长安铃木suv车型 新车型 铃木退出后 没有铃木的长安铃木维特拉来了

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铃木退出后 没有铃木的长安铃木维特拉来了

对于铃木这一品牌，相信大家再熟悉不过了，在早期凭借铃木奥拓和羚羊红遍了大江南北，之后的雨燕等车型在国内都获得不错表现，但谁也没想到随着时代的发展，这个被誉为“小车之王”的品牌仅退出国内市场了，但也不算完全退出。

为了打破僵局，似乎长安铃木又有了新动作。日前，从国家知识产权局获得一组疑似长安铃木新款维特拉专利图，新车进行了很大的变革，但仅仅只是针对前脸和尾部。新车前脸采用了“纺锤形”设计，大嘴式网状进气格栅，整体更偏向长安风格，但可以看出的是整体设计更像雷克萨斯。而车身侧面基本没有变动，依然保持双色而又方正的车身设计。而尾部除了采用长安常用的贯穿式设计手法，将尾灯相连起来，还加入了更多镀铬设计。

由于专利局里边只负责造型专利申报，所以这次我们也只能找到有关于长安铃木新款维特拉的外观造型，其余的内饰、配置以及动力信息暂时都不能得知。

事实上，早在去年9月铃木就已1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安 汽车 ，之后便由长安 汽车 全权持有，公司将由合营企业变为全资子公司。由于合约签订至2022年，但铃木选择了单方面退出，因此铃木已经被长安全权管理，意味着自铃木退出后，铃木的任何一款车型都将是以铃木为名的“换壳”长安，此次新车型也不例外。

虽说这款铃木维特拉是一款2015年推出的SUV车型，但其卖点主打着进口发动机以及四驱性能，也用着着不错的口碑。甚至如今还有不少消费者打探着还能否购买到此款车型。其实，股权变革后，长安只是接手，并未进行过多的管理，例如长安铃木官网最新消息也只显示在今年2月，便让不少消费者以为该车型停产了。

在部分长安铃木的经销商了解到，由于维特拉车型只有国五车型，销售一般会让客户考虑另一款车型—骁途，相比维特拉该车型比较新是2017款的，优惠幅度也很大。据了解，目前铃木在售的车型只有骁途和轿车启悦。

自股权转让后至今已过了一年多，长安却突然推出新款维特拉，这不难猜测在长安“停工”铃木这么久之后，再次凭借改款车型来回归市场，凭借维特拉良好的口碑，重新获得市场认可。但对于新车遭到不少网友的看法，“长安版维特斯，该改款又能当新车卖了”或是“新车用的都是长安三大件，已经没了灵魂了”。显然对于新车网友并不看好。

或许铃木的退出是正确的选择，作为“小车之王”的铃木精髓就在于微型车或小型车，而中国市场随着消费升级、以及国人“大为美”的审批标准并不适合铃木的发展，曾在2011年达到22万巅峰时期之后，长安铃木便开始一路下滑，至2018年全年，长安铃木的销量仅为4.09万辆。无奈之下铃木只好选择退出。

据乘联会数据显示，今年11月小型车市场的累计销量为78, 135 辆，同比下滑了42.4%，1～11月小型车市场的累计销量为907,870，同比下滑了31.5%。惨淡的市场环境，让小型车陷入了越发尴尬的境地。

SUV新车型不在少数，凭什么全新长安UNI-K最抢眼？

《我有车》2020广州车展新车报道：在本届广州车展上，长安UNI（引力）系列正式亮相了第二款车型—— 长安UNI-K。新车定位为一款5座中型SUV车型，并在Vision-V概念车基础上打造而来，延续了“无边界”家族式设计语言。

长安UNI-K的出现将进一步充实UNI序列的阵营，新车也将成为UNI序列目前的旗舰SUV，其售价有望突破18万元，是长安汽车迈向高端化的重要车型。

长安UNI-K和UNI-T一样采用了类似的设计语言，但为了彰显自己更高级的身份，又在外观上做出了很多创新。车头“无边界”扩散式中网格栅，以倒梯形的形式呈现，内部由多边形镶嵌而成，整个前脸的立体感更强。

车身尺寸方面，UNI-K长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，体型算得上庞大。虽然UNI-K的车侧线条比较简洁，但基于它的高腰线和向外抛的车身，塑造了较强的肌肉感。与传统SUV不同的是，UNI-K的轮眉和侧裙都没有使用“任刮任蹭”的黑色塑料件，而是采用了与车身同色的设计，整体性更加强。

内饰方面，其同样采用了长安最新家族设计语言，不过与UNI-T有较大区别，中控屏以及仪表盘并没有采用连屏设计，不过独立设计后，其仪表盘尺寸变得更大，大尺寸中控屏看起来的确更具科技感。 喜车网

当汽车被智能化重新定义，汽车不再只是简单的出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴。而这，正是UNI-K所构建的全新用户体验。正如马斯洛需求理论所蕴含的核心思想：人们因为心智、环境等的不同，需求各不相同，长安UNI-K赋予科技以温度，满足用户在各个需求层次的更高要求。

UNI-K不仅看起来科技?听起来科技?用起来同样科技。在保留UNI-T经典的AI主动服务功能基础上，UNI-K的机器视觉再次进化。用户上车后，UNI-K可以自动刷脸，识别车主身份，并基于记忆功能，将座椅和后视镜调整到用户的专属位置；用户还可以刷脸启动汽车。此外，UNI-K还可实现隔空手势交互，轻松识别前后排乘员的手势动作，实现导航、拍照以及多媒体控制等功能，带来极度便捷的人车互动，和更具人性化的舒享驾乘体验。

动力方面，长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率233马力，并匹配8AT手自一体变速箱，同时该车还提供四驱系统供选。之前UNI-T搭载1.5T发动机虽然表现出色，但很多人还是期待蓝鲸动力的2.0T的到来，毕竟长安UNI-K位于旗舰SUV之列，给它这套高配动力总成才符合其地位。

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长安S202正式定名为UNI 外观采用全新设计语言

长安汽车在去年推出改款新车和全新车型的力度较大，尤其是PLUS系列车型。而长安汽车在新年的第一款全新车型，将是一款内部代号为S202的SUV车型。日前，我们从长安汽车官方获悉，其内部代号为S202的新车正式定名为UNI，该车有望在2020年3月举办的日内瓦车展中正式亮相。

根据官方表示，这款全新车型将作为新序列的首款车型，UNI的寓意为与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。至少从字面意思看，该车与吉利icon类似，有着前卫个性的外观，

从谍照看，新车处于重度伪装之下，其车身轮廓采用时下流行的溜背式造型，其车身后半部分，从B柱的车顶开始向下，以一定倾斜角度延伸至车尾的后备厢，形成溜背造型的车尾。不过这款全新的轿跑SUV，它的溜背倾斜角度并没有长安CS85 COUPE那么大，而是采用了扁平化的车身和短小紧凑的车尾后悬。

总的来看，新车采用全新的外观设计，不同于现有长安SUV的样式。而从该车的局部预告图看，该车的外观设计细节较为独到，与年轻人的气质相符。结合这款新车的测试环境－－繁华热闹的城市街道，以及轿跑SUV特有的年轻运动气质，我们猜测这是一款城市轿跑SUV，对标领克05、马自达CX-4等车型。

动力方面，根据长安UNI车型定位紧凑型SUV，可从现有长安汽车的发动机体系，大体找到相对应的发动机。我们预计长安UNI将搭载蓝鲸1.4T或者1.5T四缸发动机，不排除新车将搭载CS75 PLUS旗舰型号的那台233马力的2.0T发动机。

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