试驾艾瑞泽5新能源汽车 奇瑞艾瑞泽5试驾怎么样?

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奇瑞艾瑞泽5试驾怎么样?

奇瑞艾瑞泽5试驾：

1、2017年3月18日2017年3月18日，奇瑞又隆重推出艾瑞泽5Sport，艾瑞泽5SPORT搭载的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。新上市的艾瑞泽5Sport一共推出了1.5T动力共4款车型，官方售价7.69-9.79万元，艾瑞泽5采用奇瑞全新的设计语言，并由跑男郑恺代言，在颜值、互联、操控和安全上全面突破，为具有新视野、新思维的年轻消费人群带来超乎想象的用车体验；

2、作为奇瑞全新技术标准下第二代产品的首款车型，艾瑞泽5在颜值、操控、科技及安全上有全新突破，一上市就受到年轻消费者的追捧，艾瑞泽5上市后短短一周，订单已经突破八千，销量呈现出直线上升的态势，在权威网站的口碑排行榜上，艾瑞泽5也跃居榜首，一举超越了福克斯、朗动等合资品牌车型；

3、2018年3月18日，奇瑞汽车艾瑞泽5致敬青春版两款车型在广州海心沙上市。新车采用1.5L自然吸气发动机，其中艾瑞泽5致敬青春版1.5LMT售价7.09万元、1.5LCVT售价7.89万元。

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10万级“弹射”小钢炮，试驾奇瑞艾瑞泽5 GT

以前提起运动型轿车，人们想起的不是 思域 就是 飞度 ，这类车型在国内市场甚少，但现在不同了，随着国内汽车市场愈发完善，人们的选择也多了起来，像是MG6又或是 影豹 ，而今天笔者要介绍的同样是一位狠角色，它就是 奇瑞 艾瑞泽5 GT 。

讲真，虽然笔者是第一次见到这款车，但总有一种似曾相识的感觉，新车延续了家族式的设计，整个前脸使用了很多锐利的线条进行勾勒，呈现出“X”的样式。

大尺寸中网内部为蜂窝状的结构，亮黑色的设计在高光的照射下显得十分耀眼，一旁则还带有红色的“GT”标识，配合两侧深邃的进气口，看上去运动气息十足。

前大灯组造型锐利，内部的LED日间行车灯采用箭头的样式，在功能方面则支持大灯高度可调以及延时关闭等。

车身侧面腰线明显上扬，并贯穿车门把手，营造出向前俯冲的车身姿态。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710、1829、1490毫米，轴距为2670毫米。

五幅式轮毂采用熏黑设计，配备同级独有高能橙固定式双活塞运动卡钳，轮胎规格为205/50 R17。

来到车尾处，一道黑色的装饰条将两侧尾灯连接，形成一体式造型，提升了尾部的横向视觉宽度，而熏黑的尾灯组配合双边共两出的排气布局，则将运动属性完全拉满。

进入到车内，相比于外观的运动与激情，内饰则向着“科技”的方向进发，全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，给整个车内增添了不错的科技气息，橙色的装饰条则提升了车内的驾驶氛围。

三幅式多功能方向盘采用D字型的设计，可以给腿部留出更多的空间，多功能按键周围则带有一圈装饰条，增加了些许的精致感。

新车全系标配10.25英寸全液晶仪表，可显示车速、多媒体、导航、车辆状况等信息，并且其还会随着驾驶模式而改变颜色。

同样是10.25英寸的中控屏，内置 奇瑞 雄狮智云交互系统，一句“小艾，你好”，即可打开语音助手，多媒体、车窗、空调等均可调节，另外用户还可以根据自身需求针对唤醒词进行更改，并且还支持方言识别。

中控台底部设有一处储物空间，开口还算宽敞，不会影响到物品的拿与放，内置充电借口以及12V电源。虽然我们经常见到手机无线充电功能，但在这辆 艾瑞泽5 GT 车上可能是最实惠、最便捷的，毕竟这辆车只是一款十万级别产品，而官方又将这个功能放置在了杯架后方位置，即使在行车的过程中使用，也丝毫不会影响到我们。

电子旋钮挡把周围布满了物理按键，车内人员可在这里对电子手刹、座椅加热等进行调节，而驾驶模式的调节按键则加以橙色设计，格外显眼。

主驾驶位座椅比较厚实，采用仿皮材质，黑色为主，加以橙色的点缀，支持多向的电动调节，并带有加热的功能，这对于北方的朋友来说简直不要太过友好。

何为小钢炮？笔者认为除了在外观方面要凸显运动气息之外，动力方面的数据才是重中之重。

新车将搭载一台鲲鹏动力的1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

讲真，一开始我对这辆车并没有抱有太多的试驾期望，虽然数据出众，但它毕竟是个1.6T发动机，然而实际体验下来，其实还是有很多惊喜的，首当其冲的便是它的起步——弹射起步。

