莲花新能源汽车试驾 挣脱桎梏，75岁Lotus释放电动化时代极致驾控“灵魂”

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试驾路特斯Eletre，不变的依旧是对操控的极致追求

超跑虽然很稀有，但超跑品牌在全球范围内并不少，而像 路特斯 这样75年来始终专注驾驶、追求轻量化且拥有超高造诣的却极为少见，在燃油车时代可谓是独树一帜。

在如今的汽车市场大环境下，电动化已经成为了一项衡量车企前瞻性、大局观和技术储备的准绳。作为世界三大超跑品牌之一，路特斯自然也是紧跟潮流，在去年推出了自己的纯电产品，它就是 路特斯ELETRE 。

这次刚好有机会对路特斯Eletre进行一次探店并试驾，现在就来给大家分享一下，车轱辘对路特斯Eletre的一个感受。

赛道基因的传承，依旧是熟悉的路特斯

开头我们提到，路特斯75年来始终坚持纯粹的操控和性能，骨子里早已刻下了浓厚的赛道基因，即便是路特斯转型新能源后，依旧在坚守着这份执着，这一点在路特斯Eletre的设计上就有所体现。

在设计上，路特斯Eletre整车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就出了独有的“驭风套装”。 该套装兼顾美学、低风阻与下压力，梳理气流，减少迎风面积，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26cd的风阻系数，最大行驶净下压力更是达到了90公斤。

这里要特别讲一下路特斯Eletre配备的主动式进气格栅，前脸矩阵式排列的莲花形状能够在需要降低风阻时实现自动关闭，在需要给电驱系统和制动系统冷却时又会自动打开，让路特斯Eletre在行驶时，始终都能保持一个最佳状态。

在侧面设计上，路特斯Eletre同样遵循了为运动操控而生的设计理念，22英寸的大轮毂以及全系标配的六活塞卡钳，让人一看便有着不俗的性能。 值得一提的是，路特斯ELETRE还提供了十活塞卡钳的选装，让整车有着更强的制动性。

在细节的地方，前轮眉上方以及车顶，整车还配备了激光雷达，只是在静止状态时激光雷达被隐藏了起来，只有行驶时才会打开。 据了解，路特斯ELETRE共配备了34颗传感硬件，包括4颗激光雷达、7颗8MP摄像头以及4D毫米波雷达等，从而可实现更全面的自动驾驶辅助。 喜车网

至于尾部，除了分体式破风尾翼和空气动力学进气道外，最亮眼的还是它的电动尾翼了，当时速达到30km/h以上时，就会自动开启，让整车始终保持一个最佳的行驶姿态。

细节设计，更加人性化

进入到车内，路特斯Eletre也是延续了自身独有的赛道风格，包括运动方向盘、运动座椅等，都是路特斯Eletre对性能操控的坚持。整个车内虽然是采用极简的设计风格，但在用料和细节上却非常用心，车内采用了大量alcantara、真皮与碳纤维材料包覆，豪华感这块算是拿捏住了。

至于细节的地方，就是主驾驶正前方有一块条状的信息屏，可以显示一些基本的驾驶信息。 同时在方向盘两侧还有类似“换挡拨片”的设计，只不过它的功能并非换挡，左侧拨片是对动能回收进行调节，右侧拨片则是可以进行驾驶模式的切换。

在切换驾驶模式时，15.1英寸的中控大屏还可显示出不同的UI界面，其风格与赛车游戏没什么两样。与此同时，在切换不同驾驶模式后，座椅和悬架也会进行相应的调整，比如切换到运动模式时，底盘高度会自动降低，座椅的包裹感也会变得更强。

至于智能化配置，路特斯Eletre的表现也是当仁不让，在双8155芯片的车机系统以及双英伟达DRIVE Orin超算智能驾驶芯片的加持下，都让路特斯Eletre无论是车机交互，或是自动驾驶层面，均有超跑级别的智能化底气。

对于这一级别的豪车，音响系统绝对是用户关注的焦点 ，路特斯ELETRE采用的是英国瑰宝级KEF音响，同时还融入了Uni-Q技术，标配15个扬声器，如果想要有更好的听觉盛宴，还可以选装一套23扬声器的音响系统。

纯粹驾控基因的体现，两种性能选择

说再多也比不上开起来实际体验来得实在，路特斯Eletre目前有S+和R+两个版本，价格相差20万元，两者最大的区别其实就是在动力系统上，在配置上基本没有明显的差距。

