智己新能源汽车试驾电动SUV 50万元以内必入的SUV，智己LS7到底有多强？

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40万级SUV天花板？智己LS7驾控质感有惊喜

近年来，新势力开始扎堆布局纯电SUV市场，在 小鹏 推出G9、 蔚来 推出ES7、理想推出L7之后。作为 上汽集团 的“一号工程”， 智己汽车 也不甘示弱，在近日正式推出了 智己LS7 。

2月10日，智己LS7迎来正式上市，定位智能豪华纯电中大型SUV，新车共推出6款车型，售价区间为30.98-45.98万元。据悉，新车目前的订单数量已经突破1.5万台。那么这款车有哪些“杀手锏”呢？不妨跟着小编来盘一盘。

静态体验

静态体验方面，由于智己LS7的基本用户画像依然是年轻家庭，因而外观在该人群的购车因素占比中十分突出。智己LS7采用和 智己L7 近似的家族化设计理念，前脸应用封闭式极简设计，I型大灯和C型日间行车灯组成的灯组可向前方映射灯语，侧面采用轿跑式流线型车身，尾部则应用贯穿式尾灯设计，整体视觉效果运动，并为整车带来0.268Cd的风阻水平。

进入内部，智己LS7的前挡风玻璃形成类似于 iMax 巨幕的穹顶视野效果，不过阳光直射的影响依然客观存在。尽管智己LS7称该玻璃采用三层镀银技术，号称能隔绝99.99%的紫外线，但在中午阳光直射下，前排主驾和副驾仍有升温感受。

智己LS7的长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距达3060mm，大于同级的 特斯拉 Model X 。座椅处于默认状态下，1.8米的后排，乘客膝部距前排约1.5-2拳距离，可较自如地翘起二郎腿。

对后排乘客而言，零重力座椅是智己LS7的又一大亮点：在后排右侧车门按下启动键，副驾驶座椅将前移并完全放平，后排右侧座椅则将后倾至一定角度，使后排乘客能够以更为舒适的姿势躺倒。

NVH控制方面，智己LS7全车配置有双层夹胶静音玻璃。基于此，智己LS7全车搭载有24个扬声器，其中包括车顶扬声器和前后排头枕音响，在车内形成高阶环绕声。

在笔者看来，对于内饰豪华氛围的营造，智己LS7基本达到30万元以上高端SUV的水准 ，不过于一些细节处的交互，如控制车门开闭、车窗升降的按键反馈尚不够直接，以及电动座椅的调节有一定响应延迟等，有待改款的进一步调校。

动态驾驶

前双叉臂后多连杆的全铝底盘结构，在智己LS7这样级别的SUV上并不鲜见，可一旦翻开智己的供应商清单：来自大陆的闭式空气弹簧，倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统和 博世 EPS转向系统，底盘的调校团队则来自F1威廉姆斯车队，浓郁的堆料气息立刻扑面而来。 喜车网

基于此，通过空气悬架，无论是适应高速状态下的稳定性，还是面对崎岖路面时的通过性，智己LS7都能够根据实际路况进行智能调节。而通过中控系统，用户可以自定义三种悬架高度和三种悬架硬度，更贴切地适应各种用车场景的实际需求。

对于讲究操控性的驾驶者而言，即使在大幅转弯变向的过程中，智己悬架依然能够给车身带来足够的支撑，而与之匹配的米其林Pilot Sport EV轮胎，即使在高速行驶状态下也将胎噪控制得相当不错。

制动方面，智己LS7搭载大陆整合式One-box制动系统，高配车型还配有布雷博制动卡钳，效果同样可以进行三挡调节。实际体验来看，智己LS7的刹车体验较为线性，并不会提供类似于单踏板模式的强动能回收感。

电动车澎湃的加速性及推背感已无需赘述。在动力方面，智己LS7四驱版搭载的电驱系统最大功率为485kW，峰值扭矩725Nm（后驱版最大功率为250kW，峰值扭矩475Nm），由于智己LS7为中大型SUV，其最快0-100km/h加速时间相比同级轿车增加至4.5s，但仍领先于多数SUV竞品。

