海马 新能源汽车 试驾 海马爱尚电动汽车怎么样

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天喜车网小编为大家整理了海马 新能源汽车 试驾 海马爱尚电动汽车怎么样，希望能够帮助到大家。

海马爱尚电动汽车怎么样

新能源是当前发展的重点，新能源汽车越来越多，消费者基本上有了更多的选择。在这块巨大的新能源蛋糕面前，大家基本都想分一杯羹，各种新能源品牌纷纷涌现。今天，边肖汽车需要给大家简单介绍一下海马爱尚电动车。先来看看海马爱尚EV160的简介。

海马爱尚电动车怎么样:海马爱尚EV160价格

新车官方指导价12.38万元，补贴价4.68万元(以郑州为例)。新车以海马爱尚汽油版为基础，搭载27kw电机和容量为18.2kWh的电池组，官方公布的60km/h定速最大续航里程可达200km。

海马爱尚电动车怎么样:海马爱尚EV160外观

外观方面，海马爱尚EV160车型延续了此前汽油版车型的设计，改变之处在于新车前LOGO两侧装饰条采用蓝色涂装，代表新能源，充电接口位于右前翼子板处。除了以上细节，新车的外观与已经停产的汽油版完全相同。尺寸方面，新车外观长宽高为3662/1540/1502mm，轴距为2332mm，部分车轮方面，新车配备了与汽油版相似的13英寸铝合金车轮，轮胎为155/65R13。

海马爱尚电动车怎么样:海马爱尚EV160内饰

内饰方面，新车保持了之前汽油版的设计，但采用了全新的内饰配色方案。其中，方向盘搭配银色和黑色。同时，门板和织物座椅搭配蓝色和黑色，比汽油版的米色内饰更具动感。此外，新车还采用了电动车经常遇到的旋钮换挡机构。

海马爱尚电动车怎么样:海马爱尚EV160配置

配置方面，新车配备电动助力转向、制动能量回收、前排双气囊、ABS+EBD(选装)、ISO-FIX儿童座椅接口、中控锁、四门电动车窗、后视镜电动调节、前雾灯、手动空调节和遥控钥匙等。

海马爱尚电动车怎么样:海马爱尚EV160动力

动力方面，爱尚EV160搭载了一台最大输出27马力，峰值扭矩140N&middot的电动机。米，搭载容量为18.2kWh的三元锂电池组，60km/h定速工况官方最大续航里程为200km，最高时速为102km/h，另外在充电方面，从0开始充满电池需要8小时。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是关于海马爱尚电动车的汽车边肖简介，以及海马爱尚EV160的简介。新能源汽车已经成为大家的首选，那就是对待环保，大家都比较重视。上面用汽车边肖简单介绍给大家的，也挺适合普通家庭的。我想更多地了解边肖汽车公司。

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全新插电混动SUV海马6P亮相，新车不断的海马深知卖车是王道

在大连举行的第一届博格华纳海马汽车马拉松邀请赛上，海马汽车全新的插电式混动SUV 海马6P正式亮相。加上此前的纯电车型海马爱尚EV，海马汽车算是基本完成了新能源进程的开端。那么在这台海马6P车型上，究竟有哪些亮点？海马汽车又将展现给消费者什么样的新技术呢？《车壹圈》这就为你来揭秘。

海马6P是基于海马S5打造而来，所以在车身整个造型上也延续了海马S5的部分设计。前脸是大家很熟悉的多边形进气格栅，内部采用的点阵式镀铬中网设计。不过既然是新能源车型，那么边框自然加上了一圈象征着环保的蓝色装饰，所以一眼就能够看出海马6P的新能源身份。除此之外，海马6P前脸的分体式大灯加上下方的贯穿式进气口，整体看上去还是挺有运动气息的。

