宝马试驾新能源电动汽车 宝马iX1/i7 M70L等，宝马向电动化发起最新攻势

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纯电宝马你爱吗？宝马iX xDrive40试驾体验

你喜欢开车吗？这句话有各种不同的解释，但在全球汽车产业即将迈向电动化的过程中，或许“开”车这件事，也会渐渐转变成“被开”车。而一向造车时以驾驶操作为导向的 宝马 能不能在电动车上延续这份 理念 ，还是纯粹跟着浪潮持续向前走呢？

前卫外型

不可否认的，iX在外型上总是给人似曾相似，但又有点摸不着头绪的距离感，这是因为 宝马 如实的将当年的iNEXT概念车设计完整的搬到了iX上，加上电动车的前卫设计，必定得大胆突破，与传统燃油车款有所区别，但又不能过于丧失品牌风格的前提下，才会体现出如此熟悉但却十分遥远的特殊美感。

而那 宝马 招牌式双肾形进气格栅是最显眼的标志，不同于燃油车的前置引擎，iX的直立式双肾进气格栅是封闭式的，原厂工程师也巧妙地运用了这点，将摄影机科技、雷达功能、先进的感应器科技，以及相关的清洁系统和加热元件等许多科技化功能整合在进气格栅上。为了保护如此精密的组件，原厂也在进气格栅上加入了Shy Tech自行修复涂层，小刮伤可在常温24小时内或高温5分钟自行复原。

除此之外， 宝马 在车头方面还隐藏着小心思，那个被象征电动车的蓝圈圈包裹的 宝马 车标，居然轻轻按一下便可弹开，原厂将其设计为雨刷器用水的加水孔，也多了一份另类的可爱。

其余外观上，本次iX xDrive40试驾车是深灰色，从后照镜下方一直延伸至后窗下缘，以及车门把手外框的古铜金线条也达到了强烈的对比效果，即便搭载22寸轮毂(选配)，和全车运动化空力套件，iX依旧保有典雅的外观，不至于太过肃杀。

新世代豪华车舱

比起外观造型，车内或许才是iX的重点，座舱导入 宝马 全新世代布局，直接将中控台上换成12.3寸液晶仪表和14.9寸中控屏幕的一体式曲面大屏，并且仍维持具驾驶导向的倾斜度，这也是 宝马 内装一直以来的坚持，但这可能也是 宝马 在纯电车上对“开车、驾驶”这件事唯一致敬燃油车的少数设计。

因为在曲面屏幕与全新iDrive 8系统的加持下，在提车后第一次进到车舱中，迎面而来的已经不是“我很想开开看的喜悦”，反而更像是我拿到了一款新手机或是开箱笔记本的感觉，这种差异在强调驾驶乐趣的 宝马 上尤其明显。不过在这电动与数字化的年代，车辆给人的科技感，电脑功能的强大与否或许才是新一代消费者想看到的趋势，但一些老一辈的车主就提不起兴趣了。

但撇开以上主观的见解，iDrive 8系统可说是十分强大，具有极其强大的自定义功能，在车辆上的各种设定都能依照自身偏好设置，让驾驶员设定好后，往后进入车内能立马上手。

且车舱内的豪华程度，也不会因为是电动车而有所删减，开放式中央鞍座上的木纹饰板搭配分布在iDrive、排档拨杆和电动椅调整钮的水晶套件，以及古铜金的饰条和由天然橄榄叶鞣制而成的特殊皮革，这正是一辆豪华品牌汽车该有的精致，真的不是放一块强大的电脑平板就能敷衍了事的。

在座椅方面， 宝马 也丝毫不吝啬，直接配给iX两张菱格纹缝线样式的座椅，其发泡棉十分厚实有韧性，乍看之下会以为是类似沙发的感受，尤其椅面和椅背面积可能是近年来最大，但实际上其支撑性与包覆性还是在水准之上，不过若要说上运动化嘛？那倒不至于，整体还是偏舒适调性。

