长安铃木新车型suv 长安铃木suv车型sx4

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长安铃木suv车型sx4

1、Sx4是由日本铃木公司和意大利菲亚特集团联合开发的Cross车型，中文名为天宇这款车是中国第一款正式上市的Cross车型，由右长安铃木生产具有外观时尚休闲风格综合表现的特点，行李架黑色塑料轮眉裙边在SX4的名字中，S。
2、长安铃木天语SX4综合工况油耗经典款自动挡AT66L100km，手动挡MT63L100km锐骑款自动挡AT66L100km，手动挡MT59L100km。
3、3 外观上 长安铃木天语SX4 锐骑是出自意大利设计巨擘乔治亚罗之手的车型，永远不会过时，该车延续了老款车型经典的车身造型，并大幅提高了车身细节的精致度，尤其是以前脸为主，大灯中网格栅等处都是此次升级的重点悦。
4、不算是进口，但也不算是国产它是中外合资的2006年，为了配合天宇SX4的生产，长安铃木斥资10亿元引进的M系列发动机生产线也正式投产m系列发动机是浓缩了铃木汽车在发动机领域最新研发技术的先进产品，是铃木汽车四冲程汽油。

18、天语SX4是长安铃木的主打车型，经过多年市场考验，可靠性有保证，售后保养维修便宜，车型经过几次改变，主要集中在外观和内饰方面，发动机和变速箱一直没有变化，技术略显老旧了，装配工艺比较粗糙，普遍反映的问题就是噪音比较大。

铃木退出后 没有铃木的长安铃木维特拉来了

对于铃木这一品牌，相信大家再熟悉不过了，在早期凭借铃木奥拓和羚羊红遍了大江南北，之后的雨燕等车型在国内都获得不错表现，但谁也没想到随着时代的发展，这个被誉为“小车之王”的品牌仅退出国内市场了，但也不算完全退出。

为了打破僵局，似乎长安铃木又有了新动作。日前，从国家知识产权局获得一组疑似长安铃木新款维特拉专利图，新车进行了很大的变革，但仅仅只是针对前脸和尾部。新车前脸采用了“纺锤形”设计，大嘴式网状进气格栅，整体更偏向长安风格，但可以看出的是整体设计更像雷克萨斯。而车身侧面基本没有变动，依然保持双色而又方正的车身设计。而尾部除了采用长安常用的贯穿式设计手法，将尾灯相连起来，还加入了更多镀铬设计。

由于专利局里边只负责造型专利申报，所以这次我们也只能找到有关于长安铃木新款维特拉的外观造型，其余的内饰、配置以及动力信息暂时都不能得知。

事实上，早在去年9月铃木就已1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安 汽车 ，之后便由长安 汽车 全权持有，公司将由合营企业变为全资子公司。由于合约签订至2022年，但铃木选择了单方面退出，因此铃木已经被长安全权管理，意味着自铃木退出后，铃木的任何一款车型都将是以铃木为名的“换壳”长安，此次新车型也不例外。

虽说这款铃木维特拉是一款2015年推出的SUV车型，但其卖点主打着进口发动机以及四驱性能，也用着着不错的口碑。甚至如今还有不少消费者打探着还能否购买到此款车型。其实，股权变革后，长安只是接手，并未进行过多的管理，例如长安铃木官网最新消息也只显示在今年2月，便让不少消费者以为该车型停产了。

在部分长安铃木的经销商了解到，由于维特拉车型只有国五车型，销售一般会让客户考虑另一款车型—骁途，相比维特拉该车型比较新是2017款的，优惠幅度也很大。据了解，目前铃木在售的车型只有骁途和轿车启悦。

自股权转让后至今已过了一年多，长安却突然推出新款维特拉，这不难猜测在长安“停工”铃木这么久之后，再次凭借改款车型来回归市场，凭借维特拉良好的口碑，重新获得市场认可。但对于新车遭到不少网友的看法，“长安版维特斯，该改款又能当新车卖了”或是“新车用的都是长安三大件，已经没了灵魂了”。显然对于新车网友并不看好。

