试驾奇瑞新能源汽车 奇瑞新能源eQ7：铝基轻量化平台引领续航表现

对于汽车评测比较关注的小伙伴们一定非常关心试驾奇瑞新能源汽车 奇瑞新能源eQ7：铝基轻量化平台引领续航表现，今天喜车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

奇瑞新能源eQ7：铝基轻量化平台引领续航表现

7月12日， 奇瑞新能源 全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车迎来正式下线。除了令人期待的外观设计，eQ7还采用了首个铝基轻量化平台，通过铝合金腔体框架结构，成功减重30%，为其提升续航表现注入了新的活力。

简约设计与高级轴距

eQ7在外观设计上采用了简洁而不失时尚感的设计语言，给人一种清新、大气的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1910/1660mm，而轴距更是达到了2830mm，超越同级别车型的水准。同时，新车的轮拱处采用硬派造型设计，侧裙和黑色护板的运用增添了一丝野性感。

独特的尾部设计

eQ7的尾部设计独具匠心，类似 奇瑞 大蚂蚁 的造型给人留下深刻印象。贯穿式设计的尾灯组和点阵式分布的灯带，使得整个尾部更加动感时尚。此外，复杂而精致的后包围设计不仅增加了层次感，还提高了车辆的视觉重心，展现出浓厚的SUV氛围。

豪华舒适的内饰配置

eQ7的内饰采用了流行的双联屏设计，中控台上的镀铬饰条和配备的氛围灯提升了整体档次感。仪表盘与中控屏的显示效果出色，为驾驶者提供良好的使用体验。

前排驾驶座搭载加热、通风功能，后排座椅也提供座椅加热配置。特别值得一提的是，副驾驶座椅具备8点按摩、电动腿托和老板按键等功能，为乘坐者带来极致的舒适体验。此外，全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统和分区智能恒温系统等配置也将提供给用户选择。

铝基轻量化平台助力续航表现

eQ7采用了奇瑞首个铝基轻量化平台，通过铝合金腔体框架结构，成功减重30%。这一创新设计不仅提升了车辆的操控性能，还为电池续航能力注入了新的动力。同时，新车搭载磷酸铁锂电池，最高车速可达180km/h，并有望搭载怀挡设计。这些技术的应用将使eQ7在续航方面取得更出色的表现。

写在最后： 奇瑞新能源eQ7以其简约时尚的外观、豪华舒适的内饰和铝基轻量化平台的创新设计，成为了新能源汽车市场的一匹黑马。它不仅满足了消费者对于外观设计的追求，还在续航表现上有着显著的优势。相信随着eQ7的正式上市，它将为用户带来全新的驾驶体验。

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eQ7“跳票”成都车展，奇瑞新能源能冲上去吗

作为奇瑞新能源旗下全新纯电SUV车型eQ7，在成都车展上又一次“跳票”了，这让关注它的车友们很失望。

自从eQ7在7月12日下线以来，多次传出上市的消息，又多次落空。今年上半年的时候，有消息说是7月上市，后来又有消息说是8月25日成都车展上市。然而刚刚过去的成都车展也没有eQ7上市的消息，现在又有消息说9月上市。

eQ7为何“跳票”成都车展

尽管奇瑞新能源的eQ7上市时间不确定，但是它早已经开启了预售。8月7日，奇瑞新能源eQ7正式开启预售，共推出Air、Pro、Max三个配置车型，续航里程都是512公里，预售价分别是14.39万元、15.39万元、16.39万元。

据介绍，奇瑞eQ7在驾控、空间、安全、舒适、续航、设计、智能等七大领域均达到了比较高的水平，被称为“七边形战士”。在当下最为关注的智能化方面，eQ7拥用L2+级智能驾驶，并围绕用户生活的7大场景，设置了26种模式，通过OTA可实现车辆的自成长。特别值得一提的是，eQ7是奇瑞铝基轻量化平台的首款新能源产品，被称为“15万级主流家用纯电的第一选择”。

就这么一款“首选”车型，正式上市时间为何屡次“跳票”？

车道君浏览网络发现，很多网友对eQ7诟病颇多。有网友认为，与同价位的竞品相比，eQ7在电机功率、电池容量、车机等方面都不占优势，同价位比配置无优势，同配置比价位无优势。

的确，查阅eQ7的配置表不难发现，低配车型Air仅有2个气囊，中配车型Pro没有天窗，这种配置在如今15万元级别的车型中实属少见。以奇瑞自家刚刚上市的新车探索06为例，官方指导价11.69万元—13.99万元，全系标配了侧气囊、侧气帘，并且全系标配了8155芯片。据曾经试驾实车的网友反映，eQ7的芯片为6155，语音识别反应延迟明显。

