上海大众新车型suv 换脸换芯再战 上汽大众全新途岳竞争力分析

大家平时对新车信息都十分关注，今天为大家整理了上海大众新车型suv 换脸换芯再战 上汽大众全新途岳竞争力分析，下面就随喜车网小编一起来看一下吧。

谁才是高品质主流SUV？全新荣威RX5对比上汽大众途观L

可以 发现 ，国内消费者对于SUV的热衷程度有增无减，而提到最喜爱的车型，自然也少不了 途观L 的身影，毕竟曾经在SUV领域可是销冠车型。为了争夺市场，不少车企会视途观L为“眼中钉”，并费劲心思研发出实力超群的车型来与之对抗，并满足消费者的更高要求，譬如上汽 荣威 ，便带来了全新 荣威RX5 。

那么，全新荣威RX5真的能够撼动途观L的地位吗？近日，笔者对两款车型进行试驾对比，话不多说，下面就来给大家分享感受。需要说明的是，此次对比的车型分别是全新荣威RX5 2023款 1.5T 豪华滑屏版（官方指导价：13.29万元）和途观L 2023款 300TSI 自动两驱智享版（官方指导价：19.98万元）。

外观对比：途观L依然稳重大气 全新荣威RX5更符合新时代审美

众所周知，国内消费者买车首先关注的会是造型设计，毕竟颜值上不讨好，会很难赢得市场青睐。至于途观L，就是凭借稳重大气的设计风格，在当时很受消费者喜爱。只不过，如今消费群体越来越年轻化，喜欢更为时尚、个性的设计。

所以，当我们将全新荣威RX5和途观L放在一起，看上去像是两个不同时代的产物，毕竟全新荣威RX5采用的“情感律动设计”语言，能够营造出与以往不同的新气场，尤其是前脸部分，大尺寸前格栅结合凤羽式中网，让车辆看上去很是前卫、霸气。另外，造型狭长的矩阵式LED大灯，集合贯穿式灯带，在点亮后也拥有更为犀利的视觉效果。

侧面造型，全新荣威RX5整体线条十分流畅，而且小溜背的车身设计，让车辆更显运动化。有意思的是，全新荣威RX5还采用主流的隐藏式门把手，不仅可降低风阻，更提升了车辆的科技感。

车尾方面，全新荣威RX5的贯穿式尾灯组无疑是亮点所在。同时，新车还配备了折线式的尾翼，而后包围更加入类似扩散器的装饰板，进一步强化运动气质。

座舱对比：全新荣威RX5科技感与豪华感兼具 途观L空间略胜

进入车内，可以看到两款车型在设计上也有明显差异，而途观L依然是家族传统的设计风格，而做工和用料也保持德系SUV该有的水准。另外，此次对比的版本车型，配备了10.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏，且提供语音交互、手机互联等常规功能。

比较遗憾的是，这款途观L并没有L2级驾驶辅助系统，仅提供全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警等常规功能。

至于全新荣威RX5，那块可进行300mm移动的27英寸巨屏无疑是亮点所在，并且还内置了情感交互智舱系统，操作简单、快捷，很容易上手，而结合小狮王智能助手，让交互和操作更加拟人化。

同时，此次对比的车型具备L2级驾驶辅助系统，可提供全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能。

另外，全新荣威RX5采用双拼色主题设计，并且应用了大量的软质材料，加之水晶电子换挡机构，让座舱拥有更为强烈的豪华感与档次感。值得一提的是，全新荣威RX5在NVH方面也费劲心思，在怠速下，把一枚硬币立在中控台或发动机上，都可以做到始终不倒。

至于空间方面，由于途观L的轴距为2791毫米，定位中型SUV，全新荣威RX5轴距为2765毫米，定位紧凑型SUV，所以途观L在第二排脚部空间会更为充裕。

驾控对比：全新荣威RX5动力完胜 途观L油耗稍低

此次，我们在一块小型模拟赛道上对两款车型进行简单试驾，可以发现，全新荣威RX5在动力上确实更为充沛，毕竟搭载的第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到188马力，最大扭矩为300牛·米，而且匹配的7速湿式双离合变速器，可以带来强劲的动力输出、快速换挡以及平顺舒适的驾驶体验。

至于途观L，搭载的1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩为250牛·米，参数上确实要逊色不少。不过，途观L的WLTC工况下综合油耗为6.6L/100km，但全新荣威RX5也仅为7.1L/100km，可谓性能与节能两不误。