或许铃木的退出是正确的选择，作为“小车之王”的铃木精髓就在于微型车或小型车，而中国市场随着消费升级、以及国人“大为美”的审批标准并不适合铃木的发展，曾在2011年达到22万巅峰时期之后，长安铃木便开始一路下滑，至2018年全年，长安铃木的销量仅为4.09万辆。无奈之下铃木只好选择退出。

据乘联会数据显示，今年11月小型车市场的累计销量为78, 135 辆，同比下滑了42.4%，1～11月小型车市场的累计销量为907,870，同比下滑了31.5%。惨淡的市场环境，让小型车陷入了越发尴尬的境地。

长安铃木suv车型有哪些？

铃木SUV车型包括：

1，长安铃木维特拉

大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅、霸气；向下延伸的倒梯形前护板，则传达了维特拉不断征服的信念。

车侧方

侧身腰线刚劲有力，前连隆起式翼子板，后接宽厚的C柱，勾勒出维特拉蓄势待发的矫健身姿；而悬浮式车顶设计配合大尺寸全景天窗，则暗合对夜晚下摇曳星空的向往，倍显时尚。

此外，蓝瞳LED自适应前大灯、獠牙式LED日间行车灯、LED尾灯、鲨鱼腮饰板、动感轮毂等潮流科技与时尚元素的交互搭配应用，进一步彰显维特拉的品味与独特气质。让维特拉可以从容满足户外、越野、郊游、聚会、日常工作等“多场景”的用车需求。

2，长安骁途

铃木骁途，2017上海车展上，长安铃木正式发布了小型SUV——骁途。新车结合之前S-CROSS概念车的经典元素，其针对主要外观设计进行了调整，采用了全新的直瀑式前格栅和新样式的前大灯。

骁途的前脸采用了全新的直瀑式前格栅，镀铬处理的条幅和格栅边框显得更加精致。与此同时结合之前S-CROSS，新车全新设计的LED自适应前大灯与格栅相连，内部采用了熏黑处理，并融入LED日间行车灯。

3，吉姆尼（进口）。

吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。[1]

吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国的吉姆尼，全部为进口车型。但因为市场定位的原因，这款车至今也没有国产。 喜车网

4，超级维特拉（进口）。

超级维特拉（Grand Vitara）是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国。

颇有夙敌异地再战的味道。不同的是随着中国suv市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的suv车型，在维特拉这个价位的级别里，它们还将和长丰猎豹、开拓者、北汽路霸等进行市场争夺。

5，英格尼斯（进口）。

外观方面，新车前脸采用了全新四孔式格栅设计，两则灯组内部还配备了双圆LED灯带，车尾部还采用了隐藏式排气布局。该车车漆选用了象牙珍珠白，采用了炭黑色运动轮毂，两种颜色对比营造出灵动感。除此之外，新车有13种颜色可供选择，其中七种是单色调，六种是双色调，并包括三种新色调-象牙珍珠白，拉力黄和卡其色珍珠金。

其中，吉姆尼、骁途、英格尼斯均定位于小型SUV；长安铃木维特拉定位于小型SUV，超级维特拉（进口）则定位于紧凑型SUV。

而铃木吉姆尼是一款硬派越野车，其采用了非承载式车身结构，并且标配分时四驱系统。铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。

2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。铃木维特拉搭载1.6L或1.4T发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，1.4T发动机最大功率达到140马力。

在传统系统部分，这款车使用的是5挡手动变速箱、6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。在车身尺寸方面，长安铃木维特拉的车身长宽高为4175mm/1775mm/1610mm，轴距为2500mm。值得一提的是。

维特拉顶配车型搭载了与锋驭相同的ALLGRIP适时四驱系统，配备了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器。

日常行驶时，动力将全部输出给前轮，而在车辆轮胎出现打滑时，电子辅助系统便会参与干涉，将部分动力转移至后轮，以帮助车辆脱困。

扩展资料：

长安铃木SUV包括骁途、维特拉、启悦、锋驭、天语SX4、雨燕、新奥拓等六个系列车型，G、M、K三个发动机机型。公司现已具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。公司引进日本铃木的科学管理模式，推行国际通用的精益生产方式。

2018年9月4日，长安汽车与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司。

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