总的来看，智己LS7对新手而言仍是一款比较容易上手的电动SUV，对有需求的“老司机”，也能充分满足其驾驶乐趣。而在消费者普遍关注的续航能力上，智己LS7搭载来自上汽时代的电池，根据版本的不同（90kWh和100kWh，未来将推出77kWh版本）CLTC续航里程在550km至660km不等。

智能化配置丰富

此外，当下智能化配置已成为电动车的重要组成部分。智己LS7的中控采用可升降的三联屏设计，能够同时实现仪表显示、地图导航及副驾影音娱乐，并可通过语音操控车内配置、升降车窗亦或是调节驾驶模式，作为系统“大脑”的则是在该级别车型中广泛应用的 高通 8155芯片。

在智能驾驶方面，智己LS7全车搭载11颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，高配车型则进一步搭载2颗激光雷达，辅以英伟达OrinX智能驾驶芯片，当前能够实现高速巡航辅助驾驶（NOA），未来将于年底公测基于高精地图的城市NOA功能。

总结

智己LS7作为智己汽车的首款SUV产品，论整体的产品力表现，的确对得起豪华的定位。空间、配置以及智能化方面都达到了这个级别车型该有的水准。动态驾驶部分更是让人惊艳，稳健的底盘质感加上灵活的操控能力，能在一辆国产自主品牌电动车上体验到，在过往是想都不敢想的。笔者认为，如果你近期有入手中大型纯电SUV的打算，智己LS7不妨可以纳入考虑的范畴之内。

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智己LS7上市，30万买这款最值！

背靠 上汽集团 、张江高科和阿里巴巴“三大巨头”，让 智己汽车 在创立之初，就有底气去挑战高端豪华纯电市场。品牌成立仅三年，智己已经推出了两款豪华纯电车型，分别是L7和最近上市的LS7。

那么作为智己首款冲击SUV市场的力作，LS7到底是否名副其实呢？近日，小编有幸对这款车进行了试驾，今天跟大伙聊一聊。

完美大视野

试驾前，一直听说 智己LS7 拥有完美大视野，但究竟如何大？大到什么程度？心里并没有一个清晰的概念。直到打开智己LS7的车门，亲身坐到驾驶位上，你才能体会到“完美大视野”的魅力。

智己LS7的前挡风玻璃为穹顶式设计，面积达到2㎡，这使得驾驶员拥有106°前纵向超级视野，极大地提升了行车安全。在扩展视野上，智己LS7做到的还不止这一项，他们还将中控大连屏设计成了可升降的模式,以进一步扩大视野。可实现分别升降的主副屏幕,搭配中控台下方的屏幕,还可实现全车巨幕智慧场景交互。消费者也不必担心大面积玻璃在烈日暴晒后将车内变成烤箱、蒸笼，智己LS7采用了与国产大飞机C919同款玻璃，并配备三层镀银工艺，提升玻璃的安全性和遮阳效果，达到保障驾驶视野和舒适性的双重效果。

出色的驾控性能

当天的试驾，给记者留下深印象的除了大视野外，还有智己LS7出色的驾控性能。在纯电动车大行其道的当下，各车企推出车型的同质化正在渐露端倪。在各自的宣传语中，基本都在强调自己的“加速快”“智能化”等特质，而作为一辆车基础的驾控却少有人提及。由于纯电动车车重大，整车超过2吨都很常见，我们都知道，车越重操控越难，所以以操控见长的超跑都是尽量的轻量化。而一辆超过2吨的纯电动车想要做到“快”容易，要做到“驾控好”就是一件不简单的事情了，这需要在底盘上有丰富的开发经验与足够的用料。

