新能源汽车奇瑞小蚂蚁试驾 试驾奇瑞小蚂蚁，微型纯电车走高价路线有市场吗？

今天喜车网小编为大家带来了新能源汽车奇瑞小蚂蚁试驾 试驾奇瑞小蚂蚁，微型纯电车走高价路线有市场吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

奇瑞汽车小蚂蚁怎么样？

1、奇瑞小蚂蚁介绍：外观

小蚂蚁电动车的车身尺寸为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用了双门双座布局，造型十分小巧，其车身造型让人联想起smart。外观方面，新车采用了白色车顶搭配彩色车身的设计，前大灯组内部融入了蓝色光圈和透镜，并且前保险杠采用了方形设计，内部呈“X”型，造型十分炫酷。

2、奇瑞小蚂蚁介绍：内饰

内部设计时尚、造型凹凸有序，并配备了悬浮式液晶屏幕、遥控钥匙、一键启动、能量回收和蓝牙电话等科技感较强的配置，另外车内的空间表现和人性化设置方面做的都比较不错。eQ1内饰风格简洁，整体由橙黑双色构成；全液晶仪表和中控大尺寸悬浮式触控屏幕的加入，作为一台纯电动车，新车的换挡机构依然采用了旋钮式设计。 喜车网

3、奇瑞小蚂蚁介绍：动力

动力方面，新车搭载30kW(41PS)的电动机，最高时速可达到100km/h，最大续航里程达150-180km。在快充模式下半小时即可为新车充满电，慢充模式下则需6-8小时。

扩展资料：

在动力方面，微型汽车产品小蚂蚁充分表现出“蚂蚁虽小，却也能爆发大能量”的优势。微型新能源汽车产品小蚂蚁在动力方面，分别为节能模式和运动模式，节能模式下车辆的提速能力和高速都会受到抑制，而运动模式下车辆加速能力和高速范围都提高了很多。

而在操控方面，微型新能源汽车产品小蚂蚁的表现也非常好。经过相关试驾，奇瑞小蚂蚁在快速起步和提速时，车辆十分稳定，悬架的支撑力度十足，转向系统稳健而有力，轮胎并没有出现打滑、空转的现象。所以在操控性能方面，小蚂蚁的表现还不错。

奇瑞小蚂蚁到底有多硬？试一下车顶部承受7、8吨

​说到新能源车型，除了续航、价格，大家最关注的就是汽车安全。不仅仅是行驶安全配置，更重要的是车身结构安全。因为动力电池的缘故，新能源车型需要更加坚固耐用的车身，一方面是在碰撞的时候保护车内乘员安全，另一方面也是保护电池包结构安全。如果车身不够安全，发生碰撞就挤压到电池包，那是极大的安全隐患。所以有技术、负责任的厂家都会非常注重车身的结构安全。

所以有时候你别看路面上跑的那些小巧的新能源车型，有些车型它们的车身强度比很多燃油车的B级车型还要坚固。不信的话，给你看一下最近 奇瑞 小蚂蚁 做的一个挑战“阿基米德杠杆原理”的测试，它非常直观的展现了一个优秀的新能源座驾车身的硬核程度。

测试1：

省力杠杆

整条杠杆+支点机构+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为0.5吨。

特斯拉 Models官方自重2.1吨（2100kg）

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁作为支点翘起特斯拉Models时，整车承重约为3.2吨。实际上，更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起特斯拉的时候，小蚂蚁顶部需要承受的重力约在4吨左右。

测试2:

省力杠杆

整条杠杆+支点机构+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为0.5吨。

军卡GMC CCKW 353 自重约5吨。

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁作为支点翘起军用卡车时，整车承重直接数字约为6.3吨。实际上，更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起军车时小蚂蚁顶部需要承受约7-8吨的重力。

测试3:

等力杠杆

杠杆自重0.2吨，左右两侧 路虎 揽胜 自重近2.5吨，拉杆、导轮等附件0.05吨。

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁作为支点进行平衡杠杆测试时，整车承重直接数字约为5.25吨。

在这三个测试中，小蚂蚁的车身结构都通过了安全考验，没有损伤。

而作为对比，一些车身强度不够硬的车型，车顶直接被压垮。所以重视和不重视差别还是很明显的。

当然要打造强硬的车身光重视还是不够的，关键还是要有足够的技术。有技术，有料才能做好。而在这方面，作为车界理工男的奇瑞还是非常扎实的。

比如这台奇瑞小蚂蚁采取了全铝的用材体系和设计理念，采用世界首创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%。同时铝型材应用在车身骨架主体结构，采用6系铝合金，达到68.7%；铝板材应用在车身骨架蒙皮结构，采用5系铝合金；热成型钢板应用在车身B柱外板，采用Usibor1500P。

结合 奇瑞新能源 汽车全铝车身制造技术，使得整车的车身扭转刚度达26967Nm/°。作为参考给大家看一下其他车型的车身扭转刚度。妥妥的顶级豪华车标准。

所以，你现在知道奇瑞小蚂蚁的车身到底有多硬了吧？

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试驾奇瑞小蚂蚁，微型纯电车走高价路线有市场吗？

现在纯电车市场上有一类车很火，那就是纯粹以代步为目的两门微型车，因为这种车根本不需要担起撑门面的任务，人们不在乎它的品牌和豪华感，所以这种车往往很便宜，五万以内就可以搞定。

但低价绝不是微型纯电车的唯一可能，你会 发现 7-10万的微型纯电车居然也不少，其中的代表车型就是 奇瑞新能源 的 小蚂蚁 。按理说手握7-10万完全可以入手一台四门的合资紧凑型车了，真的会有人去买一台两门的微型车吗？可事实就是 小蚂蚁 的月销量能坚挺在万台上下。

由此可见，虽然都是纯代步，但不同人对纯代步的理解可能真的不一样，今天我们就以 小蚂蚁 为例，好好研究一下“高价”微型纯电车的产品逻辑。

续航变长了，快充也安排上了

小蚂蚁 这辆车要先从动态说起，因为和低价微型纯电相比， 小蚂蚁 身上有个十分硬核的产品点，那就是续航。它全系搭载的电池容量都很大，从28.8到40.3度不等，而5万级别的微型纯电大多就只有十几度的电池。另外为了抵消增加的电池重量， 小蚂蚁 采用了更轻的全铝车身，让整车重量没有超过1吨，这就让 小蚂蚁 占据了续航优势，NEDC可以达到301-408km之多。

根据惯性思维，我们都会认为NEDC续航水分比较大，但其实对于微型纯电车来说可能并不是这样，因为它的实际使用场景几乎全程是城市中低速路况，可以把平均电耗控制得很低，所以日常的续航达成率会很高。

我在气温13-22度，差不多满电的状态下对 小蚂蚁 进行了实测，行驶128公里，表显续航却只掉了91公里，尽管根据真实车主的反馈， 小蚂蚁 的后半段电量并不够扎实，动力也会出现下降，但总体续航达成率对于市内代步来说也是相当不错了，再加上 小蚂蚁 全系标配了直流快充，城市里随处可见的快充站都是它的“安全屋”，因此续航焦虑会非常小。

驱动电机不大，极速只有100出头

相较而言， 小蚂蚁 的动力是它的弱项，因为它仅使用了一台30kW的驱动电机，没比5万级的微型纯电大多少。尽管是后驱形式，但在功率弱势下，它的加速和极速能力都不如同价位纯电车，百公里加速长达18秒左右，最高车速仅有100出头，因此这就注定了这是一款不推荐上高速的车，最多在城市高架上跑一跑。

