五菱电动皮卡汽车新能源试驾 试驾五菱凯捷混动铂金版，它能做到省油又舒适吗？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天喜车网小编为大家整理了五菱电动皮卡汽车新能源试驾 试驾五菱凯捷混动铂金版，它能做到省油又舒适吗？，希望能够帮助到大家。

试驾五菱凯捷混动铂金版，它能做到省油又舒适吗？

对于一个二孩或者多孩家庭来说，普通轿车和SUV可能无法满足5-7人的多人口出行，那么空间宽敞、安全可靠的6座甚至是7座车逐渐成为了大家庭的首选。同时随着经济的发展，人民的消费需求也在持续调整，消费者对家庭出行的品质有了更高的要求，不仅仅满足于空间和安全等基础功能，配置是否丰富、车联网、内外饰质感以及驾乘的体验等等也成了购车的主要考虑因素。

五菱凯捷混动铂金版是五菱银标的混动旗舰车型，主打SPA级大四座头等舱设计和强劲的电感动力，SPA级则代表了五菱凯捷混动铂金版全新理念，提供舒适的驾享体验。新一代的外观造型、新升级的内饰用料、全新升级的驾驶辅助系统以及五菱混动动力带来的澎湃顺滑，作为一款全球品质的银标精品，直接对标三十万级别合资及进口车型。

外观设计上，五菱凯捷混动铂金版外观采用“翼动美学”设计，更大尺寸的中网，与大面积的镀铬看上去显得更加大气，同时增加紫的配色，更能突出整车高级质感。

五菱凯捷混动铂金版，还采用当下非常流行的分体式大灯，顶部日间行车灯造型凌厉，而两侧大灯组与包围融合在一起，既提升了车头豪华感觉，同时还增加了车头的辨识度。

车身侧面，五菱凯捷混动铂金版侧面线条舒展大方，从前到后的一整条腰线，使其侧面看起来更加修长，同时采用多条幅轮毂，让侧面视觉更有张力，而车身尺寸方面，宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。

车尾设计层次感十足，采用左右分体式灯组，并与中间字母LOGO链接，让顶部视觉效果更具有整体性，而在细节方面，五菱凯捷混动铂金版，增加了HEV标识外，还带有premium标识。

内饰配置同样丰富，全液晶仪表、10.25英寸大尺寸中控屏，同时内置Ling OS灵犀系统，支持语音控制蓝牙、升降车窗、语音导航、开关空调等功能，配备ADAS驾驶辅助。

该系统是五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统。从用户最常用功能出发，深度发掘用户使用痛点及使用场景，智能互联系统需要更符合实际用车场景，并不断升级迭代Ling OS灵犀系统，正是这样一套切实融入到“车、人、生活”的操作体验中的开放智能生态系统。

空间上也是达到了头等舱级别，座椅布局方面采用 2+2+2 的 6 座布局，五菱凯捷混动铂金版巧妙设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，隐藏于地板之下。释放第二排超大可调腿部空间，带来宽敞舒适驾乘质感。座椅布局多变，用户可随心打造家庭魔幻座椅空间组合，满足休息放松、照顾家人、娱乐互动等多场景的畅心体验。

同时第二排座椅横向可移160mm，瞬间变成零距离贴心亲子专座，第二排座椅配有长度达 290mm的腿托，打开角度更可达 72°，配合宽大的座舱空间，可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。乘客双腿可以完全伸直，超长的大开度腿托使双腿得到舒适的支撑，有效缓解旅途疲劳，享受飞机头等舱般的尊贵体验。

动力方面凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力技术，相较于燃油版，凯捷混动铂金版在动力方面进行了全面的升级。搭载高效2.0L 混动专用发动机，采用阿特金森循环，热效率高达 41%，搭配大扭矩驱动电机（电机效率97%，行业领先），起步即可输出320N·m巅峰扭力，做到0.1秒闪电级响应，0-60km/h 仅4.21s，动力水准媲美2.0T发动机，让用户体验到超强电感动力。

依托五菱混动专用DHT变速器，动力切换时精准调速，无感衔接，全速域电车般的丝滑驾控。得益于五菱混动系统，高速行驶时（80km/h以上），发动机和电机一同驱动；市区行驶在中低速情况下（80km/h以下），由电机驱动，发动机只发电，较燃油车，市区用车时更静谧更从容，让用户安享静谧舒适空间。