首先将 艾瑞泽5 GT 调节至GT BOOST专属驾驶模式，此时的仪表会显示出“已进入GT-BOOST模式”的字样，而驾驶员所需要做的则是同时踩住刹车和油门踏板，当发动机转速飙升至 2500 转时松开刹车，这个时候你就会体验到这辆车的弹射模式了。 喜车网

用145千瓦的最大输出功率和290牛·米的最大扭矩去拉这辆1344公斤的车辆，可以说是绰绰有余，在加速那一瞬间的推背感，如同被人狠狠踹了一脚。

除了刚刚提到的GT BOOST专属驾驶模式， 艾瑞泽5 GT 还拥有经济和标准两种驾驶模式，相对于前者来说要平缓了很多，比较适合日常代表使用，毕竟老“被人踹”，不要说驾驶员自己了，后排乘坐人员也不会答应。

新车采用前麦佛逊独立悬架，后扭力梁非独悬的组合，整体调教偏向运动，悬架刚度加强了21%，也就是说，在过弯的时候可以有效抑制车辆的侧倾现象。

最后再来说一说静谧性吧，由于整个试驾过程都在市区内进行，环路上也只是开到了80公里/时，这个车速丝毫没有影响到车内，无论是风燥还是胎噪都把控的不错。

编辑总结：虽然只有短短的半天试驾时间，但这款十万级的小钢炮的确给我留下了深刻的印象，1.6T的排量虽不算出众，但145千瓦的输出功率去拉一辆小车还是没有任何问题的，对于喜欢运动、刚刚步入社会的小白来说是个不错的选择。

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试驾艾瑞泽5 PLUS，10万内年轻人又有了新选择！

奇瑞 艾瑞泽5 PLUS刚刚上市，推出了两种动力和8款车型可选。新车的售价区间为6.99-9.99万元。从价格和定位来看，艾瑞泽5 PLUS摆明了是要和吉利帝豪、长安逸动这些老对手掰掰手腕。那么，新车在升级之后，实际表现究竟如何呢？日前，笔者抢先体验一番新车，给我最大的感触就是——这真的是一款很懂年轻人的车！

年轻人的车，不谈驾趣得有多无聊

这个价位的自主品牌轿车，很少有谈操控。因为厂家把更多的侧重点放在了空间、配置和舒适性上，而性能和操控却并不是重点。但从实际来看，年轻人对于一款车驾趣的追求，远比厂家想象的更重要。

据国家信息中心2019年汽车行业“乘用车消费者功能偏好” 研究结果显示，无论是二线城市还是三线城市9 0后消费者，在用车功能需求喜好方面都更看重外观、质量、舒适、安全，所占比例均达到40%以上。

而在“乘用车消费者情感偏好”研究中，年轻消费群体最看重的就是驾驶乐趣和舒适放松，占比分别达到47.6%和44.8%。由此可见，当下年轻人普遍崇尚运动与个性，一辆没有驾趣的汽车，在他们看来，如同一台无聊的机器。

在实际体验中，艾瑞泽5 PLUS的驾控质感让笔者惊艳到了。在动力配置方面，我们试驾的这辆艾瑞泽5 PLUS顶配车型搭载的是由奇瑞自主研发的1.5升涡轮增压发动机，可产生115千瓦的最大功率和230牛米的最大扭矩，匹配9CVT变速箱。这套动力组合已在多款奇瑞车型上得以应用，对于紧凑级轿车来说，日常使用已经足够，舒适性和动力性得到了很好的平衡。

默认状态下，艾瑞泽5 PLUS采用ECO经济模式驾驶，该模式下，新车的起步比较柔和，不会蹿，这样市区道路跟车的时候跟轻松。稍微深踩油门，涡轮介入以后，动力会更加充沛，与此同时，搭配奇瑞这套模拟9速的CVT变速箱，动力输出非常平顺。

当然，如果你想要获得更多的乐趣，按下显示屏左侧的驾驶模式按钮，可以实现这一想法。在运动模式下，响应变得快速，系统会极尽所能地压榨动力，完成加速等操作任务。

最后转向和悬挂方面，新车的转向手感很轻盈，指向性也比较精准，低速倒车时非常方便。至于悬挂方面，新车的调校方式比较运动前麦佛逊后扭力梁的组合稍稍有些硬，在连续过减速带时会有些跳动。但是，在无论是高速过弯还是超车过程中，其底盘支撑性非常稳，会给予驾驶员更大的驾驶信心。我觉得这样的调教风格，对于爱开车的年轻人来说，其实是很对味的。

智能进化，与年轻人“套近乎”

在智能化技术层面，艾瑞泽5 PLUS也有明显提升。新车搭载的雄狮智驾系统涵盖了13项驾驶辅助系统，包括全速ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统、360°全景超清倒车影像等等，达到了L2级别智能驾驶。

其智驾系统的工作不仅可以覆盖高速公路等绝大多数用车场景，还可以实现从0-150km/h的全速域工作。所以，如果车主在高速行驶时候想放松一点的话，完全打开驾驶辅助系统，能够大大减轻驾驶疲劳感。

智能互联领域，艾瑞泽5 PLUS首次搭载了雄狮3.0智云交互系统，可以让车主实现智能出行与日常生活的无缝衔接。雄狮3.0智云交互系统涵盖了人脸识别、智云管家、远程车辆控制及语音交互等技术。据悉，其搭载的AI增强型自然语音系统，精通46种方言，普通话识别率接近100%。并且，它还拥有第三代PEPS无钥匙进入系统，只需带上钥匙走近车辆1.2米便自动解锁，离开车辆1.5米自动锁车。

除了智能化配置的升级之外，新车在其他配置方面也表现的非常丰富。比如电子换挡、后排空调出风口、一键升窗带防夹、AQS空气质量管理系统，都是同价位车型比较少见的配置另外，相较于普通版艾瑞泽5，艾瑞泽5 PLUS除了车长变化较大之外，其他基本没变化。1825mm的车宽依然是同级领先的数据，这也为它的乘坐舒适性带来了保障。另外，艾瑞泽5 PLUS的尾箱容积达到570L，比艾瑞泽5足足高了140L之多，实用性大幅升级。

双前脸，更有范儿

要说此次全新艾瑞泽5 PLUS最大的亮点，还是其采用了奇瑞汽车LIFE IN MOTION 3.0全新设计理念。和以往不同的是，艾瑞泽5 PLUS拥有两个不同的前脸，分为“大气风范”和“凌厉风尚”两种。前者主打蓝色车身，六边形的前格栅看上去十分敦厚朴实；后者主打红色，内凹型的前格栅看起来颇有一丝雷克萨斯的感觉。另外，两车的雾灯设计也有所不同，进一步突出了各自不同的定位。

很显然，这种不同的风格设计可以让艾瑞泽5 PLUS满足更多消费者的审美需要，“风范型”满足那些偏家用的“大龄青年”，而“风尚型”则满足个性化的潮范青年。

相比前脸，两个版本在侧面和尾部方面变化不大。其中侧面部分，艾瑞泽5 PLUS重视层次感的营造，加上银色镀铬防擦条点缀，新车焕发出更加活力的气息。车尾一体式LED尾灯贯穿始终，与哑光镀铬双边排气遥相呼应，融入渐进式流水转向点亮功能，夜间开启拥有精致迷离感。

当下年轻人的喜好其实很不好把握。面对这一点，奇瑞很聪明，干脆直接投放两种外观设计版本。外放张扬追求新鲜的，会更偏向时尚运动设计，而已成家追求沉稳的，会选择优雅大气风格的外观。

至于内饰部分，两个版本也都一样，整体做工用料在同级别中非常扎实。进入车内，新车中控采用了“T”型设计，中控台也是偏向驾驶员，十分人性化。此外，我们也能看到不少新的元素加入，比如家族式最新样式挡把、升级后的10.25英寸全液晶仪表等，都带来不错的科技感。此外，钢琴烤漆、真皮包裹方向盘等细节，提升了整车质感。

写在最后：

以往人们购车强调“三大件”，所谓“动力”“底盘”“变速箱”，但是如果今天还以这种目光来选车的话，那就OUT了啦。年轻人选车有自己看重的“新三大件”——颜值、动力、智能。颜值至上，创意为本；强劲动力，驾控为王；智能交互，科技安全.......从外观设计、内饰配置、动力响应来看，艾瑞泽5 PLUS的表现在同级中都有优势，并且get到了年轻人的用车新需求。所以整体来看，艾瑞泽5 PLUS有成为爆款的潜力，只要消费者给它一个机会，它一定不会让你失望。

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