后座空间部分，得益于3,000mm的轴距，整体乘坐的空间十分宽广，加上与前座相同的菱格纹座椅设计，加上四区恒温空调、前座椅背上各两组Type C充电孔，同时iX也首度配备 宝马 车系中最大面积的全景天窗，移除了电动遮阳帘，改为通过电控调节变色遮阳，让后座乘客犹如坐在客厅的沙发上一般自在。

相对宽敞的乘坐空间，iX在置物空间上表现就较为平凡，在未倾倒的状态下有500L，椅背做4/2/4倾倒后则可以获得1,750L，后行李箱侧边有倾倒按钮。在行李箱开口两侧的Carbon Cage碳纤维复合车体结构上也有后方警示灯的贴心配备。四个车门打开时也能清楚看见iX的Carbon Cage碳纤维复合结构。

作为划时代产品，iX配备的方向盘当然不会是燃油车时期的真圆造型，而是双辐式“六角形”设计，十分独特，在方向盘按钮上也做了简化，左侧操作ACC右侧则是负责仪表盘设定和多媒体功能。

虽然 宝马 在液晶仪表内驾驶模式的主题上都不如竞争对手花俏，但仍然能通过色彩来区分，中央屏幕也能根据使用情况更换为地图、旅程信息或辅助驾驶等显示。HUD抬头显示器介面也是最新世代，能一并显示更多信息。

装载iDrive 8系统的14.9寸中控大屏，提供了与智能手机类似的APP、区块移动功能，可按照个人喜好排列顺序，对于 现代 的手机使用者来说肯定不陌生。空调系统也一并整合在屏幕里，因此下方没有任何实体按键。在选单最后还有电动车专属的充电规划程式，能够估算充电的时间与效能。

当然，最基本的无线Apple CarPlay/Android Auto连接也是必备，搭载 宝马 原厂导航系统，因为iDrive 8的另一项功能便是AR扩增实境导航，在接近路口或是岔路、转弯处都会在萤幕上显示车前画面，并用3D的箭头图示来引导驾驶，就像在玩电玩赛车一样。不过刚接触AR时可能会有点不习惯而错过路口，但经过一段时间后就能体会到它的魅力。

动力驾乘体验

宝马iX xDrive40装载的为76.6kWh锂电池模组，并使用双电动马达的四轮驱动配置，最大马力326匹 ，最大扭力为630N·m，0-100km/h加速仅需6.1秒，车重达到2428kg的地步，但这无可厚非，毕竟这也是现在电动车的硬伤。

但要如何在电动车中诠释BMW品牌核心“驾驶”两字，那可就真的是一大挑战了。我们知道，电动车的电能输出不像内燃机一样，需要让活塞往复做功，转速提升才能达到目标动力，电能则省去了这些过程，不是0就是100。

这也让电动车变成了A-B点移动的“绝佳工具”，毕竟安静、平顺又强大的电能动力、十分精密的自动驾驶辅助系统，加上车舱中许多功能的大屏幕，就像玩电玩赛车一样的驾驶。

不过，好在BMW还是能通过驾驶模式的切换，改变电门输出时的爆发性，在节能模式下的反应，犹如过往大排量多缸引擎般的丝滑柔顺，温柔的推动近2.4吨的庞然大物在市区中游走；一但点选运动模式， 宝马 特调的电能模拟声浪，以及变得活泼的电门反应，多少弥补了没有引擎后的 宝马 在驾驶上的运动风格。

另外， 宝马iX 也不像某些品牌电动车将动能回收切换设置在换档拨片上，而是在系统设定中调整，在预设主动式的状况下，基本上驾驶与车内乘客是没有任何顿挫的感觉；切至弱、中模式时，就很像燃油车收油门的阻力效果；如果设定至强或是排档排至B档时，就与燃油车换低速档一般，熟悉车辆动力后就能够以单踏板操控行驶。但动能回收太强的话，即便在平地，乘客都有很大机率晕车。