底盘方面，两款车型都采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架设计，而调校风格也比较相似，滤振性以及支撑性不错，有传统德系SUV那种高级的底盘质感。

总结：

简单来说，两款车型有各自的产品特色，只是说全新荣威RX5在设计上会显年轻化，而智能体验会更为出色，驾控表现也更为突出。同时，全新荣威RX5在定价上会更为亲民，性价比显然更高。所以，我们认为全新荣威RX5是更符合主流的高品质SUV。

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换脸换芯再战 上汽大众全新途岳竞争力分析

易车原创 或许是因为 大众 “套娃”战术的缘故，上汽 途岳 一直以来给我的印象是中规中矩，并没有太多的存在感。实则不然，这款车型自2018年上市以来，最高月销量突破过2万辆，而近一年的月均销量也近1万辆，表现不错。

在近日，上汽大众推出了途岳的中期改款车型，车辆在外观和内饰上都有了十分明显的变化。除此之外，新车还换装了全新的1.5T发动机。那么，这些看似积极的变化会不会让全新途岳产生化学反应呢？

外观/内饰更加时尚

在设计上，全新途岳开始拥有自己特有的风格，不再一味简单地“套娃”，新车的前脸造型变化较大，车辆采用了家族目前流行的单根中网灯带的设计，在两侧与LED日间行车灯相连，点亮时可以形成一道完整的直线，这与现在上汽大众的许多车型是类似的。

途岳的高配车型配备了IQ.Light矩阵式LED前大灯，相比现有车型算是一个比较大的提升，大灯不仅可以实现自适应远近光，还可以根据前方、对向车道的实时路况，对LED灯组进行独立管理，让周围车辆尽可能少地受到大灯的干扰。

全新途岳在尺寸上与现有车型基本相同，只是在长度上增加了5mm，为4458mm，并不算长，而它2680mm的轴距尺寸可以保证后排乘客拥有一定的腿部空间，属于一个比较讨巧的车身尺寸。

新车的尾部也是采用了如今上汽大众比较流行的设计，整个尾灯区域采用了一整块贯穿式的透明罩，其内部还设计了一条贯穿式的灯带，点亮时很有时尚感。

全新途岳的内饰变化也十分巨大，其中控区域的设计与目前的上汽大众 朗逸 、 途观L 形成了高度一致，这也让途岳拥有更加浓厚的家族血统。高配车型搭载了一块12英寸的悬浮式中控屏，车机系统则为最新的MOS系统，功能包含了导航、语音控制、无线苹果CarPlay等常用功能，实用性较强。

新车内部新增了前排手机无线充电的区域，此外，前排还提供有2个Type-C和1个12V电源接口，后排则拥有1个Type-C和1个USB接口。高配车型还拥有6个Beats品牌的扬声器和1个低音炮，高配车型的前排座椅还配有加热功能。

换装的1.5T发动机是全新途岳的亮点之一，这款1.5T发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，与现有的1.4T发动机相比，新发动机的最大功率提升了8kW，不仅如此，搭载1.5T发动机的全新途岳在WLTC工况下的油耗可下降0.56L/100km，与这台发动机匹配的依然是7挡双离合变速箱。另外，全新途岳还会保留原有2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合。

在底盘配置上，车辆全系依然为前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架结构，在这个价位的车型中属于一个比较常规的配置。在主动安全方面，车辆配有自适应巡航、车道保持、主动刹车、前方防碰撞预警的功能。

竞争力分析

2023款途岳还未公布正式售价，但按照现款车型的售价分析，它的竞品将依然会是广汽 丰田 威兰达 、 东风 本田 CR-V等主流的紧凑型SUV，这几款车型在1月份的销量均为1万辆左右，表现出势均力敌的市场热度。

全新途岳在外观上显得更具活力一些，与现款车型相对比较平庸的外观相比，全新途岳无疑在时尚感和科技感上拥有一个更强的感染力。且不说与同级别车型相比，至少与现款车型相比，全新途岳会让人有眼前一亮的感觉。

在车身长度上，尽管全新途岳与竞品车型均定位于紧凑型SUV，但显然，全新途岳的车身长度要比威兰达和CR-V小不少。不过有一点比较有意思的是，全新途岳的轴距尺寸相比另两款车型劣势并不明显，这反倒是让它可以在确保后排腿部空间的前提下，更便于在城市里通勤。

全新途岳的轮圈最大尺寸依然为18英寸，尺寸方面并不占优，而威兰达和CR-V的轮圈最大尺寸为19英寸。不过全新途岳顶配车型的轮圈造型进行了重新的设计，加入的红色点缀让车辆看上去很有活力。

