凯迪拉克新能源汽车试驾 解读凯迪拉克锐歌，车长超5米，续航超600km

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凯迪拉克私人订制超豪华电动车Celestiq更多细节公布，有什么优点？

如今大家的生活都富裕起来了，之前想都不敢想的小汽车也能够买的起来了，汽车可以说是很多男生的最爱，就算是不爱看看也是心情舒畅的，很多品牌的汽车销量都是不错的，比如奔驰、 比亚迪 、宝马、 凯迪拉克 等，如今凯迪拉克 私人订制 超豪华电动车Celestiq更多细节公布，这款车的优点非常多，首先是有很多手工打造的零部件；其次是快充和超强的续航里程都是一大亮点；最后则是系统上配置的是凯迪拉克最先进的系统，相信其问市的话肯定能受到大家的热烈欢迎。

一、凯迪拉克私人订制超豪华电动车Celestiq的优点很多，首先这款车的 手工制作 的材料非常多。

凯迪拉克的这款电动车售价大约是200多万人民币，并且每辆车客户能够直接和其设计师沟通，可以说没有一辆车是相同的，这款车采用了3d打印技术，并且手工制作的材料非常多，这是其他车没有的，是很大的一个亮点。

二、其次是这款车能够快速充电，还有超长的续航里程，满足大家的用车需求。 喜车网

其次这款车的续航里程能够达到400多公里，充电10分钟就能够续航70多公里，完全解决了电车充电慢并且跑不远的情况，满足了不同人用车的需求，最重要的是百公里加速只要3.8秒，真的是非常的厉害。

三、最后则是搭载的有凯迪拉克最先进的系统，可以说这款车是妥妥的豪华车系列。

这款车是凯迪拉克推出的豪华车系列，所以搭配的是凯迪拉克最先进的系统，不仅有 磁悬浮 控制，而且还有超级巡航等系统，能够给驾驶人非常好的驾驶体验，这也是该车的一大亮点，小编期待其问市后能够去看看。

解读凯迪拉克锐歌，车长超5米，续航超600km

随着新能源汽车快速发展，我们惊奇的 发现 一个问题，传统车企的竞争力开始大幅下滑，甚至连 丰田 这样如此固执的车企都已经有了不错优惠，尤其是新能源车型近乎打折出售，结果还是没有得到预期市场表现。所以到底是这些传统车企真没有技术，还是说不愿意在燃油车最后阶段亮出底牌呢？我更倾向于后者，因为 凯迪拉克 在去年带来了一款纯电动SUV，这款车型的表现倒是让人眼前一亮，无论是价格、续航还是配置，都比同价位新势力还要优秀。

相信大家已经知道要说的这款车型，它就是凯迪拉克 LYRIQ锐歌 ，一款美系纯电动中大型SUV。目前该车有三款配置在售，指导价区间为43.97-47.97万元，要说 蔚来ES8 、 阿维塔11 等新势力竞品，价格也差不多少，LYRIQ锐歌毕竟是来自传统豪华品牌。今天我们以2022款后驱长续航尊贵版为例，它作为车系中配不仅续航与配置足够出色，且价格也符合多数消费者预期，那么它能否满足各位对一款高品质纯电动SUV的需求呢？

还是先来看一下设计部分，因为LYRIQ锐歌交付时间并不久，所以市面上还不太常见，整体风格还是充满了惊喜。比如前脸造型，你可以看到凯迪拉克品牌原有的家族特征，但细节上也尽可能体现出年轻化与科技感，像盾形进气格栅搭配分体式泪滴大灯，一看就是出自凯迪拉克，可是当你看到格栅带有光源，以及远近光灯组部分的造型时，会觉得这款凯迪拉克不一般，时尚感很是出色。

作为一款中大型SUV，该车尺寸也是非常优秀，绝对符合自身定位，并且在同级别略有优势，从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。值得一提的是，LYRIQ锐歌只提供5座布局，所以车内是什么体验各位可以先猜一下。而从车身侧面造型来看，依旧是平直线条为主，搭配略显溜背的车顶，带来了不错运动感，配合纯电动车型惯用的隐藏式门把手等细节，没有那种传统美系SUV的魁梧感，多了几分灵动。

尾部设计也同样挺有亮点，首先是贯穿式设计的尾灯组，其实在侧面我们已经见到了尾灯组部分，它出现在了D柱处，所以夜晚点亮后很是吸睛。再往下看，后包围处也设计了开口，目的自然是为了提升运动感，但尾灯组同样出现在此处，更好与前大灯呼应。