五菱凯捷混动铂金版采用五菱混动高效运行模式，中低速时，动力系统由电机驱动，发动机只发电，效率更高，更省油；高速时发动机天然高效率，由发动机直连驱动车辆行驶，市区油耗低至4.75L/100km，综合油耗5.90L/100km，市区工况油耗相较传统燃油车油耗降低50%，一箱油最高续航长达1100km。

而从实际驾驶感受当中来说，五菱凯捷混动铂金版，只要你对动力有请求，踩下加速踏板，发动机与电动机同时工作，为你提供畅快且平顺的加速感受，强劲的动力输出优势在于，能够短时间完成超车动作，对于安全行驶有很大帮助。

同时在市区当中行驶时，绝大多数时间会采用纯电模式来驱动车辆，在不同路况以及使用空调等情况下，系统又会精准自动判定发动机是否介入。这也是五菱凯捷混动铂金版，油耗优异的原因之一。另外在发动机介入时，噪音以及震动抑制都非常好，这也让车内有更好的静谧性。

在智能驾驶辅助方面，五菱凯捷混动铂金版拥有高阶驾驶辅助功能，可以帮助驾驶员实时监控车辆前方、侧方路况，并提供相应的驾驶辅助，提高行车的安全性，减轻驾驶疲劳。

全速域自适应巡航系统，可以在 0-145km/h时速区间工作，最高刹停速度80km/h；加速减速线性，弯道降速平顺、稳定；大摄像头广角，识别目标稳定，被加塞、前方急刹车等紧急情况下更快速提醒驾驶员。

智能弯道通过工作车速为 60-145km/h，最小工作弯道半径100m，可通过部分匝道，允许驾驶员短时间内脱手，脱手的情况下可保持车辆居中，受转向灯、车道线不清晰等干扰后进入等待状态，恢复后可快速控制。整体接近驾驶员的操作体验，功能切换无突兀感。

除此之外像拥堵跟车启停，车道居中保持，五菱凯捷混动铂金版，依然能做到允许驾驶员短时间内脱手，同时脱手期间可保持车辆居中，另外在夜晚、雨水等天气下，依旧对车道线识别能力强，能更好地控制车辆居中。

关于五菱一直流传着，人民需要什么，五菱就造什么！

而上汽通用五菱深耕大空间多座家用车市场多年，作为民族汽车品牌，创新践行“两个百万、五个百亿”新能源战略，三电、芯片等核心技术领域建立起强大的产业链优势。五菱凯捷混动铂金版（HEV）相比于插电混动（PHEV）对用户的用车场景要求更低。不同地区的充电条件相差较大，在短期内无法做到充电设备全面普及。在充电受限，又不改变用户用车习惯的前提下，不插电混动（HEV）更贴合广大用户的用车需求。不插电混动（HEV）不仅让用户有电车的电感动力体验，而且不受充电条件限制，用车更方便，成本更低，所以拥有如此高水准的，五菱凯捷混动铂金版，会是MPV中的卷王吗？

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五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

如果说国内新能源市场销量最好的车型，那么一定非五菱 宏光MINIEV 莫属。从推出之初销量便稳步增长，根据五菱官方预计，在今年八月左右，五菱将正式突破新能源汽车销量百万门槛，成为国内最快达成百万纯电汽车销量的车企。

然而在国内市场， 宏光MINIEV 的成功也从侧面证实了新能源对于很多用户来说仍有较高门槛。目前多数厂家普遍关注高端车型和前沿技术，导致单车成本偏高。同时，不断攀升的油价以及基础设施不足等问题，依然困扰着纯电和插混车型的用户。在这样的形势下，油电混动技术便成为了如今行业发展的热点。

自上汽通用五菱开启银标战略后，一款款实力不俗且极具性价比的产品纷纷落地，逐渐形成了它的家族化产品矩阵。不过，在混动领域五菱却一直没有动静，直到此次 五菱星辰 混动版的推出...

作为五菱银标全球首款战略级SUV，首款混动车型选择星辰自然也是情理之中。日前，钛媒体便受邀参加了 五菱星辰 混动版的线下试驾活动，接下来就让我们看看这款五菱首款混动车型究竟表现如何吧！

延续国风设计，增专属“极地冰蓝”配色

此前，依托于五菱新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，上汽通用五菱正式官宣进军混动领域。而此次 五菱星辰 混动版的推出也拉开五菱混动战略的序幕。

作为“原型车”的星辰是五菱全球银标首款战略级SUV，共推出五款车型，售价区间为6.98-9.98万元。而混动版车型在售价层面也不会有太大的浮动，整体定位还是以高性价比作为核心卖点。