或许是iX的产品特性和用户群的偏好舒适性较多，BMW的运动精神在这台车上并没有相当显著，但就乘坐的豪华感受、动力的顺畅性以及底盘转向的反应，还是符合 宝马 豪华品牌的水准，唯独3米的长轴距在回转时可能需要多打一次才能通过，以一台品牌首款纯电平台的作品来说，已是可圈可点的表现。

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宝马最强电车，纯电旗舰+M性能，i7 M70L全球首发

宝马 “创想未来之夜”有多炸裂？宝马集团董事会三位成员齐聚 上海 ，创新纯电动BMW i7 M70L全球首发，两款BMW Dee数字概念车也同台亮相，展示了宝马集团创想未来豪华出行的前瞻理念和清晰路径。

“最强宝马纯电车”BMW i7 M70L全球首发

首先宝马“创想未来之夜”最炸裂的新车当属创新纯电动i7 M70L，作为BMW i7的M Power版本，这款车堪称史上“最强7系”。这也是宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，实现了电动出行与M驾趣的完美融合，标志着BMW品牌旗舰与BMW M品牌电动化进程的全新里程碑。

i7 M70L最受瞩目的自然是它的性能表现，作为一款宝马终极驾驶机器，创新纯电动BMW i7 M70L是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，其搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，前后电机综合最大输出功率高达485千瓦（660马力），峰值扭矩高达1100牛·米。

从零至百公里加速时间仅为3.7秒，配合BMW M专属的底盘调校，带来了BMW大型豪华车领域独一无二的纯电驾乘体验。尽管拥有如此性能表现，创新纯电动BMW i7 M70L依然带来超过600公里的纯电续航里程（CLTC）。

除了更快更强以外，BMW i7 M70L在设计与开发之初，就充分考虑了中国客户的需求。

不仅采用了最新的BMW iDrive操作系统，还配备分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕、以及支持基于UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus，打造创新、充满情感的数字化交互体验。

而且新车还提供了丰富的定制化双色车漆选择，将专属豪华提升到全新维度。比如此次首发亮相的液态铜+宝石青金属漆，既华丽耀目又沉稳大气，高贵夺目，气度非凡，非常符合中国客户的口味。

代表宝马未来的BMW Dee数字概念车

宝马集团董事长齐普策表示：“中国之动向将引领世界的方向。BMW Dee数字概念车的研发也深受中国启发。它是用户的数码伙伴，不仅悦人身心，更动人情怀，还将软件和硬件相结合，融合虚拟和现实。我们相信这就是宝马的未来。”

在宝马“创想未来之夜”上，全彩E Ink版BMW Dee数字概念车还为中国带来了定制化的专属惊喜——BMW“出彩”限定色，该图案颜色从唐三彩中汲取灵感。通过全彩E Ink技术，数字概念车车身可呈现多达32种颜色，构成了这一幅“赛博山水”。

BMW Dee数字概念车是用户的数码伙伴，可以在人与汽车之间建立更加强大的联系，激发客户的情感共鸣。BMW先进平视显示系统（Advanced Head-up Display）和混合现实交互界面（Mixed Reality Slider）共同组成了BMW Dee数字概念车的中央控制系统，让车辆成为进入元宇宙的入口。

而基于BMW Dee数字概念车，宝马还展望了将于2025年开始推出的“新世代”车型。

“新世代”车型将延续Dee所代表的交互理念，采用新一代平视显示技术。同时将拥有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

其中新一代电芯的能量密度将提升超过20%，续航里程提升30%，充电速度提升30%。

宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

今年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。预计到2025年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的四分之一；到2026年，这一比例将达到三分之一。到2030年之前，纯电动车型将占据全球年度交付量的50%以上，宝马集团有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

轱辘哥快评：

正如其“创想未来之夜”的主题一样，此次宝马之夜带来了一场充满未来与想象的产品盛宴。无论是宝马有史以来最强的纯电车i7 M70L，还是具备炫酷车身变色功能以及情感交互的BMW Dee数字概念车，都向我们展示了宝马对新时代新豪华的理解，将通过电动化、数字化、循环永续引领先锋豪华理念。（ZW）

