哪些国产SUV配合资发动机

今天喜车网小编整理了哪些国产SUV配合资发动机相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、为啥国产车发动机有盖板，合资却很少见
• 2、哪些国产SUV配合资发动机
• 3、15万合资车和国产车有很大区别，发动机驱动技术有很大差异

为啥国产车发动机有盖板，合资却很少见

为啥国产车发动机有盖板，合资却很少见，内行人说了实话

在我们日常的生活中，对于车子的细节部分可能并不是很了解，比如车子的发动机盖板。发动机盖板是指位于发动机罩内部的一块遮板，它主要的作用是保护其它设备不被发动机喷发出来的热空气和鼓风机吸入的灰尘所污染，也可以提高整个发动机的密闭性。然而我们发现，国产车的发动机盖板看起来比较厚，而合资车却很少有发动机盖板，这是为什么呢？

其实，这和国产车设计的理念有关。国产车虽然在品质上还有很大的提升空间，但在零部件设计上，经常会采用大众化的设计理念，这样可以降低成本、提高效率。而在发动机盖板这一块，国产车的生产商往往会将取用成品或者其他汽车配件进行改进，以此来达成发动机罩的封闭目的。因此国产车发动机盖板相对较厚，这也是为了方便改装和维修时，能够更方便地进行操作。

对于合资车来讲，这一块设计理念则与国产车有所不同。合资车的生产商普遍更注重原厂设计，他们往往会采用较为专业的设计方法，在设计生产时也更加注重细节。虽然合资车的发动机罩看起来没有国产车那么厚重，但在设计的过程中，生产商都会尽可能地去掉与所有配件和遮板不必要的空隙，以此来达到较好的整体外观和通风效果。另外，在生产合资车时，生产商也会考虑更多的气动学因素以及发动机噪音等问题。这导致我们很难看到合资车上有发动机盖板。 喜车网

综上所述

国产车发动机盖板厚重是为了方便改装和维修，而合资车往往会采用更加注重细节和专业性的设计，并考虑到气动学因素等相关问题，因此往往没有发动机盖板。在选择汽车时，我们需要结合自己的需求来选择合适的车型。

哪些国产SUV配合资发动机

自主品牌的汽车发展越来越好，但是他们都或多或少采用了外国品牌的技术，特别是在发动机、变速箱以及底盘这三大件上，自主品牌在整体汽车的研发实力上和合资车型相比较还有很大的差距，不过这种差距正在缩小。今天小编就为你盘点一些有哪用了“合资芯”的自主品牌SUV。

1.东风风神·AX7
指导价：9.97-14.97万

东风风神AX7在底盘技术上用了旧款本田CR-V的技术，在外观设计上中规中矩。车身侧面一条贯穿式腰线，看起来车辆动感不少。内饰设计显得偏向年轻化。在配置上智能互联系统是AX7的一大特点，同时还配有自动泊车、记忆座椅等功能。

东风风神AX7在动力上，有1.4T、2.0L以及2.3L三款动力选择。其中采用2.0L、2.3L自然吸气发动机均来自PSA。其中2.3L发动机的最大功率为126kw，最大扭矩为230N.m，而2.0L发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为200N.m。
2.一汽奔腾·X80
指导价：9.98-14.78万

一汽奔腾X80是基于老款的马自达6的平台研发的。在外观上奔腾X80采用了类似蜂窝状的中网设计，突显整车的运动感。整个车身侧面用了一个溜背的设计。在内饰方面新款奔腾X80的设计更显动感，颜色上以纯黑内饰为主。

一汽奔腾X80在动力上，有1.8T以及2.0L两款动力选择。其中1.8T涡轮增压发动机的最大马力为186Ps，峰值扭矩为235N·m，与之匹配的是6AT变速箱。
3.广汽传祺·GS5速博
指导价：12.33-22.98万

广汽传祺GS5采用了阿尔法·罗密欧166车型的底盘技术。传祺GS5在外观设计上原创度较高，灵感来源于雪豹。全系标配LED日间行车灯让车辆看起来动感十足，配置上也丰富不少，ESP车身稳定、上坡辅助等等。

传祺GS5有1.8T以及2.0L两款动力选择，其中1.8T涡轮增压发动机的最大马力为177Ps，峰值扭矩为237N·m，与之匹配的是5AT变速箱。
4.东南DX7
报价：9.69-13.99万

东南DX7车型的外观设计是由国际知名Pininfarina汽车设计公司，其1.5T和2.0T发动机都是源自三菱的发动机技术。外观上东南DX7设计非常年轻化动感，搭配上LED的日间行车灯更是美感十足。在内饰设计方面有拼色的内饰搭配以及中控台、座椅的缝线都处理的很好。

东南DX7在动力部分有1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，其中2.0T涡轮增压发动机最大马力为194Ps，峰值扭矩为265N·m，与之匹配的是5MT变速箱。
5.东风启辰·T70
报价：8.98-12.78万

东风启辰T70是一款基于日产C平台打造的一款SUV车型。启辰T70是源自逍客，但在外观上已经和逍客截然不同了，其2.0L的自然吸气发动机也是来自老款逍客。

启辰T70在动力方面有1.6L和2.0L两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大马力为144Ps，峰值扭矩为198N·m，与之匹配的6MT或者CVT变速箱。
6.东风风度·MX6
报价：12.28-16.98万

东风风度MX6采用了老款日产奇骏的技术。无论是外观方面还是内饰布局方面都像老款日产奇骏，好像只是换了一个车标，略显老气。

东风风度MX6在动力方面只有一款2.0L自然吸气发动机可选，最大马力为144Ps，峰值扭矩为198N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。