来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，最吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质优秀，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。至于说多功能方向盘和中控挡位区域，不说设计特别有科技感，对于一款豪华品牌纯电动来说，高级感有了，其实这样也挺不错，非得全部采用液晶屏才算是纯电动车型吗？

功能配置更是无需担心，入门即高配对于凯迪拉克来说不是什么难题，LYRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风与按摩以及AKG品牌19喇叭音响等功能，这个水准放在BBA身上难以体验到。至于说后驱长续航版本，多出了后排独立空调、后排座椅加热、方向盘记忆、分段式电动天窗这些配置，多花2万不能说很超值，但预算充足还是建议考虑，毕竟不能选装。

至于说空间方面，毕竟是有着出色尺寸支持，所以车内五个座椅都能找到宽敞的乘坐姿势，咱们以本次试驾者身高1.85米，体重在80kg的男性身材反馈为例。前排调整好座椅可以获得一拳多点头部余量，且前排座椅有着较高柔软性，这一点我们可以通过座椅宽大厚实的造型看出来，再加上还有丰富的舒适性配置，驾乘品质自然一流。此时进入后排，腿部空间轻松就达到了三拳，且两侧座椅的坐垫长度不错。

动力部分则是分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版单电机最大功率为255kW，最大扭矩达到了440N·m，官方百公里加速6.35秒，已然是一个可以满足性能的成绩，且CLTC工况下纯电续航里程653km，也算是量产纯电动车型中的一流水平了，跑跑高速也没有任何焦虑。而四驱版因为多一个电机，综合最大功率达到375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速4.6秒，提升不算很大但实际加速感受要更猛烈，尤其是后段提速更直接，但因为电池容量没变化，所以CLTC工况下纯电续航为608km，倒也可以接受。

总结：虽说是凯迪拉克品牌首款纯电动车型，但是LYRIQ锐歌没有仗着自己的身份而卖出高价，并且在消费者关注的几个重点带来了惊喜，像设计、智能化配置、空间以及续航等表现，也都比BBA要具有诚意，算是拉到了传统车企同价位的最高级别。不过现阶段该车销量还不太理想，可能是大家觉得后期会有优惠，毕竟品牌给人印象如此，所以凯迪拉克还是考虑一下是否以更高性价比来抢占市场呢？

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油电同享双驱动，凯迪拉克CT6替豪华燃油车打样

时代抛弃你，连声招呼都不打，这句话用于当下正在经历巨大转型和变革的汽车行业再恰当不过。

站在入华20年的时间节点上， 凯迪拉克 明白只有全力加速品牌及产品焕新，才能将中国市场"下一个20年"的入场券紧握在手里。

另起一行，展现的不仅仅是凯迪拉克勇做先锋的魄力，更是这个有着百年历史底蕴的品牌将以技术创新进击新时代，续写新豪华故事的信心和决心。

以"油电共享"重塑价值认知

近几年，随着电气化时代大踏步的到来，依托互联网思维和数字化运营手段成长起来新势力迅速分走了老牌车企较多的注意力和流量，也就形成了新能源车已经战胜燃油车，成为市场主导的舆论风向。

但是，从实际的销量数据来看，即使新能源汽车市占率已经攀升至30%左右，但传统燃油汽车仍然有着近70%的市占率，这意味着在未来几年，燃油车依然是大多数人的选择，那么凯迪拉克重视燃油车的研发迭代依然有着重要意义。

面对新能源车的猛烈攻势，凯迪拉克有自己的新思路和新思考。一方面它加速电气化转型，整合通用汽车26年来的电气化经验和前瞻技术优势，打造Ultium智能纯电平台，并推出了首款纯电车型 LYRIQ锐歌 。

另一方面，凯迪拉克也清醒地认识到当下以油电切换为表象的背后，实质是"新旧之争"和由智能化带来的用车体验革新，面对未来的竞争，车企需要巩固固有的优势，用技术创新为用户和市场提供更多具备智能化用车体验的"新汽车"。

之所以能在车市巨变的当下保持自身的节奏和定力，源于凯迪拉克常年对中国市场变化的精准洞察，使其站在一个更高维度的视角透过现象看到本质。此外，也依托其母公司上汽通用给的底气，无论是战略层面还是技术层面，都给予了凯迪拉克足够的能量。