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宝马iX1/i7 M70L等，宝马向电动化发起最新攻势

近年以来，BBA对于新能源领域的发力正在加剧推进，而这其中， 宝马 无疑是电动化转型较快的那一位。数据显示，宝马今年上半年在华纯电动车型销量为4.49万辆，同比增长近三倍，在总销量中占比为11.44%，这个成绩在传统豪华品牌中也是非常亮眼的。在本届成都车展上，宝马更是向电动化发起了最新攻势。

据悉，宝马此次携旗下 宝马iX1 、宝马i7 M70L、宝马M760Le、宝马XM Label Red限量版和宝马XM 50e共五款新能源车型亮相，售价从30万到近190万，细分市场从最年轻到最旗舰全覆盖，阵容可谓相当豪华。

宝马iX1：最年轻且最具潜力的纯电SUV

在宝马车系中，X1算是一款经典车型了，上市至今也有十多年的时间了，如今全球销量也近200万辆，在紧凑型豪华 SUV 领域备受关注。而 宝马iX 1可是看作是X1的电动版，可以说是宝马最年轻的电动 SUV ，尤其是29.99-33.99万元的售价，更进一步降低了豪车准入门槛，有望成为宝马新一款极具潜力的纯电 SUV 车型。

就产品本身来说，宝马iX1也是尽可能做到了面面俱到，外观方面，新车与全新X1相差不大，在中网、保险杠、侧裙处增加了蓝色的装饰，突出新能源的身份。同时，新车还提供了M运动套装，这也是M运动套装首次应用在宝马紧凑型豪华纯电 SUV 车型上。

宝马iX1采用全新雕刻感晶体格栅设计，整个车头看起来更为舒展协调。此外，像隐藏式门把手设计、L形3D立体LED尾灯，双色后包围以及车尾扩散器等，都是比较突出的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，轴距进一步增长。

宝马iX1的内饰设计灵感源自宝马iX，不过整体设计有了更多新能源的味道，中控区域由10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏组成，一体式悬浮曲面屏看上去时尚科技感并存，并内置了宝马最新的iDrive 9车机系统，除了首次引入在线宝马导航系统，提供 在线地图 、路线规划和实时路况外，还首次提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，功能更成熟丰富。

空间方面，由于新车整体尺寸的增加，其内部空间也相应的变得更大，尤其是后排乘员能得到更加宽裕的腿部空间，再加上超大全景玻璃天窗、三个全尺寸后排座椅等配置，为驾乘人员带来更佳的乘坐体验。

动力方面，全新宝马iX1将配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，续航里程将达到450km。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。

宝马i7 M70L：宝马加速最快、性能最强的纯电动车

如果说宝马iX1是一款入门级产品，那么售价189.9万元的宝马i7 M70L绝对算得上是一款大型豪华新能源轿车的代表，也是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车，是宝马首次将纯电动M性能车置于品牌旗舰车型系列中，第五代BMW eDrive电驱系统、BMW高性能电机、xDrive智能全轮驱动系统等一系列宝马领先的电动化技术通通都给招呼上了。

宝马i7 M70L基本沿用宝马全新7系的外观设计，新车除了提供丰富的定制化双色车漆外，还采用了诸多M专属设计元素，如独特的M专属后视镜、带有M徽标的双肾型进气格栅、以及前翼子板上的M标识，运动风格得到更充分展现。

此外，i7 M70L与宝马全新7系保持一致的车身尺寸，长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。而且，新车还提供丰富的定制化双色车漆选择，凸显出自身的旗舰定位。

内饰方面，宝马i7 M70L也是“豪”气逼人，整体布局沿用普通版车型的设计，并同样在细节处融入一些凸显运动属性的设计元素，比如M徽标、运动座椅等。值得一提的是，新车的菜单设计进行了全新优化，简化了功能操作。