15万合资车和国产车有很大区别，发动机驱动技术有很大差异

要点概述：

• 发动机的进化
• 为何需要变速箱
• 对应品牌与车辆

辇车、马车和汽车同时出现在一个场景中，感觉一定会非常的怪异吧。

现在就有这样的场景。

汽车的发动机经过多次升级与进化，最初使用的是体积硕大的外燃机，同步出现的还有电动机，之后使用的是体积小巧的内燃机，现在二次应用电动机；内燃机是现在燃油车的唯一选项，但是也要区分为自然吸气和涡轮增压。自然吸气发动机依靠活塞往复运转产生的负压力吸入空气，吸入到气缸内的空气是常压标准，空气中的氧含量和呼吸的标准相同。内燃式转化机械能的方式是通过燃油燃烧，燃油在内燃机里是无法充分燃烧的，即便是在热车状态之下。

所以内燃机的正常运转实际浪费了很多能量，于是就有了涡轮增压技术的应用。

涡轮增压发动机的基础是自然吸气发动机，说白了就是在其基础之上增加一套由排气驱动的“压气机”；发动机运行的每分钟都要排出几百升的尾气，在狭小的排气歧管里则会产生高压气流。压气机的涡轮一端连接排气歧管，通过高压气流让涡轮叶片转速达到每分钟几万转到十几万转；另一端连接进气道，涡轮叶片转速和排气端的转速相同。

在进气道多出一个超高转速的涡轮，这样就能增加吸气，让被动的负压进气变成主动的“抽气”。

抽入空气之后还能通过高转涡轮将空气压缩变小，假设发动机排量是2.0L（升）；自然吸气发动机单缸吸入的空气最多是0.5升，其对应的氧含量就是0.5升空气里20.94%的氧气；涡轮增压2.0T单缸吸入的空气量也是0.5升，但却是经过压缩的空气，压缩是把空气中分子间隙压小，在固定空间里就会把0.5升之外的、空气中的氧气、氮气等分子压到这0.5升的空间里，空气的密度变大了。

空气被压缩之后会出现“氧含量”的增加，燃油的燃烧做功就是燃油与氧气的还原反应；等量的汽油与更多的氧气反应，得到的热能就会更多，也就是说涡轮增压技术是在耗油量不变的前提下，榨出燃油里更多的能量，提高的是发动机的扭矩，扭矩增大则功率和马力会同步提升。

反之，在需要的功率不变的前提下，大扭矩只需要低转速就能实现相同的功率。

因为功率＝转速×扭矩÷常数。

所以涡轮增压技术其实是一种节油技术，只是同时实现了性能的提升而已，所有柴油动力的客车和卡车都用涡轮增压柴油机，这就足以说明问题了。

发动机为何需要变速箱呢？

因为内燃式发动机依靠燃烧做功，过程中会产生高温、高压和磨损，以及巨大的噪音；所以内燃机不适合长时间高转速运行；于是就需要用变速箱来实现对转速的控制，低速挡放大扭矩、高速挡放大车速，转速能维持在一个偏低的范围内。

不过变速箱也分为多种类型，其中最为基础的是手动挡（MT），自动挡分为AT/DCT/AMT，这四种变速箱都用齿轮换挡，使用寿命足够长；CVT用锥形轮推动钢带实现换挡，使用寿命最短，但是制造成本也比较低。

电动机与内燃机相比，没有磨损、高温和噪音的顾虑，因其结构与原理都很简单，依靠磁场推动转子运转的过程没有磨损，定子和转子是不接触的；而且这种转化机械能的方式损耗很低，效率可以是内燃机的两到三倍。所以电动机高转速运转也能有效控制能耗，于是电动机就不需要变速箱了。

所以电驱动系统最简单也最可靠，同时有安静、使用寿命长、爆发力强和转速高的优点。

综上所述，涡轮增压发动机普及之后，自然吸气发动机就没有什么价值可言了；电驱动技术普及之后，涡轮增压发动机的燃油车也是望尘莫及；但现在的充电基础设施的密度还不够大，所以燃油车依旧有存在的必要性，现状是普通代步车以燃油车为主，具备充电条件、选购中高端车的司机更多偏向电动汽车。

那么以15万预算内选择到什么车呢？

合资汽车比较另类，日系汽车里还有些使用自然吸气发动机配合无级变速器的选项，比如 丰田 和 日产 两个品牌就有不少这样的选项， 马自达 汽车虽然不用CVT但也是用自吸发动机，这就比较遗憾了。

德系和美系和合资汽车基本都用涡轮增压发动机，不过变速箱又比较特殊。大众汽车善于使用干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫与异响问题突出，但是制造成本低；美系汽车以AT为主，不过也有使用CVT的车，比如 别克 的 威朗 和新 君越 1.5T版本。

自主品牌国产汽车往往更有诚意，现在15万级的车主要以电驱动车为主；长续航纯电动车有前驱的 埃安 AION Y PLUS，价格不足15万就有续航超600公里的选项；起步超过500公里续航、中大型尺寸、后驱的轿车可以参考 零跑C01 ，性价比已经超过同级燃油车；插电混动汽车有增程混动的 深蓝SL03 ，纯电模式也有200公里续航，也是后驱轿跑车；SUV车型有四驱的中型SUV枭龙MAX，也是插电混动汽车，起步续航100公里，其次还有后驱中型轿跑SUV零跑C11增程版，起步续航185公里。

这三类车放在一起就像是辇车、马车和汽车的区别，当然现在仍旧需要马车，不过在预算达到该标准线之后，选择电动或混动汽车才算追得上潮流。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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