出色的驾控表现与智己汽车以驾控为核心的品牌理念密切相关。智己的第一款产品L7以不间断漂移43.646km成绩超越 保时捷 ，成功斩获电漂世界纪录荣誉；更以原厂状态，创造比肩911的1分12秒94圈速记录，成为“天马最速量产电动车”，一举奠定其出色的电动驾控地位。而LS7虽然更偏向于舒适取向，但其驾控性能却一点都不差。

坐在驾驶席上，最令人瞩目的，便是那个名为“YAT”的巡航型半幅方向盘。这个很像赛车方向盘的部件，之前就已在 特斯拉 Model S plaid上面配备，其科幻、炫酷的造型还曾引发了电动车爱好者的期待，但高达百万的售价也让一众人等直呼“买不起”。这一次，智己LS7直接下放到一台30万级的电动SUV身上，让众多年轻人有了拥有自己“dream car”的机会。

YAT方向盘的指向性较为精准，跟一些性能车类似。在日常行驶中双手持盘基本没有问题，但是在急弯或者是掉头的过程中，上半部分很容易抓空，习惯了传统方向盘的驾驶者需要一定的适应时间。因此，考虑到消费者的多元化需求，智己也免费提供了选装传统方向盘的服务。

当天的试驾，包含了场地试驾和道路试驾两种类型，囊括了直线加速、紧急刹停、麋鹿测试、颠簸测试、陡坡测试等多个项目，可以说将一辆车日常可能遇到的场景都体现了出来。

试驾过程中，智己LS7在经过颠簸测试时避震过滤得很彻底，舒适感很强。略带速度过弯时侧倾很小，全系标配的空气悬架将车身控制在可接受的程度，让驾驶者能够有信心过弯。空气悬架的整体调节距离是7厘米，调到运动模式时，达到一定速度时还会自动降低车身以减少风阻，阻尼也会明显变硬，这时候路感加强，过弯时的侧倾感几乎没有。

智己LS7出色的驾控表现，跟其威廉姆斯工程团队大师级底盘调校与顶级的底盘用料有关。其搭载了大陆集团的新一代专利闭式空气悬架系统与整合式One-Box制动系统，前者加上倍适登Bilstein的CDC电磁阀减震器为LS7底盘的舒适性和支撑性提供保障；而One-Box是目前最先进的电子线控制动系统之一，从脚踩制动踏板到产生100Bar制动力的响应速度只有150ms，较一般车型提升40%，并且能量回收也是目前最高效的。它与Brembo的前4活塞制动卡钳一起可以产生强大的制动力，百公里到零制动距离不超过35米，让电动车开得快也刹得住。

智己LS7还搭载了定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，具有同级电轴最高功率密度3.03kW/kg，后驱单电机版性能为250kW/475N·m，四驱版加上了前轴电机（175kW/250N·m）后总功率为435kW，最大扭矩为725N·m，零百加速时间为4.5s。四驱版采用EVD矢量四驱技术，两驱/四驱切换时间仅为300ms，让车主可以在极致的动力与极致的效率之间轻松转换；比传统TCS循迹控制系统快3倍以上的eTAC边缘扭矩控制技术可实现毫秒级别的防滑控制响应，可以大大提升驾驶安全性。

在动力电池的配备上， Elite 车型搭载90kWh高性能电池，后驱CLTC综合续航里程602km，四驱CLTC综合续航里程为550km；Lux与Pro车型搭载中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，后驱CLTC综合续航里程660km，四驱CLTC综合续航里程为625km，可实现充电26分钟续航400公里的充电速度。

智己LS7搭载前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂更是凸显了它的运动属性，底盘经过威廉姆斯工程团队的调校后，无论是整体性还是协调性都达到了一流水准，应该说在国内纯电SUV中属于最顶尖的层次。

总结

总之，LS7是一款集设计、驾控、豪华于一身的SUV，不仅有着令人惊艳的外观设计，还有着 iMax 级的驾驶视野和出色的驾控性能。作为一款新能源车型，LS7也有着不错的续航里程和充电速度。如果你想要入手一台纯电SUV，这款车绝对是一个不错的选择，心动的小伙伴可以在“IM智己”APP上预约试驾了~

