石家庄新能源汽车试驾会 五菱缤果 解锁你的优雅生活 五菱缤果媒体品鉴会一石家庄站

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五菱缤果 解锁你的优雅生活 五菱缤果媒体品鉴会一石家庄站

2023年3月18日， 五菱汽车 以全新纯电动“ 五菱缤果 解锁你的 优雅 生活”为主题的媒体品鉴会石家庄站顺利完成。

五菱缤果是五菱旗下首款五门纯电车。2023年2月7日，五菱缤果正式亮相，新车定位大空间五门纯电车，同时公布四款车色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉。2月23日，五菱缤果的车身数据信息公布，五菱缤果车身尺寸为3950*1708*1580mm，以优于同级的2560mm超长轴距和790L超大后备箱容量满足用户对大尺寸、大空间新能源出行需求的期待，带来更多美好出行体验。

X型的前大灯和后尾灯，均采用LED光源，车身整体线条也比较圆润，没有任何一条硬朗的肌肉线条，银色8条幅花瓣轮圈罩下面是更复古的黑色钢圈轮毂，搭配的是185的节能轮胎。车身颜色除了黑，白色之外，还有两个糖果色，一个是极光绿，另一个是冰莓粉，整体看上去感觉还是很讨人喜欢的造型，相信这一波操作，又将收获不少女性消费者的青睐。

相比外观，缤果的内饰就更为复古了，整个座舱使用了大面积的皮质包覆，高级感满满，内饰拼色设计，整体呈现出一种复古小资腔调。运用大量圆形几何设计及高亮镀铬，还有高亮烤漆和软质皮革搭配，优雅又高级。

中控高亮烤漆呈现陶瓷釉面质感

搭配双10.25英寸悬浮高清大联屏，尽显越级品质

五菱汽车华北营销中心吴斌先生讲解车型卖点

三电系统作为电动车的核心部件，系统的稳定与效率至关重要，缤果采用了电机、主减速器、电机控制器三合一的集成式电驱系统，整体的质量更轻、体积也更小，轻量化的设计带来了可观的能耗表现。

具体数据的反馈会更为直观，缤果333km续航版本车型，它的电池容量为31.9kWh，折算后的电耗仅为9.58kWh/100km，相当于百公里使用成本仅为5元左右，比 哪吒V 、 比亚迪 海豚 、 零跑T03 等更省。

而说到新能源汽车的安全话题，其实主要就是电池的安全问题，缤果的电池包防尘防水等级达到了IP68级，而且也经历了碰撞、挤压、振动、冲击等碰撞场景的严苛测试，能够有效抑制或杜绝电池的起火爆炸。

另外，缤果采用了高强钢环状笼式车身，其在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位使用了超过1500MPa的高强度钢，大大提升了车身安全系数，值得一说的是，10万以内的车型，能使用这么多高强钢的车型并不多见。

此次我们试驾的是333km顶配版本，从实际试驾体验看，操控比较轻便，易于上手，就算是力气较小的女性驾驶员，也可以很容易驾控，底盘和悬挂方面的表现比较扎实，加上卡丁车方式的四轮四角的，这台车所搭配的50kW水冷电机，扭矩达到150N·m，加速强劲，爬坡有力，给用户带来更好的驾乘体验，日常城市通勤的话也更符合五菱缤果的定位。

总结：实车体验后，我可以负责任地告诉各位，就目前五菱缤果所展现出来的实力，放在同级真的没什么像样的对手，无论是颜值、空间还是能耗等方面，五菱缤果都有不俗的竞争优势。五菱在精准拿捏用户实际需求这方面，你不得不服。7-10万区间的预售价、圆润饱满的设计、同级别强无敌的空间等优势，相信五菱缤果一定会成为下一个“爆款”。

