奥迪suv最新车型 奥迪全新旗舰SUV奥迪Q8正式来袭，为你详解德系豪华旗舰奥迪Q8

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奥迪全新旗舰SUV奥迪Q8正式来袭，为你详解德系豪华旗舰奥迪Q8

时隔两年后的2019年10月25日，Q8终于迎来了正式上市，76.88万-101.88万元的指导价，与成都车展期间公布的预售价格基本一致。

奥迪 Q8 是基于 MLB EVO 平台的首款轿跑 SUV，外观也和现有的奥迪 SUV 车型形成明显反差。

整体风格上，Q8与X6、GLE Coupe一样主打运动，均采用了Coupe车型需要的溜背设计。但Q8不同于X6和GLE Coupe那样溜得那么彻底，作为“最懂国人”的豪华品牌，奥迪自然深知空间对于国内消费者的重要性，而这种“折中”的设计也许更容易被国内消费者接受。

全新奥迪Q8是致敬Ur-quattro的车型，它的这个老前辈诞生于1980年，是世界第一辆全时四驱量产轿车，其在赛场上所向披靡，堪称强大到无敌，所获得的战绩包括4次世界拉力锦标赛冠军、6次美国派克峰爬山赛冠军、2次德国房车大师赛（DTM）冠军等等，可用独孤求败形容。

霸气的八边形单幅格栅，成为奥迪Q家族的全新面孔；双层设计的LED大灯，透视出了一股犀利的眼神。

车身侧面采用溜背设计，并配备了无边框车门，进一步彰显运动氛围。

车身侧面，Q8的尺寸达到了4986mm/1995mm/1705mm，轴距为2987mm。

285/40 R22的马牌SportContact 6系列轮胎。作为旗舰SUV身份，这四条轮胎总价值也已经过万了。

车身尾部C柱的地方，Q8做了溜背的处理，从B柱往后向下延展，到车尾处微微平滑。

尾灯和前大灯相互呼应，也是采用了点阵式的LED灯源，并且是贯穿式的样式，匹配上后保险杠上的黑色装饰条，将整车的视觉宽度横向拉伸了不少。

全新车型在整体的内饰风格上无疑诠释了豪华与科技感结合之后的最佳风格，尤其是首先能够映入眼帘的中控区域则是极富未来感的，贯穿式的出风口设计无疑增添了这台车型的档次感。

方向盘前方的是一块12.3英寸的液晶仪表板，中控及下方的空调区域采用的是一块10.1英寸和8.6英寸的触摸屏，均带有声音和物理反馈。奥迪Q8配备了Bang Olufsen立体声音响系统，其核心装置是1920瓦功放系统，其应用“Icepower”技术。该系统的数字信号处理器和24声道驱动23个钕磁铁扬声器，要知道，23个扬声器非常少见。

得益于接近3米的轴距，奥迪Q8在车内长度、前后排肘部和头部空间以及后排腿部空间方面表现优秀。后排标配的三座椅系统可前后滑动10厘米。

全新奥迪Q8搭载了2.0 TFSI和3.0 TFSI两款发动机，最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·M，配合Tiptronic八速手自一体变速箱与新的轻度混合动力技术（MHEV）。

底盘方面，Q8采用了前后多连杆结构空气悬架，可根据驾驶模式的选择调节悬架的硬度和车身离地高度，有5级高度调节，范围最大可达到90mm。它搭载了配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。作为标准配置，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年第二季度创新高 奥迪Q4 e-tron销量持续上涨

易车原创 随着电气化在整个汽车市场的洗牌，新能源汽车已然大势所趋，尤其是在 特斯拉 和 比亚迪 的两大阵营作用下，消费者对于新能源汽车的接受度和使用度，都表现得十分可观，尤其是其部分产品依旧渗透到30万元市场。而曾经很长一段时间，这一细分市场是BBA等豪华品牌的主场。

当然，像是BBA在内以及其他合资品牌，对于新能源的反应确实显得有些迟缓。但不可否认， 大众 集团旗下的大众、 奥迪 和 保时捷 品牌其实对于电动化的转型，属于比较率先、全面的，斥资打造了纯电MEB、J1和PPE平台等，并且打造了细致全面的充电补能业务，为电动化铺平道路。

在刚刚过去的6月份，奥迪Q4 e-tron卖了2351辆，在上半年的最后一个月，销量创造新高。从第二季度，奥迪Q4 e-tron的销量有着稳定的上升，4月份2002辆，5月份2051辆，6月份2351辆，第二季度总销量达到6404辆，季度销量环比增长248%，位列30万级纯电SUV第四名，目前是豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一。

奥迪率先推出全新纯电平台打造的纯电SUV，奥迪Q4 e–tron诞生于全新MEB平台，一方面完善了奥迪家族的产品线，另一方面则填补了一些消费者，对于豪华品牌纯电SUV细分市场的需求。

当然，奥迪Q4 e–tron无论是品牌影响力、市场号召力、溢价能力、三电核心技术都有相当的实力支撑，有着奥迪的品牌力和市场号召力，而最重要的就是性价比。具体来看，售价区间仅为29.99万—37.71万，不到30万的起售价确实显得极具性价比，也让消费者愿意将其购入。