全新途岳的内饰设计感在同级别车型中属于一个比较传统的表现，而我们也可以看到，像威兰达和CR-V这两款车型也都采用了悬浮式的中控屏，尺寸均为10.1英寸，要比全新途岳12英寸的中控屏小一些。同时，全新途岳全系标配了苹果CarPlay的功能，这在实用性上无疑要比另两款日系车型强出不少。

在配置上，全新途岳保留了前排无钥匙进入、无钥匙启动、大面积的全景天窗、自动双区空调等配置，而新增的前排手机无线充电、电动尾门等配置也让它的竞争力得到了增强。整体配置虽然谈不上有多丰富，但对于普通家庭来说也的确够用了，且总体上与威兰达、CR-V处于同一个水平。另外，相比同级的大部分车型，全新途岳高配车型的矩阵式LED大灯也会更领先一些。

在换装发动机后，全新途岳会拥有1.5T和2.0T两种动力配置，尽管1.5T发动机可以算是一款全新的产品，但是它的数据与CR-V的1.5T发动机相比并不占优势。而像CR-V、威兰达这类日系车的高配车型均采用了混合动力系统，它们在燃油经济性上的表现势必也要强于途岳。

尽管增加了车道保持的功能，但全新途岳的驾驶辅助功能在同级别车型中仍属于一个比较一般的水平，包括威兰达、CR-V在内的同级别车型，有许多都配备了L2级别的驾驶辅助功能，这是全新途岳所不具备的，也是它可以提升的地方。

编辑点评 ：与现款车型相比，全新途岳的变化还是很明显的，甚至有点超过了一般中期改款的范畴。车辆不仅外观变得更时尚、更年轻，其内部的配置也得到了一定程度的提高。同时，全新发动机的搭载，也让这次的中期改款更接近我们传统认知上的换代。所以我个人认为，全新途岳的竞争力较老款车型提升明显，而其提升的幅度与同级别的其它车型相比也颇为积极，新车的价格尚未公布，如果能与现款车型持平的话，全新途岳保持如今的销量水平甚至更进一步都是有可能的。

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途观、途昂、途锐、途岳、途

欧洲最大的汽车公司，也就是我们所熟知的大众，

也有着这样的起名套路，比如，它旗下的“途观”

“途昂”、“途锐”、“途岳”、“途安”、“途

铠”，那么，这大众六“途”，又有何不同呢？

途观

途观是上汽大众旗下的一款紧凑型SUV，在2009

年的广州车展上首次亮相，并于次年3月份正式上市

途观是大众的一款非常出名的SUV车型，但遗憾的是

如今它已经停产了，不过，取而代之的是途观L和途

观X。

途昂

途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV，车长超过

5米，轴距接近3米，空间不可谓不大。在2019上海

车展的时候，上汽大众又发布了首款轿跑SUV——途

昂X。

途锐

途锐是德国大众所生产的一款SUV车型，它既不属

于一汽大众，也不属于上汽大众，而是地地道道的进

口大众。据说“途锐”（Touareg）这个名字，来源

于撒哈拉沙漠周边地带一个叫 “图瓦雷克” （Tuar

eg）的民族。尽管途锐属于进口车，不过，它似乎还

没有在我们国内生产的“大众”叫人省心，据说途锐

还上过“3.15”晚会。

途岳

同途观和途昂一样，途岳也是上汽大众所推出的一

款SUV车型，它定位的是紧凑型SUV。途岳最初上市

时间，是在2018年，时至今日已经更新到“2021款”

了。途岳的车长不足4.5米，属于典型的紧凑型车。

途安

途安同样是上汽大众旗下的一款车，关于它的定位

上汽大众特意搞了一个新花样，叫作——MPS，即

“多功能轿车”的意思。所谓“多功能轿车”，它既

有轿车的舒适性，又不乏MPV的多功能性，可谓是二

者的结合。

途铠

还是上汽大众，它旗下还有一款“途”字辈的车型

叫作“途铠”。途铠定位的是小型SUV，车长只有四

米二多一点，不过，车小排量也小，虽然它在空间上 喜车网

没有什么优势，不过在油耗方面，还是能够让人满意

的。

以上就是有关大众六“途”的话题了，原来这六种

车型都是SUV，而且，除了途锐是进口车以外，其余

五款车都出自上汽大众，这大概就是它们之所以都是

“途”字辈的原因吧。

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