五菱缤果将会在3月29日正式上市，让我们一同期待吧。

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新能源车挑花了眼？不如来看看华车展！

你有没有发现，这两年的新品牌、新车型越来越多了，而且大家都在“卷”。如果你是一名持币购车的消费者，面对层出不穷的新品牌、新车型无从下手，应接不暇，那应该怎么办？

你可能会想到去试驾，虽然现在很多品牌热衷于在市中心的商圈开店开体验中心，但一家一家逛过去、试驾过去也挺费时费力的。另外，试驾都试驾了，不加人销售一个微信你好意思吗？然后在未来很长的一段时间内，你都有可能受到销售的“嘘寒问暖”与“旁侧敲击”。

你可能又想到了车展，但中国最大、最高规格的 上海 / 北京 车展两年一届，而且主要以新车、技术发布会为主；而一年一度的成都、广州车展虽然也是A级，虽然大多带有展销会性质，但无法普惠长三角地区的客户群体，因为路途实在太过遥远。

于是，华墨集团主办的“华车展”应运而生，先来预告一波：只展智能电动汽车的CAS华车展将于2023年12月8日至11日在上海国家会展中心举行。

为什么要举办“华车展”呢？华墨集团创始人、CEO王国平先生说道：“从行业上看，汽车产业正经历百年未有之大变局，中国已经成为这次世界级变革的中心舞台，最大的机会、最大的风口也意味着最大的挑战。企业正面临外部环境、供应链、价格战、品牌力、管理等各个维度叠加在一起的多维度竞争，并且在未来的三到五年竞争将更加激烈。从企业的角度看，主要面临着品牌力急需提升、获客成本极高的痛点。

在这样新旧转换的转折点，各方都在寻找新的突破点的时刻。CAS华车展就是顺应行业发展趋势，为智能电动汽车提供的创新舞台。站在历史的角度，汽车产业的高速发展让人们看到行业新时代的到来。华墨创办的CAS华车展全球智能电动汽车博览会，针对车企品牌力急需提升、获客成本高的痛点，以智能电动汽车这一个新品类为焦点，打造专属平台，蓄积整体品类势能，为汽车行业创造新的突破。”

与传统车展，也就是那几场庞大的A级车展不同。那些展会你很有可能会“跑断腿”，一天走2万-3万步才有可能逛完所有你想看的品牌与车型。

而华车展的规模会在6万平方米左右，但所有你想看的新能源品牌都会浓缩聚集在一起。这是一场属于智能化属于新能源汽车的盛会。而且华车展逛起来也一定会非常有趣，因为现场不仅有车。它将从消费体验出发，把国潮元素与科技展品结合，让消费者在沉浸式艺术体验中，感受智能电动汽车带来的年轻、潮流新时尚。CAS华车展将超越会展本身，以新型的购车体验让会展成为年轻人的社交货币。

与传统车展现场，各品牌独立展品、展台设计不同。CAS华车展将在车展现场设立露营、公园、广场区、城市等多个生活区域，来自各个品牌的智能电动汽车将与改车店、车饰店、集市、轻食区、露天电影等生活场景融为一体，以生活方式展现多样化展台，为消费者打造一场趣味丰富的智能电动汽车购车 嘉年华 。

你见过车展现场就能试驾的吗？华车展就能做到！对这款新车感兴趣？隔壁场馆就能够试驾！如果你在展会现场心动了，下定了，买车了，甚至还能在现场抽取黄金大奖，听起来就非常令人心动。

像车展这么庞大的盛会，一家民办企业能搞好吗？你或许会产生这样的疑问。而华墨在会展领域已蓄力多年，每年约举办130多场展会，每周约举办两到三场，甚至有时候十多场展会同时举行，凭借多年会展经验，华墨在开展前就能预测到观众量级、渠道来源、采购需求等。

更别说，为确保CAS华车展的10万观众的展会效果，华墨将启动千万预算，实施线上线下全渠道的精准推广。就在发布会现场，还进行了CAS华车展与分众传媒深度战略合作签约仪式，华墨集团CEO王国平与分众传媒董事长江南春共同签署了“助力全球智能电动汽车品销双赢”战略合作协议。