此次试驾的星辰混动版在外观设计层面基本与燃油版车型保持一致。值得一提的是，除了此前的5种莫兰迪色车身颜色供选之外，该车还新增了颇具新能源特色的专属“极地冰蓝”配色，视觉效果颇为清新潮流。

星辰混动版整体延续了“翼动美学”的设计理念，大尺寸的飞翼式中网，内部采用渐变式参数矩阵排布，犹如羽翼一般精致有序。格栅正中央的五菱全球银标LOGO造型也十分精致。

LED自动大灯横向照射范围更宽，大灯高度有3个档位可调，提升夜晚开车视野。其展翼式LED日行灯与中网造型相得益彰，增加运动氛围的同时，还提升了车辆行驶时辨识度。

星辰混动版采用了双色车身设计，更加符合当代年轻人的审美需求。车身尺寸方面，该车与燃油版车型保持一致，长宽高仍分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。

此外，新车还搭载了18寸铝合金轮毂，全新设计的 战斧 式造型也进一步提升了整车的运动气质。轮胎方面，星辰混动版采用了佳通Giti Comfort F50系列轮胎，尺寸为215/55 R18，这款主打舒适静音的轮胎和整车定位也是十分契合。

车辆尾部采用敛翼式尾灯造型，尾部造型层次感更加丰富，充满力量感，让气流脱离车身更干脆，避免形成涡流增加风阻，配合专属动力尾标，与现有燃油款式形成区隔。

搭载Ling OS灵犀系统，水晶电子挡杆亮眼

而在内饰方面，新车也基本延续了燃油版车型的设计风格，主要是增加了冰川白电感蓝白纹理内饰，专属电感蓝白纹理配色与车身外观相得益彰，更符合当下年轻人的审美。此外，其全液晶仪表盘也增加了增加了能量输出动能回收以及系统工作状态，显示效果清晰直观。

该车搭载了10.25英寸高清中控大屏，分辨率为1920*720，画质清晰，操作灵敏流畅。仪表台及门饰板均采用环保搪塑工艺，触感十分柔软的同时也带来了更好的品质感。其D型运动方向盘采用超纤皮革，握感更舒适，耐磨。

星辰混动版的换挡机构采用电子换挡式。有趣的是，其部分车型换装了一款水晶电子挡杆，内饰的视觉品质一下提升了不少，触感也是十分独特。

值得一提的是，该车搭载的Ling OS灵犀系统体验感让人十分惊艳。首先是人机交互方面，小菱动画形象可在日常34个场景与用户进行互动，其导航和交互语音包采用真人声优录制，声音和著名虚拟歌姬洛天依同款，可谓相当治愈了。

星辰语音交互可以连续对话，不用每次都要说一遍唤醒词，一句话可以下达多个指令，支持可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等功能。就体验感而言，甚至可以同时连续执行10个操作指令，语音识别非常精确。此外，其双音区定位识别功能，更可以摆脱一人说话，全家“闭嘴”的尴尬。

在车内主题方面，星辰混动版提供6套皮肤界面可以切换，以森海空野为主题，4套定制UI主题加两套2套备选主题，颜色变化跟随四季颜色特点变化，车机也能根据心情换壁纸。

新车还配备了组队出行功能，用户可以设定出行目的地，实时共享位置信息，非五菱品牌车主也可通过百度地图的组队功能参与到星辰车队的组队出行中。周末或者假期跟家人朋友自驾游时，可以实时查看队友位置，避免掉队或偏航，实时对讲，也能缓解长时间开车的疲惫。此外，其还配备了车友广场、路书定制 、无缝导航应用再扩展等多项社交功能。

单档电磁式DHT加持五菱混动

五菱星辰 混动版搭载了上汽通用五菱全新油电混合动力系统——五菱混动。其搭载2.0L阿特金森混动专用发动机，最高热效率达到了41%，同时发动机低油耗区占比达76%，保证发动机具备出色的经济性。

同时五菱混动以电驱为主，得益于320Nm大扭矩的驱动电机，星辰混动版可以实现0-60km/h加速3.2秒，0-100km/h加速7.8秒的动力表现。根据官方数据，其在市区工况下，节能省油50%，百公里油耗在4.6L左右，一箱油续航也将大于1100公里。

除此之外，星辰混动版还搭载了全球首创的单档电磁式DHT。据官方介绍，五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据 发现 ，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为主。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。

其处于中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。传动平顺性方面，单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。

静谧性表现优异，节油与运动性能兼顾

作为一款混动车型，新车动力输出十分平顺，起步后动力响应十分迅速。其在低速时基本都是处于EV模式，驾驶感受与纯电SUV并没有什么差别。当车速超过80km/h后，发动机开始介入，整个过程并没有很明显的切换感，主要是因为转速被控制在了1300转左右，所以在车内的静谧性依然能够得到很好的保障。

