起亚suv新车型 起亚suv所有车型是什么？

今天喜车网小编为大家带来了起亚suv新车型 起亚suv所有车型是什么？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

起亚suv所有车型是什么？

起亚旗下有多款SUV车型，分别是极睿，起亚KX5，智跑，起亚KX3新能源，起亚KX3傲跑，奕跑，霸锐，起亚KX7，狮跑和索兰托。

下面来介绍一下智跑和奕跑这两款SUV。

1、智跑

官方指导价：11.99-15.78万

级别：紧凑型SUV

智跑是起亚旗下的一款紧凑型SUV，从外观就能看出来，智跑就是一款很纯粹的家用SUV。智跑动力给人的感觉很是平顺，油耗的表现也很不错。空间的表现在同级别当中不算出众，但是已经很够用。如全景影像、Carplay等实用的配置功能都尽量给到了客户，价格则压制在15万以下，可以说性价比很高了。

2、奕跑

官方指导价：6.98-8.28万

级别：小型SUV

奕跑是起亚旗下的一辆小型运动型多用途汽车，适合那些有通勤需求的后生群体。奕跑的好处就是在8万以下的价格，仍然拥有较为丰富的设备，性价比很高。设计上，奕跑也并没有说卓越非凡，不过照样拥有相应的时尚元素。功率方面则中规中矩，燃油经济性会比较好。

发展历史

1944年12月，起亚汽车前身名为京城精密工业（KyungsungPrecisionIndustry）成立，位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1951年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。

1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。

以上内容参考 百度百科-起亚

10万级合资SUV能有多智能？起亚赛图斯对比本田XR-V

车评观察《车评社》

前言：为了扩大市场份额，我们可以 发现 ，越来越多的合资车企，推出了10万级的入门紧凑SUV，售价甚至逼近了合资小型SUV区间。不过，碍于品牌溢价能力和三大件等优势，针对智能化的购车需要来说，入门级合资SUV往往表现的不是特别到位。

不过，最近上市的 起亚 赛图斯 却提供了完善的智能化配置，新车定位于紧凑级SUV，售价区间为10.99-13.99万元，并配备了双10.25英寸大屏，内置了最新的Kia Connect智能互联系统，还有L2+级驾驶辅助系统，咱们来与同价位的 本田 XR-V对比一下，看看10万级合资SUV新车，智能科技有多卷？

智能座舱与驾辅配齐，刷新同价科技新门槛

关于智能科技体验，主要是指智能座舱和智能驾驶辅助系统，前者包括行车的娱乐性与功能性，后者则直接优化了驾驶的便利性与安全性，两大领域直接升级了全新的用车体验与价值。

在智能座舱方面，双10.25英寸一体式双联屏，内置了全新升级的Kia Connect智能系统，具体功能包括双区语音控制、语音备忘录、代客模式、BLE蓝牙钥匙、后座静音模式、OTA等功能，并配备了丰富的音乐、有声书以及视频软件，功能丰富程度堪比新势力。

而本田XR-V的中控屏幕仅为9英寸，仪表仍为传统的机械样式，好在基本的互联配置还算到位，配备了语音识别、音乐、电台在线软件，OTA升级等。

但对比来看，起亚赛图斯不仅屏幕尺寸更大、一体式屏幕科技感更强，像轻导航模式、ADAS联动、后座静音模式等更加丰富且人性化的配置，是本田XR-V所不具备的，日常使用的科技感也要更加出色。

驾驶辅助方面，两车均配备了包括自适应巡航、主动刹车在内的L2级驾辅系统，但赛图斯的功能性同样更加丰富，多出了基于导航系统的智能巡航控制、高速公路智能驾驶辅助、智能限速辅助等配置，前方防止碰撞辅助FCA的识别范围也更广，包括：车、行人、两轮车等道路参与者。这也意味着赛图斯驾辅系统，有着更宽泛的应用场景。

整体来看，一步到位的智能科技表现，体现了起亚赛图斯作为一款新车型的诚意与价值，对于一款10万级的合资SUV来说，能有如此丰富的配置表现也是不常见的。

统一的全球品质，硬件实力突出

咱们再来看看设计、尺寸和动力等表现。

外观方面，赛图斯采用了起亚全新的家族化设计语言，整个车身看起来相当方正、个性，尤其是前脸与中网形成了贯穿式的设计，细节结构非常复杂，提升了设计的精致感，下方的黑色包围，突出了一定的越野气息。

还是对比本田XR-V，赛图斯的视觉效果要更加硬朗一些。另外在车身尺寸方面，定位于紧凑级SUV的赛图斯，长宽高分别为4385*1800*1650mm，轴距达到了2630mm；而本田XR-V的长宽高为4380*1790*1590mm，轴距2610mm，赛图斯的优势比较突出，两车售价差不多，形成了降维竞争的效果。

另外，在舒适性配置上，赛图斯的表现也要比XR-V要丰富许多，配备了前/后倒车雷达、360度全景影像、后排空调出风口、通览式全景天窗和皮质座椅等，日常使用的舒适性也要更有保障。

动力方面，两车的表现伯仲之间，但赛图斯的选择更加丰富，提供了1.5L和1.4T两种选择，前者的最大功率为84.4KW，最大扭矩为144N·m，匹配IVT智能无级变速箱；后者最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7DCT变速箱。

XR-V搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，匹配CVT变速箱。

车评观察

综合来看，出色的高价值感，是起亚赛图斯的核心优势，新车定位于紧凑级SUV，对比同价位的合资小型SUV，在尺寸大小和舒适性配置丰富程度上，优势明显。同时，针对用户新兴的智能化购车需求，新车也通过智能座舱和智能驾辅系统，带来了一步到位满足。感兴趣的朋友，值得亲自体验下。

