新能源汽车试驾服务有哪些 电动时代的新豪华主义，试驾北京奔驰EQE 350

今天喜车网小编为大家带来了新能源汽车试驾服务有哪些 电动时代的新豪华主义，试驾北京奔驰EQE 350，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动

2022年1月15日-16日，“2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动在百联奥特莱斯（青浦店）火热开启。活动现场、六十多位主流媒体见证了全新梅赛德斯EQA/EQB新生之势，进一步深入了解了全新梅赛德斯-EQ系列车型的产品魅力。

在外观设计上、EQA的前脸部分、沿用的是EQ系列家族的标志性的“暗夜星翼”封闭式前格栅，搭配被称为“时空之环”前后贯穿式灯带、提升了车型的设计感。在大灯设计上，来自EQ车型专属的电光蓝 元素 也绝对是点睛之笔。而EQB车型。采用了全包裹式的车底护板，将车身勾勒的更为立体时尚。车的侧面，上扬的腰线增强了车侧的视觉感，AMG轮毂看起来时尚且独具创意设计。

体验试乘试驾进入车内、EQA和EQB两款车都是大家熟知的 奔驰 家族内饰布局。在前排乘客的正前方首次采用了星云流光饰件，提高了前排的空间明亮度。在营造氛围感方面， 奔驰 绝对拿捏的非常到位，比如64色环境氛围照明系统、10种车内氛围主题。Burmester柏林之声环绕立体声音响和雾霾终结者3.0系统，为辛苦了一天的驾驶员提供更为惬意的驾驶体验。

实际驾驶过程中，EQA也确实能够感受到其强大的动力表现，百公里加速时间7.7秒。它和一辆2.0T的车型相差无几，驾驶感非常不错，符合 奔驰 车一贯的调教方式。而EQB这款车则是让我们感受到了它更为强大的动力输出，215KW的双电机4驱动系统，最大扭矩达到520Nm。值得一提的是，这两款车型均配备了前后双电机提供三种不同能量回收模式。

在与竞品车型对比试驾环节，主办方还提供了 宝马iX3 、 Model Y 和 蔚来ES6 这三款新能源汽车进行对比。首先是在直道上行驶时，EQA和EQB这两款车得益于双电机四驱，使得其在全电门加速时比 宝马iX3 （后驱车）更好被控制。在转弯路线时， Model Y 的侧倾比较严重，而EQA和EQB这两款车型则表现不错，操控性一如既往的好。EQA和EQB两款车型均采用EQ电动专用胎，配合电车专用低风阻AMG风格加厚轮毂，承载更多车身重量的同时减少30%的滚阻，这些细节之处的用心设计，无不体现出 奔驰 对于安全性的专业和严谨的态度。

在补给方面，EQA的电量从10% 充至80%只需要45分钟，对于日常上班族而言可谓是很方便。而且目前 奔驰 已经拥有了200家“星驿站”，有44个城市拥有“星护航”的移动应急充电服务，300个城市被覆盖了“星随行”。这些都将进一步保障全国各地 奔驰 新能源汽车用户的日常用车。

智能辅助系统也成为线下很多车型会提供给到消费者的功能之一，而 奔驰EQA 和EQB这两款车型，均配备了主动式车道保持辅助系统和主动式制动辅助系统。该系统可以帮助驾驶员在城市普通行驶速度中进行制动，已达到躲避汽车和行人的目的，进一步保障了驾驶人员的安全。

无论从其产品调性还是外观设计来看，EQA和EQB这两款车都将给豪华电动车这个细节分布市场树立起新的行业标杆。

在活动的现场同样也设立了相当丰富的互动体验活动与节目演绎，嘉宾在现场除去可以体验竞品车试驾、可欣赏小提琴以及乐队演艺表演，也可体验亲自写春联体验满满的年味以及品尝糖葫芦感受新年的味道。

本场活动的举行也意味着梅赛德斯- 奔驰 将在电动智能豪华座驾领域更进一步。

上海中升之星汽车销售服务有限公司

咨询热线：021-67078888

地址：上海市嘉定区金运路99号

电动时代的新豪华主义，试驾北京奔驰EQE 350

当汽车的发明者走上新能源车的转型之路时，我其实内心是有些质疑的。 奔驰 构建了如此庞大的内燃机帝国，一百多年来无数能人巧匠将自身推升至现在的高度，转眼间就要和一帮“晚辈”正面作斗争，来自内外部的压力可想而知。不过从目前的情况来看，巨人的这次转身似乎表现不错。

作为EVA平台的第二款产品，也是国产EVA平台的首个产物，EQE显然不会与那部探讨人性的著名动画有什么直接的联系，但搞一搞跨界联名似乎也无伤大雅。当然了，只要排除一号机就行，毕竟没有哪位车主希望自己的座驾只有5分钟续航还天天失控暴走。

