2023-10-27 05:59:22 | 喜车网
国人对于SUV车型的喜爱由来已久,时至今日,入门级紧凑型SUV依旧是很多家庭用户的购车首选。在近几年中,合资品牌针对这一细分市场推出了许多新车型,比如说 丰田 卡罗拉锐放 , 雪佛兰 星迈罗 等,同时广汽 本田 也推出了定位介于 缤智 和 皓影 之间的全新车型-ZR-V致在,使得广汽本田的整个SUV产品阵容变得更加完善。
近期,2023款ZR-V致在新增车型正式上市,新车推出一款配置,名为智享版,指导价格17.79万元。对比现款车型,新车重点针对配置方面进行调整,整车没有明显变化,下面让我们来具体了解一下它的实力究竟如何。
外观设计
从外观设计方面来看,新增车型的造型设计与现款车型完全一致,宽扁的车头造型拉宽了整车的横向视觉效果,同时也营造出一定的运动氛围。具体来看,该车前脸设置大嘴式前进气格栅,内部以蜂窝状饰板作为填充。两侧细长且犀利的前大灯组应用LED光源,同时设置L型日间行车灯,点亮后的视觉效果不错。此外,该车底部设置三段式进气口,两侧部位有着C字形亮黑色饰板点缀,搭配引擎盖处凸起的筋线,展现出不错的视觉冲击力。
车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4568×1840×1621 mm,轴距2655mm。新车的车身线条较为丰富,下方所设置的熏黑轮眉以及侧裙让它具备了一定的跨界属性,同时,新车底部还匹配多辐式铝合金轮圈,造型设计与整车气质相当契合。
ZR-V致在的尾部设计比较注重层次感营造,车顶末端匹配上翘的小尺寸扰流板,宽大的后包围处具备银色护板装饰,排气则采用双边共双出布局。同时尾灯组并未随大流运用贯穿式设计,灯腔内部进行熏黑处理,搭配折线状的灯带,视觉效果颇为精致。
内饰设计
ZR-V致在的内饰设计同样维持原样,细节设计恰到好处地体现出了高级感,其中在我们日常接触到的门板和仪表等部位,该车都加入了行业首创的珠光漆高级软材,阳光照射之下,会呈现出微微珠光的感觉,看起来很有质感。中控台上匹配10.2英寸的液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控显示屏幕,其中中控屏在左侧设置快捷按键以及旋钮,内置Honda CONNECT 3.0智能互联系统,功能方面则支持语音识别控制,OTA升级,4G网络等,满足日常用车所需不成问题。
新增车型车内座椅采用皮质+织物材质混搭包裹,功能方面仅支持手动调节。新车的前排座椅造型宽大,内部填充物偏硬,不过支撑性确实到位,久坐不易感到乏累。
后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准,身高1.8米的体验者来到后排,其腿部空间能够达到近两拳左右,头部剩余四指余量,空间表现可圈可点。此外中央地台接近纯平,不过通道有些狭窄,并不能放下乘客的双脚。
动力系统
新增动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率182马力,峰值扭矩240牛米。传动系统方面,与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
作为新增车型,ZR-V致在智享版依旧保持现款车型的造型设计,整车主要针对配置方面进行调整。从价格方面来看,新车属于燃油版的中配车型,而且售价与豪华版十分接近,两者的价格差距仅为0.1万元,那么下面就让我们选取这两款车型进行详细对比分析,看看哪一款性价比更高一些。
2023款 1.5T CVT 智享版
推荐指数:★★★★
配置点评:配置完善,性价比较高
指导价格17.79万元,具备L2级智能驾驶辅助系统,提供可变转向比,可开启全景天窗,前排无钥匙进入, 远程 启动,方向盘四向调节,ETC装置,后排座椅比例放倒,10.1英寸触控液晶屏,蓝牙车载电话,手机互联映射,语音识别控制,4G网络,OTA升级,手机APP远程控制,自适应远近光,自动头灯,车内环境氛围灯,前排车窗一键升降,外后视镜锁车自动折叠,后雨刷,化妆镜照明灯,自动空调,温度分区控制,后座出风口等功能。基础功能配置表现十分完善,性价比较高。
2022款 1.5T CVT 豪华版
推荐指数:★★★
配置点评:辅助功能增加
指导价格17.89万元,功能方面增加并线辅助和倒车预警系统,有需求的朋友可以考虑。
车叔总结
作为合资紧凑型SUV市场中的新面孔,ZR-V致在定位介于本田缤智与皓影之间,它的出现使得本田的SUV矩阵更加完善,也让消费者的选择空间进一步扩大。ZR-V致在本次所推出的智享版车型属于燃油版的中配版本,它在价格和功能配置等方面的表现较为均衡,可以满足消费者的多元化用车需求,性价比相对较高,喜欢该车的朋友可以考虑一下它。
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作为国内合资车企中较早引入油电混动系统的厂商,广汽 本田 旗下的混动车型,凭借其i-MMD专利技术在动力、能耗、可靠性、舒适性等关键性能上的显著优势,一直备受消费者青睐。2023年,随着第四代i-MMD技术的焕新迭代,全新的e:PHEV&e:HEV产品矩阵再一次惊艳车市。