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充分实现自我满足，为什么强烈推荐起亚全新SUV赛图斯？

年轻人到底需要一款什么样的SUV？

这差不多是整个行业都在尝试的一项课题，于是我们能看到各种“年轻人的第一辆SUV”，但大部分都是以外观和动力的运动化取向为主，不过这些回头率超高的“魔改”， 我想还是适合极度“社牛”的人。对于大部分自称“社畜”的年轻用户来说，不夸张的外观、充足的动力……这些能够满足自身体验感的产品点才是选购SUV的关键因素。

满足自身体验感？这款车值得推荐

所谓“自身体验感”无外乎就是各方面都要符合自己的心意，比如外观内饰的设计不能太老但也不要设计过度、情侣出去玩的时候动力不能弱、考虑到腰包的厚度油耗也不能高，而这些场景的要求落实到车型本身，就需要具备非常均衡的产品实力。说到均衡的产品力， 起亚 赛图斯 这款新上市不久的SUV其实就是一款值得推荐给年轻人的车。

相比那些外观用力过猛的车型，赛图斯的设计恰到好处。通过“对立统一”的设计理念不难看出，全球销量前三的车企，设计师很会拿捏用户的审美。前脸边框采用了适量银色饰条的点缀，既为赛图斯增加了一些野性，又多了几分稳重。

但偏向低调的设计风格并不意味着脱离年轻群体，相反，多达13种车身颜色方案让赛图斯更容易受到年轻群体的关注。

传统优势得到延续

对于车辆的外观，我一向认为自己看着舒服就行，最需要满足自身体验感的主要还是在车内的配置以及动力部分，而这两点赛图斯算是秉承了起亚的一贯优势。

和同级别的合资车型相比，赛图斯的配置几乎打到了天花板级别，全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级。除了基本的爱奇艺、QQ音乐等软件之外，这套智能互联系统还具有智能座舱的功能。

双音区识别、蓝牙钥匙，这些智能科技配置的加入，让赛图斯能够给年轻用户群体带来充足的科技感。但令我印象最深的还是后排静音模式，在后排乘客休息时打开这个模式，后排的扬声器便会关闭，同时前排音响也会降低音量，既不影响驾驶者使用，也让后排乘客睡得安稳。

不过对于年轻用户来说，一辆车大部分时间都只是前排坐人，因此赛图斯的驾驶感受就显得尤为重要，毕竟这才是一辆车最根本的机械核心。

动力无可挑剔，驾驶质感高分

赛图斯的动力配置比较丰富，1.4T+7DCT主打畅快，最大马力来到了140Ps，配合起亚成熟的7挡双离合变速箱，赛图斯完全能满足年轻人在平时驾车对于动力的期待。

另一组动力组合1.5L+IVT看似面向佛系青年，但实际上IVT智能无级变速器的表现超出预期，采用链条式传动以减少变速箱打滑，将百公里油耗控制在仅有6.05L/100km的同时，还能够带来轻快愉悦的驾驶感受。

有一个细节值得注意，赛图斯在换挡杆的位置增加了挡位显示，并且显示效果非常清晰。虽然看似不起眼，但这对于一些新手来说，可以避免造成挂错挡位的尴尬局面。

其实起亚品牌的车型在动态的表现上一直不错，赛图斯的底盘调校很符合年轻人的期待，没有一味追求软趴趴的舒适，而是保留了一定的路感。在驾驶的过程中能够让驾驶员和车辆之间存在机械沟通，这是满足年轻用户群体的一个基本功课。当然了，对于年轻用户来说，赛图斯的智能驾驶辅助也算是一个加分项。

在同级别的车型中，赛图斯的智能驾驶辅助属于领先集团，不仅具有自适应巡航、车道保持等实现L2级别的自动驾驶辅助功能，还与车机的导航系统联动，在进入高速路段时，车辆将会基于导航的信息控制车速，这对安全性来说是一大重要帮助。

实用至上，配置更加丰富的同时还拥有成熟的设计感，或许这种均衡表现的SUV才是年轻人真正需要的车。从这种角度来看，赛图斯不论是外观内饰的设计，还是实际使用的便利性和驾驶时的质感，都是一款非常适合年轻群体购买的车型。但对于年轻群体来说，产品是其中一个影响购买决策的重要因素，另一个重要因素就是价格。

产品的诚意，体现在质价比

配置拉满、质感优良，加上10.99-13.99万元的售价，赛图斯的“质价比”可以说是充满诚意。要知道同级别的其他合资品牌车型，价格区间要比赛图斯高出1-2W，而且配置还不一定有那么高。

这还没完，目前起亚还给购车用户提供了非常丰厚的优惠。购车即享八重好礼，并且还有8500元的购置税补贴、5000元金融贴息、最高2500元置换补贴等众多优惠政策，综合优惠后售价才9.99万元起。再加上本就不高的售价，赛图斯的综合质价比放在同级车型中真的是没谁了。

至于自己该选购哪款配置，笔者的建议是，对动力有要求朋友可以等1.4T车型上市，毕竟动力更强开起来确实会更爽快。而配置层面，中配以上的车型都非常丰富了，预算没有那么严格控制的话建议直接冲顶配，这样一来日常使用的感觉将会提升一个档次。

产品力均衡、价格充满诚意，赛图斯这次算是精准拿捏了年轻用户的需求，如此来看，年轻人想要的其实很简单，要么极致、要么均衡。

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