在侧面，海马6P也是将运动贯彻到底的姿态。车顶是呈一定幅度向后倾斜的，尾部还有一个尺寸不小的扰流板。门板上的腰线设计也是很别出心裁，上下两条，前部相连使侧面有一个整体内凹的造型，看上去很有立体感。值得一提的是双层的五幅轮毂中间也加上了蓝色的点缀。

在尾部，高位刹车灯是圈哥个人比较喜欢的设计，融入扰流板的那一条红色非常有动感气息。分体式的尾灯和前大灯是相呼应的设计。需要注意的是在尾标部分，首先车标换成了英文字母，左边加上了蓝色的6P标识表明新能源的身份。整个外形设计而言，虽然是多了一些象征着环保的新能源点缀，但是海马家族的运动气质还是完完整整保留了下来。

在车内，悬浮式的中控大屏绝对是亮点C位。据悉这个液晶中控屏还拥有5种主题效果显示。而在挡把区域，可以看到换装了可升降式的旋钮挡把，配合上旁边整块的钢琴烤漆面板，看上去档次感提升了很多。

在动力方面，海马6P搭载的是1.2L TGDI发动机和永磁同步电机的组合，匹配的是7速湿式双离合变速箱。其搭载的与博格华纳联手开发的P2机电耦合驱动模块，海马6P也是中国品牌首款采用P2技术量产的插电混动车型。在纯电模式下能够续航80km，这也和市场上一些刚过标准的“骗”绿牌车型拉开了差距。同时，海马6P的的综合油耗仅为1.4L/100km，而零百加速的时间仅需7s，在性能和节能之间取得了一个完美的平衡值。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，虽然市面上已经有了很多插混SUV车型，但事实上能够将车辆的性能与插混的核心节能真正完美结合的并不多见。专注于高性能SUV的海马汽车在性能方面自然不必担心，同时能够将油耗控制在百公里1.4L，无疑是让同级车型望尘莫及。目前该车尚未上市，但是根据海马汽车一贯的好产品、低售价的风格，海马6P未来的售价肯定是相当接地气的。

至此，海马今年拟定推出的三款新车均已全部亮相。包括已经上市的新款8S、专注于儿童安全的MPV海马7X，如今海马6P的亮相算是为海马今年的规划画上了一个圆满的句号。一直蓄力的海马汽车也终于让人看到了新产品的不断推陈出新。一家车企，纵使其它板块发展的再好，终归还是要回到造车卖车的本职中来，海马汽车正是如此在做，也期待未来海马汽车还有更多的新车型推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海南地区特供？试驾海马7X-E

一说到 海马 汽车，很多人的第一反应可能是“这个品牌还存在吗？”别说是您了，其实就连我这个从业人员都是这么想的，毕竟它在我们视野中消失很久了，过去的几年时间中也没有太多消息闯入我们耳中，就连今天我们要说到的新车——海马7X-E都不是近期上市的，而是去年9月份上市的……这样一个品牌，现在造出来的车什么样？是不是很好奇？一起来看看看吧。

海马7X-E实际上就是几年前上市的7X的电动版车型，这款车定位是紧凑级7座MPV车型，车身尺寸为4815*1874*1720mm，轴距则达到了2860mm，也算是短前后悬的设计风格，看起来还是十分协调美观的。

车头使用了明显的电动化设计风格，封闭式的前格栅造型比较大气，大尺寸的车灯设计也是很有个性的，上面使用了一个面积很大的LED日间行车灯，下方保险杠的两侧还配备了雾灯；功能跟上，顶配车型大灯配备了自适应远近光，在主流水平上。

车辆侧面的轮廓线就是标准的MPV车型的设计，车头不算长，拥有一个较大比例的轿厢，空间的表现上应该不错，不过也有遗憾的地方，例如没有使用侧滑门，而是使用了传统的平开门设计，这对于一款MPV车型来说还是有些不够纯粹。

和其它新能源车不同的是，海马7X-E并没有使用低风阻轮圈，而是使用了一套看起来很运动的普通轮圈，轮胎尺寸为215/55 R18，中规中矩，如果能使用低风阻轮圈，相信对续航也能有一定的帮助。