EVA平台与此前油改电的MEA平台不同，拥有高拓展性、高智能化、全新电子架构等特性，辅助 奔驰 快速过渡到纯电架构，并为更多拓展性平台提供技术支持，例如即将在2025年推向市场的MMA平台就是其中一个。除了德国辛德尔芬根工厂外， 北京 顺义工厂也引进了EVA平台，今天试驾的这台EQE就是从那里诞生的。

在产品讲解环节，工作人员一直为EQE优秀的风阻系数而感到骄傲，毕竟目前纯电车型还是存在续航焦虑的问题。优秀的风阻系数有助于降低车辆能耗水平，那么他们是如何做到的呢？答案就是圆润的车身造型，实车甚至比图片里更显得憨态可掬。弓形的车身设计让不少人吐槽连连，紧凑的车身加上4969mm的车长让EQE也有些不太上相，不像EQS那样舒展。但外观上的些微瑕疵换来的是0.22的风阻系数，仅仅比大哥EQS低了0.02。

对续航的追求也展现在EQE的车身细节上，例如蚌式发动机盖和封闭式中网带来了更少的车身接缝；平推式隐藏门把手采用感应式开启；20英寸低风阻轮圈兼顾了造型设计和实用效果，这可比一些品牌的塑料轮圈罩高明多了，成本的增加自然要消费者买单，因此这套漂亮的轮圈仅在顶配车型上才有提供。

开启无框车门，我在EQE车内没有见到巨大的“Hyperscreen”联屏，取而代之的是一个12.3英寸屏幕，而副驾前方采用“星辉面板”覆盖。在350车型上我们还无法选装EQS上的超大屏幕，但未来的500车型可以。

即便是“低配车型”，这套多媒体系统的易用性仍然出色， 奔驰 没有将实体按键粗暴地一并取消，例如空调、警示灯、音量调节等按键依旧保留，方便驾驶者和乘客盲操。

让我们把目光聚焦到软件层面，系统采用“零层级”操作逻辑，高频应用可直接切换使用。通过下拉菜单或者中央扶手前的按键可进入车辆快捷设置。

当然，EQE功能设置非常丰富，一级菜单不可能全部放下，一些细化的车辆设置确实需要多步到达，但其中以低频设置居多。

结束了对中控系统的把玩，空调出风口吸引了我的关注。涡扇造型的设计在 奔驰 家族中一直有所传承，整体无论用料，做工还是细节完全对得起车辆本身的定位。

至于EQE的座椅，是我体验过后有些遗憾的部分。舒适的头枕自然没得说，但后排过于直立的靠背角度可能会让乘客在长时间乘坐时，肩背部的压力较大。此外EQE并不支持后排座椅角度调节也加重了这个问题。相比之下，前排的乘坐感受反而更加出色。

一台车不光要静态体验，动态部分也是重要的环节之一。215kW/556N·m的动力输出和前双叉臂，后多连杆式独立悬架为EQE的驾驶感受保驾护航。我并不是说堆料就一定能带来优秀的体感，毕竟调校才是核心部分。

脚搭“电门”向下用力，从身体传递而来的依旧是略带厚重的反馈，如果你是一台 奔驰 燃油车主，这种感觉不会给你太大的陌生感。单电机带来的是0-100km/h 6.7s的加速时间，对比竞品来说这个数据并不出色。当然我在前文已经预告过了，之后还会有EQE 500车型，双电机四驱的设定会满足对性能要求更高的群体。

偏向硬朗的悬架设定让整车与偏向舒适的EQS区分开，地面的振动会如实向你反馈。但这并不意味着EQE是一台运动座驾，当你尝试把它往激进的方向推进，悬架的反馈不够干净利索，毕竟庞大的车身重量是无法避免的物理定律，悬架无法在兼顾韧性的同时还为车身带来优秀的侧向支撑。如果你尝试慢速通过减速带或舒缓的起伏路面，那种柔和的回馈质感仿佛在告诉你：EQE应该这么开，淡定些。

对电动车来说，对于能量的回收要比汽油车更加重视，这是增加续航里程的一个关键因素。EQE的动能回收共有四档可选，分别为无回收、标准、加强以及智能，其中标准能量回收和无能量回收模式下都没有很强的拖拽感，加强动能回收模式下会有明显的感觉，而智能模式会根据驾驶情况来判断是否需要回收，从而以最高效的方式行驶，让燃油车主不需要经历突如其来的适应过程。

EQE的WLTC续航里程分为752km和717km两个版本。由于时间所限，EQE的电耗水平是否如官方所提到的那般精准我们暂时无法自行测试，但从目前的体验来看，EQE的电耗表现也十分值得期待。

