极星suv新车型 极星4将于上海车展首发亮相 最快年内交付/纯电中型SUV

今天喜车网小编为大家带来了极星suv新车型 极星4将于上海车展首发亮相 最快年内交付/纯电中型SUV，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

五大中型SUV亮相车展，个个都有亮点，谁最有机会成爆款？

选择新能源中大型SUV的大部分购买者都是追求家庭实用为主，在这方面 理想汽车 无疑是佼佼者。但在正在进行的成都车展上不少车企都推出了同样很有竞争力的新能源中大型SUV，下面就看看到底有哪些车型能入你们的法眼。

第一款 极星 Polestar 4

亮点：独特的封闭式后车窗加上 流媒体后视镜 +魅族车机系统

可能有不少读者对极星品牌有些陌生，不过其实极星品牌就是 沃尔沃 （其实吉利也有份）旗下的专注于纯电动高性能的子品牌。最近极星品牌旗下全新中大型SUV极星4将在成都车展上正式开启大定，预售价为34.98-53.38万元。

外观上，极星Polestar 4采用了最新的家族式设计语言，参考了极星概念车的分体式大灯元素，将标志性的“雷神之锤”前大灯分割为上下两个“L”。同时前机盖上隆起的筋线与下方熏黑梯形的进气口组成“X”型，增强了层次感和运动感。

侧面上这是典型的轿跑SUV经典的溜背造型，配上无边框车门与隐藏式门把手以及极星家族式无边框外后视镜的设计显得新车非常有时尚与科技感。同时大尺寸的轮毂和刹车卡钳也没有缺席。尾部的平直的贯穿式尾灯和独树一帜的封闭式后车窗给新车的辨识度拉满了，正后方的视野全都交给了 流媒体后视镜 ，通过后扰流板位置的摄像头传递图像直接到内后视镜上。车身尺寸上新车的长宽高分别为4839/1994/1544mm，轴距为2999mm。定位于中大型跨界SUV，尺寸介于极星2/3之间。

内饰方面，极星4同样采用了极简风格设计，15英寸悬浮式中控屏、9英寸的液晶仪表屏与HUD抬头显示形成三屏联动。同时搭载了基于魅族FLYME的 Polestar OS 智能座舱系统，只是不过为了极星品牌专门定制UI界面。此外，内饰用料上也多为浅色的织布与环保材料包裹很有北欧的简约风格。

动力方面，作为沃尔沃旗下的纯电高性能品牌。极星4将有单电机版和双电机版，其中单电机最大功率为200kW，双电机最大功率400kW，最快的0-100km/h加速仅为3.8秒。搭配容量为88kWh和102kWh的两种容量的 三元锂电池 ，电动机和电池各方面的参数都与吉利旗下SEA浩瀚平台的 极氪 001车型相似，纯电续航里程也为612—709km。

点评：作为极氪001的“远房亲戚”，极星4虽然价格上区间价为34.98-53.38 万确实不太亲民。但是在魅族的智能化和沃尔沃优秀的驾控加持下，应该还是会有不少有一定经济实力追求操控运动的同时对沃尔沃品牌比较认同的人来说或许是不错的选择。

第二款 星途 星纪元 ET

亮点：可互动交互大灯组+激光雷达

奇瑞 在成都车展上也将星途星纪元ET再次与 大众 见面，作为定位于中大型纯电SUV。

外观上采用了最新的家族化设计，前脸采用了新能源车型流行的贯穿式日间行车灯与分体式大灯组的设计。而封闭式的进气格栅上有星途的英文LOGO标志，两侧的大灯组下还拥有三角形的可交互LED点阵屏幕。前挡风玻璃顶部的激光雷达也在预示着其拥有高阶辅助驾驶的硬件。

尾部方面，纤细的贯穿式尾灯与前大灯相呼应，下包围牌照的位置拥有梯形内凹设计显得更具层次感。整体的外观造型上除了前大灯的点阵式互动屏幕有点意思外，其它方面都非常同质化。而根据官方的信息，车身尺寸上新车长4950mm，宽1960mm。轴距达到2900mm。采用了大五座的布局，后排空间非常充裕。

本次成都车展上星纪元ET也是首次揭开车内内饰神秘的面纱，风格上新车的内饰非常简约明了。半扁平的椭圆两幅式方向盘上的多功能按键和悬浮式的中控屏下的调节按键之外，几乎没有任何物理按键。就连空调出风口和两侧车门上的开门按钮都采用隐藏式设计体现出了该车的前卫设计感。