新车的快充接口被放置在右前翼子板上，而慢充接口则是在左后翼子板上，这样的设计在使用的时候也会遇到一些不便利的情况，如果能将两个充电口都放置在后面，就更好了。

车辆尾门采用了全黑配色，和车体颜色形成了冲撞，看起来还是挺美观的，尾灯的尺寸也很大，霸气十足。

海马7X-E的内饰设计看起来是很协调的，并且使用了时下很流行的双12.3英寸联屏设计，用料方面，中控台的红色部分是软性材料包覆，而顶部则使用了大面积的搪塑工艺，并且十分柔软。

中控屏幕的功能还是比较丰富的，例如540°全景影像，以及内部探头等功能都能在中控屏幕中看到。尤其是内部摄像头功能，可以方便驾驶员观察后方乘客的状态。

第二排座椅为独立座椅设计，椅垫和椅背的填充很厚实，舒适性表现不错，第三排座椅的空间表现一般，不过即便如此，185cm的体验者短途临时乘坐也是没有问题的。 这款车的静态部分表现不错，不过到底开起来表现如何呢？一起来看看。

车辆的动力方面，车辆的电池采用了宁德时代的三元锂电池，电池的能量总量为71.37kWh，从30%-80%充电时间为27分钟，电机的最大功率150kW，最大扭矩340N·m，从数据上来看表现还是不错的。

这款车一共有三个驾驶模式，ECO、标准以及运动，三个模式的表现区别非常明显，具体的区别有哪些，您接着往下看。

标准模式下，车辆的动力响应迅速，加速也很顺畅，动能回收在标准模式下是力度比较适中的，松开油门后的降速不算特别强烈。为什么要特意说动能回收呢？这其实就是三种模式最大的区别了，这款车的动能回收不能单独调节，而是和驾驶模式绑定的，标准模式的动能回收力度适中。

而在ECO模式下，车辆的动力响应并没有变得迟钝，依旧拥有比较灵敏的反应，深踩油门一就能拥有较好的动态表现，不过值得注意的是，这个模式下动能回收是强制最大的，降速的程度已经与所谓的“单踏板模式”相差不大了，但是当车辆的时速降低至10km/h左右的时候，车辆不会继续刹车，而是保持蠕行，也就是说想要让车辆停下来还是需要我们自己踩刹车的，这一点需要我们注意。

而运动模式的表现则与标准模式相差不太大了，动能回收力度进一步减小，几乎感受不到明显的拖拽感，而动力的输出依旧顺畅。

车辆的方向指向性不错，车头比较灵活，方向盘回馈力度适中，舒适性调校风格明显。

车辆的刹车力度也是值得一提的方面，踏板的行程很短，调校也比较应，力度也不线性，初段力度较弱，而中后段的力度较强，需要适应一下。

车辆的底盘调校并不是一味地追求舒适性，整体有韧性，支撑性也很不错，可以说是在运动性能与舒适性上有了很好地平衡。

最后聊聊车辆的辅助驾驶系统，官方称他们的车型配备了L2级别的驾驶辅助，我们也试用了这套系统，在使用过程中我们 发现 车辆在跟车行驶时没有什么问题，车辆在减速的时候也比较柔和，不过在车道保持时会频繁的左右调节，使用体验一般。

哦对了，车辆还配备了记忆泊车和召唤功能，只要车辆记忆了停车位置，您就可以下车后让车辆自己进行泊车行为，而唤醒功能个更为强大，在150m范围内您都可以将车辆召唤到自己的身边，试用过程比较顺利。 喜车网

总结：车辆的动态表现是比较不错的，外观与内饰设计表现一般，最大的问题是车辆的装配表现和同级别产品还有差距。如果您喜欢这款车，又是海南地区的消费者，可以去店内试驾一番。

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