星辰混动版提供3种驾驶模式，各模式的踏板特性存在明显差异。ECO模式下，油门比例感最好，堵车时驾驶者容易细腻控制动力。标准模式(D挡)下，油门初段比较活跃，低速稍微有点“蹿”。运动模式(S挡)响应最积极，但线性度不及前两种模式。

操控方面，星辰混动版配备了 博世 9.3版本的ESP，底盘调校以稳定为主，拥有较高的离地间隙和良好的通过性。新车采用后独立悬挂系统，在驾驶稳定性和乘坐舒适性方面有不错的表现。同时在滤震性能方面，星辰混动版可以有效过滤不同路面带来的颠簸感，很好地保持车身平稳。

制动性能方面，星辰混动版的刹车踏板初段比较轻松，后半程制动效果明显。其采用11寸真空助力器匹配高摩擦系数摩擦片，根据官方数据，该车百公里刹车距离≤37m。

当然，对于混动车型来说，最为重要的指标之一自然是其燃油经济性能了。五菱的这套混动系统，0-100km/h加速7.8秒的数据虽然说不上太亮眼，但其节油属性确实令人欣喜。本次试驾主要选在早高峰的城市道路以及部分快速路段，测试油耗一般在4.8-5.0L/100km左右，与官方公布的数据十分接近。

静谧性方面，混动车型在发动机介入时往往会产生一定程度的车内噪音。在这一点上，星辰混动版在低速转中高速时发动机的噪音水平控制的很好，甚至在等红绿灯等驻车情况下，可以自动调整发动机/电机转速，降低噪音影响。而在硬件层面，得益于风阻系数0.334的车身线条，以及整车42处声学包的NVH设计，使得整车的静谧性进一步提升。

写在最后， 星辰混动版是五菱首次搭载混动技术，想要在降低油耗的同时给出更具吸引力的售价，是现阶段各大车企的核心难题。而此次的星辰混动版无疑做得很好，其在保持混动车型低廉用车成本的同时，也照顾到了驾乘者的操控感受与乘坐舒适性，独特的单档电磁式DHT让人眼前一亮。

而参考燃油版车型6.98-9.98万元的售价区间，可以想见，未来星辰混动版上市之后会在定价区间，与目前主流20-30万元之间的混动SUV拉开很大差距。而这也是五菱“造人民的混动”的初衷，也是支撑五菱走到今天的关键。

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【顺利集团】外观惊艳！东莞东城万达五菱新能源汽车店试业

长久以来，商场一直是人们购物、餐饮、娱乐等消费聚会的主要场所，随着庞大的体量、多元化的商家品牌、各类营销推广活动等吸引了众多消费者，如今，这里已经逐渐成为了汽车品牌、特别是纯电动车宣传的一个重要的场所。

2021年12月8日，东莞东城万达广场迎来了首家 五菱汽车 新能源体验店试营业。该店由顺利集团倾力打造，并计划不日后迎来新店的正式开张。

店内设计风格时尚简约，这里将成为东莞东城五菱新能源粉丝的专属驿站，将五菱新能源的品牌 理念 与生活方式，传递给更多的东莞用户。

在五菱新能源体验店中，不仅有产品体验服务，吃喝玩乐更是供应不断。用户们在产品体验区就能零距离接触五菱新能源汽车的可爱们，感受城市出行新物种的独有魅力！

“人民需要什么，五菱就造什么”，在出行难、停车难、出行成本高的当下， 宏光MINIEV 已深度融入到了用户日常短途出行的各类场景中，成为了中国新能源销量、保值率、口碑的三冠王。

顺利集团以全新形象建设品牌体验店，旨在进一步深度优化服务、营销环节等连接用户的触点，更加准确的了解消费者真实需求，不断提升服务品质，努力打造最有温度的用户品牌，迈入服务升级新高度。

五菱汽车新能源体验店（东城万达店）的试营业

预示着将给予东莞东城的小伙伴提供了新的打卡地标

让用户逛街时即可看车、试车

不用再长途跋涉赶赴偏远的4S店

为消费者带去更便捷、更轻松的全新消费体验

我们随时欢迎您到体验店

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体验店电话 ：0769－22211498

体验店地址 ：广东省东莞市东城街道主山社区东纵路208号

万达广场（东莞东城店）1号门附近 喜车网

体验店归属：东莞市顺利汽车贸易有限公司东城分公司

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