动力方面，宝马i7 M70L搭载第五代BMW eDrive电驱系统，在车辆前、后桥处均配备电机，综合最大输出功率高达485千瓦（660马力），峰值扭矩高达1100牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.7秒。续航方面，宝马i7 M70L带来超过600公里的纯电续航里程（CLTC）。

宝马M760Le：旗舰首款插电式混合动力M车型

在宝马搭建的电动旗舰家族中，还有一款新车也在车展正式上市，那就是全新宝马M760Le，这也是宝马旗舰的首款 插电式混合动力 M车型，售价181.9万元。

作为一款搭载插电混动系统的大型轿车，宝马M760Le在外观方面基本沿用宝马全新7系的设计，不过同样有着运动套件的加持，因此整车的运动风格更加凸显。此外，新车还提供了双色车身，凸显出自身的旗舰定位。车身尺寸方面，宝马M760Le也与宝马全新7系保持一致，长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。

宝马M760Le在内饰方面也采用了家族化设计，整体延续普通7系的设计，中控区域采用了大尺寸双联屏，水晶装饰的氛围灯点亮后极具氛围感，各种豪华舒适配置自是不用多说，而且新车还配备后排娱乐屏以及控制屏等，大大提升了娱乐性和智能交互体验。

动力方面，宝马M760Le xDrive将会配备一套基于3.0T发动机打造的插电混动系统， 系统综合功率 将会达到420千瓦，峰值扭矩800牛·米。并拥有4.3秒的0-100km/h加速成绩。此外，新车的最高车速250公里/小时，纯电模式最高车速140公里/小时，18.7千瓦时电池组能够带来84公里的WLTP工况纯电续航里程。

宝马XM 50e和XM Label Red限量版

为了进一步丰富宝马大型豪华新能源车阵容，宝马还带来了两款插电式混动车型，宝马XM 50e和XM Label Red限量版正式上市，售价分别为146.8万元和280万元，后者可以说是您能够买到的宝马旗下售价最贵的车型。

先说宝马XM 50e，这款车算是XM系列中比较“温和”的入门版本了，是一款 插电式混合动力 大型SUV ，它使用3.0T双涡轮增压直列6缸汽油发动机与高性能电机组合的插电式混动系统，系统综合最大功率为350kW/476马力，峰值扭矩为700牛·米，0-100km加速时间为5.1秒。

宝马XM 50e的用色十分大胆，采用了十分独特的圣保罗黄色为主色调，与多处黑色高光车身细节以及侧面装饰带行程鲜明的对比。而且，该车还拥有夸张的车头、车尾设计，配合可选的23英寸M轻合金轮圈，进一步强化了它的个性和运动属性。

而说到宝马XM Label Red限量版，除了让人望而却步的高昂售价外，新车整体也呈现出一种“逼人”的气势，可以说是M部门性能最强大的车型，动力系统将搭载一台升级后的4.4T V8涡轮增压发动机+混动系统，最大功率为748马力（550千瓦），最大扭矩为1000牛·米。新车将匹配8速手自一体变速箱以及xDrive全时四驱系统，0-96km/h加速时间仅3.7秒。

为了凸显其特殊身份，新车整车采用经典的红黑色搭配，巨型的双肾中网、车窗轮廓、轮圈都被红色的装饰线条修饰，而其余部分都是黑化的展现。车头中网还会有专属的红色徽章，远远望去，就是一个最独特的存在。

小结： 从宝马展品牌此次参展的阵容来看，新能源依旧是其主旋律，电动化和数字化也是其未来的主攻方向，无论是入门级的宝马iX1，还是旗舰级产品宝马i7M70L，亦或是有着更多象征意义的宝马XM Label Red限量版，都展现了宝马在新能源赛道上的强大实力。至少从目前来看，宝马还是抢在了BBA等一众传统豪强的前列，值得更多期待。 喜车网

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