新能源汽车长途试驾费用 15万级不能错过的纯电动SUV，长途试驾奇瑞新能源蚂蚁eQ5

小编今天整理了一些新能源汽车长途试驾费用 15万级不能错过的纯电动SUV，长途试驾奇瑞新能源蚂蚁eQ5相关内容，希望能够帮到大家。

新能源汽车价格表

新能源汽车价格表
一般均价都超过20万元以上。
一下是国内部分纯电动轿车的价格：
一、比亚迪E6先行者纯电动车2011款和2012款，充满电可持续航程为300公里左右可以满足大城市的日常需求，该纯电动车政府补贴8~12万元，官方报价36.98万元，补贴后最低价格也要24.98万元。
二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车，北汽E150EV，充满电续航里程150公里，售价大概15~23万元。
三、奇瑞奔奔MINI-EV，最高时速120公里，充满电续航里程150公里，售价估计10~15万元，奇瑞S18、QQEV两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右。
四、众泰5008EV纯电动车，充满电续航里程：200km，售价18~23万元，众泰朗悦EV纯电动车，充满电续航里程：100km，售价26.98万元。
新能源车充电方式有以下几种：线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。
1、线充：可以采用家用220伏电源，随插随充，一般6-8小时充满，准备线就行。
2、家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。
3、公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充80%，一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。
4、私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩。
5、移动电车服务。很多有提供24小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满80%。
6、经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处，可以享受免费的充电服务。
试驾
规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：
1、试乘试驾准备
试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。
试乘试驾邀约。
填写试驾协议。
路线及注意事项说明。
2、试乘试驾实施
试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。
车辆静态介绍。
车辆动态性能介绍。
客户体验驾驶。
3、试乘试驾结束
试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。
邀请客户回洽谈区。
试驾满意度调查。
试探成交。
试驾路线设计原则：
1、安全的路线和换乘点
2、足够的体验时间
3、有计划地展示车辆性能和特点
4、常规路线和深度路线结合。
两种试驾路线的设计原则：
1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如SUV可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。
2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。
比亚迪试驾
对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。
外观：动感优雅
外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。
在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。
另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
内饰：配色典雅科技感强
来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。
动力：700km续航无压力
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。
在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。
在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间：家用绰绰有余
在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。
安全：全方位保护
360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。
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汽车购买平台
1、毛豆新车网
毛豆新车网，成立于2017年9月，是以线上数据和技术驱动、线下毛豆新车店深度服务相融合的一站式汽车新零售服务平台。毛豆新车主打一站式服务。
2、弹个车
作为国内汽车新零售和新金融的创新样本，弹个车重新定义了一种全新的购车方式，同时通过连接汽车厂商、汽车经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体，实现了多边价值。
3、蛋蛋订车
蛋蛋订车是上海蛋蛋汽车服务有限公司旗下一款专注于汽车订购、租赁、汽车软件管理为一体的汽车综合服务平台。通过提供0到2成低首付的便捷金融方案拓展全新的消费市场。
4、妙优车
妙优车隶属于北京聚融优合技术有限公司，采用“以租代购”经营模式，是华中地区更具规模的集汽车金融、销售于一体的综合性汽车服务应用。
5、花生好车
花生好车是一家提供“先用后买，终身服务”的汽车新零售平台。依托线下直营门店和线上电商，为用户提供一站式汽车消费服务。
买车在线咨询
买车咨询的方法如下：
1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价，但是也不能乱砍价，可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价，让自己有一个心理价位，便于后续的砍价。
2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候4S店的汽车价格都是不一样的，如果有优惠还要问清楚是否有附加条件，例如是不是要分期付款才能享受优惠价。
3、询问提车的具体时间，一般不是热门的车型，4S店基本都会有现车，但是购买的是热门车型的话，付款后还要等一段时间才能提车，短则几天，长达几个月，所以购车前一定要问好具体的提车时间。
4、询问汽车的保险能否自己选择。有些4S店会强迫车主在其店里购买保险，或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题，避免浪费不必要的费用。