不过对于市内买菜而言，它的产品逻辑又是自洽的，因为小功率电机意味着平均电耗也少，可以优先保证续航。虽然电机的功率不大，但因为电机的特性优势，起步就可以输出120Nm的最大扭矩，所以在限速60的城市道路上，并不会感觉超车有什么困难。全系标配了坡道辅助防止倒溜，从这个角度来看，尽管 小蚂蚁 无法提供什么推背感，但作为一个纯粹的市内代步工具，动力仍然是合格的。

驾驶质感接近油车

小蚂蚁 的操控体现出了 奇瑞 的功底，方向盘力度适中，并没有像很多纯电车一样轻到丢失手感，油门和制动踏板的阻尼也偏大，踩起来很扎实，而且动能回收的力度偏小，即便设置到最大，滑行距离也会很长，所以开起来和油车的动态特性很接近，毫无突兀感。另外这种短轴的小车转向十分灵活，车头指向性优秀，很适合穿街走巷。

短轴距带来的底盘颠簸无法避免

不过硬币都有两面，短轴距也给 小蚂蚁 带来了不太理想的底盘舒适性，在过减速带或坑洼路面上，车辆的摇摆感比较明显，但这是所有微型车都无法避免的产品特性，与价位无关。

另外， 小蚂蚁 的高配车型还有一些简单的驾驶辅助，比如并线辅助、全景影像、倒车预警、开门预警等，提供了一些安全加成。所以 小蚂蚁 在动态表现上，除了底盘舒适性有所欠缺，其他方面基本可以满足城市代步的痛点，尤其在续航方面是要明显优于低价微型纯电车。

外观有辨识度，轴距略拉长

小蚂蚁 并没有遵循微型纯电车惯用的四方形外观设计，而是自成一派做了个相对复杂的造型和配色，不管从哪个角度看，都非常具有辨识度，不太可能和其他微型车搞混。

相比低价微型车，它采用了尺寸更大的15寸轮毂，因此车轮车高比例更加协调，不会有头重脚轻的感觉，而且它的长宽高三维有所拉伸，轴距也拉长到了2米15，虽然无法给后排和后备箱空间带来质的飞跃，但有了那么一点螺丝壳里做道场的意思，我这个体型坐在后排仍然是局促的，但喘不上气的感觉没有了。

功能配置比较全，全系副驾都有电动调节

后排座椅放倒后可获得一个还算不错的后备箱容积，一次性采购全家一周的粮油肉蛋菜肯定没问题。相比低价微型车， 小蚂蚁 的内饰已经没有那么强烈的老头乐感了，比较像一辆正常的车。仪表虽然是假的全液晶仪表，但色彩丰富，所以不仔细看不太容易 发现 。中控屏为10英寸，不仅支持Carlife手机互联映射，而且高配车型自带车联网，支持语音识别、导航以及一些常用的车载应用软件。 小蚂蚁 的空调为旋钮式调节，无法精确设置温度，但效果还不错。

小蚂蚁 的座椅配置很有意思，副驾全系给安排了电动调节，方便乘客上下车。

座椅包裹感不错，坐姿依旧偏高

座椅的舒适性算不上特别优秀，但基本的软硬适中，包裹感可以做到，短途乘坐问题不大，不过微型纯电车的通病还是没有躲掉，那就是坐姿偏高，高个子驾驶员可能会觉得上方视野不太好。中央通道的扶手设计得非常到位，右臂可以非常自然地搭在上面，缓解驾驶疲劳，小储物空间也够用，手机无线充电板和USB接口也都有，总之用麻雀虽小五脏俱全来形容 小蚂蚁 ，再贴切不过。

总的来说， 小蚂蚁 在微型纯电车里确实不算便宜，但它也并不是简单地全方位堆高配置，而是有针对性地补足日常用车的痛点，比如续航和快充。提供高频使用的功能，比如车联网车机。改善微型车的先天劣势，比如后排和后备箱空间。它不仅可以满足基本的代步，而且确实可以让代步变得更加从容，也许这就是高价微型纯电车的生存逻辑。

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