免征车辆购置税新能源车型目录第55批：蔚来ES7等新车在列百度造车最新进展

2023-08-25 17:04:23 | 喜车网

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免征车辆购置税新能源车型目录第55批：蔚来ES7等新车在列

近日，工业和信息化部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第55批）》，包括蔚来ES7、smart精灵#1、五菱宏光Air EV在内的多款纯电动新车型在列，具体可以参阅下表。

此外，这些车型的续航里程也一并曝光，比如搭载100千瓦时电池组的蔚来ES7最长可达620公里。

生产企业	通用名称	纯电续驶里程(km)	动力电池总能量(kWh)
四川野马汽车股份有限公司	雷丁芒果,雷丁芒果Pro	205	17.28
湖南恒润汽车有限公司	H23	302	41.3
华晨鑫源重庆汽车有限公司	X30LEV	305	41.86
长城汽车股份有限公司	欧拉好猫	401	47.78
合众新能源汽车有限公司	哪吒V	401	40.93
奇瑞新能源汽车股份有限公司	eQ1,小蚂蚁	408	40.296
	eQ1,小蚂蚁	301	29.23
	eQ1,小蚂蚁	301	29.85
	eQ1,小蚂蚁	408	41.28
	eQ1,小蚂蚁	301	30.6
	eQ1,小蚂蚁	301	30.03
	ARRIZO e	401	52
	eQ1,小蚂蚁	301	28.86
	eQ1,小蚂蚁	408	41.28
江苏敏安电动汽车有限公司	ET1	102	10.08
河北长安汽车有限公司	睿行EM80	260	41.86
	睿行EM80	270	41.86
	睿行EM60	260	41.86
	睿行EM60	270	41.86
东风小康汽车有限公司	风光MINIEV,金菓MINIEV	180	13.824
东风小康汽车有限公司	风光MINIEV,金菓MINIEV	220	16.8
东风汽车集团有限公司	风神E70	164	20.865
东风汽车集团有限公司	风神E70	412	48.44
北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司	αS	708(CLTC)	93.6
	αT	653(CLTC)	93.6
	αT	653(CLTC)	93.6
安徽江淮汽车集团股份有限公司	蔚来ES7	440/485/575/620/450	100/70/75
东南(福建)汽车工业有限公司	EV500	452	77.28
广汽乘用车(杭州)有限公司	HYCAN Z03	430	55.488
浙江吉利汽车有限公司	几何E	401	39.4
浙江豪情汽车制造有限公司	精灵#1	530	66
	精灵#1	500	66
	精灵#1	500	66
	精灵#1	535	66
	精灵#1	560	66
	精灵#1	535	66
北汽福田汽车股份有限公司	风景G7	226/273	50.23/41.86
北京汽车制造厂有限公司	S3	172	13.6
北京汽车制造厂有限公司	S3	121	9.6
上汽通用五菱汽车股份有限公司	Airev	300(CLTC)	28.1
重庆长安汽车股份有限公司	跨越星V5EV	230	41.86

而在插电式混合动力车型方面，全新荣威eRX5、魏牌圆梦、长安UNI-V iDD等车型在列。具体可以参阅下表：

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生产企业	通用名称	纯电动续驶里程(km)	燃料消耗量(L/100km)	动力蓄电池组总能量(kWh)
上海汽车集团股份有限公司	eRX5	50	6.23	12.3
长城汽车股份有限公司	圆梦	195(WLTC)	6.19	39.67
长城汽车股份有限公司	圆梦	169(WLTC)	6.89	39.67
重庆金康新能源汽车有限公司	问界M7	135(WLTC)	7.45	40.06
一汽-大众汽车有限公司	TAYRON GTE	46(WLTC)	6.13	13
浙江豪情汽车制造有限公司	帝豪L	80	4.62	15.508
浙江豪情汽车制造有限公司	帝豪L	80	4.62	15.508
重庆长安汽车股份有限公司	UNI-K iDD	117	6.8	28.39
重庆长安汽车股份有限公司	UNI-V iDD	100	4.95	18.432

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百度造车最新进展集度新车将装备前向双激光雷达

寻车讯 近日，我们从相关渠道获得了百度造车最新进展——集度首款新车将装备前向双激光雷达。同时，官方还发布集度概念车前部的设计细节，车前灯和车前盖处拥有激光雷达。另外，新车可能会在6月正式亮相，量产版2023年上市交付。最后，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。

同时，集度智驾负责人王伟宝博士分享了集度汽车机器人的最新进展。日前，集度SIMUCar（软件集成模拟样车，Software Integration Mule Car）已迭代升级为2.0版本，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构JET1.0（电子电气架构+SOA）实现融合。

目前全球最高算力车载芯片英伟达Orin和禾赛AT128半固态激光雷达已经上车，参与集度自动驾驶系统的测试。这意味着，集度基于Apollo无人化自动驾驶能力打造的，面向量产的高阶自动驾驶技术方案首次完整露出水面。

王伟宝表示，SIMUCar2.0阶段正在测试开发的纯视觉和激光雷达自动驾驶方案，是独立的双系统，能够在量产后实现“真冗余”。与传统方案相比，集度的两套自动驾驶方案互为备份、相互补充，两套方案既能高效自驱，也能高效协同。

此外，集度首款汽车机器人概念车的激光雷达方案极具创新性。激光雷达所处的位置不仅特色鲜明，外观非常加分，其双激光雷达的配置也显示出安全优势。首先，双激光雷达的点云视场更广、更安全，相比单雷达设计的120度FOV，车头双雷达可实现水平180度的FOV覆盖，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强。

其次，是对车辆重点区域的识别更精准，在车辆正前方60度FOV的区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，目标物上的点云数据更多，识别准确率更高。第三，在高阶自动驾驶的冗余安全方面，双激光雷达可互为安全冗余，比单激光雷达方案的可靠性更强。

集度在成立后的第207天，首创了SIMUCar软件集成模拟样车的研发流程，前置了自动驾驶功能和数字智能座舱的开发，展现出科技企业在智能汽车开发领域的创新性和高效率，创下了领先行业的纪录。

集度SIMUCar 1.0已在去年12月成功实现高速、城市双域融通，并在今年2月底完成了与集度智能架构JET1.0的融合适配。王伟宝透露，去年12月SIMUCar实现自动驾驶双域融通，是仅依靠纯视觉方案实现的，上一个阶段激光雷达还未投入测试。

王伟宝认为，SIMUCar1.0阶段像一个人的小学阶段，是打好基础的关键期，更专注于自动驾驶的基础能力建设，包括软件架构和相关基础功能逻辑的开发，并与底盘适配。

SIMUCar2.0则像中学阶段，是逐渐提升并形成基础能力的时期，在这个阶段，SIMUCar的底层架构已升级为集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET（JIDU Evolving Technology），包含电子电气架构EEA和整车操作系统SOA。

此时，相关的域控制器和传感器，已逐渐达到量产状态，一些基础的自动驾驶能力，包括ADAS功能，泊车，智能交互等，都会逐渐达到量产状态。

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