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50万元以内必入的SUV，智己LS7到底有多强？

说到 智己汽车 ，相信汽车圈的小伙伴都不陌生，智己汽车是由 上汽集团 、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，成立于2020年12月25日，全力探索实现“软件定义汽车”。虽然成立的时间并不久，但智己汽车的销量表现非常出色。在今年2月份，上市不到一个月的 智己LS7 销量达到1009辆。而在3月前两周上险量排名中，智己LS7已经跻身细分市场第三位，在国内30万元以上高端纯电SUV矩阵中紧追第一梯队，成为中高端新能源市场的一匹黑马。

小编很早就有关注到智己LS7这款车，也一直非常想尝试下，但一直没有机会。正好最近智己汽车举办了智己LS7私享体验营郑州站的活动，小编有机会到试驾场地亲自体验了智己LS7，领略了这款车的不凡魅力。那么作为智己汽车旗下的首款SUV车型，智己LS7这款车究竟有什么亮点呢？让小编带大家一起感受下吧。

先说外观，智己LS7的外观属于非常耐看的类型，具有轿跑的姿态。前脸贯穿式尾灯结合翘起的鸭尾式后备箱，让整台车有着浓烈的向前动势。车身侧面腰线流畅，隐藏式门把手、穹顶玻璃式的超大前挡风玻璃、22英寸超大轮毂、0.268的风阻系数，提升了车辆的运动气息。车顶三个突出的角，双激光雷达+carlog摄像头，其中carlog可以实时观看或录制行车视频,大片一触即发。

来到车内，极具未来感的科技座舱是智己LS7的亮点之一，车内取消了大部分实体按键，很多的功能都可以通过超窄边框巨幅沉浸式智慧场景屏来操作实现，而且这个智慧场景屏是可升降的，可玩性非常强。车内视野非常广，106度 iMax 级视野，道路一览无余。行业首个量产的YAT巡航型半幅方向盘，刚开始操作起来会比较别扭，但熟悉之后，你会渐渐地爱上它。智己LS7的座椅是真皮的，织物是澳洲进口的，配备了24扬声器和全车静音玻璃，车辆NVH静谧性非常好，在车内听音乐，能够获得音乐会般的殿堂感受。

智己LS7定位为纯电动中大型SUV，长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm，车内的空间非常宽敞。再加上零重力浮感座椅、支持电动全平折叠的副驾座椅以及媲美SUV的1955mm电动滑轨，智己LS7的空间灵活性也达到了极致。

智己LS7搭载的定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，配备EVD矢量四驱技术和eTAC边缘扭矩控制技术，车辆操控性和安全性都大大提升。智己LS7全车大量使用潜艇级钢材、硬顶笼式架构和PRB电池包融合车身刚度增益技术，智己LS7的整车扭转刚度达到36000N·m/deg，在激烈碰撞的时候，车身不容易发生形变，电池安全也得到了极大保障。

本次的私享体验中，小编试驾的是智己LS7双电机四驱版本，这台车的综合最大功率可达425kW，综合峰值扭矩可达725N·m，0-100km/h加速时间低至4.5s。车辆的动力非常强劲，起步非常迅速，推背感强，加速也很线性，车辆行驶的过程中，抓地力非常强，急转弯的时候，车身也很稳定，没有不稳的感觉。在经过颠簸路段的同时，底盘对震动的滤过效果很好，车辆不会很颠簸。车辆整体的驾驶操控，底盘质感在同级车型里都是天花板的存在。

智己LS7今年2月10日在云南弥勒上市，售价30.98万-45.98万元。作为一款智能纯电中大型豪华SUV，智己LS7在30万元以上的高端新能源SUV市场中，成为了当之无愧的新“黑马”，车辆热度非常高，订单也很火爆，小编整体体验下来，综合设计、座舱、豪华和性能等因素，说智己LS7是‘50万元以内必入的SUV’毫不为过。

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