6月19日,广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代 皓影 e:PHEV&e:HEV双车在杭州运河文化发布中心上市。基于Honda Architecture新架构打造,携三智科技而来的全新一代皓影e:PHEV&e:HEV全维进化,重构电驱混动新价值,进一步丰富了电动化车型矩阵,助力广汽本田电动化事业加速向前。新车带来了极具竞争力的价格,产品价格双重加持,综合竞争力制霸混动及插混市场,成为用户激享电驱高能的最优解。
看车哥也第一时间对全新一代皓影e:PHEV和e:HEV进行了双车试驾,通过市区、环路、高速等多种路况的体验,e:PHEV和e:HEV两个规格的全新一代皓影呈现出不同的风格和取向,但在各自对应的竞品群中都具有相当的竞争力。
e:PHEV:同级最强插混SUV
从位于杭州市区的酒店出发,首先试驾的是最期待的全新一代皓影e:PHEV车型。在几乎满电的情况下,皓影e:PHEV不仅起步非常轻快,而且纯电模式下整车的NVH表现也非常惊艳。
一方面,是内燃机未接入时,来自机舱的噪音几乎为零。同时,全新一代皓影在胎噪、风噪方面的抑制,也较上代车型有了明显的提升。此外,ANC主动降噪的适时介入,也进一步优化了整个座舱的声学体验。可以毫不夸张地说,对全新一代皓影e:PHEV车型而言,NVH绝不再是所谓的短板。
全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里,综合工况油耗仅为1.0L/100km,即使在亏电状态下,油耗仅为4.8L/100km,让用户告别里程焦虑,长途出行无忧。其搭载的第四代i-MMD双电机插混系统可爆发135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩,强劲动力随叫随到,综合功率152kW,可持续极速达到193km/h,客观上优于绝大多数同级竞品。尤其值得一提的是,新车搭载的两挡模式,具备低速直驱功能,平地爬坡毫不费力。
当然,全系标配同级竞品罕见的ADS全时自适应减震系统也是此次试驾体验的重点。继 雅阁 e:PHEV搭载之后,同样没有在全新一代皓影e:PHEV车型上缺席。在试驾过程中,这套系统的加持,令新车无论面对细碎振动还是大幅颠簸的情况下都能轻松化解,同时在高速过弯或快速并线时,又能给相对高大的车身提供强有力的支撑,减小侧倾。显然,ADS全时自适应减震系统的出现,意味着鱼和熊掌并非不可兼得。
此外,基于本田黑科技升压技术(VCU),全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍,为驱动电机提供全功率的电能,真正做到亏电状态下也是一条龙。
e:HEV:可城可野就是爽 喜车网
在抵达换乘点后,看车哥换到了一辆e:HEV车型。其实,对于不用充电的e:HEV产品而言,在用户层面具有更大的适应性和更低的使用门槛。这一次,全新一代皓影e:HEV车型作为与全新一代皓影e:PHEV车型并驾齐驱的混动“双子星”,可谓是全面满足了不同用户群对于“油混”和“插混”的多元化需求。
全新一代皓影e:HEV车型基于本田全球最新造车基准Honda Architecture架构打造高刚性轻量车身,在新系统-第四代i-MMD双电机混动系统综合功率高达152kW,不仅操控人车一体、动力随叫随到,更有拨片减速以及全速域智能四驱模式,无论城市还是野外,任何场景都能“开得爽”。
同时,e:HEV搭载本田首创的平行轴设计双电机,新增发动机低速直驱模式,还具备可与卫星导航联动的能源管理策略,WLTC综合油耗低至5.49L/100km,仿佛自带节能规划师,任何路况都能“省得爽”。
此外,作为“空间魔术师”,全新一代皓影e:HEV车型拥有远超同级的内部空间,后排座椅三段式可调,后备厢容积更是达到586L,配合自带12扬声器的BOSE音响,任何乘员都如VIP一般“坐得爽”。
看车观察:
作为国内合资中型SUV的颜值和销量排头兵,皓影自2019年上市以来,累计销量突破50万,稳居“月销万辆俱乐部”,并以领先同级的本色实力赢得无数口碑。在《2020年中国汽车用户满意度指数测评》中,皓影斩获2020年市场关注新车(A级SUV)满意度第一名。在《中央广播电视总台·2022中国汽车 风云 盛典》中,全新一代皓影荣膺年度“最佳SUV”大奖。
作为电驱混动鼻祖,全新一代皓影e:PHEV&e:HEV车型搭载的第四代i-MMD双电机混动及插混系统,不仅实现了模式高效、性能强劲,操控精准三大突破,更采用了“两挡模式”,将动力输出全速域拉满,刷新了电驱混动新价值。此次全新一代皓影e:PHEV&e:HEV“双子星”的推出,可以说全面覆盖了混动及新能源SUV消费者的需求,配合颇具诚意的“油电同价”策略,其市场表现可期。
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