本田suv车型新车型 Honda电动化再提速 e:N SUV序重磅亮相

今天喜车网小编整理了本田suv车型新车型 Honda电动化再提速 e:N SUV序重磅亮相相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

东风本田suv全部车型

本田suv车型：本田XR-V、缤智、本田CR-V、冠道、本田UR-V。

1、本田XR-V

XR-V属于东风本田旗下的一款小型SUV，与缤智对比，XR-V造型相信大家会更加接受。因为和缤智同源，XR-V有着非常优秀的装载能力，同时也非常省油、耐用、维修保养便宜，可谓是最佳买菜上班车之选。

2、缤智

一般情况下，小型SUV要装下全家人会非常勉强，不过不包括缤智。缤智最大的卖点就是极好的不讲道理的空间，涡轮增压发动机强劲的动力使得它俘获了大量粉丝。Honda Sensing安全系统的加入，让缤智摆脱买发动机送车的称号，省油、耐用、好养也是缤智维持市场地位的绝招。

3、本田CR-V

CR-V这款车是很受欢迎的一款紧凑型SUV，它几乎能满足你对家用车的所有需求。燃油或者混动CRV的油耗在同级别里都是中上游水准，而且动力非常优异。

车内通过高级材料提升了豪华感，此外也增添了各种各样丰富的功能配置。阔绰的空间从未让人失望，前后排的感受如同坐沙发，驾驶的感受四平八稳，在市场上是很值得去选的SUV。

4、冠道

这款车长了一副霸气十足的样子，2.8米长的轴距并没有做成更加实用的7座车，而是做成了一款宽敞的5座车型。

其内饰充满了软皮材质包裹，空间大得离谱可以躺下睡觉，尾箱的纵深和宽度足以容纳两人对坐打牌，悬架调教如同在棉花上滑行，静噪隔音不比豪华车差，2.0T发动机动力强悍行驶自如，功能水平一应俱全，是非常优秀的家用SUV选择。

5、本田UR-V

UR-V是东风本田旗下的大五座SUV，很多人说它是本田的“非主流”。会这么说，不是因为它有哪里奇葩，反而哪里都很正常，但就是因为正常得很，所以跟一般得本田不太像。

UR-V卖点是豪华大五座，车内空间过分得离谱，加上内饰的档次感在本田中少见，胎噪的控制好得夸张。此外，本田在UR-V上下足了料，但价格仍然亲民，这是很难得的。

本田的全部车型

本田的全部车型有思域、艾力绅、本田cr-v、本田xr-v、本田ur-v、LIFE、INSPIRE、享域、本田cr-v新能源、凌派。

1、思域

思域是东风本田旗下一款最畅销的紧凑型轿车，本田思域的外观大气，内饰做工精细；空间设计合理，乘坐和存储空间充裕；配置齐全，安全性能极高；动力强劲，是本田系列所有车型和价格表中深受全球欢迎的车型。

2、艾力绅

艾力绅是东风本田旗下的一款中高端mpv，它的外观大气、内部沉稳，和广汽本田旗下的奥德赛相比，艾力绅则更偏向于商务，这款车集旅行车宽大空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，还具有良好的燃油经济性，很受市场欢迎。

3、本田cr-v

本田cr-v是东风旗下的一款紧凑型suv，它的操作性能极佳，在汽车市场有着有着扎实的产品力和良好的用户口碑，更是本田在国内第一款插电混动车型，更是本田旗下第一款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV。

4、本田xr-v

本田xr-v是东风本田旗下的一款小型suv，它和广汽本田旗下的缤智同属于Honda平台，本田ur-v前脸重新设计显得更加的大气，内饰设计与冠道布局一样相差细微，配置丰富，在本田系列所有车型和价格表中口碑和销量很高。

5、本田ur-v

本田ur-v是东风本田旗下的一款中型suv，定位高端，是一款豪华的大五座suv，车内的空间喜人，虽然是非豪华品牌但是本田ur-v的车内配置豪华丰富，拥有充足的豪华感和舒适的驾驶体验，深受国内外的消费者喜爱。

6、LIFE

LIFE是东风旗下的一款小型车，它的外观和广汽本田飞度一样，车型款式较少，只有SPORT版和CROSSTAR版两种车型可供选择，内饰采用时尚潮流双色拼搭，座椅灵活多变，相应的空间充足，集安全性、功能多样性和驾驶舒适性于一身。