试驾别克E5，这才是一款好电动车该有的样子

传统合资燃油汽车品牌能造好电动车吗？

答案是肯定的。

中肯的说，不是它们不能造，也并非造不好，只不过是参与的晚罢了，但肯定都会上牌桌。换言之，中国新能源汽车市场发展太过迅速，以至于许多传统合资车企错过了第一波红利。

然而，一个不争的事实是，无论是造车底蕴，还是生产、研发的硬实力，传统合资车企实力都不差。所以，一旦它们开始认真起来，搞出好的新能源汽车，一点都不意外。

拿上汽通用 别克 来说，作为合资汽车品牌的“扛把子”，已经开启了电动化发展布局。据悉，除了今年上半年推出的E5、E4之外，未来三年，别克品牌将共计推出5款以上新能源车型，并将引入新一代插电式混动技术，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。

而全新一代VCS智能座舱、奥特能电动车平台，也将成为别克加速转型的科技保障。

事实上，正如很多媒体同行所讲，一旦合资汽车品牌开始发力电动车，一定是非常可怕的。这一点，看看别克首款奥特能平台产品 别克E5 就知道了。

问题来了，别克E5究竟实力几何？面对造车新势力和自主品牌的新能源产品，能“打”不？

在我看来，对于这两个问题，一点都不用担心。

当有着良好机械素质的别克开始造电动车，更像是一种降维打击。

为什么这么说?

在笔者看来，车子是用来开的，虽说造车新势力在车机等智能科技配置上搞得不错，但在产品的机械素质方面，相比传统车企，总是差那么一点事儿。

当然，也会有人质疑，什么年代了，还讲机械素质，这年头，讲究的是智能网联。

没毛病，但是如果能兼顾车子原本的优秀机械素质和年轻人追捧的智能网联，是不是更加完美呢？

得益于成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5带来了更为丝滑流畅的驾控体验，很好的兼顾了燃油车与电动车驾驶习惯。

说白了，开惯了油车再开电车E5，不会有任何不习惯。

众所周知，车子好不好开，不仅在于底盘硬件配置，更取决于调校。在底盘方面，别克E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现，且具有别克独有的高级质感。

实际驾驶体验来看，你会 发现 E5的悬架支撑性非常优秀，无论面对各种复杂路况，都能带来非常棒的行驶质感。而得益于整车接近50:50的前后轴荷比，在变道和过弯时，也会更加得心应手，对于侧倾和俯仰的控制很到位，车身姿态保持的也非常好。

简单来说，虽然E5是一台电动车，但是在别克的调校下，并不输燃油车的机械素质。再关联到其优秀的滤震能力和座舱静音性处理，别克E5做到了操控和舒适的完美平衡。

在智能科技方面，别克E5的表现也堪称惊艳，堪称合资品牌的楷模。

别克E5搭载全新一代VCS智能座舱，拥有同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，配备集成车速、导航、辅助驾驶等信息的12.6吋全彩宽幅HUD平视系统。负责任的说，一进入座舱，就是满满的科技味道。

还不够。

迭代更新的别克eConnect智联科技，更是牛掰的很，不仅囊括多项主流在线音频/视频服务，还有全新升级智能语音助手和强大的交互能力。

最值得称赞的是，为别克ELECTRA E5智能座舱提供强大底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰 高通 骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验。

不止于此，E5智能科技的强大还表现在智能驾驶辅助上。

别克ELECTRA E5配备领先可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，不仅可实现0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验。

这么来看，别克E5是不是已经可以实现鱼和熊掌兼得了呢？

往深了看，电动车的核心是三电系统，所以，咱们接着聊。别克E5诞生于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台。电池方面，其标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池；续航方面，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。尤其是在经过长途试驾体验后，应该说，别克E5的真实续航水平并不输那些同级的造车新势力。

另外，在电驱和电控方，其自研的奥特能8合1电驱系统，拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，可提供更高能效和更稳定输出。而全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

在电池安全方面，通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系，别克ELECTRA E5 有能力带来更安全、更安心的用车体验。

具体来看，其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。再辅以业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统、超高强度的钢井字形结构电池壳体，以及与整车系统结合的电池壳安全架构设计，能实现更智能精准和安全的电池“呵护”。。