配置上，该车的中控屏内置了 高通 8155芯片、无线充电面板、头枕音响、自动香氛等豪华配置。座椅上也采用了皮革包裹，并支持 电动调节 、加热、通风和腿部休息。后排乘客可使用独立的空调出风口。而且根据奇瑞透露，新车驾驶舱采用了24个NVH解决方案技术，包括车门的三层密封、6毫米双层车窗玻璃和前挡风玻璃的隔音夹层玻璃。这些细节的设计，让该车的高端感体现出来了。

点评：再多高端配置的车，重点是要有合理的定价。不然的话隔壁 小鹏G9 的刚刚上市过于自信的定价导致翻车的前车之鉴就在眼前，参考小鹏G9如今30.99万-46.99万的售价区间。奇瑞星途星纪元ET如果能在舍弃一些花里胡哨的配置（特别是昂贵的激光雷达）后能把入手的门槛降至30万以下的话我觉得还是非常有竞争力的。而且奇瑞也与华为展开了合作，不知道未来也没有机会用上华为的高阶辅助驾驶技术。

第三款 问界M7

亮点：前后悬双FSD可变阻尼器+华为智能辅助ADS2.0驾驶系统

作为最早和华为深度合作的问界，旗下的 问界M5 已经早早的用上了华为高阶辅助驾驶技术。如今在成都车展上上市的新款问界M7也正式上市预售价为25.8万元起，不得不说，这个价格可是非常有竞争力的存在。不仅在外观上采用了更加熏黑处理的大灯组，还将采用贯穿式日间行车灯带连接两侧大灯非常具有新能源的风格设计。而前脸三段式的进气格栅不仅彰显其混动车的身份，还采用镀铬装饰条突显层次感。

前挡风玻璃上加入了瞭望式的激光雷达，侧面上前翼子板也新增智能传感器来满足高阶辅助驾驶的需求。车身尺寸上依旧是车长5050mm，轴距2820mm，但这次新增的5座版本，

作为曾经与理想对标的主打大六座的SUV，新款问界M7居然将是2+3的大五座版本。确实让人有些意外，不过在五座的车型后排空间与后备厢容积上都拥有更好的表现。即便是坐满五人的情况下，后备厢依然拥有1.1米的纵深与670L的储物空间。放倒后排座椅的情况下深度能达到2024mm，容积达到1714L，秒变一个24m的纯平大床，能轻轻松松躺下两个成年人。

内饰上，新M7的依旧保留了10.25英寸仪表盘与15.6英寸悬浮式中控屏车机搭载的是Harmony OS智能座舱系统，此外五座版的后排进行了很多独特的设计和调校，毕竟它与之前的大六座有本质的不同。

在最重要的智能化升级上新车将配备最新的华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，搭配激光雷达硬件的加持下自动驾驶，更像人，更主动，更高效水平得到进一步提升。此外新问界M7在底盘上也会进行优化，升级的HUAWEI DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统，以及前后悬双FSD可变阻尼减震器。能带来更稳定的驾乘体验，同时也提升舒适性。

动力方面问界新M7搭载了1.5T四缸涡轮增压增程器和华为驱动电机组成的增程式动力系统，并提供两驱和四驱两种动力供选。其中1.5T增程器功率能达到112kW，最大扭矩为205N·m。后驱版电机功率为200kW，四驱版本则新增前置电机，功率为130kW，最大扭矩为360N·m。

点评

新款问界M7的五座版在加入激光雷达升级了最新的华为高阶驾驶辅助后与底盘优化后，价格还便宜了不少。确实有效提升了竞争力，新款问界M7从六座改为五座从定位上也可以看出问界M7将全面对标 理想L7 ，虽然目前新车还要等到9月份上市，说不定拥有华为技术加持下新款问界M7的销量还能反超理想L7。

第四款 阿维塔11 鸿蒙版

亮点：华为鸿蒙智能座舱+华为智能辅助ADS2.0驾驶系统

华为的技术除了与问界合作之外，还有 阿维塔 有着更加深度的联系。成都车展上阿维塔11也推出了基于华为技术的鸿蒙版，下面了解一下阿维塔11鸿蒙版都升级了些什么？新款阿维塔11鸿蒙版不仅将升级华为最新的智能辅助ADS2.0驾驶系统，还将支持最新的鸿蒙智能座舱。这些升级让阿维塔11的关注度还是非常高，而在外观上鸿蒙版基于现款的设计没有太多改动。最大的变化前后包围处加入了亮银色的镀铬饰条更具层次感，显得更加精致。车身尺寸上4880/1970/1601mm，轴距2975mm与现款没有变化，其它方面上依旧延续现款的设计。