也有网友对奇瑞新能源的营销宣传“吐槽”，称在奇瑞新能源的直播间里，对大家关心的三电稳定性可靠性、车机性能以及底盘操控等不做介绍，翻来覆去就是介绍外观、空间和全铝车身，对网友提出的关键问题也视而不见。网友认为，买车的大部分人不在乎全铝车身，十几万元的车安全就行了，更在乎的是车机流畅度以及续航里程。

看了这么多网友“吐槽”，是不是eQ7预售情况不理想导致其正式上市“跳票”？新车的真实预售数据属于奇瑞新能源的商业机密，车道君自然无从得知，但是eQ7也开通了网络预售渠道，这个预售数据是可以查到的。

登录某宝的奇瑞新能源旗舰店，车道君发现eQ7有两种预售形式。一种是交订金2000元抵5000元，显示已售39；另一种是交订金1元抵1000元，显示已售45。也就是说，自8月7日开启预售以来，在该平台的奇瑞新能源旗舰店总共有84个预售订单。84，这个数字虽然只是一个网络平台的预售量，不足以全面反映eQ7的真实预售情况，但或许可以一管窥豹。 喜车网

eQ7有大蚂蚁“换壳”之嫌

eQ7被奇瑞新能源称为全新纯电SUV车型，但很多网友和媒体认为其关键数据与已经停售的大蚂蚁高度相似，有大蚂蚁“换壳”之嫌。

在车身尺寸上，这两款纯电中型SUV车型非常接近。eQ7的车身尺寸为：4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。大蚂蚁的车身尺寸为：4630/1910/1655mm，轴距为2830mm。也就是说，奇瑞eQ7比奇瑞大蚂蚁的车身长度多出45mm，车身高度高出5mm，车宽和轴距都一模一样。（从制造工艺上讲，车长和车高最容易改变，改变一下前后保险杠加个行李架即可，车宽和轴距则较难改变）

动力方面，奇瑞eQ7为后驱车型，电机最大功率为155kW，搭载磷酸铁锂电池，续航里程512公里。而大蚂蚁也是后驱车型，电机最大功率为150kW，续航里程为510km。

值得关注的是，大蚂蚁当时的售价是15万元左右的区间，而eQ7目前也正在这个价位区间。同时，大蚂蚁当时的卖点是全铝车身，而现在eQ7也将此作为卖点宣传。

说起全铝车身，好像很高级的样子。的确，全铝车身一大优点就是轻量化，一般只用在高端豪华车上，比如阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奥迪 A8等等，这些车型一般在 30 万元以上甚至百万级别。但全铝车身的缺点也很明显，这就是车身一旦发生碰撞很难修复，修复费用比较高。这导致目前铝合金车身目前普遍应用于售价较高的车型上，很难普及到十几万元的平民车上。现在奇瑞新能源把全铝车身用到十几万元的车上，对消费者来说利大还是弊大，有待观察。

新能源不能拉奇瑞的后腿

这两年新能源汽车发展得如火如荼，风头正劲，而奇瑞新能源却有明显掉队的迹象。目前，奇瑞新能源在售车型有QQ冰激凌、小蚂蚁、无界Pro和艾瑞泽e四款车型，今年上半年QQ冰淇淋销量为25473辆，奇瑞小蚂蚁销量为10444辆，艾瑞泽e销量为3430辆，无界Pro销量为690辆。上半年奇瑞新能源累计销量为40048辆，而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%。

根据奇瑞集团的官方消息，今年以来，奇瑞集团旗下捷途、星途、奇瑞三大品牌均保持了销量的高增长。姑且不与车市头部新能源车企比较，即使在奇瑞集团内部相比，奇瑞新能源也是最短的短板。想当初，作为国内最早开发新能源汽车的自主品牌之一，奇瑞电动车上市的时候，“蔚小理”还没有出生呢，目前奇瑞新能源的处境实在令人汗颜。

eQ7正式上市的多次“跳票”固然令人失望，但是这也许能在一定程度上反映了奇瑞新能源对这款车的高度重视，一定要准备充分后才正式上市。在eQ7首台量产车下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示：新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。此番言语中，尹同跃明显流露出对奇瑞新能源表现的不满。