当然，一款优秀的车，还得有高品质的座舱。

E5的内饰板选用纳米级亲肤环保材质，可谓诚意十足；中控台的Décor光舞晶阵饰板，则极具豪华感；至于与播放中的音乐同频律动121色音乐律动氛围灯，也是 优雅 高级；而全系配备的全景穹顶天窗，更是让蓝天白云和浩瀚星辰尽收眼底。再配合舒适的人体工学座椅和宽体悬浮头枕，别克E5以实际行动告诉你，什么叫高品质的座舱。

最后要介绍的一点是，作为一款电动车，颜值也不能差。

别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，采用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。

通俗一点讲，就外观颜值来看，别克E5已经将电动车应有的气质全部拿捏到位了。

江湖车评

众所周知，别克品牌进入中国已经25年，已经拥有超过1300万车主用户。应该说，在传统燃油车世代，凭借超高的安全性、舒适性和优良的品质，别克是公认的王者。

来到新能源汽车时代，随着奥特能纯电平台的启幕和E5、E4等新车型的登场，我们已经看到了别克向智能电气时代挺进的决心和实力。

当然，在试驾过E5之后，我们也有理由相信，未来的别克有能力在电动化赛道上继续王者荣耀。

对此，不妨拭目以待吧！

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15万级不能错过的纯电动SUV，长途试驾奇瑞新能源蚂蚁eQ5

虽然与小蚂蚁只有一字之差，但是奇瑞新能源全新的蚂蚁eQ5，绝不是仅通过名字就可以给它盲目下定义的一款电动汽车。它来自奇瑞新能源全新轻量化高安全的纯电动@LIFE平台，同级别唯一采用全铝车身，设计出众、质感不俗，并且在动力上也提供了足够的乐趣和扎实的续航能力。 喜车网

运动风格调校，续航稳定扎实

一款纯电动汽车的综合实力表现如何，与其所采用的平台技术至关重要。奇瑞新能源的@LIFE绿色模块化平台，不仅可以兼容多种车型和不同轴距，提供400-700km的续航能力，还在轻量化和安全性方面极为出众。

基于@LIFE平台安全标准的独有仿生车身安全设计，蚂蚁采用了独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构。与传统的冲压焊接普通车身结构相比，重量减轻30%，整备质量同级最低仅为1760kg（威马EX5续航500km版本为1920kg，Aion V为1860kg），同时其车身刚度提升20%。

我们都说“与其提升10马力不如减重10kg”，轻量化的蚂蚁不仅可以做到更低的平均电耗，在操控水平上也有极大帮助。

对于提升操控表现，蚂蚁还有一项同级其他车型都不具备的优势，即后置后驱的电机布局形式。位于后轴的奇瑞安川高转速电机，最高功率达到130kW，最大扭矩280Nm，0-50km/h加速时间仅需4.8秒。

后轮驱动在提供了不俗的驾驶高级感同时，还可以减轻急加速时前轮抓地不足的现象。奇瑞安川电机提供的永磁同步电机采用了全新噪音消除和抑震技术，彻底告别电机高频噪音和振动。

续航方面，布置在底盘上的70.1kWh三元锂电池包可实现510km综合续航，日常城区通勤一周一充，假期远游什么的都不在话下。同时，这套电池组配有液冷式智能温控系统，可以满足在夏季和冬季不同条件下的快速散热/预热需求，保证电池始终处于高效工作状态。

驾驶感受上，蚂蚁给人最直接的感觉是偏运动风格的调校。方向盘的手感相对来说偏重一些，底盘整体显得较为紧绷，悬挂对路面任何反馈都非常清晰，侧向支撑充足。当然从另一个角度来说，蚂蚁显得有些“硬邦邦”，更适合年轻人来驾驶。

130kW的永磁同步电机带动1.7吨的蚂蚁不能说动力充沛，但是日常驾驶肯定是没问题的。特别是其较为敏感的初段加速踏板标定，市区起步、跟车甚至会觉得有点儿猛了。但与此同时，蚂蚁的刹车相对则有些软，脚感有点轻飘。

蚂蚁提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，在我看来，其区别仅仅是加速踏板的“敏感”和“更加敏感”。而能量回收强度则有低、中和高三种可选，低中模式下主观感受区别不大，几乎没有任何拖曳感。即便是切换到高能量回收强度，其通过松开加速踏板所带来的回收功率也仅在25-30kW左右，通过进一步施加制动才能做到40kW。这种设定可能比较适合初次接触电动汽车的新用户，老手们可能会觉得制动效果不太够用。

如果遇到需要对续航能力极限压榨的特殊情况，你可以从车机系统的设置内，开启“长程续航模式”，这也是蚂蚁隐藏的ECO+模式。此时车辆会降低电池的放电倍率，降低电压和限制电机功率，借此获得额外的20-30km续航能力，可以把它看作为蚂蚁的“备用油箱”。

这一功能车机系统提示有50次次数限制，因为可能会影响电池电芯的电压一致性，不推荐用户频繁使用。如果你非要钻牛角尖将这50次机会用完，放心，只要去4S店进行一下电池健康度的检测，随后便会继续为你充值50次。

蚂蚁开起来的高级感是来自多方面的，视觉和触觉上，车内的设计很养眼，用料扎实，双联大屏足够有档次；低趴的飞行式电子档杆手感出色，其他的旋钮、按键和拨杆阻尼感清晰，质感不俗。硬件上，后轮驱动带来的真正“推背感”，与前驱车的区别还是比较明显的；整车更高级的设计和讲究的用料，使得高速下车内也可以保持优秀的NVH表现。

我们在西双版纳-昆明的一段高速上测试了一下续航能力：出发前表显续航里程为528km，车辆搭载三名成人，环境温度为20℃左右，空调关闭，行驶了约20km的城区道路后转入高速，此后尽可能保持车速在90-100km/h左右。

最终在实际行驶了100.8km后，表显续航为412km，这种掉电比例让人感觉还是非常踏实和放心的。

蚂蚁的30-80% SOC直流充电时间约为35分钟，我们在特来电直流充电桩上进行实测，其最大充电功率可达70kW左右，且90% SOC之前始终可以维持在这一充电功率，电流180-200A。交流慢充完全充满的话，则需要约6-8小时。

外观及内饰回顾

蚂蚁在设计上别具一格，外观采用了自然美学设计理念，从自然万物的美态中萃取灵感，将自然之美精雕细琢。整体设计中融入了山水鸟兽、自然乾坤，通过车的造型设计，将人与自然紧密连接。

直白点说，这台车粗看起来足够特别，前脸层次感极强，LED日间行车灯悬浮于前机盖上面，大灯组与雾灯隐藏的比较深。细看的话，你还可以从蚂蚁的身上找到很多用心的细节设计，如风车、山水的轮廓。

尺寸上，新车的长宽高分别为4630/1910/1655mm，纯电平台标志性短前/后悬设计让其轴距达到了2830mm，定位为中型纯电SUV。

行走系统上蚂蚁的配置完全对得起其目前品牌旗舰的定位，双色20英寸轮毂造型精致而又别具一格，灵感来自于星芒。轮胎规格为245/45 R20，品牌选用了路航，市场售价在1000元/条左右。

蚂蚁的内饰以简奢、宽敞空间为设计理念，造型上的设计灵感来自于“雄鹰展翅”。贯穿大屏、悬浮中控等细节赋予了新车更多的未来感觉，同时在车内音响罩和氛围灯等位置，还能看到熟悉的“风车”元素。

除了设计以外，蚂蚁车内整体的工艺和质感，也是奇瑞新能源目前车型中当之无愧的头牌。用料考究，中控台台面和门内饰板上使用了大量的皮质包覆，飞翼式造型和换挡杆区域还有大量的木质纹理。所有零部件的拼接扎实，接缝均匀，有了一股合资车的味道。

配置方面，蚂蚁配有双12.3寸大屏、FACE ID人脸识别、CN95级空气过滤、飞行式电子档杆、驾驶模式选择、智能语音助手、360°全景影像和L2+级智能驾驶辅助等等。

?编辑总结：奇瑞新能源的车型一直以性价比著称，从小蚂蚁、艾瑞泽e到瑞虎e，始终是同级别、同续航水平中价格最具新引力的产品。这次来到定位更高、尺寸更大的蚂蚁上面，不仅价格同样颇具优势，奇瑞新能源还非常厚道的加足了料。这台新车从硬实力到软的功能配置上，几乎没有什么弱点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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