车轱辘拿到的这台试驾车是它的S+版车型，采用的是双电机四驱布局，系统综合功率为450kW，零百加速只需要4.5s。不过还是有点小遗憾的，因为它的R+版车型综合功率达到了675kW，只需要2.95s就能破百。

可即便是它的S+版车型，如果是在城市开起来的话，性能已经完全够用了。 整车开起来最大的感受就是硬和爽，硬是出于座椅和空气悬架，即便是将驾驶模式调到舒适模式，能明显感受到悬架升高，但软硬程度仍不是很明显。

较硬的底盘调教也就铸就了整车无与伦比的驾控感，得益于全系标配的空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器，让路特斯Eletre无论是加速、过弯、还是掉头，都有一种难以言喻的爽感。其配备的智能防侧倾控制系统，更是能瞬间调整车辆侧倾刚度和姿态，即便是在极速时做大动作也能轻松驾驭。

还有一个不得不提的点就是，通常开电车频繁的加减速非常容易晕车，很多纯电SUV都将底盘调校得特别软，而且行程也做得很长，一脚刹车下去车里的人都会觉得特别晃，晃多了自然也就晕车了。但路特斯Eletre的刹车脚感很均匀，制动被均匀分配到了四个车轮上，刹车时不仅能刹得住，还刹得特别稳，这其实也是路特斯多年赛道经验的一个沉淀。

写在最后：

从路特斯Eletre的价格来看，两个版本的售价分别为82.8万元和102.8万元，在这一价值区间的纯电SUV，其实并不多见，可能很多人首先想到的也就是 特斯拉 Model X 了，但特斯拉Model X的风格和路特斯Eletre是完全不同的，所对标的用户也完全不一样。

通过本次试驾后，路特斯Eletre给人的感觉更多的还是一款能满足城市出行、家庭出游、跑山乃至跑赛道等，多场景、多用途的全能产品。

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莲花将其电动Evija超级跑车原型推上轨道

距离特斯拉展示其电动“赛博卡车”只有几分钟的时间，路特斯已经展示了一些关于其电动汽车的新闻。让我们在广州车展上好好看看我们第一款“高速”领先中国的全电动跑车Evija。

路特斯表示，这款超级跑车已经“在英国进入初步建造阶段”。这将使其有可能在2020年投产，届时它将首次亮相“世界上最强大的量产系列公路车”。执行董事马特温德尔(MattWindle)在一份声明中说：“关于艾薇娅的一切都是‘给司机的’。我不相信世界上还有另一辆电动车能如此宣称。空气动力学和下压力，驾驶位置，车辆姿态和令人难以置信的性能。它立即被认为是一个具有独特特征的特殊部分，但它无疑是一朵莲花。”

百万购车补贴

挣脱桎梏，75岁Lotus释放电动化时代极致驾控“灵魂”

英文单词Lotus你可能感觉有些陌生，但超级跑车造型及过目不忘的“冠军黄”标识你一定记忆深刻。世界著名跑车、赛车生产商，曾译名“莲花”的英国 路特斯 品牌，3月29日在中国 上海 首次打造“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道 嘉年华 ”。随着全球首批 路特斯ELETRE 开启正式交付，传统燃油领域到电动化、智能化转型已迈入下半程，路特斯品牌也在Vision80十年复兴计划中迎来“决胜之年”。

无人机组成“75”点亮夜空 致敬75年荣耀

致敬75周年冠军荣耀，拥抱电动化“新灵魂”

路特斯日，是对过往的回溯，更是超跑品牌对All in电动化、智能化全面转型的向前看。“提速全球化”成为品牌现阶段转型关键词，但“For the Drivers”永远是路特斯的信念。路特斯集团CEO冯擎峰先生表示：“在电动化、智能化时代，我们初心不变，渴望为新时代的‘驾驭者’提供独一无二的品牌精神、用户价值和智能体验，为‘For The Drivers’注入全新内涵，成就划时代的路特斯。”

路特斯集团CEO 冯擎峰先生

75年前的路特斯生于赛道，致力创造驾驶新极限，驾驭一切未知的可能。如今，主动拥抱电动化“灵魂”的路特斯，仍在续写驭风者传奇。正如品牌创始人柯林·查普曼先生所言：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”

创始人柯林·查普曼先生之子Clive Chapman 复刻历史经典画面

本次路特斯日， Evora 、 Exige 、 Elise 、 Esprit 等传奇车型首度集结，完美复刻的Mark I、Eleven、Type 99T等经典车型与“燃油收官之作” Emira 也一同亮相。在致敬路特斯品牌75周年冠军荣耀、致敬路特斯中国车主同时带来电动化时代三款全新车型——纯电超跑 Evija 、纯电超跑SUV 路特斯Eletre。

