共振，耐疲劳，温度耐腐蚀等诸多问题。奔驰的铝换钢，大众的后悬挂就是因为盲目减配导致的问题。

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大伙网上经常会看到一些国产车与合资车的碰撞信息，无一例外都是国产车“完胜”，于是大伙都会认为国产车车重、皮硬安全，但这是否具有代表性不得而知哈。因为碰撞瞬间，它与二者之间的碰撞角度及本身的车身结构是息息相关的，而不是谁重谁安全!不过可以自豪的是，国产车对于碰撞安全这块是比较注重的，大部分国产车企都拥有自己的碰撞试验室!

【太平洋汽车网】

奔腾是国产车，是中国

一汽的生产的车。

一汽奔腾是一汽轿车旗下品牌，一汽奔腾注重自身品质并致力于设计、生产最符合用户需求的产品。

中国一汽出品的奔腾造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的

商务轿车。全球汽车设计

理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。奔腾汽车造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。

在动力和操控上，奔腾搭载了与

Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝

轻量化设计的

发动机，与发动机匹配的5速手/自一体变速箱或6速手动，操控轻便，使换档平顺、流畅。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的

A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量。奔腾在百公里时速下紧急制动距离仅37米，创下同级产品之冠。

奔腾是一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的整车项目之一。是一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。该车基于新MAZDA6平台的基础上进行适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质的自主品牌的代表。

(图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽)