新能源汽车欧拉黑猫试驾 复古、科技、安全样样俱全 试驾欧拉闪电猫

很多关注汽车评测的朋友很希望了解新能源汽车欧拉黑猫试驾 复古、科技、安全样样俱全 试驾欧拉闪电猫，今天喜车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

欧拉黑猫驾驶就是这样简单，掌握这些技巧夏天也能跑出高续航

现在越来越多的人开始使用电动车作为代步工具，经济又便捷。然而，市面上大多数的电动自行车续航里程有限，常常给我们的出行带来不便。欧拉黑猫刚好充满电——剩余续航351km。之前纯电动车续航不耐用、续航能力与实际行驶的里程有很大的出入，那么欧拉黑猫能否扛得住每天上下班加逛超市买菜通勤40km的考验呢？[疑问] 这几天，气温在27-35度之间徘徊着，为了舒适自然选择了开启空调。可能是为了保障启动时电流安全，每次启动时都需要开启空调及送风，而不像燃油车会对上次熄火状态时的空调状态进行记忆。夏天开车上下班通勤、买菜，续航里程从351km降到280km，空调会消耗一部分电量，实际的续航还是打了折扣，不过可以接受！就这样的实际续航表现来看，夏天一周充一次电已经绰绰有余了！！！

欧拉黑猫，同价位中新能源汽车中，续航算是最棒的了[偷笑]

续航实打实，不虚标，欧拉挺良心的！

那欧拉黑猫夏天应该怎样驾驶才比较省电、行驶的时间才能变得更长呢？我总结了一些省电的小技巧。 欧拉黑猫匀速行驶时候最省电，在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不要一会快一会慢，欧拉在70到80码的匀速行驶最省电。如果交通环境不允许，如上下班行驶缓慢，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命。在行驶的时候，速度保持不变的状态下欧拉黑猫最省电。 切记不要急刹车，驾驶时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车。因为急刹车不仅对欧拉黑猫的电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响欧拉的使用。 欧拉黑猫切记不能亏电行驶，这样损害很大。有的车友一直到欧拉黑猫没有电时才充电，殊不知这样的行为严重地伤害了电池性能。多次深放电会极大缩短电池寿命。 耗电第一大凶手就是超载，欧拉黑猫的车载重量越大，就越耗电，所以一定要使小欧的载重范围合理。耗电的第二大凶手就是车胎的胎气不足，在行驶前，一定要打满气，不然会耗损电量。 良好的驾驶习惯也能延长欧拉黑猫的续航里程，希望我的分享能对大家有所帮助，增加欧拉黑猫在夏天的续航里程！

有欧拉陪伴，生活真是多姿多彩！[嘻嘻]

这个logo，很有创意，[嘻嘻]

这种样式的大灯，其他车基本上看不到吧，原创度很高

校园景色不错，难得有机会在校园给欧拉拍照

欧拉不一样，欧拉很出彩

喜欢尾灯的三条

车小，方向盘不小，还带多功能按键

大屏幕操作很简单很流畅

换挡旋钮不错，没有P档，让我有点不习惯啊[偷笑][偷笑]

车窗控制在这里哦

清晨的欧拉美美哒

这空间，我反正够用了

好了，我要出发了，拜拜！

试驾欧拉好猫，优惠22000，是不是同级最值？

现在的新车市场呈现出极其激烈的竞争态势，为了能尽可能地拓展客源，各大品牌都在不断地挖掘新的细分领域。 日渐增长的女性车主群体，也让不少品牌看到了新的商机， 而“更爱女人”口号的 欧拉 品牌，正是其中之一。

长城 欧拉在之前的黑猫、白猫系列为品牌打下了坚实的用户基础以后，通过推出好猫系列，凭借着出色的设计以及在统计中较为突出的机械素质， 成功让品牌在10万+价格区间纯电动车这一细分领域站稳了脚跟。

而好猫作为目前整个欧拉品牌当之无愧的主力车型，在最近也迎来了它最新的2023年改款车型。新车的变化主要在于车内部分，不仅引入了全新的内饰搭配，而且还将此前的旋钮式换挡升级为了电子怀挡，并重新设计了主副驾之间的储物空间， 增加了极其实用的50w无线快充功能。

不过，比这细微的改进更加令人惊喜的是，欧拉官方宣布，在2023年4月30日前购买2023款 欧拉好猫 的车主，不仅能够享受 22000元的现金优惠， 而还能享受免费充电桩安装，终身三电质保等权益。也就是说， 原本全系售价12.98-16.58万元的2023款欧拉好猫，如今最低只要10.78万元起。

欧拉好猫的这次主动出击，甚至对于目前这个级别里销量最高的 海豚 来说，都会是一次不小的挑战。借着欧拉好猫广东区域上市的契机，在一片的阴雨绵绵中，我也终于有机会摸到了这台野心不小的新车， 看看主打女性用车的它，能不能打动我这个开燃油车的直男。

与许多人一样，欧拉好猫在外观上给我的第一感觉就是“可爱”，这种可爱的感觉是通过各种圆润的元素以及线条来实现的。也正是因为这种设计， 让不少人对好猫的尺寸产生了一丝误解，觉得这就是一台小车。

但其实，它的尺寸在小型车之中并不算小， 4235/1825/1596mm的车身三围其实比定位紧凑型车的大众高尔夫都要更宽和更高， 而欧拉好猫2650mm的轴距，也要比 高尔夫 的2636mm更长。因此好猫与其它同样定位小型纯电动轿车的车型比起来，在尺寸上是有着巨大优势的。

这种优势自然也体现到了车内的空间上——坐进好猫的车厢你就会 发现 这台车的横向宽度十分宽裕，丝毫没有小型车局促的感觉， 同时后排的空间也十分得体， 加之纯电平台带来的全平地台优势，让后排的乘坐感受完全不输那些正儿八经的A级轿车。

用“看起来小，坐起来大”这句话来形容好猫是再正确不过了。

不过比较可惜的是，这个本来可以轻松舒适容下三人乘坐的后排，并没有为中间座位配备头枕，这确实是一个小小的遗憾。而在其余部分，无论是坐姿还是座椅本身的承托性，欧拉好猫都做到了这个级别上乘的水平。

至于车尾厢容积，很显然是向后排空间妥协了，纵向空间并不算出色，但是好在深度足够，考虑到好猫城市代步的定位，没有过多长途出行的需求，我认为这样的取舍其实是值得的。

如果大家记性好的话，一定还记得好猫在刚刚上市的时候曾经因为车机芯片的问题为自己惹出了不小的风波。为了避免类似的尴尬再次出现，这次欧拉也是重点提升了2023款好猫的车机。

新的车机除了拥有更丰富的应用生态以及支持OTA升级以外， 还新增了对Apple CarPlay以及华为HiCar的支持， 使用苹果手机与华为手机的车主将能获得更为完善的车机使用体验。

除了软件层面上的升级，在硬件上好猫也针对用户的反馈在 高配车型上增加了方向盘的四向调节功能， 虽然比较遗憾的是低配车型仍只支持两向调节，但是最起码用户是有选择的权利了。

开起来是“好”猫吗？

从静态体验上来看，好猫给到我的好感还是相当足的，那么开起来呢？

在大家普遍的认知里，这个级别的车型往往在驾驶感受方面都不会投入太多的成本，但是 欧拉却并没有打算把好猫做成一台样子货。 首先，好猫的驾驶性是能够得到我好评，无论多挡的动能回收、刹车踏板的CRBS调教还是油门的线性度都没有太大的毛病可以挑。

甚至在动力上， 全系搭载105kW（143马力）电机的它，在0-80km/h速度段的加速表现上还挺让人惊喜的。 值得一提的是，这次我试驾的这台车还搭载了米其林的Primacy 3ST轮胎，这也令整车的路噪、胎噪表现有了极大的提升，不过据了解，这套更高成本的轮胎是需要 额外花费3999元进行选配的， 如果没选的话原厂配备的将会是一套佳通Comfort 225轮胎。

考虑到米其林轮胎给整车NVH以及抓地力方面能带来的巨大提升，我建议有条件的买家还是应该选配这套轮胎。

在底盘方面，得益于重量巨大的电池压在底盘上，好猫在中低速过沟坎时能呈现出一种越级的厚重感。不过，当速度快起来以后碾过减速带，受限于悬挂结构它还是会稍微“露馅”， 但是在绝大部分的工况之下，好猫的底盘都能给到你一丝物超所值的窃喜。

不过，转向手感依旧是好猫的一个小短板，过浓的电子味以及缺乏细腻阻尼增益让你比较难感知得到前轮的指向，好在它的转向力度可以调节，也可以设定到一个比较轻盈的状态，这对于女性用户来说也能更好地上手。

当然，期待一台十万级别、400-500km续航、还有着极强内外设计感的“准A级车”能够另外花成本到如此细枝末节的地方显然是有些过于苛刻了。还是那句，考虑到好猫的定位， 它的整体驾驶感受已经称得上是一份高分答卷了。

设计为先

从个人角度上来看，欧拉通过设计来给好猫营造的复古+新潮的碰撞美感，是这台车最大的产品力所在。而在这个出色的外观设计之下，则是 足够考究的内饰氛围和用料，以及恰到好处的科技化配置。

再加上没有向设计或成本过多妥协的机械素质和空间实用性，令已经上市接近两年半时间的欧拉好猫，在日新月异的新能源车市场里， 依旧是同级别车型里一款颇具竞争力和独特卖点的车型。

虽然说，有着多达十种车身颜色搭配以及六种内饰的好猫，最主要的受众群体还是女性车主，我也相信 绝大部分的女孩子都不会拒绝拥有一台欧拉好猫， 但是很显然，有了足够体面的机械素质“打底”，各位男士在为老婆掏钱的时候估计也会变得更加爽快吧？

车型参数：

2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵版

价格：14.98万 （限时12.78万）

车身尺寸：4235/1825/1596mm，轴距2650mm

动力：电动机105kW（143马力）、210牛·米

【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

复古、科技、安全样样俱全 试驾欧拉闪电猫

欧拉闪电猫 靠什么出圈，除了个性复古的颜值，溜背的轿跑姿态之外，最重要的一项就是极致的安全了。在去年10月份， 欧拉 闪电猫参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，最终顺利通过测试。

不仅如此，为了持续验证闪电猫的安全性，欧拉闪电猫在今年6月份还成功完成TOP Safety国内首次主驾女性假人十字路口连环碰撞试验，最终也以优异的表现完成了测试，为新能源汽车安全领域带来了更高的行业标准。

正是由于这些安全测试，让我们一提到闪电猫的时候首先想到的或许只有安全，接下来我们就通过试驾来看，除了最重要的安全性，闪电猫还能带给我们什么？

作为欧拉品牌猫系列车型，闪电猫也采用了复古的造型设计。圆润流畅的线条，外加溜背式的造型设计，让整台车看上去非常的时尚运动，前脸部分采用了封闭式的中网，让整体造型更加整体，可以说闪电猫的无中网设计是毫无违和感的，颜值非常高。

前大灯采用了椭圆形设计，周围用一圈镀铬装饰来点缀，再加上内部类似钻石切割的细节，让整个大灯看上去非常的精致。大灯在车头尽量靠近两侧的位置，与隆起的引擎盖线条几乎融为一体。

闪电猫的侧面采用了溜背式的造型设计，车顶线条从A柱一直延伸至车尾，可以说是非常彻底的溜背。通过这样的造型设计，让整台车的侧面看上去非常的运动、流畅。

在车身尺寸方面，闪电猫的长宽高分别为4871x1862x1500mm，轴距为2870mm。已经达到了一台B级别车的尺寸。

车辆的轮毂设计也非常有个性，采用了“猫爪”的造型，与整台车的气质非常温和，既运动还呼应了车型名称。轮胎尺寸方面，闪电猫采用了规格为235/45 R19，的米其林PILOT SPORT EV电动车专用系列。

车尾的设计也是非常圆润，椭圆的尾灯从后翼子板隆起位置开始向后延申，让车尾看上去更具力量感。在车尾还设计了一个 电动开启 尾翼，升起后让整台车从后面看也是运动感十足。

内饰方面，闪电猫也加入了很多圆形的元素，例如仪表以及主副驾驶中间的旋钮都是原型的，再加上拨杆的按键、哑光的金属和有点偏向橘色的配色，让整个内饰既有现代科技，也有复古味道。

方向盘采用了三幅式设计，并且采用了与整个内饰相同的皮质包裹。在方向盘上还设计有多功能按键，可以对智能驾驶和多媒体进行控制。

仪表采用了三炮筒设计，与传统指针式炮筒造型仪表不同的是，闪电猫的炮筒式仪表内采用了全液晶屏的设计，并且彼此之间分开，细腻的显示效果和这种创意的设计让其看上去科技感十足。

中央大屏12.3英寸，整体显示效果还是非常出色的。系统方面是基于 高通 8155芯片打造的，功能上非常丰富。除了车机以外，车辆也配备了一套11扬声器的哈曼INFINITY音响系统，整体的效果还是非常出色的。

主副驾驶中央还设计了功能区，包含按键和旋钮。可以对空调进行快捷控制。同时驾驶模式的选择也集成在了这里。

动力方面，欧拉闪电猫有两个版本，分别是150kW单电机和300kW双电机，其中双电机的百公里加速时间只需要4.3秒。续航上有三个版本，分别是CLTC555公里、705公里和四驱车型的600公里。 喜车网

我们试驾的是单电机的版本，在动力方面，单电机车型的动力表现也可以用强劲来形容，只要深踩加速踏板，车辆的整体加速感受还是非常从容的。动力输出方面调教的也非常线性，日常驾驶车辆平顺性是有保障的。

地盘方面，欧拉闪电猫也绝对符合其中型车的定位。首先底盘的整体质感是非常厚重的，行驶起来质感十足。调教方面，整体是偏硬朗的风格，高速过弯支撑力十足。滤震方面非常的干脆，无论大小坑洼过滤时都没有多余的震动。虽然整体悬架硬朗，但是干脆的滤震也保障了舒适性。

闪电猫还有一个有意思的标定是，其为女性消费者设计了乘风破浪驾驶模式、开启后加速踏板响应柔和线性，转向轻盈，动能回收温柔，且可以通过自定义选择关联自动雨刮，自动大灯和空调自动除雾功能。可以让女性更好的驾驭这台车。

总结：作为欧拉品牌目前的旗舰车型，闪电猫除了拥有超强的安全性能外。通过亲身体验我们还看到其精致的复古运动化外观设计，质感优秀的内饰、丰富的功能配置以及智能化装备。除此之外，也没有辜负这么动感的外观设计，其还拥有出色的操控性能。当然，如果您的预算充足，那么直接上双电机版本的话，选择将更加完美。

新能源情报分析网评测组出品

【本文来自易车号作者换个角度看车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是喜车网为大家带来的新能源汽车欧拉黑猫试驾 复古、科技、安全样样俱全 试驾欧拉闪电猫，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注喜车网！