侃车说：

斯图加特OLD SCHOOL的豪华品牌面对大趋势的重压，显然交出了一份不错的答卷。在EQE身上，我们能感受到不俗的质感和 奔驰 的优秀制造工艺。但如今 奔驰 不仅仅面对两位德国对手的竞争，中国品牌的崛起也来势汹汹，诸如 蔚来ET7 、 高合HiPhi Z 等车型的出现也宣告了国内厂家们上行的步伐。面对Z世代追求科技个性的新生消费者们，曾经的豪华品牌恐怕也需要不断提供与时俱进的服务方式才行。在电动车时代，到底谁才能诠释真正的新豪华主义呢？我们拭目以待。

【本文来自易车号作者大众侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】 喜车网

零跑汽车宜昌夷陵万达体验中心正式开业

2022年2月15日，宜昌零跑夷陵万达体验中心正式开业。

零跑汽车 湘鄂区域城市经理詹倩女士、湖北贤良汽车投资集团副董事长涂浩先生、湖北贤良汽车投资集团网络发展总监陆阳先生、夷陵万达广场商管公司招商总监杨云丰先生；宜昌贤良零跑体验中心店长蒋太斌先生共同出席开业仪式。作为鄂西北地区的首家零跑体验中心，宜昌零跑体验中心的正式开业，意味着零跑汽车的销服网络基本覆盖宜昌、恩施、荆州地区，能够服务宜昌及周边城市的新能源汽车爱好者。宜昌零跑夷陵万达体验中心将提供实车展示、用户接待、试乘试驾等体验类服务，为消费者提供焕然一新的购车、用车体验。

开业仪式上，零跑厂家发表了热情洋溢的讲话，他表示零跑汽车优质、高速的发展，源于坚持正向开发、坚持国际标准造车，构建广汽生产方式、全球研发网和全球供应链为核心的世界级造车体系，形成了零跑品牌的核心竞争力。同时，零跑汽车多年来不断提升服务质量。

新能源汽车也是一条非常炽热且漫长的赛道，需要有足够的耐心长跑，需要具备碾压性的核心竞技，才能在激烈的市场大环境中摘得首金，而在零跑长达六年的这个赛道里，也迎来一定程度上的爆发，1月份零跑捷报公布： 零跑汽车 交付连续十月同比增长超200%，仅上个月交付就已创下8085台，在“双碳”政策背景下，六年全域自研带来的科研成果和越级的产品价值优势，成为 零跑汽车 在新能源市场的核心竞争力。品牌和销量双提升的初步实现，也让行业 感受到了我们的加速度。

2022年，零跑将目光放在了川鄂咽喉要塞——宜昌，夷陵体验中心店将以零跑在宜昌的首家新能源品牌店身份，亮相门城，那么，在零跑2.0战略部署中，第一家体验中心店更是占据了至关重要的一环，未来，我们将携手各位延续核心优势，加快发展速度，实现互利共赢！

零跑汽车 湘鄂区域城市经理詹总发表致辞

夷陵万达体验中心蒋总发表致辞

零跑汽车夷陵万达广场体验中心蒋总致辞：

大家好!我代表贤良集团宜昌零跑夷陵万达体验中心全体员工，对今天光临庆典现场的所有来宾朋友们，表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢!

感谢你们在百忙之中和我们一同见证这一个辉煌的历史时刻，和我们一同分享这份努力的成果、分享这份喜悦的成果，迎接又一片全新事业的诞生!

由杭州零跑科技有限公司授权湖北贤良汽车投资集团落户宜昌夷陵万达广场1073号商铺的宜昌贤良零跑体验中心，拥有高标准、高品味、设计新颖、功能齐全的体验展厅，且有完善的试驾车供客户体验，让客户可以最便捷的方式享受最有品质的服务。宜昌零跑夷陵万达体验中心的落成开业，将填补宜昌地区7-20万元越级满配纯电SUV车型在宜昌市场的空白;对推动宜昌新能源汽车消费和经济的发展起到了积极作用。

零跑区域领导和贤良集团领导现场揭幕

厂家领导授牌仪式

我相信，在宜昌这片热土上，在 零跑汽车 厂家的大力扶持下，在湖北贤良集团的大力支持下，在本店所有零跑体验工程师的坚持打拼，默默努力下，我们这个零跑新团队定会成为宜昌新能源销售的一道靓丽的 风景线 。

零跑C11 宜昌首位车主交车仪式合影

未来，我们将一如既往，坚持国际基准，追求至臻品质，为消费者提供极致体验的智能电动汽车，打造轻松、环保的出行方式。

最后，预祝 零跑汽车 夷陵万达体验中心开业大吉，生意兴隆！

零跑汽车 宜昌夷陵万达体验中心

销售热线：0717-7520688

地址：宜昌市夷陵万达广场1073号商铺

以上就是喜车网整理的新能源汽车试驾服务有哪些 电动时代的新豪华主义，试驾北京奔驰EQE 350相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅喜车网。