2023-09-12 12:18:54 | 喜车网
女士新能源电动汽车排行榜前十名的有:宏光MINIEV、蚂蚁、奔奔E-Star、欧拉好猫、比亚 迪、跑零T03、宝骏E200、白猫、奔驰EQC、理想。
1、宏光MINIEV:
推荐理由:后排空间大,外观漂亮,性价比高,内饰颜色漂亮,空调强劲。短评:设计很漂亮,这是这车最鲜明的特点。尤其是轮毂看起来真的很吸引人,配色也很有个性。
2、蚂蚁:
亮点:前排空间大,整体空间优秀,速度快,储物空间设计合理,加速性强。短评:新的内饰配色很好看,新加入的气囊仿皮手感不错。加扶手,主驾驶和副驾驶都可以用。
3、奔奔E-Star:
亮点:动力好,性价比高,速度快,空间大,动力足。短评:一周左右充一次电,肯定能跑300公里,夏天开空调就够了。它充电也很方便。
4、欧拉好猫:
推荐理由:配置丰富,外观诱人,内饰漂亮,续航性能优秀,性价比高。短评:一只好猫不管是开车还是骑马都很舒服。座椅很软,有电动按摩,电动调节,挺方便的。
5、比亚迪:
亮点:动力输出平顺,配置高,外观吸引人,续航里程长,舒适性好。短评:其实说到满意,应该是车的外观。整车外观非常阳光帅气,白色的车身看起来特别大气。
6、跑零T03:
推荐理由:舒适性好,内饰材质好,使用方便,整体空间优秀,动态响应灵敏。短评:方向盘为三辐多功能方向盘,配备8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控面板,可实现双屏联动交互,还有人脸识别启动功能。配置很高。
7、宝骏E200:
推荐理由:外观好看,车身小巧,空调强劲,空间大,动力好。短评:这个价位只有这种车。没有相似之处,超高强度机身用的很多。可以看出制造这款车的用心和细节。 喜车网
8、白猫:
推荐理由:性价比高,外观个性,车身小巧,配置齐全,随叫随到。短评:亮点是中控台上的一体式大屏设计,以及科大讯飞的语音识别功能和各大app随意运行的功能,就像平板电脑一样。
9、奔驰EQC:
推荐理由:外观大气,后备箱宽敞,乘坐感还可以,空间不错,手感舒适。短评:车好开,这是刚开始试驾时感受到的,所以决定晚一点起步。方向盘非常轻,所以不要不要担心空缺的职位。
10、理想:
理想汽车的独到之处,在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想,蔚来的CEO是李斌,但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系,让不少以为两者是同个创始人。
以上内容参考 百度百科-奔驰 百度百科-理想
11月2日起,上海高架限行再次调整:由原来的8小时(7时至10时,15时至20时)延长为13小时(7时至20时),高架快速路限行范围不变。同时,2021年五一小长假后的第一个工作日,每日7时至10时、16时至19时将对内环内地面道路(不含边界道路)实施外省市号牌小客车限行(周六、周日和全体公民放假日除外)。
可以预见,今年上海的新能源车市将是一个暖冬。对于消费者而言,现在的新能源车也是乱花渐欲迷人眼。我们被亲友问的最多的一个问题也是,到底选哪辆电动车才省心省力。当然,这也没有统一答案。不差钱的特斯拉、蔚来、奔驰、奥迪随便选了。要求不高的五菱宏光MINI EV也是不错的代步工具。小鹏、威马、几何都是各有特点。
今年丰田一口气迎来了3款EV车型—— C-HR EV、奕泽 E进擎、雷克萨斯UX300e。作为此次试驾的三款车型,真正让我再次感受到了丰田在纯电方面的技术优势和制造水准。购车如果从综合评分来看,我一直首推丰田旗下车型,电动车亦是如此。
C-HR EV、奕泽 E进擎和雷克萨斯UX300e,其外形设计颠覆了以往的风格,变得更加酷炫。前脸加上侧身流线的设计,让原本就看起来年轻有活力的设计增加了EV风格的简洁干净与犀利,使得空气动力性能也得到了优化。无论是做工用料还是配置,都诚意十足,能够充分满足用户驾驶体验和智能科技的需求。
个人而言,还是最喜欢C-HR EV、奕泽 E进擎的颜值。前脸的“EV”、车尾的“ELECTRIC”都凸显了电动的身份,尽显张扬活力。雷克萨斯UX300e稳重有余却活力不足。
车辆启动,一脚油门踩下,畅快的动力输出快速响应把我们“推向椅背”,得益于电机的高功率密度及高扭矩输出,加速动作顺畅自然,最大输出功率150千瓦、300牛·米的最大峰值扭矩以及7.7秒的0-100km/h加速时间,不论是起步,还是中段加速表现都要比燃油车更凶猛和直接,驾驶反馈迅速敏捷,有种指哪打哪的感觉。
令人称赞的是,激烈驾驶下车辆还是拥有极佳的静谧性,远胜燃油车。如何让电动车在拥有加速感的同时不失去舒适度呢?这是源于丰田在研发混合动力技术时长期积累的经验,加上TNGA平台的加持,驾乘感得到了进一步的升级。
全新纯电动UX 300e在驾驶中,舒适感更为突出。该车实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化,无论是线性加速、减速亦或是转弯,都能保证平顺且稳定的车身姿态。入弯稍稍带一点刹车,出弯立即加速,非常顺滑,不会有顿挫感。在驾驶模式上,UX300e提供了ECO、NORMAL和SPORT三种来满足我们日常生活的不同驾驶需求。
从公布的数据来看,这三款款车型的电池容量都是54.3kWh,工信部综合续航里程为400公里。这也是很多消费者较为担心的,会不会续航不够。不过从目前多数消费者的城市驾驶里程看,一般不超过100公里/天,400公里绝对够用。当天,丰田的技术专家也“谨慎”表示,丰田真的是太保守了,在今年的第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛中,C-HR EV、奕泽 E进擎的实际道路测评成绩为468公里,而一些续航标500公里的车型实际成绩还不如丰田。
此次试驾过程中,三款EV车型在弯道的表现令我们惊艳了一下。过弯,三车的转向平衡控制到位,抓地力强劲,驾驶感受灵活,不让人感觉到“飘~”的悬架支撑让人不禁感叹“舒服~”。
还有个深刻记忆点是,这三款车的油门与车速配合特别舒适,颇有深知驾驶员意图的味道。现在一些电动车一味追求加速度、那种加速突兀感有时让人心一慌。这三款车完全不会,踩油门时的深度与加速感、松油门时的减速度,拿捏的非常到位,操控异常流畅,真正做到了“人车合一”。
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写在最后:
电动化的全面普及道阻且长,一直以来丰田都在摸索中前进。自1997年第一代Prius问世,开启了长达23年的电动化技术的研发。截至目前,丰田电动化车型的全球累计销量已超过1500万辆。
未来,包含这三款车型在内,丰田在2025年前将有总共10款EV车型进入到中国,同时完成在全球范围内销售约550万台以上电动化汽车的目标。摸索了23年的丰田,还会带来哪些惊喜,值得电动市场和我们去期待。
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