2023年12月8日至11日，在上海国家会展中心，华车展绝对值得你的期待与光顾！

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腾势D9试驾体验会|上市即热销，新车有何亮点？

​作为腾势品牌焕新后的第一款车型， 腾势D9在诞生起便保持很高的热度。腾势D9作为当红“炸子鸡”为何能这么火？这么大的一台新能源MPV，驾乘感受又是如何？这些问题都将在试驾会上一一揭开。

近日，有幸参加了 腾势D9 的试驾体验活动，见到 腾势 D9的第一眼就是感叹腾势D9的大，虽然之前已经看到了车身尺寸等数据，但是当这么大一台腾势D9摆在眼前时，还是会忍不住惊叹。腾势D9的长、宽、高达到了5250mm、1960mm、1920mm，甚至比 别克GL8 、广丰 赛那 还要大一圈。

外观来看，腾势 D9 应用了π-Motion势能美学语言设计。前脸用了大面积镀铬装饰，搭配两侧造型犀利的LED大灯组，营造出不错的档次感。

从侧面来看，一整条腰线腰线贯穿前后，如流星划过天际，使车辆在侧面看起来并不臃肿。同时，包裹车窗的银色镀铬装饰条也延展了侧身的流畅度。多幅式轮毂视觉效果不错，轮胎尺寸为235/60 R18全系标配，轮胎品牌为米其林或者马牌。

腾势D9的尾部，设计的较为方正，给人感觉特别敦实，一体贯穿式灯带颇具辨识度。

车内座舱氛围的营造，是腾势D9的重头戏。双辐式的多功能方向盘造型 优雅 ，与水晶电子挡杆、木纹装饰的中控台搭配在一起，辅之非常有质感的软包缝线和打孔真皮等用料，使车内很有质感。同时，配备了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式触控屏，内置腾势Link车机系统，导航、娱乐等功能均有配备。

腾势D9最为吸引人的是其第二排，脚下的二层台阶和B柱上的把手使人上车可以保持优雅，两个独立的“零感人体工程学座椅”十分宽大，并且支持10向电动调节、6向睡眠头枕，同时加热、通风、按摩功能一应俱全。通过扶手上的触摸屏，用户还可以控制座椅的前后移动、腿拖升降。

腾势D9的前中央扶手区域带有5-55摄氏度制冷制热的冰箱，坐在第二排伸手即可够到。另外，四驱版本的前排座椅后部还放置有两个12.8英寸的娱乐屏，可以独立实现看视频、听歌、投屏等操作，玩法非常多样。

面对腾势D9这么大的一台车，很多人在驾驶它前都会有些怵，觉得它太大了，不容易上手，另一方面，觉得MPV的动力太弱。而这两点，在腾势D9上统统不存在。

此次试驾车型为采用DM-i混合动力系统的四驱版车型，动力系统由一台骁云-插混专用1.5T发动机+前后双电机组成，系统的综合最大功率达到了299kW，综合最大扭矩681N·m。在起步阶段，腾势D9表现的十分轻盈，硕大的身躯说走就走，在中低速下，加速感明显优于同级油车。在中高速行进时，后方电机更多的参与工作后会带来不错的动力储备。据了解，四驱版本的腾势D9 零百加速时间 为7.9s，而两驱版本零百加速也达到了9.5秒，这对于一个超过2.6吨的大车来说，在我看来已经非常令人满意了。

悬架上面，D9 采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在底盘的滤震性上，腾势D9表现的十分不错，做到了一台豪华车应有的表现。另外值得一提的是腾势D9在闹市中行驶时，座舱内依旧可以保持很不错的静谧度，此前有据专业媒体统计，腾势D9在120km/h的速度时，车内噪音仍可控制在64.6dB以内。

整体来说，作为中国品牌高端MPV，腾势D9在账面的数据及配置上优秀，而在实际驾乘中，也匹配的上原来的预期。另外，其三电系统有 比亚迪 加持，也足以令人放心。相信随着腾势D9的到来，将会搅动国内MPV市场。 喜车网

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