为了在市场上实现追赶，包括德国 大众 在内的外资品牌只能无奈放弃"灵魂"，或者选择和本土企业成立合资公司补齐软件能力，但上汽通用坚持导入全价值链体系能力的价值，现如今已拥有了一支成熟的软件人才团队。

泛亚汽车技术中心，是伴随着上汽通用汽车一起成立的中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心，其早在2015年就成立软件中心，并在2022年，成立了泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC），聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，保障通用汽车最新的智能网联科技的落地及迭代更新，致力于带来贴合中国路况和出行场景的最佳解决方案。

目前，泛亚汽车技术中心拥有近1300位软件和数字化人才、10余个开发实验室、近千台测试验证台架、4个联合实验室和6个创新工作室。它们已经成为了上汽通用实现"科技普惠、油电同享"重要动力，并逐步让传统驱动车型享受到智能化的平权，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。

以"毕其功于一役"的姿态去实现电气化转型对于太多传统燃油车企都过于冒险，毫无疑问，凯迪拉克将科技创新与豪华细节完美结合的新思路或许会给行业带来新的启发。

以满分座驾奖励时代精英

紧随着"新汽车" 别克 全新一代 君越 的上市，凯迪拉克也加速了响应"科技普惠、油电同享"的步伐，在5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌携旗下三款车型——全新CT6、全新GT4、全新XT4焕新上市。

其中，全新 凯迪拉克CT6 的关注度最高。作为通用OMEGA大型车后驱平台上的独苗车型，全新CT6凯迪拉克以智能满配、豪华满配、性能满配的全面进阶，为时代精英带来了一辆C级车市场不可忽视的的满分座驾。

在如今的豪华汽车市场，相似度越来越高的外观，千篇一律的大屏冰箱，让市场上的新车似乎越来越同质化，而凯迪拉克全新CT6集合了当下豪华车及智能车领域前瞻的设计与尖端的配备，将科技创新融于豪华品质，充分诠释凯迪拉克在新时代对先锋设计和数字豪华的独到见解和极致追求。

在外观设计上，凯迪拉克秉承的"ART&SCIENCE艺术与科技"的设计理念成就了全新CT6与生俱来的先锋感。全新CT6致敬 Escala 概念车风格细节，钻石切割外观设计孕育出犹如雕塑品般的艺术美感。

全新CT6车长超过5.2米，轴距超过3.1米，全面领先同级车型，加上采用短前悬、长后悬的50:50车身比例，搭配全新19英寸轮毂和双边双出排气尾管，动静之间尽显美式旗舰轿车的 优雅 从容的气场。

从全新CT6令人耳目一新的内饰设计和布局可以看出，凯迪拉克真正读懂了市场的需求，将豪华品质感通过科技创新不动声色地彰显出来。

与LYRIQ锐歌相似的环抱式游艇内饰设计，Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木等精选用料，搭配门斯之盾晶钻旋钮、26色设计师甄选氛围灯等质感氛围及多项科技配置，让每一次出行都变得更有仪式感。

当然，凯迪拉克式的豪华除了关注其营造驾乘氛围和拿捏感官细节的能力，必然要提到它的性能操控。新车将继续保留2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，以及每秒1000次路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂这些优势"卖点"，继续为用户带来极致奢享的豪华驾乘体验。

自进入中国市场以来，独特的设计风格和卓越性能是消费者认可凯迪拉克的基石。但是全新CT6还让我们看到了凯迪拉克对"智能豪华"的深刻理解。

凯迪拉克为全新车型配备智慧座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，应用车载旗舰级8155芯片，为用户带来更加生动、流畅的智能体验。而丰富的应用生态搭配先进的智能语音助手，也为用户的出行旅程增添趣味性和便利性。

此外，新车还将搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，作为业内首个将DMS驾驶员监测系统、厘米级高精度地图科技结合应用的辅助驾驶系统，在开启状态下可轻松实现自动变道、车道居中保持等L2+级功能，这也是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术，并且已经拥有超8000万公里的安全行驶记录，可以让用户更加安心、放心享受智能豪华的魅力。

迈入新时代的豪华应该是什么样？凯迪拉克积极求索，找到了属于自己的答案。在全新CT6这款车上，我看到了凯迪拉克继续深耕中国市场的决心，还有它让新美式豪华再立潮头的野心。

以最果敢的姿态迎接新能源，同时以最忠诚的态度坚守燃油车。无论如何，凯迪拉克前20年的是非成败都将定格在2023年，期待它带着"另起一行"的心态，站在新的起点，为中国消费者续写新的豪华故事。

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