7、INSPIRE

INSPIRE是东风本田旗下的一款中型车，它与广汽本田雅阁同属一个平台，与雅阁是同一级别的车款，它的配置丰富、空间充裕，顶配车型的配置甚至还要略高于雅阁，但是却没有雅阁那样畅销。

8、享域

享域是东风本田旗下一款紧凑型suv，享域的诞生就是为了填补比思域价格更低的紧凑型轿车市场，宣传时的主要卖点是空间实用性，新款享域更是搭载了更加省油的自然吸气发动机。

9、本田cr-v新能源

本田cr-v新能源是东风本田旗下的一款紧凑型suv，采用油电混合为动力，整款车型提供2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，作为城市经典suv车型，它主打时尚运动的外观，操作性能极佳。

10、凌派

凌派是广汽本田旗下一款紧凑型轿车，凌派根据80后消费者的全方位需求打造的，它的车身外观符合中国消费者的审美，内部空间设计合理、配置丰富、驾驶体感优秀、更有着超强的碰撞标准，安全性能极佳。

Honda电动化再提速 e:N SUV序重磅亮相

易车原创 当下，国内新能源之风愈演愈烈，刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2%，循序渐进的合资品牌也不得不火力全开，躬身入局。 喜车网

大众 的ID系列最先出手，再到 丰田 、 本田 分别发布BZ系列、e:N品牌，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明。在这当中，作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。

e:N 品牌打开新时代的大门

时间的指针拨回到2021年，本田中国正式发布最新的电动化战略，宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

当时本田喊出的“嘿世界，这才是EV”的Slogan犹在耳畔，像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下。作为电动化战略第一弹量产车型的 东风 本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场，刷新了消费者对本田新时代的认知。

像过去一样，本田将灵魂安放在“驾控”上，坚称绝不做毫无乐趣的电动车。本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光。

以e:N品牌为基本盘，e:NS1和e:NP1为起点，本田展现了电气化战略在中国市场的本土化表达。时间来到了今年的 上海 车展，本田带来了第二弹e:N车型， 即将在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype。

e:NP2 Prototype

e:NS2 Prototype

全新升级的第三弹新车

如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步，负责打开了电动化的大门。那么，接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器。

本次车展上，本田取缔役兼代表执行役副社长青山真二宣布： 2027年后，本田不再投放新的纯燃油车型，在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车 ；到2035年，中国本田将实现纯电动车销售占比100%。

换言之，本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现，对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油，“小步快走”转变为“大步奔跑”、“全速起飞”。

其中更为值得期待的莫过于第三弹产品——“e:N SUV 序”。“序”有着“序幕”之意，新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W打造，将引领e:N SUV序揭开本田新时代的序幕。这也将成为本田电动“起飞”的关键。

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的发展是世界上最为快速的。本田为了能够满足客户的需求，需要快速、大力投放新鲜度高的产品。”所以，相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序”，会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型。

Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用，其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机，RWD搭载高功率后驱电机。

作为纯电专属架构，e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局、更大的轴占比、更高的空间利用率，能将一台纯电动车的综合性能、驾驶体验发挥得更淋漓尽致，将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷。

年轻、运动、驾趣曾是本田不可割舍的品牌价值，在新能源化、智能化时代之下，本田以电驱电控、运动基因、智能网联等叠加buff，让品牌价值正在不断升级。

或许， e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代、新价值的引领。

纯电平台正式启用-这就是本田的攻守道

从第一弹、第二弹车型，再到基于新架构打造的第三、四弹车型，本田的电动化战略正开启揭幕战。

相比中国品牌的激进，本田显然会略显保守，但作为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头”，如何根据自身的发展状态，找到合适自己的时区和节奏才是关键。

如今，中国新能源市场渗透率高达34.2%，全球市场"碳中和"大势所趋，此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机。

诚然，本田拥有强大的体系优势、技术沉淀、资本积累，实力仍不容小觑。当下，本田全新的体验空间正在装点每一城市，全新纯电工厂正在拔地而起，全新的技术如e:N architecture W架构、e:N OS全栈智控生态系统、固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热，如今正在成为历史，但也将成为它转战电动化的原始积累。对本田来说，既是过往皆序章，未来皆可盼，唯有更勤勉，方可不负望。

以上，就是喜车网小编给大家带来的本田suv车型新车型 Honda电动化再提速 e:N SUV序重磅亮相全部内容，希望对大家有所帮助！