从历史到未来，路特斯复刻车携手全新家族阵容震撼亮相

当晚，路特斯Eletre作为全场焦点，六台设计师主题款Eletre 齐聚舞台。作为纯电超跑SUV、智能生活用车，Eletre复刻量产纯电超跑Evija座舱前移设计，沿袭性能美学精髓，继承品牌在空气动力学、底盘调校及轻量化上的革新技术与丰富经验，将纯粹的驾驶乐趣带入纯电赛道。路特斯Eletre拥有 7组Race Aero风道，R+版本可实现最快零百加速2.95秒，跻身“2秒俱乐部”。同时，搭载6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件，最大化发挥车辆性能。车身采用航空级铝材及新型碳纤维，配合内饰“轻盈羽翼”主题实现多维度轻量化。智能方面致力打造“超跑级水准”，配置流媒体外后视镜，并将液态金属等创新材料引入内饰设计。

路特斯在过去五年夯实基础，通过技术革新与产品革新，在未来五年，路特斯将快速实现路特斯Eletre的全球上市与交付，同时加速扩充纯电智能产品矩阵。智能化浪潮下，“与风 竞速 ”并未停止，路特斯将进一步融入全球市场，释放品牌潜力，致力实现“重构人车关系”的愿景。

路特斯中国总裁毛京波女士表示，“从赛道到公路，再到生活用车领域，路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。”路特斯正通过对智能科技与创新材料的不断探索，重新定义“极致考究”的标准，为新时代的用户打造独一无二的“新英式豪华”体验，以价值驱动品牌复兴。

路特斯中国总裁毛京波女士

首批Eletre中国车主交付，“扔帽子”夺冠体验再现

一年前，路特斯首款纯电超跑SUV Eletre于英国泰晤士河全球首秀，吸引全球车迷关注。一年后的今天，在中国F1赛道上迎来首批Eletre中国车主正式交付，75位路特斯Eletre车主亲临庆典现场，以创始人查普曼先生在路特斯赛车夺冠时标志性的“扔帽子”动作，完成首批车主交付。

路特斯ELETRE首批车主以柯林·查普曼标志性“扔帽子”动作迎接交付

未来两日，路特斯将邀请中国车主一同参与赛道嘉年华活动，在极致驾控乐趣和“新英式豪华”的全场景深度体验中，通过体验、教学、挑战等不同环节，共创丰富多彩的沉浸式体验，兼具专业性、趣味性和互动性。在黑科技的加持下，“虚拟赛道”还能让用户与专业车手“同场竞技”，感受身临其境、肾上腺素飙升的驾驭快感。

值得一提的是，伴随路特斯Eletre正式交付，遍布全国23个核心城市的路特斯中心与体验店也已做好冠军体验准备，通过“冠军交付”理念为用户复刻“冠军时刻”，提升交付仪式感。售后方面，路特斯也在稳步完善体验，将推出专属移动服务车，并通过400服务热线、车主APP、专属服务群等举措，打造全渠道、全方位、全天候售后服务。

携手F1世界冠军Jenson Button传播赛道文化

除了打造以路特斯Eletre为代表的冠军产品，路特斯品牌也正努力创造标志性的用户体验，希望结合独有的“极致驾控”与“新英式豪华”，为热衷赛道驾驶的品牌粉丝创造竞速乐园。F1世界冠军Jenson Button携手路特斯中国总裁毛京波女士，为中国用户介绍品牌体验IP——The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心。Jenson Button表示：“希望未来能与更多路特斯中国用户一起感受‘极致驾控’带来的纯粹乐趣！”

F1世界冠军Jenson Button期待与中国车主分享纯粹驾控乐趣

The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心将以专业的团队、专业的赛道、专业的培训模式及专业的中汽摩联认证，为用户提供极致驾控体验，帮助用户成长为专业驾驶者，真正驾驭赛道。极致驾控体验中心的主理人将由冯擎峰先生担任，The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心，将成为路特斯品牌为中国用户打造的标志性体验之一。未来，品牌还将打造更多以“极致驾控”为核心的用户体验。

Lotus Day 路特斯日的落幕，也是路特斯在全新时代的传奇刚刚启程。回溯之前75年，路特斯斩获7次F1车队年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军，闪耀于赛道。全新时代，秉承“For the Drivers”信念与冠军思维将引领品牌继续前行。

文/奚百汇

【本文来自易车号作者北青汽车时代，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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