内饰上除了新增了全新的内饰耀黑配色外，最重要的是升级了最新的鸿蒙智能座舱。不仅适配了 副驾屏幕 联动、手机投屏、 远程 操控智能家居等功能。还将自研的“情景世界”融入鸿蒙车机系统，提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种模式让用户进行选择。

而在在智能驾驶方面，阿维塔11全系标配3颗激光雷达，34颗智驾传感器。硬件足够强大、算法不断进化。不仅如此，新车型全系标配高速NCA、APA、RPA。目前，高速NCA现已覆盖超过260座城市的快速道路，30万公里高速路网。城区NCA率先完成了 上海 、广州、深圳、杭州、重庆5大城市落地。

点评

阿维塔11鸿蒙版限时下定还能优惠2万元，相当于28万元左右就能入手最低配车型。性价比可以说非常不错，但是如果单纯是看重华为高阶辅助驾驶的话，阿维塔11鸿蒙版对比上面的问界M7或者M5智驾版反而没有太大的优势。特别是阿维塔作为纯电车型，难免存在续航焦虑。其实阿维塔11作为豪华纯电SUV里的佼佼者，如果能接受它的外观和价格的话。阿维塔11有着更优秀的底盘和驾控体验。如今补齐了高阶智能辅助的短板后，性价比还是非常高的。

第五款 岚图FREE

亮点：首搭了 百度Apollo 智驾系统+全新1.5T

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极星4将于上海车展首发亮相 最快年内交付/纯电中型SUV

易车讯 据悉，极星4将在4月18日开幕的上海车展上首发亮相，新车为一款融入溜背造型的纯电中型SUV，预计与极氪001基于同平台打造而来，并将在华实现国产化生产。有消息指，极星4最快将于年内交付。

在 上海 车展期间，极星将携旗下的全系全新产品，包括全球首发的纯电高性能SUV极星4，首次在国内车展亮相的超豪华纯电SUV极星3，以及2024款全新极星2车型亮相展台，与中国的消费者见面。

极星Precept概念车所体现的设计思路，以及面向未来不断升级的可持续产品理念，均在极星4上实现首次量产。不仅如此，极星4还是迄今为止从研发到实现量产速度最快的极星车型。

极星汽车CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“极星4并不是我们对现有SUV车型的改良，相反，它是基于我们重新评估整体设计思路后全新打造的一款轿跑SUV”。

造型方面，极星4预计拥有与极星3相似的最新家族式设计理念，拥有简约的车身线条，车身C柱和D柱将会融入跨界设计，整体呈现出轿跑SUV的姿态，预计新车会采用分体式头灯，并且会在尾部引入贯穿式LED光源。

关于极星4的消息还非常有限，猜测车身尺寸相较于同平台的 极氪 001而言，预计长度略短，但是轴距相当。动力方面可能首推双电机四驱车型，预计未来可能也会分别提供长续航和高性能版，预计WLTP续航里程600km左右。

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极星3最新谍照 定位纯电SUV/将于2022年上市

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了极星3最新谍照，该车定位纯电SUV市场，拥有极星家族最新的设计理念，整车造型具有极强的运动感，会同时在中国和美国生产，将会在2022年上市。

最新的谍照和车身结构图揭露出了更多的细节，首先能看到车侧的设计具有极强的运动感，这是此前预告图中没有的角度，同时还能 发现 C柱和D柱的造型呈现出了一种非常明显的轿跑车、旅行车和SUV的融合感，看起来非常运动。

同时，这张车身结构图也是细节满满，首先是车身可能拥有更具实用性的前备箱设计，其次是车顶拥有全尺寸天窗，最后是尾部还有扰流板。此外，还能隐约看到中控台上的悬浮式中控屏，与极星2看起来相似。

根据此前发布极星3预告图时公布的消息，可以知道极星未来三年的商业计划。包括国，极星将成为一家上市公司，每年推出一款新车，同时计划从2020年2.9万的销量增长到2025年的29万辆。

极星3是极星品牌的首款纯电SUV，其定位中型尺寸，将与 特斯拉 Model Y 竞争，新车将采用下一代可扩展产品架构SPA2平台打造，目标行驶 里程 超过612公里。

此外，根据公布的消息，还能知道极星4定位紧凑型纯电SUV，目标直指 保时捷 Macan ，其计划于2023年在中国生产。此外，极星5将于2024年生产，其定位大型豪华四门GT车型，原型是极星 Precept 概念车。

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