作为一台纯电动的新能源车型，续航和电池的安全都是被关注的方面，而奥迪Q4 e-tron的特点就是续航精准，所见即所达，电池安全，安心出行。续航焦虑，往往不是因为续航里程少的问题，是因为续航里程不确定。

Q4 e-tron会通过过去300km的行驶数据，以安时积分算法和开路电压算法的双重冗余测算，结合驾驶习惯、气温、路况等综合信息不断推演续航数据，表显续航精度最高可达1.5%，实现真正的精准表显续航体验，明显低于5%的国家标准，从而让车主能实时了解续航里程。

电池安全也是如今消费者关注的问题，奥迪Q4 e-tron驾驶室底边梁采用多腔铝挤压型材加强、热压成型超高强度地板横梁，以全方位的整车高强度材料避免车身发生碰撞时发生变形，而侵入电池组，造成热失控。而电池包，采用铝合金壳体、内部的六横一纵加强横梁，在碰撞时不易变形，保护电芯安全。

奥迪Q4 e-tron所搭载的NCM811三元里电池电芯，经过197项极限测试，检测要求也严于国标。而且电池组内部配有33771传感器，每四组电芯配合一个，可以随时监控每颗电芯的数据，对电池组进行时时刻刻的监测。即便是在复杂且恶劣的条件下，导致了热失控发生，配备的云母阻燃层，也能保证15分钟电池组不融穿，保证车内人员的逃生时间。 喜车网

除此之外，奥迪Q4 e-tron的车身尺寸4588/1865/1626mm，轴距达到2765mm，并且拥有1828mm的驾驶室纵向长度，空间感受不输C级SUV，其行驶品质在操控和舒适的把握上，也保持了豪华品牌的水准。

奥迪Q4 e-tron并没有为了保证续航，而在动能回收上作出不舒适、不合理的调教，奥迪Q4 e-tron的动能回收强度，具备自动模式与三档可调强度可选，也可以完全关闭动能回收系统，以提供更平顺无感的纯电乘坐感受，避免出行不适的拖拽、摇晃感。

作为操控上的投入，奥迪Q4 e-tron搭载了同级唯一的渐进式转向系统，可变转向比让转向更灵巧，转大弯需要的方向盘幅度更小，驾驶过程中更易控，让行驶更稳定；而quattro电动四驱系统，可以精准的控制四轮状态，在高速转向中，保证车辆转向重心偏移小，不会改变乘客的身体姿态，乘坐更舒适，操控感和安全性也都更有保证。

那在在NVH上，新能源车型有着先天优势，但奥迪Q4 e-tron的在电机内部、底盘设计、高刚性车身、冲压技术和隔音材质的应用、设计、工艺、用料面面俱到的品质加持，有着媲美Q7的NVH静谧体验。

总结：对于奥迪Q4 e-tron来说，它不仅有着漂亮的外观、豪华的内饰、出色的续航，而且还有着优秀的做工以及用料，还有着舒适实用的乘用空间，并且有着不可忽视的性价比。以奥迪Q4 e-tron为起点，在新汽车时代，以奥迪为代表的传统豪华品牌显然还有很多故事可以讲。

奥迪最新轿跑SUV无框车门亮眼

一线豪华品牌的冠军之争，在关税下调之后形式越发严峻，尤其是奥迪，在二线豪车的冲击，和奔驰宝马的赶超之下，想要牢牢占据榜首压力超乎想象。

所以在竞争越发激烈的时代，奥迪大动作不断，新款Q5L车型的登场更是吸引众多消费者关注。奥迪的产品大年，除了Q5L，还有这款超酷的轿跑SUV即将来袭！

它就是奥迪旗下旗舰SUV，也是首款轿跑SUV，还有着新能源车型身份的奥迪Q8。这款车从谍照曝光，到去年车展亮相，强势吸睛，坊间戏称它为“低价版”兰博基尼Urus。

为什么会有这种说法？因为它和兰博基尼Urus出自同一平台——MLB-EVO，但兰博基尼Urus售价可不低，300多万衬托下，Q8的性价比简直不要太高。（当然性能动力肯定是和兰博基尼Urus有差距）

这款车不仅来头大，有超一线豪车同款，外观也同样亮眼。从前脸看，概念车的很多元素都被保留，这个八边形的进气格栅，更加激进的设计理念，凸显年轻运动化。奥迪Q8无框车门，增添运动元素。

车身侧面更是亮点满满，不难看出这是基于Q7打造来的一款轿跑SUV，为了符合跨界的特点，车身更加矮趴，营造一种俯冲的力量感。无框车门的设计算一大亮点，车型更加时尚个性，最“酷”的当属贯穿式尾灯，不愧是“灯厂”出品，这尾灯，酷炫到没朋友。

贯穿式尾灯算是现在车市中比较常见的一个设计元素，保时捷的最具代表性，既能起到延伸的视觉效果，为整个车尾更显层级感和设计感，带来全新的视觉冲击。

奥迪以“玩灯”闻名，自然不会放过这个热点，这也是它旗下高端车型的标志性元素。Q8的贯穿式尾灯还有一块亮黑色面板搭配，品牌LOGO镶嵌其中，更显时尚和个性。

内饰方面就没什么太大的亮点，毕竟大屏中控区已经出现在现款车型中，没什么多大的新鲜感。

动力方面将搭载3.0T发动机与48V轻混系统搭配，最大功率可达250kW，匹配8AT，全系标配Quattro四驱系统。

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