面对董事长的压力，奇瑞新能源营销中心总经理贾守平表示，eQ7的月销售目标是首先过5000 辆，争取 10000 辆。车道君认为，目前的市场环境15万元价位中强手如林，不仅有比亚迪家族，还有吉利银河L7、深蓝S7、零跑C11以及睿蓝7等，eQ7产品力无明显优势。贾守平若想实现eQ7的销量目标，不如破釜沉舟，以“掀桌子”的气魄在预售价基础上降2万元。

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奇瑞新能源携两款车型畅行双城

奇瑞新能源携两款车型畅行双城
新能源汽车的迅速崛起，让各大车企都尝到了甜头，所以都想在新能源汽车领地中占有一席之地。在新能源汽车中，消费者最关注的就是续航里程问题了，而奇瑞新能源旗下的两款车型将会带给我们怎样的惊喜呢？
开着轿车车型艾瑞泽5e 450和SUV车型瑞虎3Xe 480，我们将会从美丽的天津开往京城，中途会经过城市道路、高速公路及乡间小路等，一起来体验一下吧！轿车车型艾瑞泽5e 450和SUV车型瑞虎3Xe 480，我们将会从美丽的天津开往京城，中途会经过城市道路、高速公路及乡间小路等，就让我们来体验一下吧！
一、外观时尚大气
奇瑞新能源首款纯电动SUV-瑞虎3xe 480，这一款车有着时尚前卫的外观造型，前脸采用了六边形封闭式大嘴造型，内含“满天星”的中网设计，同时和两侧的前大灯组做了完美连接，整体看起来时尚又大气。
1、侧面来看
修长的腰线直接延长至尾灯，看起来更佳稳重， 而轮毂搭载的是16寸的“花瓣式”铝合金轮毂，造型动感。
还有同级中超大空间，车长达4200mm，轴距达2555mm，坐在车内完全不会感到拥挤。
2、尾部来看
简约饱满的设计造型，很符合当下消费者的审美，两侧的尾灯由一条镀银条饰连接一起，时尚感很强，刹车灯的设计在后车窗上方，更方便后面车辆能及时看到。
二、内饰简约 科技感十足
打开车门第一眼看到奇瑞3xe 480的内饰给人一种稳重简约感，同时时尚感很强，内饰采用了大量的蓝色元素点缀，很符合新能源汽车本身的气质感。两侧的空调出风口采用的是圆形设计，很符合当下年轻消费者的审美。
8寸的中控触摸大屏，看起来科技感爆棚，搭载的VOS智能语音控制系统，轻松一句，即可轻松唤醒。同时还匹配了车联网智能远程控制，可远程诊断、远程定位、远程预约充电、远程控制空调等功能，让你不需要坐在车内，在家就可以随时随地掌握车内温度，在试驾过程中也享受到了科技互联的用车生活。
三、全配置丰富
在试驾过程中，感受到了瑞虎3xe 480带给我们的安全配置，ABS防抱死控制系统、车身电子稳定系统、电子制动力分配系统、胎压监测系统、感应式自动落锁、碰撞自动断电、动力电池防护系统、电池温度控制系统等等，同时还有倒车雷达、儿童安全门锁、低速行驶行人提醒等安全功能，随时随地为你的安全保驾护航。
四、动力充沛，续航卓越
新车搭载的是高性能永磁同比电机，最大功率为95千瓦，峰值扭矩为250牛米。最高车速可达151km/h。NEDC综合工况续航里程达401km，而均速最大续航里程可达500km。
如果常温情况下，快充半个小时即可充满百分之80左右，而慢充的时间大约在6-8个小时左右，所以在快充的情况下，喝杯咖啡时间就完全够用。
我们的出发点是在天津东丽区行驶至北京顺义区，中途我们会经过拥堵的城市道路、高速公路及乡间小路，全程大约在170公里左右，从综合续航里程来看完全够用，当踩下“油门”的时候，动力并没有一股劲冲出去，而是慢慢提速越来越顺，开起来给人一种很舒服的感觉，而且在跑到高速的时候行驶至100左右，坐在车内的我们感觉也比较安静。
而且该车还搭载了ECO经济模式和SPORT运动模式两种，同时值得一提的是，该车搭载了能量智能高效回收系统，可以在中控触摸屏中操作回收等级，这一点也是根据自己的需求来选择哦。
五、总结：
补贴后10万级的新能源SUV车型，在试驾过程中的表现给了我们太多的惊喜，不管是在外观还是它的舒适性都表现的很不错，最关键的就是续航里程的表现，更是让我看到了奇瑞汽车的用心，及对消费者认真的态度，期待奇瑞汽车能带给我们更多更好的产品。

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